低速電動汽車的外貿出口

A. 電動汽車出口程序

國內不知道，單國外一般會要求企業先獲得目的地的汽車認證（如果有的話）

B. 請教外貿的同行們，現在我有一個客戶要電動車，電動車出口··

河南很少聽說

C. 打算代理低速電動汽車不知道有市場嗎

電動低速汽車，市場很大，准入門檻很低，市場有點保和，不賺錢

D. 電動汽車出口

出口哪個國家，某些國家要求辦理相關的符合性認證才可以清關出口

E. 電動車做外貿怎麼樣

據我所知電動車外貿還滿有前景的。我一個朋友在上海永久麟龍凱利電動車做，她說他們今年就接了四個出口的大單子，三個個歐洲的，一個日本的，金融危機還能接到這么多訂單，我覺得說明這個行業還不錯。詳細的我沒有問過，不過感覺國外的電動車市場比國內的規范很多，歐洲人似乎也把電動車看作方便快捷的環保交通工具。
現在國家好像在出台規章整頓電動車行業，很多不太規范的小企業可能會被關掉的，樓主一定要先調查清楚，選擇真正有實力的企業呀。

F. 電動汽車出口歐洲，需要哪些許可證

關鍵是那邊，讓你朋友問問當地海關

G. 關於電動車對外出口貿易

我司出口過一次電動自行車。 電動車是需要商檢，但手續很簡單。 這個委託貨代辦理就可，出口的發票/箱單/合同/報檢委託書就可以，其中用的發動機是什麼型號/伏特等，還要提供給商檢。
因不了解你做的產品，是什麼功率的。而且出貨數量較大的話，還要做好關於電動車內部的發動機做商檢的准備。我們只是一輛，就很簡單。

因涉及到出口，確實很麻煩。
1.你是個人，只能委託有出口經營權的外貿公司幫助你出口，各種外貿公司的經營范圍都不一樣，建議找機械類的公司。他們要提供核銷單/報關單一系列資料給海關的。注意：外貿公司是會向你收取一定的傭金的。

2. 出口涉及到交稅和退稅。電動車的稅很低，基本上一交一退就抵平了，等於不用交。具體情況請查找中國出口退稅咨詢網，輸入商品中文名稱就可。www.taxrefund.com.cn/pllicy_list_checkask.asp，

3. 交稅就是在核銷單退下來後，找生產廠家開票納稅。具體的程序外貿公司都是清楚的。
注意：你進貨時，就要和生產廠家講清楚，需要他們是正規的，有生經營許可證和稅務登記證的，還要問清楚他們交的是幾點稅。這個跟納稅資質有關系。每個都不一樣，有多有少。這個很重要！
否則等你出完貨，找他們開票無法開時，麻煩就來了。如果不能照章納稅，那退稅就肯定沒有了，還會以內銷的形式繳納增值稅，按照出口額 （一般是按FOB算，但這種情況就按CNF，把運費都含了）的17%交稅，還有其他雜七雜八的稅。那就真是劃不來了。

這中間涉及到很多細節，三言兩語是無法說清楚的。建議你還是先找一家外貿公司再說吧。。祝你成功！

H. 電動汽車出口都需要哪些手續

既需要商檢又需要出口許可證的車輛
半掛車用的公路牽引車，客車，貨運車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢
僅需商檢不需出口許可證的車輛
水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車
既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛
起重車，半掛車，起重機（輪胎式起重機etc需商檢），推土機，挖掘機，攤鋪機等其他工程機械
商檢由產品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負責辦理，每個地方商檢局要求的准備提交的單據各不相同，貿易商准備的單據基本是箱單發票合同報檢委託書，工廠
需要提供的基本有，內貿合同，廠檢單，3C證書，車輛公告，全部車輛VIN號，有的還需提供上線檢測報告，車輛合格證等；有的商檢局，對於整車商檢，可能
要求先出具底盤廠的預檢單。
一般省內出的是通關單；省外，出的是換證憑條；有效期都是兩個月
對於需要出口許可證的車輛出口是有一定資質限制的，每年商務部會公布一份《XXX年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單》，每個生產企業，可以授權四家企業出口經營，如果沒有這類的資質，您可以找這些有資質的公司代理出口。
第一次申領出口許可證，首先要去省外經貿廳申辦電子鑰匙；電子鑰匙辦下來之後，通過電子鑰匙在出口許可證申報系統中填寫申請表，網上初審通過後，列印申請
表，蓋章後，連同外銷合同，授權代理協議，稅務登記證副本，營業執照副本，組織機構代碼證，對外經營者備案登記表（以上提供復印件加蓋公章），還有情況說
明，辦理人的單位介紹信，等其他需要證件。將以上資料准備齊全之後，提交到外經貿廳大廳出口許可證窗口，等候復審，如果沒有什麼意外，一般3個工作日再去
同一個窗口領證。
商檢放行，出口許可證領證之後按正常程序發貨報關。

I. 如果開放了低速電動汽車市場，將會怎樣

如果開放的話，我預測有下列情況發生。1 對傳統汽車不會造成多大的沖擊，燒油的車仍有他的優勢。電動車可定位為家庭第二輛車，當然第一輛車沒問題。好多家長還用電動自行車送小孩去幼兒園。我曾經也送過。下雨天就犯愁。我農村老家都是走路送的。2 保守估計會帶動上萬億的內需和外需。歐美日，韓國一個家庭有幾輛車，美國號稱車輪上的國家，中國有多少人沒車？燒油的車太貴，6毛一公里。燒電幾乎等於不要錢。我想買輛給我爸媽。電動汽車操控簡單，可用C3牌照。在設計上，可以做到操控簡單。但成本不會增加。3 優勝劣汰，屆時中國電動車的發展將留下幾個過硬的品牌，這一塊將同老外處於同一水平，甚至超越特斯拉都有可能。不會出現今天這種所謂的市場換技術，中國車市7成市場份額被老外搶走。如果中國車市7成份額是中國人自己的，試想下你的工資水平會提高很多。特斯拉技術上沒有比BYD高超許多，深圳我認為BYD比他成熟。特斯拉如果是生在中國，就不可能有今天這么成功。他的成功有自身技術特點，但跟美國制度更加分不開。4 對沖這次金融危機，這波金融危機時間我認為最起碼10年以上，中國經濟毫無亮點，很多企業生產不下去了。一個新興行業，帶來的改變將是翻天覆地的。靠炒房炒地拉抬的經濟奔潰了就更加慘淡。上萬億的市場，配套行業也會得到應有的生意。帶來多少就業。但是這個市場，不是通過打壓傳統車來實現的。估計那些不準低速電動車上市的人，擔心傳統車收到打壓，上次那個政策奇瑞江淮參與，他們已經被老外趕的很厲害了，這次又來低速電動車。不過我認為不會受到沖擊。不要因為你們的擔心而制定過高的准入門檻。

J. 電動汽車(私家車類的，)現在出口要什麼證件坐等回復啊！！！很急很急！！！

出口汽車不是一己之力可以辦到的，就是一般的汽車廠也做不到的~~~