環青海湖電動汽車挑戰賽2020排名

『壹』 700匹馬力一騎絕塵！ 試駕賽力斯SF5

自從特斯拉進入國內之後，國內新能源車在解決了續航問題基礎上，更多的是針對性能方面的提升。雖然特斯拉整體性能還算不錯，但令用戶困惑的依然續航不夠的問題，尤其是隨著冬天的臨近，對於電量是個極大考驗。而其他國產新能源車，除了續航這個老問題之外，整體性能也不是太讓人滿意。那麼，到底有沒有一款能有效解決的續航和高性能方面的新能源車型？今天，我們就帶大家一起體驗賽力斯SF5，看看這款高性能增程式SUV，能否在續航尤其是性能方面令人滿意。

性能體驗

實際上，賽力斯SF5的綜合性能已經與昂貴的特斯拉Model X相差不遠，甚至峰值扭矩更強大。純電動車，不管里程如何強大，最終還是受到電量限制，雖然國內公共充電樁數量比以往有了很大增加，但無論如何都比不上加油便利。賽力斯SF5的增程式設計是性能之外一個極大亮點，其融合了燃油車和純電動車兩者各自的優勢，有充電樁時充電，沒有時就可以加油續航，完全擺脫了充電樁基本分布在中大城市和高速對於戶外續航的束縛。

從日常用車角度來看，賽力斯SF5滿足起步、加速以及超車這些功能可以說毫不費力。在最開始試駕時，我們保持了熱身狀態，並不是一開始就進入超跑模式，畢竟需要熟悉一下。

同級獨有彈射模式

而賽力斯SF5通過鋼琴地板式加速踏板配以彈射模式，SF5在起跑的瞬間發動機就以最大扭矩輸出，使增程版0-100加速低於4.8秒，而純電版將低於3.5秒，帶來「百萬跑車」級的運動高性能體驗。在安全區域，我們嘗試了這個彈射模式，確實加速很快，可以說一瞬間爆發，就如同發現目標的獵豹那麼迅速。

彈射模式的引入，不僅證明了賽力斯SF5強大的動力性能，更重要的是，可以在不作任何車輛改動的前提下，有條件的能試試這種激情駕駛方式，可能會終身難忘。如果能上賽道的話，那麼賽力斯SF5是不會輕易輸給那些百萬級跑車。

高性能配置一個不能少

作為一台高性能車，賽力斯SF5的方向盤、中控台以及全液晶儀表這些設計充滿簡約科技實用風范。對於大多數人而言，賽力斯SF5的駕駛氛圍是很友好的，不會像傳統性能車一樣設計比較復雜。另外，賽力斯SF5還配備了多達16項專業運動配置，以增加運動性能屬性。

歐洲賽道級底盤調校

為了充分體現賽力斯SF5跑車般的駕駛體驗，有專業人士把賽力斯SF5和保時捷Macan 3.0T車型帶到賽道上進行操控穩定性測試，在定圓（15m）測試中，賽力斯SF5與保時捷Macan均取得了55km/h的成績；在繞樁（30m）測試中，二者同樣取到了105km/h的良好成績；在麋鹿測試中，保時捷Macan成績為77km/h，賽力斯SF5的成績與之相當接近，為75km/h。通常情況下，國內外家用車輛麋鹿測試成績多在50km/h左右，車輛麋鹿測試成績能達到70km/h已經相當不錯，接近80km/h的車型算得上是行業頂尖水準。

由此可見，賽力斯SF5在操控體驗方面已經達到世界領先水平。並且在2020年環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中，賽力斯SF5力壓全場，以8.003秒的成績斬獲最佳操控性能獎。

雖然，限於場地條件和駕駛水平，我們無法真正體驗到賽力斯SF5的高性能屬性，但通過激烈一些的駕駛體驗，還是可以感受到它和一般家用車是不同的。

外觀設計

內飾設計

自動駕駛以及安全

體驗總結：從我們今天試駕可以看出，賽力斯SF5是一款高性能增程式全時電動轎跑SUV，其主要亮點是在高顏值與強大科技支持下，動力性能與操控足夠強大，甚至能與百萬豪華跑車一較高低，其不僅定位在高性能，並通過增程方式徹底解決了里程焦慮。

