北京到上海開電動汽車怎麼走

㈠ 開電動汽車能跑長途嗎在路上怎麼充電

我作為純電動車主表示，當然能啊，有充電樁覆蓋的地方都可以跑。但是也必須承認，這種車的長途便利性遠遠不如帶發動機和油箱的車，包括增程混動（REEV）插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車。，拋描叫拖車，這就是無法到達；相反，續航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區的京滬、滬蓉高速上，從上海出發也能慢慢蹭到南京，這就是能夠到達。

但現階段純電動車跑長途還是要慎重，必須提出做好規劃，途中不確定因素太多。如果是油電混是可以跑的，純電動以現在的技術來看，應該是跑不了，續航里程太短。而且沒有充電樁一些新能源汽車設備，會出現很多問題。

㈡ 需要駕駛純電動車跑長途時，該做好哪些准備

選擇最合理的高速路線以按小型里程計劃為特定的服務區充電大多數主流純電動汽車的最大電池壽命為300km。如果空調在高速上，電池將達到240km是非常好的，但這個前提是你必須為自己帶電動車。現實生活中里程有相對精確的理解。跑得很長的路要願思考汽車車更精力充沛，國慶是旅行，這就足夠了。

「北京上海高速公路」的全長1262公里實際上是2015年，充電站的全面覆蓋率已經沿整個線路實施。令人擔心的是，上海去了遠遠超過，畢竟沒有必要擔心，畢竟是1262公里「北京 - 上海高速公路」在2015年初，整個線路已經完全覆蓋，其中包括50個快速電壓站，平均單向每50公里都是一個快速充電站。每個快速充電站規劃建築4套120kW直流充電器，8個電荷樁，可以充電8電動車，同時充電效率相對較高。

㈢ 開車從北京到上海的路線

京滬高速公路經由北京→天津→河北→山東→江蘇→上海等6省、直轄市,全長1262公里,,山東境內德州齊河至泰安金牛山76公里、江蘇境內江陰長江大橋南北接線51公里為六車道高速公路外,其餘均為四車道高速公路。設計時速為120公里,全線橋涵載汽車超20級,掛車120。

全線設有90處互通式立交,橋梁985座,分離式立交186座,通道1572座,涵洞2142道,服務區20個,收費站11處,總行程共需約13小時,總投資約393億元。

今年春節前夕,我跟我家LD自駕車(手動檔賽歐SRV)沿京滬線回無錫老家過年,將沿途往返的行車路線、注意事項及各項費用一一記錄在案,供行走京滬高速的朋友參考。

早5:00我從亞運村出發,油箱加滿後從安惠橋上四環,走東四環進入京津塘高速入口

5:20行至京津塘高速大羊坊收費站,領卡。這里需要說明一下,所謂京滬高速並不是從北京為起點,真正的起點應該在天津,從天津上京滬高速有兩種走法,一是沿京津塘高速一路走到天津,到達宜興阜進天津中環,對於北京司機最怕的是天津的路,不分東西南北的,你只須記住：出了高速沿著中環一直順路走,見路口就直走,直到王頂堤立交橋向右拐彎去外環方向,然後再順路走3,4公里就可以看到京滬高速的提示牌,上了京滬高速後就是一馬平川了,二是在河西務、楊村口提前下,走103國道,直行約20公里左右,中間會經過一個103國道的收費站,然後一直走,見立交橋向右沿京靜路行駛,到子牙河上外環再到津靜收費站進京滬高速。前一條路因為天津的中環線車比較多,容易堵車,後一條路比較好走,路寬車少,但103國道收費15元比前一條路多收5元。如果走103國道須注意,雖然有中間隔離帶,但不遠就有一個豁口,每個口都有掉頭的車輛,需注意安全。據說還有一種走法,沿京津塘高速走天津機場方向直接上外環,路比較好走,但是繞遠50公里左右。我是走的第二條路。

早6:00到達河西務楊村出口,交費25,收卡,這里距大羊坊收費站66公里,京津塘高速的路面比起京滬高速其他路段的路面還是要差一些想開快車的朋友後面有的是機會,不用著急。沿楊村出口駛出,6:20至京靜公路收費處,本應交費15,但不知為何那天沒有收費,撿了個便宜；

6:25至天津外環子牙河收費站,交費10元；

6:33至津靜收費站(津滬高速入口),領卡；

7:03至河北收費站,交費39,領卡。注意,從津靜收費站到河北站,這一段高速路設計的不象是高速路,彎道極大,而且路面不平,有起伏,不宜高速行使,車速控制在130左右即可,且京津高速,和津靜收費處至河北收費站,一路上沒有加油站,過河北收費站至青縣,才有第一個休息站,所以建議走這條路的朋友,最好從北京出發的時候就把油箱加滿,到了河北或山東再加油；

8:12至河北山東交界收費站,河北收費60,領山東卡,交河北卡,在這期間我在滄州服務區休息了五分鍾,加油55元；出收費站駛入山東境內,山東的道路狀況非常好,由於我是第一次長途跑高速,不敢把速度提太高,行使速度基本控制在140。

