新能源汽車中控屏特別大
㈠ 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎
智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。
㈡ 為什麼特斯拉、小鵬汽車都喜歡弄單獨的中控大屏，這有什麼特別之處嗎
這也是順應了目前的一個潮流趨勢吧，像手機，以前沒有智能手機的時候，基本都使用諾基亞這樣的按鍵手機，有了智能手機後，除了老人在使用，基本上沒有年輕人使用按鍵手機了，電視和中控大屏也是同樣的道理，智能的發展給生活帶來了更多的便捷，現代人也更習慣使用觸屏智能，相比於傳統的車載按鍵來說，中控大屏更符合現代人的使用習慣和審美。同時，單獨的屏幕可以滿足多種需求，不僅可以通過中控大屏來控制整車所有控制器的功能，還可以通過中控大屏觀看娛樂節目等，進行娛樂放鬆，實現車聯網，另外也可以實現車載屏幕控制整車所有控制器的功能，可以為後續實現用戶個性化設計和調校打開大門。而中控大屏作為智能化的一個標志，基本上現在很多知名品牌都使用了，像你說的特斯拉、小鵬汽車都有使用了中控大屏，同時，小鵬G3在中控大屏上還進行了升級，在運行速度，儲存空間上面都有了很大的提升，使得流暢度更高，個人體驗感更好，帶來更高級的駕駛體驗。
㈢ 中控屏夠大科技滿滿 20萬元以內新能源車型推薦
在動力方面，宋ProEV頂配車型的永磁同步電機最大功率為135kW，峰值扭矩為280N·m，而其他車型的最大功率為120kW。在續航方面，宋ProEV頂配車型的工信部續航里程為502km，其他車型為405km。
寫在最後
在筆者看來，對於純電動車而言，毫無疑問，續航是消費者最最關心的，而此次盤點的幾款車型的工信部續航里程均超過400km，基本可以滿足日常代步，且除了北汽新能源EX5，其餘車型均提供續航超過500km的長續航版，能大大減輕消費者的「續航焦慮」。如果拋開續航來看，哪吒U與小鵬G3是具科技感的，是最能吸引年輕消費者的，而比亞迪宋ProEV和北汽新能源EX5作為傳統車企的產品，則在一定程度上更能討好相對保守的消費者。（文章圖片來源於汽車之家）
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㈣ 車載互聯功能哪家強這幾款30萬大屏新能源車進來看看！
在前幾年，傳統汽車廠商的多媒體系統一直被大家所詬病，不管是狹小的屏幕尺寸還是單一的功能都十分的難用。近年來，隨著新勢力造車的崛起，車內大屏化的設計成為了一股潮流，車機功能方面的進步也是突飛猛進。今天小編在30萬左右的價位，推薦三款大屏幕新能源車，對於喜愛科技的消費者來說不容錯過。
車型：蔚來ES62019款420KM運動版
指導價：35.80萬
倒車影像方面，屏幕清晰度很高，響應速度也非常快。在全景影像模式下，駕駛員能夠很好的看清周圍的情況，避免危險發生。不過倒車過程中影像會切換不同的視角，對於不熟悉的車輛的駕駛員來說會顯得有點復雜。
動力系統方面，增程式電動車理想ONE使用前後相同的兩個永磁同步電動機，搭配一台1.2T汽油增程器發動機。前電機最大功率100KW，最大扭矩240牛·米；後電機最大功率140KW，最大扭矩290牛·米；動力總功率240KW，動力總扭矩為530牛·米；匹配的是電動車上常見的單擋變速箱，電池包容量40.5kWh,工信部純電續航里程180Km，綜合續航里程800Km。
總結：三款新能源車的綜合實力都非常不錯，各自都有自己的特點。蔚來ES6車機功能十分的豐富，基本上能想到的功能它全部具備，邏輯清晰，上手也不復雜。一些諸如充電樁查找等貼心小細節更是加分項，動力方面，最大功率的電機和扭矩表現也相當不俗，如果對動力有要求，續航方面不在乎的消費者可以考慮。
特斯拉作為老牌王者，Model3車機上明顯有著自己的風格。比如高度集成操作應該在同級別算是唯一，游戲等小彩蛋等功能也吸引了不少消費者。不過缺點也同樣存在，語音識別還需要加強，系統一些功能本土優化做的還不夠。如果你喜歡特斯拉這個品牌，並且對於續航功能有一定要求的消費者，那麼Model3值得推薦。
理想ONE的車機系統在三輛車中表現的最為出色，不僅因為數量多，而且各個分工明確，語音識別、娛樂、導航功能都十分好用，副駕駛娛樂屏更是獨一的存在，稱其為「最強」車機並不過分。再結合上最大800KM的綜合續航，完全免去了純電新能源車的續航困擾。既能提供最棒的科技感，同時又滿足續航要求的，理想ONE算是不多的選擇！
*圖片來源於網路，侵
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㈤ 國產電動汽車為什麼敢說科技感爆棚用大屏說話！
對於現代人，尤其是當代年輕人來說，手機和電腦已成為生活和工作重要的一部分，而對於這種觸控屏幕的偏好更是體現到了車上面，近幾年開始，以特斯拉為首的車企帶動了一股大屏風的流行，更是向人們灌輸了屏幕越大越智能和先進的觀點，我們來看看這幾款大屏電動車能否打動你的心！
威馬EX5屏幕12.8英寸