『貳』 眾泰e200齒輪油型號

眾泰電車e200用ATF3390型號的齒輪油。眾泰E200電動車首次亮相於2015年上海車展，2016北京國際車展眾泰E200全球首發上市，2017年11月2018款眾泰E200在上海上市，2018年7月眾泰E200Pro在北京上市。

眾泰E200是眾泰新能源推出的一款A00級純電動汽車，它採用三元鋰電池。2018款眾泰E200最高時速120公里／小時，最大續航里程達220公里。眾泰E200Pro最大續航里程達330公里，官方指導價為12.58萬元，享受國家、企業及各地政府的補貼後，售價6.39萬元以北京為例。

獲得榮譽

第三屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽，眾泰E200榮獲最佳節電能力獎、最佳突破獎和媒體推薦獎三項大獎。

2017年6月第四屆環青海湖國際電動車挑戰賽眾泰E200榮獲佳外觀設計將、明星推薦獎、組委會推薦獎、最佳突破獎四項大獎。2017年中國汽車新媒體聯盟年度總評榜頒獎盛典，眾泰E200榮獲年度環保節能車。

2017中國大學生汽車品牌喜好度頒獎典禮，眾泰E200榮獲中國大學生喜愛的新能源汽車獎。

『叄』 2020新能源汽車排名

2020新能源汽車排名前十:

1、Model S

官方指導價：72.28-117.49萬

級別：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。

長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

2、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

Model 3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從Model S到眼前的Model 3，在它身上你總能找到一些有別於其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流。現在低於30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型。

5、Taycan

官方指導價：88.80-179.80萬

級別：跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA，不過在細節上加入了不少新的設計元素。

Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價：7.98-11.59萬

級別：緊湊型轎車

秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題。

不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

7、Aion S

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價：145.00萬

級別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步。

這個價格主打這款車只能成為小眾車型，但其實廠家也意識到了這個問題，在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛，或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。

但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價：33.80-46.00萬

級別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

級別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的是一款更全面的電動車，不再只是滿足於「湊合著用」的電動車。但好貓的價位所面臨的挑戰也挺大，如純電高爾夫、思銘X-NV等等。

『肆』 北汽新能源 在行業中的水平

北汽新能源NEDC動力總成效率為百分之87點5，處於行業頂級水平。其實北汽新能源技術實力很強，只是他的市場能力還是不夠強，需要彌補的是把技術優勢轉變為市場能力上，作為最早涉足新能源汽車行業的企業，北汽的實力毋庸置疑。

北汽新能源的發展歷程

新能源汽車行業駛入發展快車道，北汽搶佔新能源汽車核心技術高地，憑借著在新能源汽車領域的先發優勢及多年耕耘，北汽新能源汽車發展迅猛，十餘年間先後推出EHEUEXEVEC等多款產品，包含了微型轎車小型轎車小型SUV以及緊湊級轎車多種新能源汽車車型。

連續7年奪得我國新能源汽車的銷量冠軍，這在很大程度上推動了國內新能源汽車的普及，而北汽新能源汽車之所以能夠取得這樣的成績，離不開的就是智造布局，第七屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽簡稱環青賽正式落下帷幕，在青海大劇院舉行了盛大的頒獎盛典。

『伍』 【試駕】電動車怎麼選，開了豐田這三款車再決定！

11月2日起，上海高架限行再次調整：由原來的8小時（7時至10時，15時至20時）延長為13小時（7時至20時），高架快速路限行范圍不變。同時，2021年五一小長假後的第一個工作日，每日7時至10時、16時至19時將對內環內地面道路（不含邊界道路）實施外省市號牌小客車限行（周六、周日和全體公民放假日除外）。

