榮威新能源汽車的目標

⑴ 榮威新能源汽車的優勢值是什麼

上汽集團在插電混動領域及純電動領域率先掌握電池、電控、電驅動三大核心技術，形成了較為完備、國內領先、國際一流的技術水平，構建國內領先的新能源體系。

頂尖的三電系統：EDS智能電驅系統、VCU高效智能電控系統、高能量密度三元鋰電池，憑借完美的結構安全設計超強大腦的邏輯運算，源源不斷的能源供應，成為新能源強大的核心技術基石。高集成設計讓結構緊湊、整車質量更輕，帶來更大空間和更低能耗。三種駕馭風格配以三種制動能量回收強度，組合成九種不同駕馭體驗，結合iBooster電控制系統，最大程度回收制動能量。

⑵ 榮威汽車是哪裡產的

榮威（Roewe）是上海汽車工業（集團）總公司生產的。

⑶ 新能源汽車怎麼樣值得購買嗎

新能源汽車是未來的能源結構優化下的發展方向，目前主要有電動汽車、油電混動汽車、氫能源汽車、燃料電池電動汽車等，本文主要討論目前技術較為成熟的電動汽車和油電混動汽車，將電能源汽車與傳統汽車汽車進行討論、比較，讓大家可以清楚的了解到，新能源汽車是否適合您購買使用。

1新能源汽車的發展狀況不遠的將來，新能源汽車還會在各種領域取得質的突破，而轉型到以新能源汽車為主時，相信我們可以兼顧保護環境和優化用戶體驗。到那時，新能源汽車可能真的會取代傳統汽車。

⑷ 榮威ER6前景展望：續航里程620km 預計補貼後或售15.99萬元起

價格方面，榮威ER6因為定位要高於Ei5，其售價自然也會更高；後者的補貼後售價為12.88~16.11萬元；ER6的主要競爭對手秦ProEV補貼後價格14.99-19.99萬元；考慮到榮威ER6續航里程更長和同門兄弟車型Ei5定價，小貓預計榮威ER6補貼後售價或為15.99萬元，略高於比亞迪秦ProEV。

小貓心藍觀點：

隨著一線合資品牌強勢登場，如今的純電動車市場也不再是自主品牌獨霸，在今年1~5月，國產特斯拉Model3成為純電動車市場銷量冠軍，且有兩個月月銷量過萬輛；同時，大眾純電寶來/朗逸/高爾夫、北京現代菲斯塔純電等車型的登場，也讓純電動車市場的競爭變得非常激烈。展望榮威ER6未來市場走勢，較長續航里程是其核心競爭力；同時，在價格、性價比方面，它也會優於北京現代菲斯塔純電；以目前15萬元級別純電動車市場整體份額來看，小貓認為榮威ER6年銷量可以超過2萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(5)榮威新能源汽車的目標擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

⑹ 國產新突破！榮威正式發布Ei6，首次純電轎車續航突破600KM

日前我們從相關渠道獲悉，將於北京車展亮相的上汽榮威Ei6有望在今年上半年上市。作為上汽榮威推出的全新純電動緊湊級轎車，榮威Ei6採用了名為「集智設計」全新純電動車型設計語言，官方表示新車續航里程將達到600km。

除此之外，官方還表示榮威Ei6還將搭載先進的5G技術，不過目前新車的內飾、配置及動力信息並未公布，只透露其續航里程將達到600km。

目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 新技術、新設計、新模式 上汽榮威新能源全新品牌戰略發布

易車廣州報道 11月20日，「芯動2020+」上汽榮威綠芯戰略溝通會順利舉行，溝通會上，上汽新能源發布了NETGREEN 綠芯技術戰略、上汽綠芯新能源2020+ 設計理念及上汽綠芯新能源2020+ 產品戰略，並基於2020年及近未來市場發展趨勢、用戶需求，提出了新技術、新設計、新模式的發展路線。

上汽榮威近些年來走「技術派」路線，在「純電動、插電強混、燃料電池」三大技術領域均擁有自主知識產權，2015年推出「NetGreen綠芯」技術品牌，並逐步建立了完善的新能源體系與完整的技術儲備。在此基礎之上，榮威將技術優勢轉化為產品優勢，相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車，進一步完善了品牌新能源車型矩陣。

