比亞迪唐電動汽車電電池重量

㈠ 決定電動車續航里程有哪些因素，比亞迪唐EV靠譜嗎

作為EV純電動汽車，影響行駛里程的因素無非就是電池的容量和重量。
電池容量做大，車身自重也會增加。
目前電池技術能達到較好的平衡點就是兩百多到三百左右。
特斯拉除外！！！因為電池類型不同。
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㈡ 比亞迪E6電動汽車電池組的總重量是多少呀

既然知道電池的參數了，那其它的可以計算出來，首先看看下面那位朋友提供的也是差不多的是准確的，每個電池3.2V100Ah電池大概3.5KG，那麼能量為3.2x100=320wh，然後320wh除以3.5kg=大概92wh/kg,也就是說1kg鋰電池能有92w的電力，和鋰電池的儲存能量密度大概都是在90-160Wh/kg左右比較吻合，那92wh/kg也算是準的了，E6用的是57kwh的電池容量，那麼直接用57000wh除以92wh/kg=620kg左右，那它的總質量就是在620kg左右，對比一下現實情況，不會相差很遠。
其次深圳這邊有提供這車的耗電量100公里在21.5度電左右，那麼司機們說單次滿電能跑260km是比較符合可以計算的，畢竟電池容量57kwh除以耗電21.5kwh=2.65，那麼能開2.65小時的100km就是265km了，當然了，要是你開慢點，以60馬的速度開，肯定能到官方說的360km單次滿電里程，深圳路那麼好，公交都超60馬的速度開，那會開那麼慢的轎車呢。
說電池的重量在200-300kg那是不可能的，比亞迪不會用那些還不成熟的高能量電池的，比較那也貴很多，本來車就成本高了，好的手機用的電池也就是儲存能量密度在160wh/kg以內的，所以還不可能在300kg以內，看那車的重量都2295kg了。
答案：620kg左右

㈢ 比亞迪唐DM實測，你還有完沒完！

關於比亞迪唐DM，在缸哥心中，它是自主中型SUV的顏值擔當，但對於普通消費者而言，顏值只是一個美好的開始，購買插混新能源汽車，除了可以獲得綠牌政策優惠外，純電續航以及饋電油耗表現才是他們最為看重的。

總而言之，在本次測試中，比亞迪唐DM在剩餘15%的電量下依然能獲得100km的純電續航成績，超過了工信部的100km純電續航里程。而在低電量使用HEV混動模式等不利情況下，百公里平均油耗7.65L，相信如果全程使用HEV模式，最終測試結果還會進一步提升。（轉自12缸汽車網）

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㈣ 比亞迪唐DM多重

唐DM整備質量為2390kg，由於電池組和電動機都分布在底盤上，所以比亞迪唐DM的重心更低，滿足了用戶對操縱感穩健的追求，駕駛的安全系數也更高。

適用於2019款車型。

㈤ 新能源汽車的動力電池一般有多重

不同的汽車電池重量不一樣
36V10ah的電池組為12.5kg。48V20ah的電池組為26kg。
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦時，純電續航達70公里。重量在250kg左右比亞迪的F6，電池310kg左右。
鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。
現在電動汽車的電池包出於安全性考慮，都是掛在底盤下的需要與底盤匹配的是不規則形狀。重量在250kg左右。國產的300kg以上也不再少數。
(5)比亞迪唐電動汽車電電池重量擴展閱讀：
電動汽車電池壽命：
電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。

㈥ 與老牌德系車廠的電動汽車相比，比亞迪唐EV有哪些優勢

先來聊聊我們熟悉的比亞迪唐EV。基本信息層面，以頂配車型為例，前後雙180千瓦電動機，官方的0到100公里每小時加速僅為4.4秒。此外，82.8千瓦時的電池組能讓這輛大傢伙擁有500公里的純電續航里程。從機械素質層面來說，我認為目前比亞迪唐EV的水準已經與國外品牌車型相差無幾，甚至更為優異。當然，作為本土品牌，比亞迪唐EV在性價比、配置水平以及一些本土化調校也會做得比國外品牌更為出色。

最後的最後，回歸到我們實際的國內汽車市場里，我認為即使國外品牌新能源車型在某些層面存有一定優勢，但優勢仍不如自主品牌的新能源車型大，比亞迪唐EV(參數|圖片)就是一個十分恰當的例子。在同樣的價格里，你買不到比自主品牌性能更強的。在同樣的性能層面，你買不到比自主品牌更具性價比的。

㈦ 比亞迪唐的動力電池參數，如標稱電壓、最高充電電壓、容量Ah數等。

唐純電最高時速大概測試的是140公里/小時
純電續航里程 80公里(60公里等速)
動力電池廠家 比亞迪 類型 磷酸鐵鋰
標稱容量(Ah)26 標稱電壓(V) 640/720
標稱能量(kWh) 18.4 電池包質量(kg)
電池管理系統BMS廠家 比亞迪
640或者720,640是電機工作電壓，720是電池包最高電壓
最高充電電壓是220v，功率3.3kw，攜帶型充電器只有1.6kw
單個電池組是3.3V 230ah

㈧ 新能源汽車的鋰電池大概有多重

不同的汽車電池重量不一樣
36V10ah的電池組為12.5kg。48V20ah的電池組為26kg。
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦時，純電續航達70公里。重量在250kg左右比亞迪的F6，電池310kg左右。
鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。
現在電動汽車的電池包出於安全性考慮，都是掛在底盤下的需要與底盤匹配的是不規則形狀。重量在250kg左右。國產的300kg以上也不再少數。
(8)比亞迪唐電動汽車電電池重量擴展閱讀：
電動汽車電池壽命：
電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。

㈨ 比亞迪唐DM電池多重

電池重量大約500kg左右

㈩ 純電動汽車電池重量約占汽車總重量的多少

620kg左右。

磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦時，純電續航達70公里。重量在250kg左右比亞迪的F6，電池310kg左右。

鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。

(10)比亞迪唐電動汽車電電池重量擴展閱讀：

鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。

當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。