可以預見，今年上海的新能源車市將是一個暖冬。對於消費者而言，現在的新能源車也是亂花漸欲迷人眼。我們被親友問的最多的一個問題也是，到底選哪輛電動車才省心省力。當然，這也沒有統一答案。不差錢的特斯拉、蔚來、賓士、奧迪隨便選了。要求不高的五菱宏光MINIEV也是不錯的代步工具。小鵬、威馬、幾何都是各有特點。

今年豐田一口氣迎來了3款EV車型——C-HREV、奕澤E進擎、雷克薩斯UX300e。作為此次試駕的三款車型，真正讓我再次感受到了豐田在純電方面的技術優勢和製造水準。購車如果從綜合評分來看，我一直首推豐田旗下車型，電動車亦是如此。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 東風-贛鋒高比能固態電池E70示範運營車全球首發

1月22日，由東風汽車公司與贛鋒鋰業合作開發的東風-贛鋒高比能固態電池E70示範運營車在江西省新余市全球首發。東風風神E70在國內率先打響固態電池產業化第一槍，拉開了固態電池邁進產業化的序幕。首批投放的50台東風風神E70完成交付儀式，並將作為固態電池示範運營車輛投放於江西、廣州、浙江、江蘇四個省份。

（搭載於東風風神E70的東風-贛鋒固態電池）

新能源汽車的普及是我國實現碳達峰、碳中和目標的重要一環，動力電池作為新能源汽車關鍵核心零部件之一，其技術發展一直是新能源技術領域重中之重。固態電池以高比能、高安全、易回收等優勢，被認為是下一代動力電池，其技術的突破為達成「雙碳」目標提供重要技術支撐。

只爭朝夕，東風風神E70搶占技術賽道

去年底，全國首次固態電池車型公告——工信部第351批《道路機動車輛生產企業及產品公告》正式發布。東風風神純電動轎車E70搭載固態鋰電池，率先迎來示範運營全球首發，成為新能源汽車領域里程碑式的事件。

東風公司將固態電池作為重要戰略方向，從2018年開始正式立項。2019年7月東風與贛鋒開始合作開發第一代固態電池系統，2020年6月搭載第一代固態電池系統的整車下線，並於2021年6月簽訂東風-贛鋒「固態電池示範運營」戰略合作協議。東風-贛鋒積極統籌內部及行業資源，首次實現5個月內完成動力電池模塊開發。項目組只爭朝夕，爭分奪秒展開電芯試驗61項，模組、BMS、系統試驗90項，整車試驗16項，共計167項，整車行駛里程達15萬公里，各方面性能表現卓越。東風-贛鋒團隊不畏艱難，以「不信極限」的精神完成了一次次技術突破，將固態電池新型技術率先運用到了新能源汽車上，進一步搶占技術賽道。

隨著「東方風起，科技躍遷」計劃的發布，東風汽車將加快東風風神等品牌向新能源全面轉型，同時推出高端新能源品牌嵐圖和高端電動越野品牌M項目，十四五期間，東風公司將在新能源領域突破100萬輛規模,推動碳達峰碳中和「雙碳」目標實現。

固態電池，賦能E70安全領域「領跑者」

東風風神E70車型，作為東風新能源拳頭產品，斬獲榮譽不斷，已經連續四年在「環青海湖國際電動汽車挑戰賽「上先後多次包攬最佳制動距離獎、最佳涉水能力獎、最佳舒適配置獎、最佳靜音效果獎、最佳操控性能獎、最佳空間設計獎、最佳續航能力獎等多個獎項。曾在2020年」長白山杯高寒地區新能源汽車拉力賽「中，斬獲年度最佳耐低溫獎；它還被第二屆中國網約車出行產業峰會組委會評為「最受歡迎網約車車型獎」。一系列含金量極高的權威獎項讓東風風神E70成為名副其實的「冠軍車型」，其背後是東風風神在新能源技術、車身開發、整車安全、製造工藝等多領域與時俱進的實力領先。

