比亞迪元suv新能源汽車

『壹』 試駕比亞迪元PLUS，原來你是這樣的新能源SUV

在當下眾多汽車品牌中，提起比亞迪這三個字，相信定是無人不知無人不曉，但是即便是想在新能源汽車時代下大展宏圖，也非一蹴而就的事情，幸而比亞迪車企沒有辜負所望，自比亞迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等經典車系之後，又再一次恰如時機的推出了比亞迪元PLUS，那麼被人們期待的比亞迪元PLUS到底開起來怎麼樣呢，接下來我們就開著這款比亞迪元PLUS來切身感受一下吧！

而且該車的中央底板面都是較為平整，這樣最大程度的保證了後排乘客的乘坐及活動的舒適度，最後無論是前排還是後排的座椅材質以及舒適度都是非常高的，整體座椅的貼合包容度也能感受到深深的用心。<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage

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『貳』 比亞迪元EV，全球銷量最高的新能源SUV，19年賣出67839台

這幾年新能源汽車磅礴發展，銷量也是節節攀升。縱觀全球新能源汽車銷量年度榜單，我國有三款車型進入前十名，它們分別是北汽EU系列、比亞迪元EVS2EV、上汽寶駿E系列。其中元EV系列更是斬獲了全球新能源SUV銷量第一的寶座，成為了2019年最暢銷的新能源SUV，去年整年銷量達到了67839台。確實比亞迪憑借出色的三電技術以及對新能源車的理解，讓元EV有了無可匹敵的銷量，再加上合適的價格以及SUV身份讓它成為了城市代步新能源SUV的首選車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 比亞迪元PLUSe平台3.0它的優勢有哪些值得入手嗎

比亞迪平台3.0首款SUV車型元PLUS，是一款以運動健身為主題設計的車型。它的體色命名也很有意思。它提供五種顏色，分別是滑雪白、攀岩灰、跑酷紅、沖浪藍和冒險綠。單看外形，你肯定不會把元PLUS和它的前輩元、元Pro聯想在一起。龍臉3.0的設計語言在比亞迪王朝最新車型上再次進化，恰到好處的應用讓元PLUS看起來運動又精緻。比亞迪最新的e平台3.0就是為了讓用戶沒有後顧之憂而誕生的。

從產品的角度，我們不妨好好探索一下搭載E平台3.0的MetaPlus背後的秘密！如果說元PLUS的外觀是新的，它的內飾創新更是讓人眼前一亮。年輕、前衛是元加的主要元素，比亞迪全球設計總監Michael Paganetti為元加量身定製了健身房主題的內飾風格。空調出風口採用啞鈴造型，擋桿就像是一個拉桿和跑步機風格的中央扶手，絕對能讓“健身愛好者”樂此不疲。經典的12.8寸可旋轉大Pad屏幕是元PLUS的標配，非常有誠意，內置的Di Link4.0智能網聯系統屬於同類產品中非常好用的存在。

『肆』 比亞迪元新能源的性價比如何值得入手嗎

比亞迪汽車旗下的比亞迪元EV是一款銷量表現很不錯的純電動小型SUV車型，在2019年的銷量達到了61551輛，在新能源汽車銷量排行榜上位居第二名，僅次於北汽新能源的北汽EU系列，這樣的銷量表現實屬出色。首先，在外觀設計上，比亞迪遠電動車還是很漂亮的，它的圓形全前、兩種顏色的全車身設計和明亮的大燈，可以說比亞迪遠電動車的外觀對年輕人很有吸引力，而且比亞迪遠電動車配備了雲比亞迪、比亞迪的服務功能它可以承受七次雲控制。通過三合一機組、高壓三合一和低壓控制系統的集成和優化，該車實現了電池儲能性能、重量和體積的優化和提高，以實現更低的能耗和更大的阻力。

『伍』 新能源的性能座駕——比亞迪元PLUS功能解讀

『陸』 比亞迪的新能源汽車

『柒』 比亞迪元pro新能源2022款是什麼電池

刀片電池
元Pro，是比亞迪旗下小型SUV汽車。
比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。
燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

『捌』 比亞迪元PLUS作為e平台3.0的首款車型，它到底有哪些黑科技

比亞迪發布了電子平台戰略，主要是通過開發獨家純電動平台來降低純電動汽車的生產成本。從早期的電子平台1.0到後來的2.0，再到現在的3.0，比亞迪實現了從單一組件到關鍵組件平台的突破，最終實現了整車架構的平台化。憑借E平台1.0和2.0的硬實力，比亞迪自然在國內新能源汽車市場占據了領先地位。隨著新能源汽車進入智能電動汽車時代，比亞迪E平台3.0圍繞里程、智能和安全問題再次加碼。

