力帆330新能源汽車不能加速

『壹』 力帆330跑高速怎麼樣

你好，可以的，但是動力有點小，有點吃力。

『貳』 力帆汽車弱加速感測器損壞會引起油耗高嗎

這款汽車弱加速感測器損壞的話，應該會引起油耗高的。

『叄』 力帆330EV純電動，已更換過滿電的，但是儀表盤還是出現12V蓄電池充電指示燈警告，怎麼回事

和你更換的動力電池沒有關系，需要檢查蓄電池。

『肆』 力帆320CVT從動輪轉速信號感測器在哪裡

 
1、節氣門位置感測器 
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。 

2、進氣門壓力感測器 
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷信息，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。 

3、進氣溫度感測器 
作用：提供空氣溫度信息用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。 

4、曲軸轉角感測器 
作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。 

5、冷卻液溫度感測器 
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。 

6、氧感測器 
作用：是提供混合器濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。 

7、爆震感測器 
作用：是提供爆震信息，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。 

8、三元催化器 
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

『伍』 力帆汽車 力帆330怎麼樣

買這車的人一般都不會說什麼性價比什麼操控性了吧？反正我就是奔著它的外觀而去的，沒那麼多錢去買mini，就來買國產的mini來湊湊數，開起來的感覺還不錯，主要是價格合適。A柱部分我覺得還有待再改進，A柱有些生硬，感覺會礙著駕駛者的部分視線，可能是車的整體偏小，造成了A柱會特別阻礙視線的緣故。外形與MINI非常相似，這也是這款新車最大的賣點。花生狀的前大燈、動力十足的大嘴設計、粗獷的大口徑排氣管套筒，甚至車標旁的進氣口也像是mini車標的兩對翅膀，賺足了回頭率啊。整個內飾的造型是偏向於運動和活潑，車內特別擺放的一些車飾品讓整個車看起來更加有了活力，尤其是那些圓圓的裝飾品，能和整個中控都融為一體，很協調。坐到車子裡面的時候感覺車身也是挺高，即使180的個子都不會頂到頭部，空間還是蠻充足的，後備箱不大，但足夠日常使用。畢竟買車的時候已經有心理准備了。全系標配安全帶為系提示、後排安全帶、防眩目內後視鏡、車門未關警告和後風擋除霜等，給人簡便、易於操作的感覺。畢竟這才4萬出頭的車車，連ABS和EBD都標配了，還有什麼可說的呢。動力配這車很好。嘿嘿，出去爬坡什麼的，高速上，通常都是飛奔，好車撇車能超都超。速度穩定，最省油，開起來很溜，油門和剎車尺度很好掌握，所以可以說車還是很好開的。車很皮實，我們這邊路況不是很好，有時候有輕微的托底什麼的到現在都沒壞過呢，估計是底盤的做工夠硬，行車轉向，雖是機械助力，但還湊合，沒有想像中那麼遲鈍那麼僵硬。油耗是個比較關心的問題，個人跑下來這2千多公里，實測百公里油耗在6L左右小浮動，行車很劃算，沒有大負擔。離合器踏板力度較輕，減小了城市中擁堵路段反復起步停車時的腳步疲勞。 快速轉向時，車身的側傾較為明顯，懸掛對車身的支撐稍顯不足。懸掛的調教也是偏軟。力帆的配件在市面上似乎很難找到原廠配的，一定要到4S裡面才找到標配件，不過可以代替的通用件有很多，也就不太擔心了。

『陸』 力帆x90故障碼有發動機性能限制和發動機功率管理和ETC驅動穩態診斷錯誤

該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 故障碼: P0123 中文定義: 節氣門/油門踏板位置感測器/開關A電路高。

英文定義: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High 范疇: 燃油或空氣。

背景知識: 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模塊，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。該故障碼表明電子節氣門踏板位置感測器A信號電壓高於校準的最高值（4.65v）。

故障原因包括感測器信號電路短路到正極，感測器本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

品牌介紹：

力帆汽車集團在國內擁有力帆乘用車公司（以轎車、商務車為主），力帆雲南大理駿馬有限公司（以貨車、卡車為主）、力帆北泉汽車廠（以客車為主）三大汽車生產基地。

海外市場上，力帆利用多年積累的獨有出口渠道優勢，已在越南、伊朗、衣索比亞、俄羅斯、埃及建立了五個海外CKD轎車廠，產品已相繼下線並全面投入當地市場。09年前將在西亞、西非、中南美、中東、南亞、南非再建5個CKD工廠。

發展歷史：

力帆實業（集團）有限公司是中國最大的民營企業之一，成立於1992年。

2006年1月，國家公布的「中國100最具價值馳名商標」排行榜上「力帆LIFAN」商標價值高達21.333億元，排名第78位，在汽車行業排名第六。力帆國家級技術中心在全國汽車行業排名第七。

截至2005年12月，力帆集團已獲國內外專利2808項，其中力帆520獲得專利181項，居汽車行業第一。力帆獨立開發的90（100）電啟動，立式100（110）型發動機為全國首創。