東風風神E70自上市以來，致力於打造成為「安全高效」的新能源運營車市場領導者，本著「安全可靠第一」的理念，曾在行業率先使用了三元鋰電芯和磷酸鐵鋰電芯中的「高耐久安全」規格品類，這次基於固態電池的「高安全、高比能、易回收」等優勢，繼續率先合作使用，持續在「安全性」領域領跑。

作為主要應對B端營運市場的爆款車型，東風風神E70在2021年以超過3萬台的銷量，助力風神跨越全年12萬輛的銷量目標。目前已成功進軍40多個城市，位列新能源出行市場領先地位，獲得全國行業客戶好評，不僅性價比高，而且質量卓越，僅T3出行平台就佔30%以上的份額。東風風神將以東風先進技術的賦能為背書，力爭將E70打造成新能源運營車輛中國「第一車」！

『柒』 眾泰e200冬天開暖風能跑多少公里

夏天開空調150km，冬天100km。眾泰E200電動車首次亮相於2015年上海車展，2016北京國際車展眾泰E200全球首發上市，2017年11月2018款眾泰E200在上海上市。

2018年7月眾泰E200Pro在北京上市。眾泰E200是眾泰新能源推出的一款A00級純電動汽車，它採用三元鋰電池。

獲得榮譽

第三屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽，眾泰E200榮獲最佳節電能力、最佳突破獎和媒體推薦獎三項大獎。

2017年6月第四屆環青海湖國際電動車挑戰賽眾泰E200榮獲最佳外觀設計、明星推薦獎、「組委會推薦獎、最佳突破獎四項大獎。

2017年中國汽車新媒體聯盟年度總評榜頒獎盛典,眾泰E200榮獲年度環保節能車。

2017中國大學生汽車品牌喜好度頒獎典禮，眾泰E200榮獲中國大學生喜愛的新能源汽車獎。

『捌』 不是smart勝過smart，城市精靈易至EV3，6.68萬起的城市代步車！

說起smart，想必一定有不少人喜歡它，如果不是它的價格的確有點高，可能現在就想幾年前的奇瑞QQ一樣爛大街。雖然作為一款體型如此小售價如此貴的車，依然會有消費者為之買單，說明這款車的確有其他車所不具備的優勢，那就是靈巧的車身還有超低的油耗，作為一款城市代步車來說，實在再好不過。但是說實話，這款車的價格太貴了，買這樣一輛車並不是一般家庭能接受的。所以今天，我們就聊一款不是smart勝過smart的車型，城市精靈易至EV3來了，6.68萬起的代步神車！

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總結：易至EV3的售價為6.68-8.38萬。作為一款5座版的小型電動轎車，可能它的後排空間不是很充裕，對於這一點沒辦法，因為它的定位它的價格註定它會是這樣的表現，而選擇以款車更多的要看符合自己的優點。比如6萬多的起售價、靈活的車身、超低的使用成本、豐富和人性化的配置，可以說這款車的入門車型，堪稱是6.68萬的代步神車了。「不是smart勝過smart」這就是對這款車最好的詮釋！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 薛汀哲的社會活動

