無仇電動汽車
① 凱迪拉克車主與電動車主無冤無仇，為什麼他要對電動車主棍棒相加
只因一起小剮蹭，西安一凱迪拉克車主將對方打至骨折，揚言：撞不死也要打死？8月20日下午，曲江雁翔路小學門口附近發生了一起交通事故，一輛白色凱迪拉克轎車和一輛電動車發生了輕微刮蹭，事故很小，然而接下來發生的事情誰都沒能料想到。
金錢豪車的確可以讓個別素質堪憂的人忘記規則和尊重，因為他們習慣了用金錢擺平一切。無論是保時捷女司機打人，還是這次卡迪拉克車主打人，豪車或多或少地助長了他們的威風。歸根結底，還是個人素質堪憂。
② 為什麼很多人對國產電動汽車並不看好
近年來，電動車被各個車企說得天花亂墜，再加上各種補貼，比如20幾萬的車，現在10幾萬就可以買到。不用油錢，甚至還可以終生質保，他們講的確實是很厲害。但電動車的缺陷與內幕大家心知肚明，所以不被看好這是必然的。
總之，國人不被看好電動車的最主要原因是電池的續航問題及其充電時間問題，只要這兩個因素滿足其一，將會有更多的消費者選擇電動車，大家怎麼看呢？
③ 純電動汽車沒電了怎麼辦 這幾個方法輕松解決麻煩
純電動汽車最好是自己安裝個充電樁隨用隨充就可以了；還有就是比較惡心的就是每天要計算行程，觀察電量了電池剩餘30%的時候就要找地方充電了
④ 部分人拒絕國產電動汽車的原因是什麼
純電動汽車的事情已經嚷嚷很久了.可就是.雷聲震天不見半點雨點.究竟是什麼原因制約了純電動汽車的發展呢？在下認為，首先從政策層面上來說：國家應該放開對低速純電動轎車的限制，將它納入管理的范圍之內，讓它可以上牌照，可以合法上路。對於它的種種不是加強管理就是了，不應該簡單的禁止了之。其次從技術層面上來說：關鍵還是在電池。人們往往把關注點放在電池的儲能能力上，技術攻關也往往把注意力放在提高電池容量上。其實這是錯的！！！相對於電池的容量來說，對於大電流的快速充電的耐受力更加重要。因為現今各個廠家推出的純電動汽車的續航能力都超過了100公里。而用於快速充電的充電機也不是什麼難事，如果蓄電池可以耐受大電流的快速充電，可以在10分鍾之內就可以充滿的話，那麼開上100公里的車子停下來抽棵煙喝口水小憩一下對於大多數人來說都是可以接受的。
電動汽車技術基本已經成熟，但一旦電動汽車上市後，汽油、柴油就用得少了，你想想，動了誰的集團利益？中國的國企不是為民服務的，是吃人的！
如果電池是密封的話，電池內部的壓力會增大。如果車輛出事發生碰撞了，會造成有害物質的排放，所以這種鉛酸電池的電動車應該要盡快淘汰掉。特別是現在山東的那些電動車速度一點都不低，快的有六十碼，而且裝的電池也多安全隱患也大，現在是沒出什麼大事故，一旦出事就會有嚴重的污染。所以說造這種車的企業根本就是對社會不負責任，應該取締。發展二十碼以下的電動自行車還可以接受。
⑤ 目前純電動汽車有哪幾種
電動汽車的種類:
純電動汽車(BEV)
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等
混合動力汽車(PHEV)
串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛
燃料電池汽車(FCEV)
近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步
⑥ 電動汽車排名前十位的是哪些品牌
十大電動車排名：
1 立馬電動車：（立馬2010年飛越黃河，排在10大名牌之首無疑）
2 綠源電動車：（以穩健著稱）
3 速派奇電動車：（今年發力終端市場，值得期待）
4 雅迪電動車：（今時不同往日）
5 新日電動車：（成龍大哥往日風光難再現）
6 小鳥電動車：（簡易款執著於市場）
7 愛瑪電動車：（周傑倫代表的新生代）
8 英克萊電動車：（山東的代表）
9 阿米尼電動車 ：（自行車轉行過來的代表）
10 千里馬電動車：（摩托車轉行過來的代表）
⑦ 無噪音、低能耗的電動汽車都有哪些品牌
最大最成功的是豐田，每個汽車廠商都有自己的電動綠色環保汽車，多數只是做成概念車，真正量產的車型比較少，豐田普銳斯算是成功的量產電動車了。有電動車的汽車品牌有 比亞迪，伊春思克，大眾，豐田，本田等以上都是有量產車型的品牌公司
⑧ 純電動汽車都有哪些牌子的
現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
⑨ 國家真的有沒有不要本的電動汽車
現在電動汽車發生的交通事故非常多，因此國家對電動汽車很重視不可能不要本