新能源汽車財經郎眼

⑴ 新能源汽車有哪些優勢

新能源汽車的優點一：環保
純電動 汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
新能源汽車的優點 二：省錢
2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
新能源汽車的優點 三：噪音小
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
新能源汽車的優點 四：節能
電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

⑵ 新能源汽車的優點和缺點是什麼

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車種類：

、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

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新能源汽車的優點

、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

⑶ 財經郎閑評的目錄

2009年節目
財經郎眼-就業困局，路在何方（6月21日） 財經郎眼-房價怎麼又漲了？（6月27日） 財經郎眼-騰中收購悍馬，一場國際玩笑？（6月28日） 財經郎眼-邁克爾·傑克遜：王者之殤（7月4日） 財經郎眼-巴菲特的天價午餐（7月5日） 財經郎眼-油價上漲的背後（7月11日） 財經郎眼-蕭條經濟中的亮點（7月12日） 財經郎眼-麥道夫的驚天騙局（7月18日） 財經郎眼-壟斷國企扎堆世界500強（7月19日） 財經郎眼-透視「力拓間諜門」（7月25日） 財經郎眼-水價上漲的背後（7月26日） 財經郎眼-2009股市的秘密（8月1日） 財經郎眼-揭密中國CEO（8月2日） 財經郎眼-解密中國新貴族（8月8日） 財經郎眼-通貨膨脹真的來了嗎？（8月9日） 財經郎眼-奧巴馬上任200天（8月15日） 財經郎眼-中國人口老齡化之憂（8月16日） 財經郎眼-知識產權 中國敗訴（8月23日） 財經郎眼-聚焦中國「富二代」（8月29日） 財經郎眼-電視選秀：大眾狂歡的背後（8月30日） 財經郎眼-聚焦中國「農二代」（9月5日） 財經郎眼-民營經濟的危機與救贖（9月6日） 財經郎眼-中國經濟是否會「二次探底」（9月12日） 財經郎眼-新能源：中國經濟的機會還是陷阱（9月13日） 財經郎眼-透視中美輪胎特保案（上）（9月19日） 財經郎眼-透視中美輪胎特保案（下）（9月20日） 財經郎眼-金融海嘯周年盤點（9月26日） 財經郎眼-樓市拐點真的來了嗎（9月27日） 財經郎眼-信用卡危機是否會降臨中國（10月10日） 財經郎眼-說說聯想這些年（10月11日） 財經郎眼-諾貝爾和平獎：怎麼就是奧巴馬？（10月17日） 財經郎眼-匯率大戰 開打在即（10月18日） 財經郎眼-俄羅斯重啟私有化（10月24日） 財經郎眼-大學的危機（10月25日） 財經郎眼-透視中國式慈善（10月31日） 財經郎眼-九問「創業板」（11月01日） 財經郎眼-解密索馬裏海盜（11月7日） 財經郎眼-中國-東盟自由貿易區倒計時（11月8日） 財經郎眼-再談「創業板」（11月14日） 財經郎眼-迪斯尼落戶上海（11月15日） 財經郎眼-中美樓市比較（11月21日） 財經郎眼-中國股市的趨勢（11月22日） 財經郎眼-奧巴馬到底帶來了什麼？（11月28日） 財經郎眼-天然氣荒的背後（11月29日） 財經郎眼-迪拜危機的反思（12月05日） 財經郎眼-世界銀行的預言（12月06日） 財經郎眼-氣候大戰有玄機（12月12日） 財經郎眼-中國製造在海外（12月13日） 財經郎眼-消費的困局與突圍（2009-12-19） 財經郎眼-高盛的幽靈（2009-12-20） 財經郎眼-新帝國主義在中國（2009-12-26） 財經郎眼-2010年經濟情勢分析（2009-12-27）