在本次綠芯戰略溝通會中，榮威提出「新技術、新設計、新模式」，擬在產品實力、設計形象和服務創新方面齊頭並進，在新能源車型從價格為王、續航導向發展到技術、設計、服務並重的時代之下，榮威此次提出的「新技術、新設計、新模式」，正符合市場需求的升級方向。

在技術研發層面，上汽榮威在自主研發之外，也通過與行業頂尖企業合作，實現對「三電」技術的掌控。在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發製造上，與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業聯手，即將推出平台化電驅動、電池方案等技術，並掌握了電控開發與驗證的流程。

在創新技術上，上汽發布第二代智能插電混動技術，將搭載第二代智能EDU，採用雙輸入軸DHT構型，在平行軸布局的節奏結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速，電齒比更加綿密，傳動效率達到94%，換擋和響應速度較之前有了明顯提升，結合集成了駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式等18種組合的 iEM智能能量管理系統，可以帶給駕乘者更平順、更節能的操控體驗。而此次公布的第二代智能插電混動技術，將配備於即將在廣州車展上市的榮威RX5 eMAX之上。

在設計方面，上汽榮威在發布「律動設計」理念之後，又組建了設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大設計實驗室，以「集成、本質、生命力」為三大設計觀，推出了全新智能電動設計理念—集智設計，該設計理念將在榮威全新Ei6使用。

在出行服務領域，上汽榮威也有著自己的獨到之處。溝通會上，榮威提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源「四次方」，提升經銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新，將形成覆蓋「看試買用養賣」的全出行周期閉環，為行業服務提供一種新思路。

「後補貼時代」新能源汽車遭遇寒冬，這並不是短期內就能改善的，在未來失去補貼扶持之後，新能源汽車由政策扶持轉向市場化會是一個漫長的過程，這其中需要多方面的因素共同推動。上汽新能源以技術升級、設計更新、推出全新的服務模式為導向，不僅是對新形勢下自身發展線路的規劃，也為未來行業發展方向提供了一個新思路，技術為核心、設計為先導、服務為後盾，在這樣的思路下，中國新能源汽車市場加速走出陣痛期或將尤為可期。

⑻ 榮威的新能源怎麼樣，

今天小編給大家介紹的是榮威新能源汽車，那麼榮威新能源汽車怎麼樣呢，榮威新能源汽車擁有廣大用戶朋友的巨大市場，這足以說明榮威新能源汽車在新能源汽車行業的分量，在新能源汽車快速發展的時代，選擇一款適合自己的新能源汽車是十分重要的，下面小編給大家詳細的介紹幾款榮威新能源汽車。
車型推薦：榮威erx5
外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。
車型推薦：榮威e950
榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態，使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。
內飾同樣讓人驚喜。造型採用一體貫穿式設計，與呈T字布局的中控台連成一體,色調採用深淺搭配，前方配有HOLO三維立體全息儀表，中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷。
車型推薦：榮威Ei5
榮威Ei5採用了全球首個純電動休旅車專屬架構，整體車身遵循「律動設計」的理念，有著鮮明的家族特徵，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續了榮威家族式的「梯形格柵」設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。光翼大燈造型帶有幾分運動氣質，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協調。
榮威Ei5的內飾設計以環繞式座艙為主題，整體風格簡約大氣，中控台採用大量軟性材質包裹，並在細節處注入金屬材質作點綴，質感十分出色。家族化的多功能方向盤依然是我們熟悉的設計，兩側按鍵可以控制多媒體、藍牙電話、定速巡航等功能。儀表盤左右兩個半圓採用了機械指針式設計，中間為7寸彩色液晶顯示器，可以讀取大量信息。
中控液晶屏搭載了 2.0版本的互聯網汽車智能系統，並新增了副駕駛語音控制功能。此外，座椅加熱功能按鍵也位於此區域內。中控台下方設有 一個12V電源插口和兩個USB介面，不用時還可以關閉擋板。

⑼ 為什麼新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向

很高興回答您的問題，希望以下回答對您有所幫助。

在能源和環保的壓力下，汽車行業需要考慮新的能源。新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車包括有：插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車。結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

