奔奔二代電動汽車

❶ 長安奔奔再推純電小車 續航300公里7萬起售

▲長安奔奔E-Star交流充電

在安全配置上，長安奔奔E-Star全系標配胎壓監測，在低速狀態下行人警示，同時還能在碰撞發生後為動力電池自動斷電，保證車內乘員安全。

在車內科技方面，長安奔奔E-Star和長安大多數新款車型相同，可以實現用手機遠程式控制制車輛。目前，可以在手機app上實現電機啟動、開關空調、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問題等實用功能。

結語：長安微型車能再「火一把」嗎？

長安奔奔系列微型車從2006年發布以來，上市第一年銷量就達到5萬輛，當年在自主品牌中這樣優秀的銷量表現都非常少見。但隨著中國消費者出行需求的不斷提升，長安奔奔等微型汽車的市場已經趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長安奔奔要走的一條路。

長安奔奔E-Star此次專注城市出行，並用採用更時尚的外觀，是否能讓微型車在電動時代再「火一把」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

您好，這款車還是不錯的，充滿電能跑200多公里。望採納

❸ 2022款電動車長安奔奔有快充嗎

2022款電動車長安奔奔以奔奔E-Star為例是有快充的。

奔奔E-Star的最大亮點是強勁的三合一集成電驅系統的最大功率和最大扭矩分別為55kw和170Nm，0-50km/h加速最快僅需4.7s。在續航方面，奔奔E-star擁有NEDC工況續航里程301公里的超長續航，以及30分鍾的直流快充速度（電量30%-80%）。

奔奔E-Star國民版將會使用永磁同步驅動電機，最大功率55kW，峰值扭矩為170N·m。高配車型會有磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個版本，前者容量為31.18kWh，後者容量為32.2kWh，NEDC續航里程均為301km。

長安奔奔電動車的特點：

1、奔奔車型本來以車身小、重量輕，駕駛靈巧為特點，就算是汽油車，耗油量屬於最小類型，所以覺得沒必要，電動車的技術目前還不是很成熟，續航能力差、配套設施不完善是直接缺陷，所以建議觀望或購買燃油車。

2、10公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」。

3、奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障。

❹ 淺談我的愛車奔奔E-Star這款車的使用感受報告！

每當我們有了買車的計劃只有，我們就會一直糾結，到底是買一款燃油的車輛還是一款用電的車輛。傳統的小車都是使用汽油的，而且這么多年過去了，技術能夠得到一定的保障。單現在比較風靡的則是電動汽車，既環保又便利。不過有一點我們在考慮的就是可能有的地方沒有給電動汽車充電的地方，而且我們也要買一個停車位，或者怎麼樣來提供電給車子。 糾結了好久，最後還是選擇了電動汽車，選擇了這款長安奔奔e-star。電動汽車的好處有很多，比較環保，採用了動力電池組及電機驅動動力，駕駛的時候不會產生廢氣，對環境保護和空氣潔凈是十分有益，幾乎可以說是「零污染」。
這款奔奔雖然體型比不上那些傳統的轎車，但是駕駛起來動力還是十分足。特別是等完紅綠燈起步的時候，起步動力比較大，可以快速的提升速度，比起旁邊耗油的車子綽綽有餘。
奔奔的尾部燈在整個尾部來說看起來面積比較大，像是美貌女子臉上兩塊腮紅一般，增加了一些氣色。
如果購買其他的用油的車子，一年的保養費用都比較多，相對於我們需要日常簡單代步來說耗費有些大了。
況且我們購入這輛車最主要的功能就是給妻子接送孩子，還有購買一些生活用品和食物這種比較簡單的代步。
外觀上看起來小小的車型，對於女士來說非常便利，停車也十分方便。
輪胎比較小，小小的車子搭配小小的輪胎。
輪圈的花紋比較細密，在過水坑的時候要注意些。如果輪胎上的花紋比較寬大的話，會有利於在雨天濕滑的道路上行駛。
不得不提的就是奔奔的LED大燈，小小的車子，蘊含著大大的能量，別看它只是小小的，實際上非常的亮，前面我有做過一期液晶燈光測試的帖子。
底盤的話就一般，不會太高也不會太矮，中規中矩。
上幾張實拍圖給大家看一下，一些細節的圖片，讓大家看的更詳細一些。
整體看來，空間也沒有想像的小，日常使用還是可以的。
裝飾設計的十分有科技感。
剎車燈很亮，夜晚的時候十分亮眼。
軟材料包裹的座椅，硬度合適，乘坐起來非常舒適。
雖然是新能源汽車，但是這個旋鈕式換擋，有點捷豹的感覺。
方向盤的質感就不會很好了，雖然是多功能的方向盤，但還是有著比較強的塑料感，和其他新出的車型來比還是有一定的差距，不過價格擺在這里對吧。
【總結】 總而言之，這款車無論是外形還是內在，性價比在同等價格車輛中都是十分高的，更不用說這款車是新能源汽車，用電的設計使得車子少了很多保養和日常加油的費用，電費比起油費來說算得上是比較便宜的。快充半小時，就可以充滿75%左右，雖然快充傷電池，但是在急用車的時候還是能派得上用場的。不過買車還是要看每個人自己的需求，如果像我一樣只是簡單的家庭代步，選擇這款奔奔還是可以的。