2010年節目
財經郎眼-揭秘中國「最牛散戶」（2010-01-10） 財經郎眼-億萬富姐的罪與罰（2010-01-11） 財經郎眼-氣候變化的驚天騙局（2010-01-17） 財經郎眼-優貸危機來了（2010-01-18） 財經郎眼-海南再次瘋狂（2010-01-24） 財經郎眼-中國人為什麼收入低？（2010-01-25） 財經郎眼-中國足球產業化之痛（2010-01-31） 財經郎眼-日航破產的啟示（2010-02-07） 財經郎眼-《孔子》遭遇《阿凡達》（2010-02-08） （因為春節期間節目時間調整，暫停播出一周） 財經郎眼-轉基因水稻的背後（2010-02-21） 財經郎眼-焦炭出手，打擊礦石？（2010-02-22） 財經郎眼-春晚的產業鏈與經濟學（2010-02-28） 財經郎眼-透視豐田「召回門」（2010-03-07） 財經郎眼-低碳經濟的深思與慎思（2010-03-08) 財經郎眼-翻雲覆雨 必和必拓(2010-03-14) 財經郎眼-中美教育比較(2010-03-15) 財經郎眼-統計的「迷局」(2010-03-21) 財經郎眼-新能源汽車之辯(2010-03-22) 財經郎眼-地溝油背後的「循環經濟」(2010-03-28) 財經郎眼-匯率大戰硝煙起(2010-03-29) 財經郎眼-吉利收購沃爾沃（2010-04-04） 財經郎眼-醫改：美國夢與中國路（2010-04-05） 財經郎眼-中國之渴（2010-04-11） 財經郎眼-一切經濟看廣東（2010-04-12） 財經郎眼-「死不起"的背後（2010-04-18） 財經郎眼-匯率大戰:醉翁之意不在酒（2010-04-19） 財經郎眼-揭秘股指期貨（2010-04-25） 財經郎眼-解讀樓市調控（2010-04-26） （5月2、3日因假期版面調整停播兩期） 財經郎眼-追問房屋質量（2010-05-09） 財經郎眼-聚焦產能過剩（2010-05-10） 財經郎眼-走進北滘(上)（2010-05-16） 財經郎眼-走進北滘(下)（2010-05-17） 財經郎眼-高盛「欺詐門」真相（2010-05-23） 財經郎眼-小希臘帶來大麻煩（2010-05-24） 財經郎眼-瘋狂的蔬菜（2010-05-30） 財經郎眼-聚焦房租 透視房價（2010-06-06） 財經郎眼-當中石油「超越」埃克森（2010-06-07） 財經郎眼-大學何為 大學為何（2010-06-13） 財經郎眼-VISA對戰中國銀聯（2010-06-14） 財經郎眼-印度封殺「中國製造」（2010-06-20） 財經郎眼-聚焦房產稅（2010-06-21） 財經郎眼-雙城記之重慶模式（2010-06-27） 財經郎眼-雙城記之廣東模式（2010-06-28） 財經郎眼-美國金融改革與中國金融監管(上)（2010-07-04） 財經郎眼-美國金融改革與中國金融監管(下)（2010-07-05） 財經郎眼-民航「巨額協調費」的背後（2010-07-11） 財經郎眼-世界盃經濟學（2010-07-12） 財經郎眼-相親熱的冷思考（2010-07-18） 財經郎眼-二次探底疑雲（2010-07-19） 財經郎眼- 紫金「漏水」與BP「漏油」（2010-07-25） 財經郎眼-豐田「輸」了 高盛「贏」了（2010-07-26） 財經郎眼-霸王「致癌疑雲」的背後（2010-08-01） 財經郎眼-走進肇慶高新技術產業開發區（2010-08-02） 財經郎眼-「夜總會」經濟學（2010-08-08） 財經郎眼-記者被通緝之後 （2010-08-09） ( 8.15是全國哀悼日，節目停播一期) 財經郎眼-解讀「工資協商」（2010-08-16）