在這方面，我們不妨從產品的角度探索yuan plus在E platform 3.0中受歡迎的背後的秘密！從車身側面看，最引人注目的是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板。漸進式設計可以大大提高對yuanplus的認可度。從擋泥板鍍鉻徽標裝飾條向後延伸的銳利腰線具有強烈的層次感。然而，中國的新能源汽車市場可以說是“這里唯一的好風景”。去年，增長率達到169.1%，這有力地推動了乘用車市場同比增長4.4%。有效彌補了燃油汽車銷量下滑留下的市場缺口，成為中國汽車市場新的主要增長力量。

『玖』 【車主點評:經濟又環保的新能源SUV，比亞迪元】

#選車理由 主要還是因為手裡的預算有限，不是很多，所以能夠選擇的車型不是很多，就像買一輛性價比高一點的新能源車型，看來看去還是感覺這款車子不錯，一方面空間比較充足，而且外觀也挺漂亮的，價格也不是很高，剛好在我的預算之內，所以看過實車之後基本上就有底了，試駕之後感覺也沒什麼大問題，所以就入手了。#最滿意 最滿意的肯定就是這款車子的外觀設計了，看著還是非常時尚漂亮的，滿滿的科技感，買到手還是挺有面子的，而且車內的空間也比較寬敞，開起來很舒服，還有就是新能源的使用費用低，日常使用也不會有費用方面的壓力。#最不滿意 其實也沒什麼特別不滿意的，就是感覺這個新車的異味有點大了，而且塑料感也真是有點太強了，但是這個價位在這擺著呢倒是也可以接受，另外就是車子的隔音略微差了點，胎雜訊也比較明顯，別的就沒感覺有啥不滿意的了。#空間 空間還是很不錯的，當時選擇SUV車型就是為了要一個大一點的空間，這款車子的車長4.36米。軸距也達到了25.35米，雖然是作為一款小型的SUV，但是這個空間表現我還是比較滿意的，感覺坐在車里前後排的空間都不擠，而且頭部也不壓得慌，坐在車里還是挺亮堂的，視野方面也挺好的，儲物空間也非常人性化，後備箱能夠滿足家用的需求，放點行李箱什麼的也很容易。#外觀 我是很喜歡比亞迪元的外觀設計了，當然每個人的喜好都不一樣，感覺這種東西也說不清，反正我看著就是心裡頭舒服，尤其正面的正臉我認為很好看很有科技的元素。#內飾 內飾吧總的來說還是實用為主的類型，做工也沒什麼大毛病，就是這個塑料感強了點，異味也有點大了，但是這個價位來說大體都是這樣，所以也沒啥問題。#動力 動力還不錯，70km的電機能夠提供一個比較充沛的動力，開起來不用擔心出行動力不足的情況，起步比汽油車迅速，而且加速提速也非常快，在市區裡面開起來一點問題也沒有，上了高速也完全沒有問題，想超車也挺容易的，一腳深油門也就超過去了。#操控 操控吧整體來看還行，方向盤指哪打哪，用起來還是很順手的，底盤方面也挺扎實的，剎車和油門也不用過多擔心，不過不知道是不是因為沒有開過SUV，感覺車子盲點有點多，開起來沒有想像中的那麼得心應手，不過適應一陣之後應該就不會有什麼大問題了。#舒適性 這款車還是挺舒服的，各方面都不錯，車子空間不算小，坐在車里頭不會憋屈，座椅包裹也還行，就是感覺隔音方面稍微差一點，雖然電車的發動機艙很安靜，但是這個胎雜訊就比較凸顯了，不過作為家用車來說整體還是很合格的。#續航 電耗方面我個人還是挺滿意的，百公里也就是不到14千瓦，純電的車子不用擔心使用費用會過高，續航能力也比較不錯，跟官方數據出入不太大，現在充滿電也能跑個400公里，冬天可能會有影響，不過也很滿意了。

『拾』 比亞迪元PLUS開起來怎麼樣搭載刀片電池的它，續航里程是多少

比亞迪元PLUS是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV。該車駕駛的過程中，動力強勁，智能化系統完善，車輛的舒適度較好，此外該車的續航能力非常適合中短途行駛的用戶。該車搭配了磷酸鐵鋰刀片電池，並提供了兩種版本，續航能力分別是430公里和510公里，續航能力在純電動車中還是非常優異的。

續航方面。元PLUS搭載了150千瓦每千克的磷酸鐵鋰的刀片電池，磷酸鐵鋰電池優於其它類型的化學電池。磷酸鐵鋰電池具有很好的安全性，可以避免在充電和放電的過程中出現爆炸的現象。磷酸鐵鋰電池的循環壽命可以達到2000次以上，如果每天按照5小時的標准充電，理論上可以使用7-8年，遠遠超過市面上的電池效率，不過電池組的壽命為500次。還具備耐高溫的特點。不過最大的缺點是體積大，而且不耐低溫。用戶需要特別注意。充電方面充電功率為80千瓦，極速快充最高可達128千瓦，充電10分鍾便能續航百公里。完全不用擔心續航問題。