純電動汽車暖風問題怎麼解決
『壹』 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題
電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。
表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。
與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。
『貳』 純電車冬天取暖妙招有哪些
純電車冬天取暖妙招有以下這些：
利用車內取暖
要想讓暖風省電，我們首先要做好車內保暖，乘客艙密封成了關鍵。一些價格低廉的純電動車為了節省材料，密封做的都不是特別好。無論是地板下方還是機艙內防火牆的位置，用料根本不厚道，有些車型前機艙內防火牆就是一個光禿禿的鐵板，一點保溫材料都沒有。
其次就是車輛門邊的密封條，有些上了年紀的車型，門邊的橡膠件都會老化，車速快了之後都能夠聽到風聲。如果您的車輛存在老化現象就要更換這些密封條了，沒有老化的也可以在原先的基礎上增加一層密封條，隔音又保暖。
利用玻璃除霧劑取暖
前兩天下雨時我發現，車內不是很冷，根本無需開暖風，可車玻璃卻起霧了。 對於大部分車主來說，使用空調系統除霧最為普遍。
將空調選至相應檔位就可以除霧了，用冷風吹省電並且見效快。可天冷不能總開冷風，原本挺溫暖結果吹冷了。要是用暖風吹見效比較慢，但除霧更徹底，缺點就是比冷風費電。要我來說，對於純電動車都不是什麼好辦法，如果可以的話可以購買玻璃除霧劑，動手能力強的可以自己調。
利用座椅取暖
既然說到車輛保暖問題，座椅是不得不提的事情。我們國人非常喜歡皮質座椅，冬季寒冷的北方，沒有加熱功能的真皮座椅簡直就是雞肋，需要很久才能捂熱。因此我建議大家購買一個絨布的座套，有側氣囊的車型要購買專用座套，避免關鍵時刻氣囊彈不出來影響安全。
『叄』 電動汽車取暖最好辦法
冬天電動車取暖只能用空調取暖。電動汽車由於工作原理不同，其取暖方式也區別於傳統燃油汽車，由於電動機在工作過程中產生的熱量較少，無法達到直接加熱循環，只能通過安裝在空調總成內部的電加熱PTC元件進行加熱供暖，暖風水箱僅起到輔助加熱的作用。由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，許多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。
『肆』 純電動汽車暖風是怎麼開
只需要將A/C開關關閉，調節暖風溫度就可以。
對於純電動汽車的車主來說，因為開啟暖風也是需要消耗汽車的電量，所以為了能夠節省一點，車主可以在打開暖風時將空調切換為內部循環的模式，這樣可以使得車內更快暖和起來。車主也要時刻注意車輛的續航里程剩餘多少，記得及時充電。
(4)純電動汽車暖風問題怎麼解決擴展閱讀：
注意事項：
少踩剎車緩加油，選擇小油門起步中油門加速，避免在交通燈前猛踩油門，接近前車時又緊急剎車，這樣駕駛能源消耗高，危險性大，而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。
合理使用空調，控制胎壓:空調的使用溫度一般是控制在25℃，氣溫不高時多使用換氣功能，輪胎氣壓較正常低20%就會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但輪胎使用壽命縮短，附著力降低。長時間等待時請拉上手剎，切換到空擋。
『伍』 純電動汽車暖風怎麼開
只需要將A/C開關關閉，調節暖風溫度就可以。
對於純電動汽車的車主來說，因為開啟暖風也是需要消耗汽車的電量，所以為了能夠節省一點，車主可以在打開暖風時將空調切換為內部循環的模式，這樣可以使得車內更快暖和起來。車主也要時刻注意車輛的續航里程剩餘多少，記得及時充電。
(5)純電動汽車暖風問題怎麼解決擴展閱讀：
注意事項：
少踩剎車緩加油，選擇小油門起步中油門加速，避免在交通燈前猛踩油門，接近前車時又緊急剎車，這樣駕駛能源消耗高，危險性大，而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。
合理使用空調，控制胎壓:空調的使用溫度一般是控制在25℃，氣溫不高時多使用換氣功能，輪胎氣壓較正常低20%就會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但輪胎使用壽命縮短，附著力降低。長時間等待時請拉上手剎，切換到空擋。
『陸』 新能源純電動汽車怎麼開熱空調
現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。
在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。
『柒』 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題
純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。
那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？
答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。
電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。
『捌』 電動汽車暖氣不熱是什麼原因
汽車暖風不熱的原因以及解決方法: 一、冷卻系統可能出現的問題 1、節溫器常開或節...
2、水泵葉輪破損或丟轉,使流經暖風小水箱的流量不夠,熱量上不來。 3、發動機冷卻...
3.二、風量控制機構的問題 1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的,...
4.2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況,每個擋位都要達到足夠的轉速。如
『玖』 電動汽車冬天取暖怎麼解決
打開PTC設備，將電轉化成熱能，在冬天生成空調熱風。
『拾』 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破
汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：
1、暖水閥故障
暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。
暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
2、暖風水箱堵塞
暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。
暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。
另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。