電動汽車鎳氫電池表達式

❶ 鎳氫電池在電動汽車領域的應用情況如何

摘要 親您好，很高興為您解答。

❷ 鎳氫鹼性電池的總反應式是HM+NiO(OH)可逆Nio+M+H2O，正向放電，HM表示合金M貯存氫後的簡式，選正確的

電池充電時，正極的氫氧化亞鎳失去電子變成高鎳（NiO---NiOOH）
電池充電時，氫氣得到電子生成金屬氫化物.

❸ 鎳氫電池的電極方程式

充電時

正極反應：Ni(OH)₂ + OH⁻ → NiOOH + H₂O + e⁻

負極反應：M + H₂O + e⁻ → MH + OH⁻

總反應：M + Ni(OH)₂ → MH + NiOOH

放電時

正極：NiOOH + H₂O + e⁻ → Ni(OH)₂ + OH⁻

負極：MH + OH⁻ → M + H₂O + e⁻

總反應：MH + NiOOH → M + Ni(OH)₂

鎳氫電池正極活性物質為Ni（OH）2（稱NiO電極），負極活性物質為金屬氫化物，也稱儲氫合金（電極稱儲氫電極），電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。活性物質構成電極極片的工藝方式主要有燒結式、拉漿式、泡沫鎳式、纖維鎳式及嵌滲式等，不同工藝制備的電極在容量、大電流放電性能上存在較大差異，一般根據使用條件不同的工藝生產電池。

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鎳氫電池在使用時應注意維護。

（1）使用過程忌過充電。在循環壽命之內，使用過程切忌過充電，這是因為過充電容易使正、負極發生膨脹，造成活性物脫落和隔膜損壞，導電網路破壞和電池歐姆極化變大等問題。

（2）防止電解液變質。在鎳氫電池循環壽命期，應抑制電池析氫。

（3）鎳氫電池的存放。保存鎳氫電池應在充足電後，如果在電池中沒有儲存電能的情況下長期保存電池，將使電池負極儲氫合金的功能減弱，並導致電池壽命減短。

❹ 混合動力汽車鎳氫電池結構

搭載在混合動力汽車的鎳氫電池是將84～240個容量為6～6.5A·h的單體電池以串聯方式連接後使用的。迄今為止已開發出了圓形和方形的混合動力汽車用的鎳氫電池，如圖1-1-3所示，近年來其輸出功率密度正在逐年上升。盡管混合動力汽車用鎳氫電池的電能量（容量）還不到電動汽車用鎳氫電池的1/10，但是要求其具有與電動汽車相同的輸出功率和再生恢復性能。因此，正在通過多種技術領域致力於對單體電池或電池模塊（由多個單體電池以串聯方式連接而成的電池組）的研究開發工作。

❺ 鎳氫電池的化學方程式 同上

充電時
正極反應：Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O + e-
負極反應：M + H2O + e- → MH + OH-
總反應：M + Ni(OH)2 → MH + NiOOH
放電時
正極：NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-
負極：MH + OH- → M + H2O + e-
總反應：MH + NiOOH → M + Ni(OH)2
以上式中M為儲氫合金,MH為吸附了氫原子的儲氫合金.最常用儲氫合金為LaNi5.

❻ 請問鎳氫、鎳鎘充電電池的內部結構圖

http://www.ni-mh.cn/pic/nimhjg1.gif
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❼ 我想了解鎳氫電池和鋰電池的性能比較（電動車上），越詳細越好，多謝各位！

1.鎳氫蓄電池（Ni-MH）
鎳氫蓄電池是九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。Ni-MH電池的電極反應為：
正極：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-
負極：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab
它和鎳鎘蓄電池同屬鹼性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料（mh）取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電性能好；循環壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。
2.鋰離子電池
鋰是世界最輕的金屬，構成電池時，輸出電壓近4v。鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在攜帶型信息產品中獲得推廣應用。1995年，索尼公司又開發成功用於電動車的鋰離子蓄電池，共分兩種類型：一種是用於純電動車（EV）容量為100Ah的圓柱形單體電池，稱為高能型鋰離子蓄電池；另一種是用於混合動力車（HEV），容量為22Ah，8隻串聯成電池模塊，但其輸出功率為前者的2.7倍，稱為高功率型鋰離子電池。高能型電池已於1996年裝在日產汽車公司開發的第一輛鋰離子電動汽車上（日產Al-traEV），在北京第一屆國際電動車展覽會上展出。該車一次充電可行駛200km，最高時速120Km/h。
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。目前也已經有採用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。
由於鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，容易被政府環保部門接受，並且有較好的出口前景，目前雖然價格比較貴，仍有較大降價空間，應該大力提倡。

