榮威電動汽車erx5最高時速

㈠ 內外兼修，年少有為榮威RX5新能源，談談自己的用車感受

最近喜歡上了李榮浩的《年少有為》，我覺得這首歌不但在講愛情，也在講每一個年輕人的青春。我們都迷茫過、選擇過、放棄過，都想找到自己究竟適合什麼、想要什麼，作為一個「二十啷當歲」的「後浪」，我們仍然走在尋找的路上。而我們需要的不僅僅是一輛能遮風擋雨的車，更是一個可以陪你走過一段時光的「夥伴」。 2016年，榮威RX5以「國內首台互聯網SUV」的身份上市，十幾萬的價格加上多種互聯功能，引起了不少年輕消費者的關注。2016年末，基於RX5打造的純電版本ERX5也迎來上市，將節能與智能合二為一，補貼後售價在20萬左右。隨著電動車技術越來越完善，消費者對電動車的接受程度也越來越高，ERX5能否再次脫穎而出？下面讓我們一起感受一下這台車。
榮威ERX5的長*寬*高分別為4554*1855*1716mm，標準的緊湊型SUV身材。車身風格比較簡潔干練，車頭巨大的鍍鉻「進氣格柵」延伸至大燈處，與LED燈帶融為一體，視覺效果上很顯寬。
尾部中央橫向的鍍鉻飾條貫穿至兩側大燈內部，很好地與車頭呼應。
ERX5官方續航320km，兩個充電口隱藏在車頭大標內，快充40分鍾即可充電至80%，慢充7小時可充滿。對於每天來回40km內的通勤來說，ERX5可做到一周一充。
ERX5有三種配置——電動互聯網豪華版，電動互聯網旗艦版和電動互聯網至尊版，本次體驗的車型為電動互聯網旗艦版，配有矩陣式LED自動頭燈，無論是造型還是照明效果都令人滿意。
ERX5標配18英寸輪轂，大小比較適中，造型比較前衛，很有個性。輪胎規格為235/50 R18，型號為米其林浩悅3ST，主打靜音舒適。
霧燈包圍使用仿碳纖維飾板，這樣的設計很招年輕人喜歡。
進入車內，首先映入眼簾的就是這塊10.4英寸的大屏。現在很多車型都會在中控設置一塊大屏以集成各種車機功能，雖然設計更簡潔、更具科技感，但由於沒有實體按鍵，很多常用操作會需要低頭確認，且這種操作方式是需要一段時間適應的。而ERX5搭載與阿里合作的YunOS互聯系統，通過「你好，斑馬」可以喚出大部分常用功能，比如空調/歌曲控制/導航等，實操語音識別率高且上手毫無難度，很好地解決了開車低頭可能造成的安全隱患。
中控下方使用仿金屬飾板，增強了運動感，但陽光強烈時的反光會有點刺眼，有時會看不清檔位燈。旁邊的實體按鍵可一鍵調節諸如駕駛模式/動能回收/電池狀態的功能，操作比較便捷。前排配備兩個USB介面和一個12V電源介面，可以很好地滿足用電需求。 ERX5可通過換擋旋鈕調節檔位，手感和阻尼都不錯。
ERX5搭載12.3英寸的全液晶儀表顯示屏，在sport/normal/eco三種模式下有不同的顯示主題。這塊屏我要給一個大大的贊，顯示效果非常細膩，功能豐富，相比許多國產電動車的「液晶顯示屏」，這塊屏完美碾壓。
中央扶手箱內藏有PM2.5空氣凈化器，在遇到堵車路況時會自動開啟，還是很智能的。
後排配有12伏電源，如果能有USB介面會更加方便。
空調出風口造型設計很別致，以一條啞光鍍鉻飾條與中控連接，一定程度提升了檔次感。
車內後視鏡帶有自動防眩目功能。
榮威ERX5的座椅填充物較為厚實，填充物質地比較柔軟，保證了長途乘坐的舒適性。
主副駕駛座椅全部為電動調節，並帶有腰托。
我身高182cm，在前排座椅調整到合適的駕駛位置之後，後排腿部空間仍有2拳以上的餘量，且後排地台幾乎全平，對於一款4米5多車長，軸距兩米七的車來說，空間表現十分優秀，甚至可以在後排翹二郎腿。
ERX5儲物空間較為豐富，後備箱兩側各有一個儲物槽，蓋板下方也帶有一些儲物槽可以放放置雜物。
值得一提的是，由於ERX5使用電動機且變速箱結構很簡單，引擎蓋下也「藏著一個」儲物空間，甚至有點超跑的味道。
榮威ERX5最大馬力116馬力，最大扭矩255N.m，聽起來數據比較一般，但作為一台電動車，ERX5可持續以最大扭矩輸出，沒有了燃油車的頓挫，駕駛體驗很好。0-80km/h城市通勤主要速度區間的加速體感很輕快，但受制於電動車輸出屬性，時速超過80km/h以後再踩加速會明顯下降。三種駕駛模式下，油門踏板的響應還是能很明顯地感受到的，運動模式下，油門踏板輕輕一踩就有，很靈敏，eco模式下會稍微「遲鈍」一點。對於動能回收，我一般會設置到「弱」，這種設置下駕駛感覺會比較像傳統燃油車，如果將動能回收設置到高，松開油門，剎車的感覺會比較明顯，對長期開燃油車的人來說可能短時間有點難適應。 剎車踏板的設定有點偏沉，但是剎車力度不錯。ERX5的底盤調校偏硬朗，路面不平的情況下會有一些震動傳到駕駛艙，但給人一種比較整而且有質感的感覺，同時由於座椅比較軟，乘坐起來還是比較舒適的。 NVH方面，得益於電動車先天的優勢，沒有了引擎噪音，榮威ERX5的NVH整體比較優秀，100km/h以上才會有比較明顯的風噪開始傳進車廂。電門踩的比較深時會有電流聲音傳入車內，這也是電動車普遍的特性。
榮威ERX5不錯的操控感、完善的人機交互系統、比較便宜的後期保養費用等一系列優點都迎合了年輕群體的購車需求，而它的品質也是國產車中比較拔尖的。希望它能成為你生命中的第一台車，也希望它能讓你「年少有為不自卑」，翻起屬於自己的洶涌浪花！