威馬和特斯拉都是造車新勢力出身，威馬的價格更親民，高配置不到二十萬，威馬EX5外觀上很有特色，前臉採用封閉格柵設計，多線條的運用讓前臉更富立體感，值得一提的是，前臉中部的logo可顯示車輛的充電信息，內飾上，12.8英寸可以旋轉的大屏，這塊屏採用了科大訊飛語音控制系統，可實現深層次的人機交互，動力上，這款車峰值功率160kW、峰值扭矩315N·m，零百加速8.5秒，搭載52.56kWh的電池組，300車型最大續航里程為300km，400車型為400km，500車型為460km。
電動汽車是未來的車界主宰，同時也是高科技的代言，來吧以上4款領走哪一個，都不會讓你失望！
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㈥ 奇瑞新能源全新轎跑路試諜照曝光，中控大屏貫穿整個中控台
今日，網上曝光了一組奇瑞新能源全新轎跑路試的諜照，它的中控大屏貫穿整個中控台，新車的外觀採用了非常動感的設計，質感堪比特斯拉model 3。奇瑞新能源這款全新的轎跑車型可能會採用和奇瑞eQ5相同的全鋁新能源平台打造，並且可能會與它共享動力信息。據了解，這款全新的轎跑車型可能就是奇瑞即將推向市場的瑞騰01車型。
奇瑞新能源這款全新的轎跑的側面採用了很有流線感的設計，它和奇瑞以往的轎車不同，這款車採用了很有流線感的設計，並且採用溜背式的風格打造，它的車窗的佔比面積非常的大，看上去很有飽滿感。這款全新的轎跑的車身的側面採用了魂動風格的車身設計，未來偽裝去掉之後它的車身的造型應該會非常的動感。路試車的車輪轂採用了一個明暗交替的動態式的風格打造，視覺效果非常的凌厲。
從左後側45°看這款車我們可以發現它的車身的側面的造型非常的飽滿，整體的輪廓非常的動感，車身側面採用了隆起的腰線進行裝飾。新車的尾部造型也非常的動感，它採用了一個大掀背式的設計，後擋風玻璃採用了大幅前傾式的設計，在尾部還形成了一個小鴨尾式的造型。新車的尾燈還處於試裝的狀態，但是看現有尾燈組之間的凹槽空隙，預計是為貫穿式的燈組預留的位置，它看上去非常的動感。新車的底部的包圍也比較突出，造型並沒有完全曝光，不過它的整體的尾部看上去也非常的動感。
這款奇瑞新能源全新SUV車型的內飾非常的個性，我們可以看到它採用的是貫穿式的懸浮式大屏設計，大屏貫穿整個中控台，設計理念非常的前衛，預計會採用三聯屏的設計，這樣副駕駛的乘客也不至於乘坐的時候感覺太無聊。新車的中控台上的面板採用了很有層次感的設計，它的風格也比較時尚。新車的前側的地台還處於試裝的狀態，它的地台的上方連接中控台的地方有一個延伸出來的部分，上面貌似也是一個尺寸不小的顯示屏，這款全新的轎跑的檔桿採用了和eQ5完全相同的造型。這款新車的方向盤採用了奇瑞家族化的風格打造，採用了三幅式的設計，內飾整體非常的個性化。
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㈦ 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化
在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。
㈧ 小鵬G3中控大屏很好用嗎為什麼新能源都喜歡用大屏中控
深入了解G3之後，他的大屏真的是極大的方便的用戶的駕駛。我個人在一開始對如此之大的中控大屏是有些抵觸的，覺得傳統的物理按鍵操控感更好，但是隨著使用的時間越長，就越體會到中控大屏所帶來的便利之大。大屏是電動車普遍都會配備的，但是不同品牌的汽車的大屏在交互界面、軟體功能上都有很大差異。個人覺得G3的大屏在導航和音樂方面都做的不 錯，超大屏幕使得導航路線的內容顯示十分清晰、豐富的音樂系統為司機提供多樣性的歌單選擇。據說未來會有新的交互界面上線，通過OTA遠程完成升級。
㈨ 越來越誇張，盤點尺寸超大的中控屏，比亞迪排不上號
因為最近有換手機的打算，所以看了不少新上市的手機，但沒有一款讓我滿意。這裡面最主要的原因就是現在的手機屏幕太大了，無論是放在褲兜里，還是打字都非常的不方便。其實，不僅是手機的尺寸變大了，不少汽車的中控屏尺寸也越來越誇張。
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㈩ 為什麼如今汽車中控屏越來越大其實是電動汽車惹的禍
如今國產汽車在顏值上，已經基本壓過大眾，豐田這類暢銷的合資品牌車。一方面是技術上以及品牌影響力上，國產自主品牌確實還是要遜色於合資車，特別是發動機以及整體調教上，因此只能另出奇招了，另一方面也是消費者對國產車的需求方面，那就是價格與顏值才是他們最關注的點，這也就形成了如今國產汽車在拼顏值的怪異現象。
長安uni-t中控
而車企對於這種成本並不需要太多，卻能提升售價，而且更能促進銷量的需求，自然是百分百滿足，也因此大家會發現，老款上還是7英寸中控屏的，新款上換一個10英寸中控屏，檔次好像立馬就上來了。
寫在最後，其實對於中控屏，作為司機來說，最多就是倒車影像，以及導航使用，其他用途很小，甚至開車的時候，我都喜歡關掉，至於玩游戲，現在手機玩游戲它不香嗎?希望車企後續能把精力更多的放在調教，動力和變速箱等這些重要之處上，而不是整這些花里胡哨不實用的東西，大家認為呢?
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