2010年
2010.2.14台灣《鑽石夜總會》
2010.5.7台灣《TVBS哈新聞》
2010.5.15台灣《綜藝大哥大》
2010.5.18台灣《王牌大明星》
2010.6.5廣州《首屆關愛兒童·護苗行動》
2010.6.20台灣《音樂萬萬歲》
2010.6.27台灣《台北演奏會》台泥大樓士敏廳
2010.10.2香港《香港迷你音樂會》
2010.10.22香港《愛是永恆》
2010.10.31香港《亞洲星光大道3》
2010.11.10北京媒體見面會
2010.11.20成都魔指專輯內地首場演奏會
2010.12.5南京藝術學院音樂廳《南京演奏會》
2010.12.18杭州大劇院音樂廳《杭州演奏會》
2011年
2011.1.1湖南衛視《快樂大本營》
2011.1.8深圳音樂廳《深圳演奏會》
2011.4.15四川成都《第15屆華語榜中榜頒獎晚會及影響力大典》
2011.5.6貴州《2010-2011音樂季慶典音樂會——黃河》
2011.5.10深圳《第26屆世界大學生運動會》深圳大學站第09棒火炬手
2011.9.23台灣《無聲曲》首發會
2011.9.25台灣《鑽石夜總會》
2011.10.2台灣《華人星光大道》
2011.10.5台灣《麻辣天後宮》
2011.10.12台灣中天綜合台《康熙來了》
2011.10.15台灣《你猜你猜你猜猜猜》
2011.10.19北京《無聲曲》北京新聞發布會
2011.11.11成都，四川音樂學院《但昭義獲獎學生音樂會》
2011.11.13星空衛視《亞洲星空下》
2011.11.15湖北宜昌劇院，第一屆中國宜昌長江音樂節之《薛汀哲鋼琴獨奏音樂會》
2011.11.16湖北宜昌劇院《「鋼琴是這樣煉成的」主題音樂會》
2011.11.20上海，《但昭義獲獎學生音樂會》
2011.11.22深圳，《但昭義叢書發行暨獲獎學生鋼琴協奏曲音樂會》
2011.12.4大連時代廣場，薛汀哲聖誕音樂會
2011.12.17《映像當代名士優雅盛典》
2012年
2012.1.9湖南衛視《天天向上》錄制（2012.1.20播出）
2012.3.9映像當代名士廈門站
2012.4.28北京站，「映像當代名士」的優雅盛典
2012.5.26當代名士，上海站
2012.6.2台灣，出席第23屆金曲獎頒獎典禮，薛汀哲《破碎的迴旋曲》—提名最佳編曲人獎
2012.6.18華語金曲獎2012提名，年度最佳古典專輯薛汀哲《無聲曲》
2012.6.29映像當代名士，北京站
2012.7.15北京音樂廳，中國國家交響樂團2011—2012音樂季閉幕式音樂會
2012.10.24個人第三張鋼琴專輯《獨奏者的秘密》台灣新聞發布會
2012.11.30個人第三張鋼琴專輯《獨奏者的秘密》北京新聞發布會
2012.12.16日，深圳首屆「藝術大觀」將上演「卡農的幻想——鋼琴魔指薛汀哲音樂會」
2012.12.21.北京五棵松M空間「風度men'suno聖誕演唱會」
2012.12.22北京798藝術區（尤倫斯當代藝術中心），「當代名士·映像盛典」，柏栩栩、鄭嘉穎等
2012.12.23日晚中央人民廣播電台MusicRadio音樂之聲聖誕嘉年華
2013年
2013.1.8上海舉行個人新專輯《獨奏者的秘密》音樂分享會
2013.1.12城市之音《獨奏者的秘密》成都音樂分享會。
2013.1.25馬爹利「當代名士·映像盛典」廣州站
2013.3.15馬爹利「當代名士·映像盛典」廈門站
2013.4.9韓國釜山愛樂樂團釜山音樂會
2013.4.29深圳音樂廳深圳音樂會
2013.5.5上海拍攝電影《幸福速遞》
2013.5.24大連人民文化俱樂部大連音樂會
2013.6.1南京明發國際大酒店AIESEC青年領導力峰會演講
2013.6.6《風度men'uno》風度人物頒獎典禮，授予「風度人物」。
2013.6.12上海東方藝術中心音樂廳上海節日交響樂團開幕音樂會
2013.6.14四川音樂學院成都音樂會
2013.6.21馬爹利「當代名士·映像盛典」上海站
2013.7.5南京紫金大戲院南京音樂會
2013.8.3濰坊市民文化藝術中心音樂廳「濰坊之夜薛汀哲鋼琴音樂會」
2013.8.4秦皇島歌華營地體驗中心」春節花月夜「主題音樂會
2013.8.5秦皇島歌華營地體驗中心音樂沙龍
2013.8.16馬爹利「當代名仕·映像盛典」深圳站
2013.9.1南非約翰內斯堡活力藝術節開幕式
2013.9.28大連會議中心中國國家交響樂團「星海國府之夜」音樂會
2013.10.19西安音樂廳陝西愛樂樂團音樂季《琴鍵上的精靈》交響音樂會
2013.11.22成都嬌子音樂廳四川愛樂樂團《貝多芬第二交響曲》音樂會
2013.12.10天津日報大廈2014巴西FIFA世界盃官方票務計劃啟動儀式
2013.12.27南京人民大會堂2014年新年音樂會
2014年
2014.3.8北京國家大劇院——藝術無界限·青年鋼琴家薛汀哲見面會
2014.5.10西安音樂廳西安交響樂團《黃河》中國作品交響音樂會
2014.5.30蘇州文化藝術中心2014環球華人青年藝術家系列——薛汀哲鋼琴獨奏音樂會
2014.6.12青海湖·金銀灘高原的眼睛——2014環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽湖畔音樂會並出任「2014環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽的環球形象大使」
2014.8.8哈爾濱音樂廳第三十二屆中國·哈爾濱之夏音樂會——薛汀哲鋼琴獨奏音樂會
2014.8.16南京奧體中心2014年南京青年奧林匹克運動會開幕式鋼琴演奏《愛之夢》
2014.10.8上海柏斯琴行長江鋼琴代言記者會
2014.10.9上海《一條視頻》錄制（10.14上線）
2014.11.5成都中國風鋼琴作品音樂會
2014.11.16成都鋼琴系院慶專場音樂會四川音樂學院建校75周年
2014.11.21青島中西交融交響音樂會
2014.11.26北京中央音樂學院交流音樂會
2014.12.13北京人民大學紀念反法西斯抗戰勝利音樂會
2014.12.28南京人民大會堂2015年新年音樂會
2015年
2015.2.1北京國家大劇院《記憶中的旋律》—經典浪漫迎新春交響音樂會
2015.5.25薛汀哲發布新專輯《瑞亞》國家大劇院辦見面會