㈡ 榮威erx5，開空調要減少多少公里

不過由於電機功率僅有85kw，比較小，實際上應該也就120km左右。由於正式版的車還沒出，所以沒有實際測試。 這個車城市跑跑還行，電機功率小，比較省電。百公里加速12s，理論最高時速135km/h，不太適和跑高速

㈢ 榮威ERX5和榮威Ei5的電機都是TZ204XS85K02，但ERX5的最高車速是135km/h，而Ei5的最高車速是150km/h，為啥

榮威eRX5和榮威Ei5對比，個人認為行駛路況條件差的話榮威eRX5適合，車子主要城市代步為主榮威Ei5適合。

㈣ ERX5續航如何

你好，榮威 eRX5 是一款插電式混合動力緊湊型SUV，採用1.5T渦輪增壓發動機匹配 EDU智能電驅變速箱。

整車可實現704N.m 峰值扭矩輸出，純電續航里程60km，配有37 升的油箱，廠家標稱最大綜合續航里程為650km。

榮威eRX5

㈤ 榮威的ERX5能開多少公里

榮威的ERX5車型滿電加滿油，全程高速可以跑約500公里左右，單純用電來跑的話大體能夠跑260公里左右。

㈥ 測試eRX5純電到底能跑多少公里

這款車跑個280公里左右吧，廠方標定的最大，續航里程也才320公里。跑個300公里不得了了，我感覺。

㈦ 榮威erx5加滿油能跑多少公里

榮威erx5加滿油能跑500公里左右。
榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為119kw
，峰值扭矩為250牛·米。綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.5L
，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。
(7)榮威電動汽車erx5最高時速擴展閱讀：
駕駛榮威erx5注意事項：
開車前要對車輛的安全進行全面的檢查。凡事都要小心，尤其是車輛周圍危險系數很高的駕駛工具，做好事前的檢查和准備，可以讓危險消失於無形之中。實際上很多車輛出故障都是有預兆的，只是因為我們沒有警惕，或者開車的時候上車就走，隱患沒有得到及時的排除，從而釀成了大錯。
上路要小心謹慎，一定要遵循交通規則和行駛標志。很多的事故都處於駕駛員沒有遵循交通規則，最容易出狀況的就是超速。高速路上明明限速120碼，很多人開到了一百四、一百五十至200，這樣的高速度，不出事才怪。
參考資料來源：網路-榮威eRX5

㈧ 新款eRX5怎麼樣啊

一：純電模式特點：省油，安靜，低扭強勁。純電是我個人市區開車特別喜歡的一種，在純電模式下，安靜，低扭強勁，動力一點即有，不怕被加塞，起步輕松當頭車，eRX5純電最高時速120，純電續航里程65公里（我們內部課件中寫的是60，但是每次充完電都顯示65公里，好神奇呦）。那麼對於我這個每天上班來回需要60公里，20%-30%的擁堵路段，最高時速不超100碼的人來說，省油這點無容置疑，並且輕快的行駛感受，也使堵車時候的心情沒那麼的焦躁，還有點莫民的輕快感。