8:18到德州,

9:03到濟南,

9:30至泰安服務區,停車休息,加油80元,在泰安服務區休息的車子比較多,比較擁擠,我加油的時候排隊就排了20分鍾,建議不要在此停車休息,往前開不遠就是下一個服務區；

9:55從泰安出發,12:35到達魯蘇交界收費站(北京距此約720公里),山東交費165元,領江蘇卡；駛入江蘇境內後,可找一服務區停車吃飯,整個江蘇段基本上每隔40公里左右就有一個服務區,設施豪華,清潔整齊,,飯菜也不錯,看得出政府是重點發展了的,相比而言河北山東的服務區就差一些了,所以建議行車的朋友可以在江蘇境內吃飯休息；

12:50進服務區停車吃飯,自助餐20元一份,飯菜還不錯,13:20出發；

16:20到達江陰長江大橋收費站,收費175元,領卡,大橋路面不夠平整,車輛顛簸比較厲害,加上江面有橫風,車速不宜過快。過長江大橋就是京滬高速江陰至無錫段了,也叫錫澄高速,車行至錫澄高速無錫北出口即向右轉入滬寧高速,由於同行的有一常州的同事,我上滬寧高速以後就朝南京方向奔常州開去,去上海方向的沿路牌行使即可,不會迷路。我是17:10到的常州,17:35從常州返回,17:50回到無錫,從滬寧高速堰橋出口出去,18:00就回到了無錫老家。

總的來說江蘇段的路面還可以,僅蘇北段好像是寧通高速有些路面條件不太好,需控制車速,據介紹江蘇段的高速公路氣候多變,早晚多霧,時有小雨,且該路段車流最大,行徑此路段需保持警惕。返程時我5:25出發,5:37進入滬寧高速,

6:07到江陰大橋,收費55元,

7:38到淮安服務區,加油休息,7:54出發,8:45到徐州界,8:52至江蘇山東交界收費站,收費150元,9:30至臨沂服務區(距北京亞運村還有663公里),加油休息,9:40出發,11:10到濟南休息站(距北京450公里),加油吃飯,11:52出發,

13:00至德州,

13:08至河北山東交界收費站(距北京324公里),交費165元,

13:49至滄州,

14:10至青縣(距北京160公里),加油休息,14:15出發,

14:19至天津收費站,交費60,14:48至津靜收費站,交費39元,

14:59至天津外環子牙河收費站,交費10元,出收費站轉103國道,

15:20至楊村,領卡,進京津塘高速,

15:53至大羊坊收費站,

16:15抵達亞運村。

具體路線：北京-天津-靜海-青縣-泊頭-德州-禹城-濟南-泰安-蒙陰-臨沂-沐陽-淮安-寶應-高郵-江都-泰興-靖江-江陰-無錫,路上一共加了四次油,每次加六七十元,主要是長時間坐在車上腰酸背疼,下車活動一下再上路就好多了,另外是對沿途的加油站分布心裡沒底,怕萬一汽油燒光了找不到加油站就麻煩了,總的來說京滬高速沿途的服務區還是比較多的,原來聽說京滬高速山東段約400公里沒有加油站、沒有供餐甚至沒有廁所,但實際情況並非如此,山東段服務區基本都已開通,記錄到的有郯城,沂南,泰安,濟南,萊蕪,德州等等,加油不再成為問題,完全可以油箱過半以後再找服務區加油。返程的時候我走了不到11個小時,主要是走的那天是年初五,路上車比較少,天氣也不錯,一路晴天,經常是前後幾公里內見不到一輛車,速度一般保持在160左右,我測了一下,我的SRV踩到5000轉時速度達到175km/h,再往下踩就提速很慢了,可能我加的油油質有點問題,據網友說他的賽歐踩到5400轉就能到195km/h,很遺憾沒有得到驗證,只能等下次有機會了。一路上我碰到好多跑長途的北京車,大多是捷達,富康,桑塔納,甚至在山東、江蘇還看到好幾輛北京的奧托,而且不少是一個人開車,令我很生敬意。可能是回程時速度較快,油耗也比較大,百公里油耗達到10升,返程時的過路費是504元,耗油115升。我算了一下,除去路上停車吃飯、加油休息的時間,,,剩下的時間我開,一路上累倒是不累,就是容易腰疼,所以最好開2-3個小時就休息一次,伸伸胳膊蹬蹬腿,順便加加油什麼的,可別小看這幾分鍾,休息完再上車感覺就是不一樣,而且長時間跑高速時因為周圍景觀比較單一,容易對速度失去感覺,大腦容易麻痹,經常就是踩著油門不自覺的速度就上去了,所以應該經常休息一下,讓眼睛的視力恢復一下,畢竟安全是第一位的。

㈣ 北京運往上海 電動車怎麼發過去

北京運往上海，電動車通過物流發過去
可以通過華宇物流，走快遞太貴，華宇的話從北京到上海是180塊一個方，常規的電動車在0.4個方左右也就是72塊錢左右的運費。
電動車托運，北京華宇佳達物流，還行，速度快，經濟實惠些，他們做北京到上海的物流時間很久了。