電動汽車電池插接

① 電動車電池接電口的線插著很松怎麼辦

換一個插頭或者插座，因為線松容易出現接觸不良，形成電阻，電阻因為通過大電流，會產生打火，影響電動車的正常行駛。

由於電動車充電時電流較大，充電器如果先插入電流交流端時，充電器電源完成啟動狀態，這樣一旦插入電池時會產生很大的浪涌沖擊電流，過大的沖擊電流容易損壞充電器，以及影響電池的使用壽命。

電動車注意事項

駕駛電動自行車應隨車攜帶登記證，並保持號牌清晰、完整，不得故意遮擋、污損，電動自行車等非機動車不得在機動車道、人行道、人行地下通道、隧道、城市快速路、城市立交橋駕駛。

駕駛非機動車，有非機動車道的，應當在非機動車道內行駛；沒有非機動車道的，應當靠車行道的右側行駛；不得逆向行駛；不得進入高速公路、城市快速路、隧道、高架橋或者其他封閉的機動車專用道通行。

非機動車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米。

② 純電動汽車電池組的連接可分為

電池的布置方式比較多樣。

插電式混合動力車是一種新型的混合動力電動汽車。這類車的電池組布置形式分幾種，有的是放在底盤下方，有的是放在第二排座椅的下方，有的是放於後備箱的下方，還有的是放在了第二排座椅的後方，比如，比亞迪唐新能源的電池組就在放在底盤的下方，寶馬 530Le 的電池組放在第二排座椅的下方，WEY P8 的電池組就布置在了後備箱下方，蒙迪歐插電混動版就把電池放在了第二排座椅的後方。

唐新能源放置在底盤中央的位置幾乎沒有影響。像類似唐新能源這類車型，將電池組布置在底盤的下方，這樣幾乎不會對車內空間造成影響，雖然它也配備了四驅系統，但它的第二排座椅的地板幾乎是純平的。唐新能源後排中間地板幾乎純平，對於中間乘客比較照顧。

另外，唐新能源的後座還支持按比例放倒，這樣在後備箱擴展性上進一步得到了提升，原本後備箱就比較規整，空間也沒有受到電池組的影響。

別克 VELITE 5：「T」 型布局放置在第二排座椅下方對第二排影響很大。除了把一整塊電池組放在底盤下方之外，還有一種和它類似，只不過是電池組的排列方式不一樣，比如別克 VELITE 5，它是將電池組採用「T」型的布局，放在了底盤下方，這樣的方式對後備箱空間也是不影響的，後排座椅同樣支持放倒，只是對後排座椅的地板有些影響。

像別克 VELITE 5，後排中間除了有隆起外還受限於本身的設計，杯架被固定在了中間座位放腳處，對於中間乘客的舒適性影響很大。

區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力：

插電式混合動力驅動原理、驅動單元與純電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力車和純電動車一樣，電池可以進行外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。

③ 電動汽車充電先插電源還是充電器

先把充電器插上汽車，再把充電器的電源插頭插上，這樣可以避免充電器通電之後與電動汽車連接時大電流產生的火花，以及避免充電器損壞。充滿之後先拔掉電源，再拔掉充電器與充電汽車的連接。

④ 電動車電池盒怎麼接線

1、准備好電瓶度，紅色接線柱為正極，藍色接線柱為負極

(4)電動汽車電池插接擴展閱讀：

注意事項：

在使用電動車過程中，應根據實際情況准確把握充電版時間，最好在電池使用了80%左右的電量後進行充電，如果電池電量一但用盡後，應關閉電源，不要使用電池『回升電壓』來強制行駛，以防止因『過放電』而縮短電池壽命。

蓄電池連續充電時間超過10小時，充電器仍不轉換變燈或出現電池發燙現象權，應立即停止充電交由電池售後服務處理，嚴禁在充電器不轉換變燈的情況下繼續充電。

⑤ 誰知道怎麼把電動車電瓶，改成能連接插座的。

很簡單，你要是有蓮花插頭就可以，就是插音響的那種，把一頭接個50伏燈泡就可以，另一頭查到電動車的充電頭上，或者用電腦的電源線，把220插頭剪掉，接個燈泡，小燈泡修理電動車有賣，2元一個。

正確使用充電器

1、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

4、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

⑥ 關於電動車電池正負極接法

具體接法是「串聯」：一塊電池的正極對另一塊的負極，再負極對正極，串聯到4塊電池只剩下一根正極和一根負極，再連接電池盒的插孔。

只要電池內部的極板沒有受到過流放電而燒斷或者短路的損傷，就不會影響以後的使用。

1、如果是正負極短接只是在很短時間內的事情，那麼對電池的壽命也沒有明顯影響；

2、如果是正負極短接在一起很久，電池的電量已經完全被放完，那麼會對電池的壽命造成不利影響，因為屬於深度放電，會縮短電瓶的使用壽命，不過不影響以後的正常使用；

3、如果電池內部出現因過流造成的極板燒斷、短路則該電池基本報廢。

(6)電動汽車電池插接擴展閱讀：

鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電力，這是根據鉛蓄電池原理，經由充放電，則陰陽極及電解液即會發生如下的變化： (陽極) (電解液) (陰極) PbO2+ 2H2SO4+ Pb = PbSO4+ 2H2O + PbSO4(放電反應) (二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) PbO2 中Pb的化合價降低，被還原，負電荷流動；海綿狀鉛中Pb的化合價升高，正電荷流動。