⑽ 聚焦榮威品牌之夜 全新 R 標能否邁向中高端新能源

5 月 10 日，為中國品牌日，當然，也是榮威煥新發布雙標重要日程，榮威帶來了全新「獅標」以及中高端新能源電動車的「R」標，根據規劃，R 標將成為上汽榮威中高端新能源汽車的專屬標志，當晚榮威也正式發布了旗下兩款車型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽榮威正式開啟品牌向上之路。
品牌創新 為何？
由於自主品牌起步較晚，而品牌與產品形象的積累不在一朝一夕，與合資品牌相比，自主品牌自身有較弱的市場競爭力，甚至曾一度被貼上「國產品牌價格低、質量不好」的標簽。眼看在傳統燃油車領域技術望塵莫及，此時中國將求變之決心將予新的發展方向，便是電動化與智能化。
如今，隨著全球電動化、汽車智能化的熱潮，新的市場競爭正在分割被改寫。中國也正把握這新的發展勢頭，決心從汽車大國發展成為新的汽車強國，這也促成了如今自主品牌向上的決心，包括吉利領克、長城 WEY、長安旗下 UNI-T 以及東風內部「 H 」事業部均在發力。
上汽作為自主品牌的頭部企業，2019 年以 197.6 萬輛的銷量位居中國品牌乘用車銷量首位，在生產規模化與研發上也具備一定的實力與優勢，也形成一定的技術積累。憑借與合資車企的合作，也逐步從借鑒外資企業技術到自研路上轉變，打破外資壟斷局面。隨著利潤率的上升，也將其反哺子品牌，在三電技術、智能網聯、新零售服務等加大投入，達到技術革新與品牌煥新。
左為上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰、右為上汽乘用車公司副總經理俞經民
另一方面，品牌煥新也將迎合新的消費群體，上汽乘用車公司副總經理俞經民在溝通會上表示，我們要煥新獅標，因為用戶越來越年輕，90後00後希望標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感，所以我們做了年輕化的煥新。
品牌煥新之路，R 標能否邁向中高端新能源？
在活動現場榮威發布了全新 R 標，未來將定位中高端車型，R 標是由 300 多名設計師參與，LOGO 是以篆書「人」字為基礎，主體部分曲線設計靈感來源於上海的黃浦江。旗下率先推出了 SUV 車型 MARVEL R 以及轎車 ER6。
榮威 MARVEL R 作為上汽榮威旗下首款整艙交互 5G 量產車，外觀上採用了集智設計理念，採用「環宇之光」頭燈組，底部配備參數化格柵設計，尾部結合了「箭翎貫穿」後尾燈，與前臉相呼應，點亮後具有很強的辨識度。而 ER6 作為 Ei6 的中期改款車型，將搭載全新 R 標，動力方面，新車搭載一台最大功率 184 馬力的驅動電機。電池組方面採用的是三元鋰離子電池組，NEDC 續航里程為 605 km，將於 7 月份上市。
「可充、可換、可升級」全新電池架構
值得一提的是，R 標旗下車型將採用「可充、可換、可升級」的全新電池架構，另外還推出車電分離模式和兩年保值回購計劃，也有效緩解電動用車痛點和殘值顧慮。支持「車電分離」新型商業模式發展，鼓勵「換電」模式，是2020 年新能源補貼政策中明確指出的，在設定 30 萬價格上限的同時，提出了「採用換電模式的產品除外」。而在如今的新能源廠商中支持市售車型換電的只有蔚來一家，相信，將會有更多傳統車企加入這一「換電」陣營。
5G 與智能網聯
5G 將會是智能汽車下一輪關鍵的技術角逐，如今包括吉利幾何 C、 廣汽 Aion LX 等新車型，都已經開始將 5G 作為車型產品點推廣，但如何實現 5G 真正落地，這才是重中之重。榮威早前率先落地了全球首款 5G 概念車榮威 Vision-i Concept，MARVEL R 作為全球首款整艙交互 5G 量產車，自然也不是噱頭。
智能網聯上，上汽與阿里打造了斑馬智能系統，面對 5G 熱潮，榮威也將背靠上汽推出 5G 智能座艙，上汽與支付寶、斑馬網路聯合將推出「 5G 數字出行」樣版。車主通過語音、觸控的方式就可以實現覆蓋前、中、後的一系列生活服務。另外，榮威早前就已榮威也與華為合作，MARVEL R 將採用華為 5G T-Box ，品牌日現場也公布了包括信號燈信息提前推送、路口避讓、會車提醒、故障車提前規避等集成的 V2X 輔助系統，實現 L3 級別自動駕駛的量產。去年，上汽已與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動中國首個「 5G 智慧交通示範區」建設，預計今年建成並面向公眾開放。