『拾』 賽力斯龐海：解決消費者里程焦慮，純電與增程出擊｜汽車產經

【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢銷及戰略布局。而在2020年，經過疫情考驗後，北京車展也成為全球汽車行業在中國最重要的一次聚會。

近年來，造車新勢力激起的水花越來越大，蔚來、小鵬等在國內新能源汽車市場已成長的頗為強大。但事實上，還有很多一直在修煉內功努力打磨產品的品牌也同樣擁有強勁的實力，賽力斯就是其中之一。2020年9月26日，賽力斯SF5純電量產車型在第十六屆北京國際車展進行了產品首秀，同時SERES（賽力斯）也是本屆北京車展唯一展示「純電動」和「增程電動」兩種技術路線的品牌。這也就意味著，賽力斯品牌正式開啟了發力階段。

金康新能源汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理龐海在易車專訪間里表示:賽力斯是東風與金康聯盟的乘用車品牌，融合東風和金康的各自優勢增強市場競爭力。

以下是訪談實錄：

汽車產經：龐總，您好，歡迎您參加專訪，首先，請介紹一下本屆北京車展有哪些產品？

龐海：本次北京車展賽力斯將展出SF5三款已上市的増程版車型及一款純電版車型。

其中增程車型包含四驅高性能版、四驅高性能運動版及兩驅高性能運動版，純電車型是首次亮相。此外，代表賽力斯自主研發成果的全鋁合金輕量化的增程底盤等技術展品也在現場展出。歡迎大家蒞臨E3號館賽力斯展台參觀品鑒。

汽車產經：在當下復雜的競爭環境下，賽力斯品牌如何取得競爭優勢？

龐海：掌握核心技術和智能製造工廠。賽力斯是東風與金康聯盟的乘用車品牌，融合東風和金康的各自優勢增強市場競爭力。並且我們早在2016年就在美國矽谷成立了全球研發中心，在核心的三電系統及智能駕駛領域實現了技術獨立研發與領先突破，正在申請及已獲得的技術專利近1000個。去年，我們與華為正式簽約達成全面合作關系，尤其在智慧化生態與電動化方面，雙方共同深入推動新能源汽車領域的合作，為用戶提供更加高效便捷的智能電動汽車產品和智慧移動出行體驗。同時國內還擁有以工業4.0為標準的「重慶標桿、中國領先、世界一流」的數字化工廠。