(陽極) (電解液) (陰極) PbSO4+ 2H2O + PbSO4=PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充電反應) （必須在通電條件下） (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛) 第一個硫酸鉛中鉛的化合價升高，被氧化，正電荷流入正極；第二個硫酸鉛中鉛的化合價降低，被還原，負電荷流入負極。

⑦ 純電動汽車高速行駛時,電源輸出線路的插介面會導致什麼後果

部分電動車電池插孔可能導致電人危險。

1、電動車電池本身就是一個較大容量的電源，其充電的插孔和正常插座無異。

2、多電動車廠家未給電池充電插孔安裝保護裝置，用金屬或人體（手指）接觸插孔的正負極就會被電到。

恆壓、恆流的傳統充電方式對電動車進行充電：也就是傳統的充電方式，和充電動自行車一樣，插在自家插座上就好了，在長途跑車中，這一點也應用頻繁。

小型充電站：也就是路邊的充電站，大家應該現在也都見過這種充電站，未來隨著國家政策支持，肯定會在城市進一步普及，一般情況下補電1～2h,充滿3～5h，這裡面數據肯定會有出入，首先因為汽車不同，其次充電站的功率等也會有不同。

快速充電：目前快速充電的技術還有所限制，不過在上一年已經出現快速充電的充電樁，一般情況下十幾分鍾就能充滿80%左右的電量，預計在今年年底，這種技術就會大面積普及，屆時車輛的電池也將進一步優化，滿足快速充電盒無線充電。

更換電池：這個無需多說，就好像電動玩具汽車沒有電了，換一組電池就能繼續玩一樣道理。

⑧ 鋰電池電動車沖電器插頭如何接線

先將電瓶外殼拆除，在外殼的四周了四個螺絲，用螺絲刀把它們拆下來，查看線路斷裂的地方，然後用打火機將要接的線的外保護塑料套 燒掉，留出足夠長的銅芯線。

抵用螺絲刀把螺絲松開、把銅絲纏在正負極的螺絲頭上，纏好之後，把螺絲用螺絲刀重新擰好，再把外殼按照原先拆卸的方法安裝，把外殼的螺絲用螺絲刀重新裝回原位，就完成了。

鋰電池電動車注意事項

電動車鋰電池請勿在溫度超過40°的環境下充電，高溫會使電池容量衰退。

及時充電：對鋰電池組盡量實施隨用隨充的，避免電池每次都欠壓以後再充電，這樣可以大大提升電池壽命。

長期不使用電動車鋰電池的時候應斷開電池與整車的連接，並間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。

⑨ 電動車充電先插電源還是充電器

帶開關式的充電器和不帶開關式的充電器，充電時候插接方式有區別，正確操作會減少損壞。

開關式充電器充電時要注意，先插電源後再插充電線，這樣做的好處是充電時先讓充電器正常工作，電壓平穩，再插上充電頭，這樣可以電壓穩定，充電不會對電池造成損傷，也不也不容易使充電器損壞。

如果相反插接，會使電壓過高不穩定，會容易造成充電器或電池損壞。

不帶開關式充電器，先插充電頭，再插電源，這樣電壓穩定再插電源，充電器和電池也不容易壞。

這樣正確掌握充電器插座方法，可以使充電器和電池多用2年。

有很多車主買上充電器或者是買新車配上的充電器，一般不去看說明書，也不詢問是自動斷電還是自動關機，還是一般性的充電器。這樣他們就不好區分怎樣才正確充電插線。

充電使用一段時間，充電器也是容易壞，電池也會及早的損壞，這都是跟充電器沒有區分開正確連接充電方法造成的。

所以，不管是新車配備上的充電器，還是有新買的充電器都有說明書，盒子上面或者是充電器上面都有標示是自動斷電，還是一般性的，還有標明充電注意事項。

⑩ 電動車電瓶怎麼連接

電動車電瓶一般都是12V的電池串聯成為36V(3節)、48V(4節)、60V(5節)、72V(6節)等。
電池的紅色極注是正極，黑色的是負極，蓄電池在電池盒裡是串聯的，就是說一個電池的正極連另一個電池的負極，照這樣連法，最後會剩下一正一負兩條引出線，接電池放電埠，注意要一一對應起來，一般左正右負，連接是注意電池短路。