電動汽車控制器測試設備

❶ 四輪低速電動汽車控制器用萬用表怎麼測出好壞

首先,斷開控制器與電源連接，把控制器粗黑線與粗紅線碰接短路，這樣做的目的是放完內部電容余電。
然後，把三根粗黃線對粗黑碰線短接，目的同上。一定要放電後再進行測量。這三根粗黃線實際上是三根相線。
做完以上准備工作後，按以下三個步驟操作，即可判斷控制器好壞。
第一步：將萬用表置於二極體檔測量，用紅表筆接控制器負極，黑表筆依次測量控制器主線中的黃、綠、藍線，讀數約在500左右（數字萬用表），三次讀數應基本一致。
第二步：用萬用表黑表筆接控制器正極，紅表筆依次接控制器主線黃、綠、藍線，讀數約在500左右，三次讀數應基本一致
第三步：如果第一、二步的測量正常，則表示無刷控制器基本正常，把控制器與車體線路正常連接，接通電源，拔掉制動線，用萬用表電壓檔測量轉把5V電壓是否正常。
若以上測試正常，表示控制器基本正常，否則可判定控制器損壞。
這種比較密集的線路在檢測時一定要小心，應找線頭，不要破壞線路。電動車還好點，如果是電噴摩托車的ECU，線路都比較細，不剝皮破線很難進行測量。工作中，可以使用刺針套裝，刺穿線路表皮直接接觸到金屬線進行測試，以達到無損檢測的目的。
如果還有不懂的話你可以去優能工程師裡面找一下答案，裡面都是關於新能源汽車維修的知識。像很多其他的公眾號裡面也可以搜到一些答案。

❷ 電瓶車控制器好壞怎麼檢測

如何判斷電動車控制器的優劣，全球電動車網小編為你羅列一下五點：1、仔細觀察做工
一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精緻的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。
2、對比溫升
用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到最高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鍾，松開剎車，迅速達到最高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器最高溫度點。
拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定MOS的螺絲松緊程度，松得越多表明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致MOS提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。
3、觀察反壓控制能力
選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關接觸良好。慢慢轉動轉把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到最高速，快速剎車，反復多次，不應出現MOS損壞現象。在剎車時，
充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。
4、電流控制能力
接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到最高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現MOS損壞；再讓電機達到最高速，用電池正極和任選的一根電機線短路，反復30次，考驗控制器的快速控制能力。很多控制器會在這一環節出醜，如果出現損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差。這部分實驗可以驗證控制器軟體、硬體的可靠性設計。
5、檢驗控制器效率
關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的最高速，速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。以上試驗都是在沒有什麼特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車。
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❸ 如何用萬用表檢測電動車控制器的好壞

1、首先，斷開控制器與電源連接，把控制器粗黑線與粗紅線碰接短路，這樣做的目的是放完內部電容余電。

若以上測試正常，表示控制器基本正常，否則可判定控制器損壞。

❹ 用萬用表怎麼測量電動車控制器的好壞

測電阻，用萬用表紅表筆接控制器的那個粗黑線。黑表筆分別接控制器的粗藍、黃、綠線。阻值在480歐姆左右。如果是0歐姆就是壞的。

測電壓，用萬用表直流電壓檔檢查轉把有沒有輸出，測一下有沒有給電機的輸出電壓就知道好壞了。無刷的也是測轉把輸出再測一下霍爾輸出正負極有5V電壓。工作中，可以使用刺針套裝，刺穿線路表皮直接接觸到金屬線進行測試，以達到無損檢測的目的。

(4)電動汽車控制器測試設備擴展閱讀：

萬用表使用的注意事項：

1、在使用萬用表之前，應先進行「機械調零」；

即在沒有被測電量時，使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上；

2、在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的准確，另一方面也可以保證人身安全；

3、在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換檔，應先斷開表筆，換檔後再去測量；

4、萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時，還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。

5、萬用表使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓的最大檔。如果長期不使用，還應將萬用表內部的電池取出來，以免電池腐蝕表內其它器件。

❺ 電動車控制器漏電測試用什麼儀表

檢測漏電很簡單，用萬用表打到200v的位置，把表筆黑色插入控制器大粗線（黑色），另外一隻表筆搭在控制器外面，然後看萬用表上是否有數字出現，一般在12以上就算漏電！曾經是專業測試和維修控制器的，希望能幫到你！

❻ 有沒有電動車控制器檢測儀

有的，電動車控制器檢測儀用於檢測控制器在額定負載下運行，所有功能的工作情況。

注意事項：

1.打開電源，儀器後面的風扇運轉時，才能進行工作否則會造成儀器損壞。

2.放完電後請及時將電池連接線斷開，然後關斷220V電源。

3.儀器工作時嚴禁覆蓋，堵住風扇口，請勿將風扇口緊靠牆壁。風扇不轉，請禁止繼續使用。

4.盡量避免酸霧空間，以免元件腐蝕。

5.該產品屬於精密儀器，內有高壓，請勿磁摔，非專業人員不得開箱維修。

❼ 純電動汽車都有哪些專用檢測設備

我是做電動車控制器的； 檢測儀器 我也做的 做一台要2200

❽ 電動汽車電機的測試項目有哪些

電動汽車電機
的測試項目包括：1.
電機功率測試需求：模擬負載、沖擊負載、起動性能、四象限運行、再生
能量回饋
效率。2.
可靠性試驗
：
溫升試驗
、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應時間測試、耐久性試驗；3.
電機參數：
電機轉矩
特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
以上是GB-T
18488.1-2006
《電動汽車用電機及其控制器
第一部分
技術條件》和GB-T
18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器
第二部分
試驗方法》國標要求的。此外，目前做的比較好的還會對電機的驅動器進行測試，做電機和驅動器的聯調。測量項目包括：電機運行時驅動器的輸入輸出參數測量、
轉換效率
測量、電機運行時整個
電機驅動
系統的效率測試等。能滿足此類測量需求的
測功機
目前非常少，廣州致遠電子有出這種
電機測試系統
。
望採納！

❾ 汽車電檢是個什麼情況，為什麼會有故障碼，電檢怎麼理解的

用電腦檢測汽車——電檢。汽車自身也帶有電腦，儲存有發生的各種故障，用檢測電腦從車上電腦中調出所存的故障，並且是以代碼的形式顯示，故稱為故障碼。

❿ 新能源汽車電池檢測設備有哪些

近年來，新能源汽車在國家政策扶持下逐漸成為整個汽車市場的發展趨勢，其實成本低，加速性能好，環保這些優點並不是吸引大家購買的主要原因，最重要的是那塊新能源車牌，特別在北上廣深這四個一線城市，能有一塊本地車牌那是件多不容易的事，在一線城市搖了好幾年車牌不一定能搖到，而且在購車時能免購置稅，還有補貼，但新能源汽車電池這塊續航，還有充電的問題，研發技術還得要繼續提升。
在新能源汽車中常會用到的檢測設備有部件及總成散熱系統試驗台，這是根據電動汽車中的電池系統，電機運行控制總成進行散熱性能測試，模擬車載散熱系統運行工況及車載空調、控制器、ECU通訊及整體性能以及控制策略進行分析評價測試內容的；還有高低溫冷卻循環綜合測試台，它檢測的對象是電池包、車載電機、氫燃料電池膜及電極、新能源汽車散熱系統、控制器、水泵等。