二：純油模式特點：與常規汽油版的RX5無太大區別，但變速箱的不同，相對汽油版的轉速會高一點。這個模式我在市區行駛裡面是沒有遇到過，絕大數出現在高速上，或者電池電量不足在環路上。感覺跟開著汽油版的RX5沒有什麼太大區別，但是因為電池組加大了整車的自重，所以加速感受還不如汽油版的RX5。在這個模式下，如果你是勻速巡航，發動機也會給電池組充電。

三：電為主油為輔，特點：依舊用電驅動，但是發動機一直在給電池組充電。這種模式主要出現的情況是電池組電力不足20%，偶然在60%電量下也會出現一小下。與純電行駛沒有區別，如果你不是刻意去留意發動機帶來一點點小小的震動和一點點小小的發動機聲音，你根本不會發現發動機在工作。這種模式下也有較好的行駛品質和感受

那麼eRX5到底值不值得買，如果你是一個潛在消費者首先要想明白的三件事（除限牌限購限行城市外）一：你是否具有固定車位或者固定給車充電的場地。二：你的實際用車是以哪些路況為主三：用大於20萬的價格買一台榮威，你是否能接受。為什麼要考慮這三個問題？一：插混車型不同於日系混動，充電很關鍵。沒有地方充電，會讓你買這車的意義及體驗下降一大半。二：eRX5根據我最近自身體驗，發現這車跑高速油耗及感受一般（相比較市區及環路）。實測高速油耗7升，且油箱較小。120以後再加速能力一般，且發動機轉數較高（120碼3000轉多點）。這車最合適的路況在城市擁堵路段+城市環路100碼以內（實測油耗百公里4升）。三：說實話榮威品牌並不足以支撐20萬以上的價格，這倒不是貶低榮威，這是現狀，所有中國品牌車型能支撐20萬以上售價的車型也只是鳳毛菱角。那麼為什麼要買這車一：限牌限購限行城市，除了比亞迪唐以外的絕佳選擇。二：混動車型一定是代表未來5-10年內，汽車發展的趨勢，提前享受。三：確實符合你的用車習慣，城市通勤為主，你省下來的油錢絕對值回車價。四：插混車型市區行駛品質絕對對得起這價格。

㈨ eRX5的百公里加速是多少呢

百公里加速最快5款國產SUV：榮威ERX5上榜，最後一款只需4.8秒！
1.榮威ERX5：想要節能省油的駕駛者時刻都有，但有條件安裝充電樁的卻不多。同樣是來自榮威的混合動力系統，這次換裝到了 SUV 上，也就成為了
eRX5 了。也是在起步時由電機推動，發動機隨後介入並爆發，最終獲得的成績為 7.47 秒，基本是相差不大而且比起 e950 還快一丟丟。

2.名爵6：許是在銳騰上的
8 秒破百，給了名爵很大的信心和鼓舞，它們就心癢癢想要造一款百公里加速時間更短的車型。大排量 +
輕車身的做法當然會快，但這體現不出能力，所以名爵在名爵 6 上使用一台高功率調校的 1.5T 發動機，普通版本的 1.5T
機型，動力參數要比高功率要小了 16kW 和 50Nm。190 馬力和 300Nm 的數值通過手動變速箱來傳遞，結果這次的成績是 6.61 秒。

3.比亞迪秦：沒記錯的話，比亞迪秦是最早刷新人們對國產車加速能力觀念的產品。官方宣稱的
5.9 秒百公里加速時間，已經讓不少人驚訝。哪怕是在實測中做到接近 5.9 秒的水平，但也足以證明了實力。後續推出的秦
100，更是把消費者的日常通勤帶向零排放。而純電的 EV300 版本，加速能力也不弱為6.44秒。

4.比亞迪宋DM：如果不是有比亞迪在，要說一輛
SUV 能 5 秒破百，應該有人認為這是在吹。不過在唐亮相之後，應該就不會有人這么想了。只不過現在，唐已經更上一層樓。4.98
秒的時間也就留給自家小弟宋 DM。宋 DM 使用的 1.5T 發動機搭配雙電機的總成，默認電動起步，讓車頭就明顯抬起，電機的威力啊！

5.比亞迪唐：百公里加速只需4.8秒，唐之所以跑得快，最主要還是得益於
" 三擎 " 的配合。就是 2.0T 發動機和前後兩個 110kW 電機，總的扭矩輸出達到
820Nm。不過由於發動機和電機峰值區間並不相同，所以准確來說是要比總數要小一些，但也不影響不到5秒破百的能力，畢竟基礎排量擺在那兒。

㈩ 榮威eRX5的純電續航是多少公里

榮威eRX5新能源是一款緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4554x1855x1716mm，軸距為2700mm，榮威ERX5搭載了永磁同步電機和三元鋰電池，總容量有48.3kWh。電機總功率85kw，最高車速達135km/h，NEDC綜合工況續駛里程可達320KM。