car2go電動汽車

㈠ 重慶有哪些共享汽車

重慶的共享汽車有：Car2go、EVCARD、力帆盼達

「car2go」項目是國際知名豪車製造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要採用賓士smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，該項目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運營，約投入12.5萬輛車。重慶則是其進軍亞洲市場的首站，同時「car2go」也將有它的中文名「即行」。

(1)car2go電動汽車擴展閱讀

力帆共享汽車怎麼收費？

1、用戶在使用分時租賃服務時，需要在賬戶內凍結1000元人民幣作為違章保證金，保證金將在用戶最後一次訂單完結的30天後解凍。

2、如果用戶是成功授權免保證金用車的芝麻信用用戶，則無需繳納保證金。

3、針對分時訂單，「力帆共享汽車」以小時為計算標准。最低收費為1小時的租賃費。

4、在1個小時的基礎上，不超過5分鍾，將不計入收費;超過5分鍾至60分鍾，將以1小時的租車費用進行結算。

5、針對租車過程中產生其它的費用(如服務費、增值服務費、調度費等)，將另行計算。

力帆共享汽車採用分時租憑機制，在1個小時的基礎上，不超過5分鍾，將不計入收費；超過5分鍾至60分鍾，將以1小時的租車費用進行結算。

用戶在租車的時候需要實現繳納1000元保證金，在訂單完成後的30天退回。用戶可以授權支付寶芝麻信用，當用戶芝麻信用在650分以上即可免保證金。

每小時19元，五小時以上以每天99元計算。注冊成功會送19元的優惠券一張，用戶還可通過輸入推薦優惠碼額外得到1小時的體驗時間，相當於送免費兩小時的體驗。

參考資料汽車共享_網路

重慶共享汽車攻略重慶交通出行網

㈡ 共享汽車的發展前景怎麼樣

目前，我國共享汽車行業的主要運營商包括EVcard、Gofun、摩范出行等等。2019年，EVcard和Gofun這兩家運營商的活躍用戶人數均在百萬人以上，其覆蓋城市達到了50個以上，處於行業的領先地位。

駕駛需求將激活行業增長

從共享汽車目前的發展規模來看，未來仍具有較大的拓展空間，特別在當前我國汽車駕駛人數量遠超汽車保有量的情形下。數據顯示，2019年，我國汽車駕駛人數達4億人，但汽車保有量僅為2.7億輛，粗略估算每10位汽車駕駛人僅擁有不到7輛汽車。因此，綜合來看，在行業運營不斷規范以及服務質量不斷提升的前提下，我國共享汽車仍然具有較大的發展空間。

㈢ 深圳的共享汽車有哪些

目前深圳共享汽車有：igo、PonyCar、Car2Share、聯程共享、gofun出行。

1、IGO

IGO我行是一款面向都市高端白領的互聯網智能生態出行產品，依託手機APP和微信公眾號雙平台接入，實現一鍵取還車。全部採用新能源電動車，倡導綠色環保的健康出行方式，隨租隨停，享受24小時自助便捷式服務。

2、PonyCar

PonyCar，是由深圳市樂途匯科技有限公司推出的一款電動汽車分時租賃平台，專注於新能源汽車共享經濟領域。2017年6月29日，分時租賃Ponycar與北汽集團下屬華夏出行公司的戰略合作暨入駐廣州發布會在嶺南活力非遺藝術館成功舉辦。

3、Car2Share

Car2Share隨心開目前在北京、上海、深圳、廣州、杭州擁有60多個運營站點，已進駐包括SOHO中國、北京德國中心、僑福芳草地、中歐國際工商學院、聯想、京東、騰訊、小米、上海漕河涇開發區等企業、園區和商業中心。北京地區的車輛由戴姆勒的合作夥伴北京長城商務汽車租賃有限公司運營。

4、聯程共享

聯程共享是深圳市龍崗區屬企業華程公司、上海同濟大學聯合社會資本參股的混合所有制企業。公司創新地以「互聯網+新能源汽車+分時租賃」為商業運營模式，「車、樁、位」一體的電動汽車分時租賃公司。公司依託深圳「東進戰略」平台，打造深圳分時租賃網路，努力實現「私家車出行」向「分時共享出行」轉化。