⑷ 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法

長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業化之後，對新能源汽車將會是一個重大的促進。

其次汽車承載的功能可能要發生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。

其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

(4)新能源汽車財經郎眼擴展閱讀：

注意事項：

1、車輛運行前打開12V電源開關，打開鑰匙開關上電後，整車自檢，通過自檢後READY燈點亮，可以啟動。

2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態，如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時，應避免急加速和高速行駛，並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時，應立即靠邊停車，並撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。

3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車，並撥打保修電話。

4、車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。

⑸ 未來10年新能源汽車發展趨勢是什麼

在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業方面，大眾、日產、豐田等外資企業也加快了在中國推出新能源汽車產品的步伐。

二是技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平台，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平台。

三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著「一帶一路」倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

⑹ 特斯拉的進駐中國

特斯拉前全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示，目前在中國區最關鍵的任務，就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。到2014年秋天，北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的范圍內都能找到服務中心。
由於特斯拉車價較高，導致很多特斯拉粉絲望而卻步，2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作，為購車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇，這樣大大的降低了購車門檻，對大部分特斯拉粉絲來說絕對是一個利好消息。
入華一年多來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥後，它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁，與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出30萬元以內的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。
2014年初，特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛，中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛，佔全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛，上牌量僅為1600輛，客戶群體也主要集中在高端消費領域。顯然，這一表現無法讓特斯拉滿意。於是，近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動，試圖帶動普通消費群體的熱情。
根據特斯拉推出的規則，用戶在購車時可以用當前舊車進行置換，由特斯拉進行車輛標准化檢測評估後，通過網上競拍出售，所得價款可以用來抵扣當前購車款。同時，上海還撥出了3000個新能源牌照給純進口電動汽車，這也是此類政策首次向國外進口的電動汽車開放，目前已經有超過500多輛特斯拉獲得免費新能源牌照。「舊車置換委託了第三方平台進行拍賣，順利的話隔天就能出掉。」置換採取了N+1的模式，評估結果出來後一天內就能完成拍賣交接，但目前上牌數量還是有一定限制，「目前牌照數量只有3000餘張，如果原舊車是上海地區車牌，車主可以選擇賣掉或者裝至另一部車使用，特斯拉仍可享受免費上牌的優惠。」
特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持後，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。
在試圖提升普通消費者熱情的同時，特斯拉也在進一步完善基礎設施，其中最重要的就是充電樁。
上海聯通在松江人民北路營業廳建起了首個特斯拉充電樁，為聯通、特斯拉用戶提供免費充電、免費上網服務。這也是聯通與特斯拉合作過程中最重要的落地環節。2014年9月份，聯通與特斯拉簽署協議，在全國20個城市建設超級充電站，同時在120個城市的400個聯通營業廳建立充電樁。目前特斯拉充電樁已經在松江、閔行等區域落地，未來將計劃在更多的營業廳網點部署該服務。但另一方面，線下充電只是作為一項額外的增值服務，雙方合作更核心內容是在汽車信息化：「目前每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通信3G/4G服務，像車載導航、多媒體娛樂服務都可以通過3G網路實現。」
對特斯拉而言，運營商龐大的線下實體網點，成了充電樁落地的最佳載體。「通過和聯通、銀泰這樣的大型企業總部合作，省去了和各個地方物業談判合作的環節，能夠更方便地解決充電問題。」上述特斯拉中國人士對記者解釋道。目前特斯拉已經和中國聯通、仁恆置地、銀泰集團、民生銀行、香格里拉酒店集團等大型企業達成合作，計劃共建充電樁、超級充電站等設施。這些企業線下實體網點資源豐富，而且大多數集中在市中心、CBD商圈等核心區域。屆時可以根據物業提供的建設條件，部署超級充電站或者小型充電樁，以更快打通線下充電網路。

⑺ 近年來,適應環保節能的現實需要,新能源汽車閃亮登場且受到市場追捧,發展前景

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

⑻ 新能源汽車優勢在哪裡

1.新能源汽車更加的環保；2.新能源汽車更加省錢後期維護成本也很低；3.新能源汽車的噪音更小舒適的更好；4.新能源汽車的提速相比較傳統汽車更加強勁快速有很強的推背感。

⑼ 未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。
新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢
智能聯網的未來
大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。
新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產
摩托化標簽越來越清晰
新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。
新能源汽車的發展趨勢：生產方面
兩極分化是顯而易見的
在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。
產業鏈主線
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

⑽ 兩會提出的新能源汽車是什麼概念求解答。。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等