❺ 長安奔奔電動汽車新款2021款

摘要 親您好，長安汽車推出了旗下新能源入門小車——2021款長安奔奔E-Star國民版，新車延續了老款活潑可愛的設計，提供兩種動力配置，尺寸較競爭對手大很多，在這個價位是越級般的存在。新車共推出2款車型，2.98萬元這款車型無空調，動力弱一些，續航有150km，3.98萬元這款動力配置提升，帶有空調，續航達到了301km。如同智能手機中的「百元機」，價格實惠，但量也夠足。相比如今「大紅大紫」的宏光MINI EV，奔奔E-Star三維尺寸有非常大的優勢，軸距都要趕上人家的車身長度了，續航上有明顯優勢，高低配車型售價略貴1千元。高低配車型的奔奔E-Star極速可以達到125和101km/h，日常駕駛甚至高速行駛都是夠用的，相對較長的軸距也能提供更好的行駛穩定性。前臉設計大氣可愛，封閉式中網符合電動車身份，車標與飛翼式鍍鉻飾條搭配，並與大燈組連為一體，下部整體式進氣口很動感。軸距達到了2410mm，接近了一些小型SUV的表現了，四門設計更加方便好用，雙色車身越發活潑可愛，四門都帶有電動車窗。尾部略顯凸起的對稱式尾燈很有立體感，配備雙色車身設計和飽滿的線條勾勒，整體還算比較敦實。常規狀態下後備箱空間達到了147L，後排還支持比例放倒，能提供更大的空間功能拓展性。內飾採用了黑、紅和藍三種顏色組搭配，座椅還採用了帶有格紋的雙色設計，整體駕駛視野也不錯，後視鏡也算比較寬大。配備了單色液晶+機械的組合式儀表，顯示內容比較清晰，車速、續航里程、小計里程、擋位、轉速和電量等都有顯示。採用了旋鈕式換擋機構，很有檔次感，節約空間，操作也比較方便。後排乘坐3個身材不是很大的乘員也是沒有問題的，配備了三個三點式安全帶，後排電動車窗按鍵在車門上，這些都是值得點贊的。搭載了30和55kW的兩種規格永磁同步電機，高配搭載了31.18kWh的磷酸鐵鋰電池，電池組提供八年12萬公里質保，可實現301km的續航。採用了前麥弗遜+後扭力梁懸架結構，更接近常規轎車的設計，電池為底掛設設計，底盤也更加平整，保證了低重心和行駛穩定性。

❻ 長安奔奔E-Star國民版開啟預售 2.98萬元起/續航301公里

大家最為關心的續航方面，作為一台預售價不足3萬元的新能源車型，奔奔E-Star擁有301km的續航里程。相比同價位雙門兩座的微型電動車，它的續航里程更加出色。

❼ 長安奔奔新能源怎麼樣

長安奔奔新能源很好。

奔奔MINI純電動車具備零排放、低能耗和高性能等顯著特點。整車各項功能和性能指標，在國內同領域處於一流水平，在全球范圍內也處於先進水平。

在車尾部的油箱蓋裡面，普通汽油車常見的油箱不見了，改為了一個專用電源插座。而在在發動機艙內，永磁同步交流電機、一組高性能鋰電池、散熱器、蓄電池和充電系統，取代了常見的汽油發動機。

特點：

奔奔MINI純電動車運行成本只有汽油車1/3。 以1.6升燃油轎車為例，一般百公里油耗為7升，按每升93號汽油平均6.4元計算，十萬公里運行費用約4.5萬元。

而家用電費為每千瓦時0.54元，百公里能耗10千瓦時，如果再加上鐵鋰電池百公里折舊成本8元，加上維護費3000元，合計十萬公里費用約為1.6萬元。

以上內容參考網路—奔奔I電動汽車

❽ 電動小呆萌也很「凶」 奔奔E-Star究竟是如何做到的

說微型車是老年代步車的專用名詞，這款長安新能源奔奔E-Star第一個表示「不同意」。外表看似呆萌人畜無害，動起來卻像個十足的「漢子」，好奇不？還不跟我一起去瞧瞧。

寫到最後：

作為長安新能源「E家族」第二款車，盡管奔奔E-Star小巧的身材讓人有著「老年代步車」的聯想，但它卻有著年輕的造型，同時還有充滿科技感的內在品質，以及百公里19元的經濟實用，也許這名「小個子」無法奪得廣大男性消費者的喜愛，但對於城市通勤女性來說，這樣既經濟又實用車型，足以滿足她們的用車所需。雖然新車目前還未上市，但從早前報出的7.28萬嘗鮮價來看，該車無疑會與歐拉R1激烈角逐，最終誰能奪得勝利，我們不妨期待一下。（註：本文車輛動態拍攝地為封閉式道路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 長安奔奔新能源汽車怎麼樣

長安奔奔新能源的汽車質量還是沒問題的，而且續航也不錯。主要的是環保費用低。

❿ 長安奔奔新能源電動汽車價格及圖片

1、電動車三大核心組件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們盡量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常范圍內工作都會影響其壽命。
2、充電時應先把輸出端連接電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。
3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。
4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。一個是因為瞬間電流過大易造成事故，另一個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電耗光了再充電，衡量的標准為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。
5、電動車剎車方法。剎車順序應為先後剎後前剎，情況再緊急不要急剎車，輕握剎車一點一點剎，尤其是裝了碟剎的情況下，畢竟電動車是兩輪，急剎會導致電動車不規律搖擺極易造成安全事故。還有就是磨胎也會使輪胎壽命大打折扣。
電動車三大核心組件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們盡量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常范圍內工作都會影響其壽命。