5、gofun出行

GoFun出行是首汽集團旗下新能源分時租賃業務，於2016年2月25日正式上線。GoFun出行首個運營城市落戶北京，目標滿足附近人群的市內出行需求。2017年3月25日，GoFun出行與奇瑞新能源公司簽署2017年采購合作協議，並簽訂首批采購訂單1萬台純電動車小螞蟻。

網路-gofun出行

網路-Car2Share

網路-深圳市聯程共享電動汽車租賃有限公司

㈣ 重慶有那些共享汽車

重慶的共享汽車有：Car2go、EVCARD、力帆盼達

「car2go」項目是國際知名豪車製造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，主要採用賓士smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，該項目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運營，約投入12.5萬輛車。重慶則是其進軍亞洲市場的首站，同時「car2go」也將有它的中文名「即行」。

可以說，car2go就是共享汽車界的領導者，在重慶也經常能看到有car2go的smart在大街穿梭，並且與其他共享汽車平台不同，Car2go旗下車輛均是燃油版smart。從地圖分布來看，Car2go在城市中的網點還是很密集，且車輛情況也很富裕。

EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。

EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。

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㈤ 共享新能源汽車怎麼租

1、手機下載安裝共享汽車的APP，一般打開APP主頁即是地圖，可以選擇「用車」也可選擇「預約」。

2、選擇附近的車輛，選好後點擊訂車或預約即可。

預約租車一般可選擇按分鍾計費、小時套餐或按天計費。未注冊的用戶需要注冊後才能租車，軟體會引導用戶進行注冊和相關設置。

共享汽車租一天多少錢?

不同租車公司收費標准都不同：

1、GoFun

GoFun共享汽車採用無起步價的「分鍾+公里」計費方式，1元/公里、0.1元/分鍾。收費標準是1元/公里+0.1元/分鍾，押金為699元。

比如說：假設您駕駛Gofun出行前往30公里外的市郊，駕車時間為1小時，使用Gofun出行總費用為：1×30+0.1×60=36元。

2、car2go

即行car2go的收費標準是1.8元/公里+0.3元/分鍾，如果您在使用車子的時候，中間有熄火停車的話，這段時間的時長收費標準是0.1元/分鍾。

比如說：租車行駛5公里，共計用時30分鍾，中間有10分鍾的熄火停車，本次用車需要的費用是5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元;如果的用車超過24小時，或者是連續使用幾天的時間，那麼時長費收取最高不超過128元/天;涉及到的里程費則是按照實際情況進行實際收取。

3、EVCARD

EVCARD出行計費方法是前30分鍾15元，超30分鍾後0.5元/分鍾，每24小時最高180元。不足1分鍾按1分鍾計費。開始計費時間以實際刷卡取車時間為准，結束時間以手機客戶端或官網上點擊「還車」成功時間為准。

比如說：若使用時間為28分鍾，則收取15元;使用40分鍾，收取20元(15+5);使用24小時鍾，收取180元)。

㈥ 共享汽車是誰創新出來的

共享汽車與汽車租賃的區別

1、注冊和使用不同，共享享汽車注冊需要在網上進行身份以及駕照的認證，對駕齡也沒有要求，只要租車用戶的身份及駕照在網上通過了認證就可以自行在APP上自助下單。汽車租賃在租車資格上和共享汽車沒有什麼大的區別，在駕齡上也沒有要求，但需要在網上訂車後，本人攜帶身份證以及駕駛證進行取車，並且在電腦上進行登記記錄。
2、用車計費，共享汽車的計費方式是以小時計費，也可採用雙向計費，雙向計費是里程和公里同時收費，例如0.2元/分鍾+1.2元/公里。汽車租賃的計費是按天收費或按月收費，公里不另收費。