❽ 電池的符號是什麼

依據IEC標准，鎳氫電池的標識由5部分組成。

01）電池種類：HF、HR表示鎳氫電池

02）電池尺寸資料：包括圓形電池的直徑、高度、方型電池的高度、寬度、厚度、數值之間用斜杠隔開，單位：mm

03）放電特性符號：L表示合適放電電流倍率在0.5C以內

M表示合適放電電流倍率在0.5-3.5C以內

H表示合適放電電流倍率在3.5-7.0C以內

X表示電池能在7C-15C高倍率的放電電流下工作

04）高溫電池符號：用T表示

05）電池連接片表示：CF代表無連接片，HH表示電池拉狀串聯連接片用的連接片，Hb表示電池帶並排串聯連接用連接片。

例如：HF18/07/49表示方形鎳氫電池，寬為18mm,厚度為7mm，高度為49mm。

KRMT33/62HH表示鎳鎘電池，放電倍率在0.5C-3.5之間，高溫系列單體電池（無連接片），直徑33mm，高度為62mm。

例如：ICR18650表示一個圓柱形二次鋰離子電池，正極材料為鈷，其直徑約為18mm，高約為65mm。

ICR20/1050。ICP083448表示一個方形二次鋰離子電池，正極材料為鈷，其厚度約為8mm,寬度約為34mm，高約為48mm。

ICP08/34/150表示一個方形二次鋰離子電池，正極材料為鈷，其厚度約為8mm,寬度約為34mm，高約為150mm。

ICPt73448表示一個方形二次鋰離子電池，正極材料為鈷，其厚度約為0.7mm,寬度約為34mm，高約為48mm。

❾ 鎳氫的電池符號 Ni-MN的意思 已經知道Ni代表鎳 問MH的意思

是Mn，代表錳。

你好！很高興為您解答，如有疑問請追問，如滿意記得採納（點擊手機右上方的【滿意】圖標）哦~~~ O(∩_∩)O 謝謝

❿ 鎳氫電池的化學反應過程

鎳氫電池正極材料為氫氧化鎳Ni(OH)2。在傳統的燒結式鎳電極中，以硝酸鎳和氫氧化鈉為原料，經過多次浸漬，在多孔基板中生成氫氧化鎳，然後經洗滌乾燥而成。這種工藝復雜，成本高，容量低。後採用泡沫鎳為基體的塗膏式電極，直接以氫氧化鎳為原料，經和漿填充進網孔中。現在一般採用球形氫氧化鎳，它具有球形顆粒形態，有一定的粒度大小和分布范圍，物料密度明顯高於普通的Ni(OH)2，提高了放電容量。
負極活性物質為貯氫合金，或稱金屬氫化物。按照結構不同，可以分為AB5型、AB2型等。並且成本較高。通常採用混合稀土取代單一的稀土元素，制備成貯氫合金，提高了材料性能，而價格則降低了，使鎳氫電池實現了實用化，其比容量可達300~320mA·h／g。AB2型合金貯氫容量高，循環壽命長，但電極表面催化活性差，原材料價格高，目前仍處於研發階段。
鎳氫電池在充放電過程中的電化學反應：
正極：
（3-4）
負極：
（3-5）
總的電池反應為：
（3-6）
電池理論電壓=正極電位－負極電位=0.418－（－0.9）=1.318(V)
Ni／MH電池在正常工作條件下的電壓為1.2V左右，所以其標稱電壓一般按1.2V來計算。圖3-1所示的電池充放電機理會有助於了解電池通過質子轉移所發生的有用的化學反應。
一般由於電動汽車電池本身各部分存在電阻以及極化內阻的存在，在充電過程中，電池電壓要高於理論電壓，放電過程中，電池電壓要低於理論電壓。
從式(3-4)、式(3-5)可以看出，在反應過程中，只有質子在正負極間轉移，水參與正負極的單電極反應，但在整個反應過程中，不存在水的消耗，所以可以使電池實現免維護。
鎳氫電池的充電反應是放熱反應，即在充電過程中會產生熱量，使電池溫度逐漸上升。