汽車產經：能否為我們詳細介紹一下本次參展的SF5產品具體有哪些亮點呢？

龐海：SF5專為注重時尚和運動高性能的用戶打造！一是接近700匹馬力的強勁動力，二是輕量化全鋁合金底盤+歐洲賽道級調校帶來的極致操控體驗，三是獨有的增程技術特色

動力方面，SF5搭載行業領先SEP200電驅系統，四驅車型搭載雙電機動力組合，最大功率可達到510KW，百公里加速僅4.8S，整車可瞬間迸發出近700匹馬力，是普通家用車的3-4倍，是大部分燃油性能車的2倍以上，相當於知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎的馬力水平。並且SF5還搭載一般百萬級超跑或各類加速賽事才會出現的彈射模式，SF5在起跑的瞬間發動機就以最大扭矩輸出，使增程版0-100公里加速低於4.8S，而純電版甚至低於3.5S，駕駛者只需輕踩電門踏板，即可感受到百萬元級超跑般的加速體驗。

操控方面，輕量化全鋁合金底盤，且經過了歐洲賽道級的底盤調校，不僅實現減重、降噪、降低抖動，並充分兼顧操控，同時前雙叉臂後多梯形臂的懸架系統可以更精確的傳遞路感。此外，SF5還提供超過16項運動性專業配置，甚至有超過120種自定義駕駛組合模式。在最新的麋鹿測試中，SF5達到75KM/H的優異成績， 並在2020年環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中，SF5以8.003秒的成績斬獲最佳操控性能獎。可見SF5不僅能提供酣暢淋漓的動力性能體驗，同時在過彎、轉向、各種復雜路況下，操控方面完全能夠達到高水準。

增程技術方面，SF5増程技術是基於純電動平台開發，在保證電動駕駛體驗的前提下，有效解決電動車的里程焦慮問題；主要由增程器（發動機+發電機）、電池包、驅動電機構成，增程器可以簡單地理解為電動車的「充電寶」，有電加電、無電加油、全時電動、里程無憂。此外，SF5還具備救援補電模式為同行純電車隨時補電，以及營地供電模式輕松滿足戶外/長途中如照明等多種設備的用電需求。

汽車產經：我們注意到，本次展出還有SF5的純電版車型，能介紹它的獨特性及優勢嗎？

龐海：純電版車型同樣具有強烈的運動高性能水準，甚至更極致，比如同樣搭載前後雙電機、700馬力、百公里加速已經低於3.5s，在續航方面超過500公里。而受制於中國充電條件的局限，SERES賽力斯品牌在前期的產品發布中，僅發布了增程電動產品。隨著充電條件的日趨完善，在本次北京車展上，賽力斯隆重推出了同屬於SF5電動平台的純電量產車型，這一舉措，讓賽力斯品牌成為中國唯一具有純電和增程電動兩種技術路線的品牌。純電和增程電動雙線出擊的戰略路線，給了用戶一個完美的選擇空間。對於那些有完善充電條件的用戶，可以選擇純電車型；對於充電條件並不十分完善的用戶，選擇增程電動，同樣既可以享受電動車的高性能，也同時避免了里程焦慮。

汽車產經：通過剛才的訪談，我們感受到賽力斯SF5強大的產品與技術實力，對於這款產品，下一步有怎樣的市場計劃呢？

龐海：2020年規劃銷售服務網點不低於50家，分布於北上廣深重慶等重點城市。北京車展之後將啟動大型用戶深度體驗，屆時將在重點城市投入大量體驗車，為用戶提供深度體驗的機會，讓用戶真實感受到一觸即發的強大動力和靈活的操控力，帶來的極致駕駛體驗，敬請期待。