3、還車方式，汽車租賃的還車地點必須跟租車地點一致，如果異地還車需要支付一定的異地還車服務費用。還車時還需要將油加滿，工作人員也會對車輛進行檢查。並且需要用戶刷2000元的預授違章款，如果一個月以後沒有違章就會將2000元自動解凍。
共享汽車在還車方面沒有那麼多限制，用戶將車還在共享汽車的網點即可。當然也要保證車輛的完好，他們沒有工作人員檢查，但是下一個租車的客戶會對車輛進行拍照上傳。如果有問題他們會進行追責。

4、行車里程，共享汽車解決的是10公里到100公里的出行需求，一般以短途為主，傳統的汽車租賃主要解決100公里以上的出行需求，一般以長途為主。相比而言，傳統的汽車租賃比較貴，共享汽車是比較便宜。

5、入市門檻不同，共享汽車初入門檻稍高，需要網點車位、車輛和技術平台等資源，需要大平台化運作。而汽車租賃相對來說門檻要低的多，規模化、規范化發展要求不高，技術要求也比較低。

汽車租賃與共享汽車哪個好

汽車租賃與共享汽車都可以滿足客戶的租車要求，它們各有特點，至於哪個好，沒有絕對的說法，還是要根據自己的需求來選擇。一般來說共享汽車比較適合短租，汽車租賃比較適合長租，如果你只是需要臨時使用，建議選擇共享汽車，如果你要參加重要會議，需要長期使用，建議選擇汽車租賃。不管選哪種方式，在租車過程中一定要文明駕駛，遵守交通規則。

㈦ 電動車共享服務夢想在2019年破滅了嗎

汽車共享初創企業也開始變得更像是銷售工具，而不是車企所擔心的對傳統汽車所有權的致命威脅。

10月上旬，瑞典電動汽車初創公司Uniti開啟首款電動車的訂購。盡管有行業權威機構表示不看好其發展，但Uniti首席執行官路易斯·霍恩（LewisHorne）解釋說，銷量不是公司關注的重點，他更感興趣的是激發一種新的商業模式，這會是讓更多人開上電動車的好辦法。

同時不可否認的是，盡管共享帶來了諸如減少擁堵和排放等好處，但私家車消失的速度並不像人們曾經認為的那麼快。而就算人們買車的行為發生了變化，也不能就認為這一定與共享有關。

有調查發現，年輕人確實對學習騎摩托車和買摩托車感興趣，但他們缺乏這樣做的經濟條件。汽車也是如此，成本更是要高得多。更不用說，有些國家有著嚴格的購車標准，比如在新加坡，個人購車不見得就很劃算。

有意思的是，《朝日新聞》今年的一篇報道顯示，日本的汽車共享公司發現他們的用戶很樂意將產品用於駕駛之外的用途。

對此，日本最大的汽車共享服務公司Times24做了調查，受訪者提供的答案多種多樣，午睡的地方、辦公場所以及附近沒有存包時的儲物空間、看電視節目、更換萬聖節服裝、進行面部拉伸運動、練習唱歌都成了用車的目的，還有一些人租車僅僅是為了找個夏天涼爽或冬天溫暖的地方。

當然，我們只是處於向電動化、自動駕駛和共享出現巨大轉變的開端。2019年帶給共享汽車廠商的教訓將被吸取，並有望應用於更成功的電動車替代所有權模式當中。

例如，傳統車企在考慮出行投資時，其傳統模式中的一個方面反而提供了機會——經銷商。這是他們與當前客戶的最佳聯系渠道，並在全國各地有門店。

「有顧客來到店裡，說之前體驗過某某電動車，感覺不錯，想來店裡看看。所以說，當人們有了積極的經歷，機會也隨之而來。這不僅是銷售更多汽車的一種辦法，也是向人們介紹品牌的一種好方式。」經銷商的員工給出了這樣的答案。（文章&圖片來源：Electrek、Autonews、ABR，作者：BradleyBerman、PeteBigelow、Wuji）