如今 5G 將成為汽車廠商的「必爭之地」，華為在近日也公布了首批合作的 18 家車企，自 2019 年 4 月發布首款 5G 車載模組 MH5000 以來，華為已經與眾多車企合作提供了 5G 車載模組 MH5000、5G 車載終端 T-Box 平台等產品和技術，未來，5G 帶來的高速率、低時延也能夠為自動駕駛、智能聯網實現更多可能，當然也成為新的技術角逐之地。
溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：「華為和我們的戰略合作，不僅是在 5G 方面，還在智能駕駛、智能座艙、智能電動等智能發展的各個領域都進行了深入地探討，也會擦出很多科技化的、共同的、有趨勢感的深度合作。」
布局新服務、新零售
新勢力具備產品優勢，思想超前的優勢，但也面臨著渠道建設、售後服務等難題，新零售、新服務以新的體系與用戶走得更近，這一嘗試有目共睹，包括特斯拉推出的線上預訂、門店體驗等服務，以及蔚來的將傳統門店進行拆分，將體驗、支付與服務融為一體，另外還推出了無憂套餐，提供便利的換電或者充電方式，在彌補與燃油車對比存在的劣勢的同時，不斷提升自身服務水準。
為引領品牌向上，隨著 R 標車型的推出落地，榮威 R 標自然也對服務以及渠道上進行創新。上汽集團乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示，R標將以線下體驗中心和用戶在線體驗中心為支點，建立以體驗為導向、數字化、有溫度的服務體系，上汽乘用車公司副總經理俞經民強調，全系的服務體系將會get到用戶的所思所想，用「特來電、特秒回」的方式滿足用戶需求。
榮威將加大線上、線下的服務能力，線上主要通過官網與上汽榮威 APP，前期榮威通過抽獎等方式鼓勵用戶對 APP 提出建議及反饋，進行調研，同時提升了 APP 的活躍度，並且還推出如 88 折保養優惠券、預約後工作人員將 15 分鍾內完成線上處理、預約保養後到店工作人員在 60 分鍾內網等福利與管理，在保證用戶利益時也將進一步深化 APP 的推廣與服務。
在渠道建設上，榮威將在在全國電動化重點城市中推出 R 標門店，包括括R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，並通過在線體驗中心與各地 R-Friend 合作夥伴協同，實現全國范圍的總部直營。
早在 2018 年，上汽榮威智能廣場正式開業，這也意味著上汽榮威的新零售體系正式落地，集合車輛體驗、技術展示、社交娛樂、親子互動於一體，如今隨著 MARVEL R的到來，上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰也表示，榮威目前在安亭汽車博覽公園建了榮威 MARVEL R 體驗中心，預計在 7 月份啟動，可提供體驗真正的 5G 場景、概念以及已經落地的科技與服務。
通過線上與線下的方式相結合，榮威自成一套新的服務與零售體系，伴隨著數字化營銷體系的建立，在線上服務、線下建築風格、數字化終端等領域進行整體化革新，這也是呼應品牌煥新向上的有利途徑。品牌向上，必須要做好全面功課，如今新的服務與評價正在重新建立從過去單一注重產品質量，向圍繞用戶建立的多面化服務體系過渡。未來電動化、智能化汽車將擺脫過去的競爭局面，新的競爭將以設計、5G 座艙、智能駕駛、用戶服務等整體式推進。
當生活在囚禁與陰暗的環境中時，屬於蛹的狀態，面對一百多年的汽車發展史，中國此時面臨著沉淪、作繭自縛，亦或是破蛹而出，蛻變成蝶的選擇，顯然，中國屬於後者。汽車強國之路的信心還取決於自主車企的發展根基，這包含技術的積累。上汽作為「國家隊」之一，榮威也已在新能源之路走了十一年之久，在三電技術等領域也有核心技術積累，榮威推出新 R 標也意味著將順應國家發展趨勢，將純電車型上升為子品牌的決心，也作為品牌向上發展戰略的頭旗，這也是榮威邁向高端化的唯一途徑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。