1月10日

福特汽車公司宣布關閉Chariot服務，後者於2016年被福特以6500萬美元的價格收購。

5月10日

Uber首次公開募股。該公司第三季度出現12億美元的虧損。

5月20日

以「戰略轉變」為由，通用汽車Maven品牌的高管宣布北美8個城市結束運營的計劃。

7月17日

寶馬突然關閉了在美國的短期汽車租賃服務。

9月12日

由於需求低迷，福特同意向Fair出售Canvas汽車訂閱品牌。

9月27日

戴姆勒旗下car2go宣布，計劃年底前在北美5個城市停止服務。

12月3日

福特承認，它將暫停其在5個城市運營的GoRide醫療班車服務，打算將這項服務納入其自動車輛計劃。

12月18日

寶馬和戴姆勒表示，他們將停止在北美的共享業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 吉利戴姆勒再度聯手，合資成立出行公司，這對是其他汽車品牌會有什麼影響

吉利與戴姆勒盒子成立了新公司——蔚星科技有限公司，注冊資本為17億元人民幣，雙方持股比例各為50%。這次聯手是繼3月底浙江吉利控股集團和戴姆勒集團成立合資公司，聯合運營和推動smart品牌轉型後不久兩大汽車集團的又一次深化合作。

任何一個領域都有自己的規律，汽車製造商們普遍同意90%以上的造車新勢力會消亡，那同樣風起雲涌的出行新勢力呢，會倖存幾家？

面對滴滴這樣強大的對手，吉利和戴姆勒都需要更努力，「活下來」確實是第一階段比較務實的目標。

所以強大的汽車行業不會有什麼影響，對一些相對較弱的會有一定影響。

㈨ 請問杭州有幾家共享汽車哪個比較好用謝謝！！！

近兩年，共享單車的出現，改變了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一種工具，那就是共享汽車。
不久前，眼下最火的共享汽車平台之一TOGO途歌，正式進入上海，將共享汽車的話題熱度推到了新的高點。這家成立於北京的共享汽車平台，全部採用賓士Smart車型，目前在北京和深圳都運營得不錯。
事實上，早在幾年前，杭州就有了一些採用分時租賃模式的共享汽車平台，像微公交、車紛享等。現在，盼達用車、電螞蟻等，又相繼加入了杭州共享汽車的隊伍。

共享汽車越來越受杭州人歡迎
市場需求大 共享汽車升溫
在國內（特）大城市中，道路、停車資源已成為稀缺資源之一，隨之而來的是購車成本、用車成本的不斷上升。可是，人們的日常生活，似乎又不太離得開汽車。於是，共享汽車的出現，剛好滿足城市人群出行的需求。
「手機App提前預約，價格還比網約車便宜，周末開著共享汽車出遊，經濟又實惠。」剛在下沙弗雷德廣場某共享汽車平台租賃點完成租車流程的大三學生小金說，寢室里4個室友去濱江玩，乘坐地鐵來回也得50多元，還不能直達目的地。「可通過共享汽車出行，一下午的費用也就七八十元，而且方便太多」。
打算長租的呂女士算過一筆賬，租一輛共享汽車，一年的全部費用差不多是1萬元；而養一輛私家車，平均費用會在2萬元左右。「女兒上初中了，學校離家有點遠。只為了接送她上下學去買輛車，又感覺不劃算」。
事實上，由於這兩年的市場需求量大，全國各地的共享汽車已在悄然升溫。比如在上海，上汽集團和EVCARD合資成立的環球車享，已投放運營6500輛，新進入的TOGO途歌也已投放100輛賓士Smart。又比如在北京，寶駕出行、TOGO途歌、樂視旗下的零派樂享、首汽集團旗下的Gofun等平台，大多運行良好；在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享等4家企業共投入1000多輛分時租賃汽車，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯網車企也已進入深圳市場；在重慶，戴姆勒集團的即行car2go已投放600多輛賓士Smart，力帆集團的盼達用車投放數量也達到800輛。
而在杭州，左中右微公交EV已投入12000輛康迪小電跑，盼達用車預計在2017年底前投入運營超過1200輛力帆電動汽車。除此之外，吉利旗下的「的藍」、富士康旗下的浙譽、杭州和達交投旗下的電螞蟻、與眾泰新能源合作的「眾車紛享」……也都在杭州從事共享汽車相關業務。