在中國摩托車工業史上具有里程碑的意義；力帆在國內首先開發出V型雙缸250發動機；首家開發出具有自主知識產權的摩托車電噴技術、水冷技術和多氣門技術。

力帆每年以3-6個發動機產品和更多的摩托車新產品投入市場，其發動機品種之多居全國之首。力帆的實用新型專利「發動機燃燒室」被評為「2004年中國國際專利技術與產品交易會組織委員會」金獎。

力帆成立於1992年，是中國汽車品牌，主要生產貨車、卡車。

『柒』 力帆330ev電動汽車顯示盤在行車過程中顯示 EPS，電顯示消失，車子可正常行駛，一段時間後EP

從您行駛的描述來看是有故障的，而且EPS是控制電子助力轉向的，您在可以在出現這個故障燈的時候試下轉向是否還能正常工作。如果不能請停車，這屬於安全隱患。另外蓄電池指示燈閃爍，在您的發動機啟動的狀態下，也是不正常的，如果不啟發動機處於耗電狀態，這個燈點亮是正常的，建議您到4S店或者修理廠做詳細的排查，希望我的回答能幫到您。

『捌』 力帆新能源電動汽車故障碼38005代表什麼

你好，最好是去找專業維修人員，看是否還有其它原因，是否需要更換配件。 通過診斷 儀看故障碼是多少，很容易定位故障部位。謝謝，望採納！

『玖』 退場警告！這幾家中國車企說：我太難了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 力帆320車子能起動但是轉速不穩還熄火,過一會起動又好了能正常的開了，過幾天又出現怠速抖動熄火

發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板松開後就立即熄火;或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當;如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣;如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後裝復試驗;如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。

發動機怠速時運轉不平穩，排氣管發出「突嚕、突嚕」的響聲，一般為怠速不穩。將發動機穩定在一定的轉速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處塗上少許機油，機油被吸進的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節氣門調整螺絲旋入，提高發動機轉速，然後將怠速調整螺釘旋緊後逐步放鬆，察看轉速是否平穩;再將節氣門調整螺釘放鬆少許，慢慢使發動機轉速逐漸降低，並且運轉平穩，即風扇葉旋轉均勻，能分辨出葉片輪廓(400r/min)。如調整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油麵，若油麵過低，應予以調整。如檢查均為完好，應繼續檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復後如工作良好，說明是量孔堵塞。

發動機怠速時轉速高於正常范圍，且無法通過調整使其降低，此情況即為怠速過高故障。發動機怠速過高時，應將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂，使節氣門關閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節氣門搖臂無效，應檢查節氣門軸是否松動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常，則應用怠速調整螺釘調整怠速。
汽車怠速不穩,熱車後容易熄火，這是怎麼回事呢?
一、原因：汽車怠速狀態下熄火的故障主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。

二、解決方法：解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。進氣及節氣門清洗 ，分解和吹附著在節氣門體和怠速馬達上的油泥及污垢。

正常情況下，發動機的控制單元會不定時地打開該電磁閥。當發動機控制單元發出控制信號打開該電磁閥後，汽油箱的燃油蒸汽進入進氣道加濃混合氣時，發動機控制單元會適當減少噴油量，以達到供給發動機合適的混合氣。

既然該電磁閥處在常開狀態，熱車時油箱中的燃油蒸汽又多，該閥常開，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣就會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火。
1、汽車電瓶電壓偏低;具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用;要做好更換准備。12V以上可以使用;
2、檢查是否由於積碳引起;如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門;
3、檢查、測試、更換火花塞;
4、確認所加汽油的油品質量;
5、檢測點火開關;
6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件;
7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鍾，再點火;看一下有無效果;
不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。
發動機怠速熄火原因可分兩種情況來分析
1、發動機在怠速中自動熄火
怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬達的原因，節氣門/怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。同時，空氣濾芯、進氣流量感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器等也應該著重檢查一下。

2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火
節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。

另外燃油系統也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質量欠佳，點火線圈損壞等，可通過跳火實驗進行判斷，但需要專業汽車維修人員操作，不要嘗試自行解決。

噴油器及其電路故障影響噴油數量及質量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等，導致怠速運轉不柔和及缺火現象。
在我們的日常維修工作中，經常會遇到這樣的故障：發動機有油有火一打就著，但汽車啟動後就熄火，不能維持運轉。

1.觸發車防盜系統，鎖死了發動機，使發動機能啟動，但無法運轉，松開鑰匙突突一兩即熄火，同時防盜燈亮。

這種情況一般出現在大眾車系中，多數是由於車主為防止鑰匙丟失，私自配了沒有晶元的鑰匙或是鑰匙經過摔碰使信號變弱，系統無法識別。還有就是由於更換發動機電腦或防盜系統部件後沒有匹配、線路損壞等。

2.點火開關故障，啟動時點火線上有電，松開鑰匙則斷電，突突熄火。
這種情況一般是由於點火開關內部觸點接觸不良所致，大都伴有儀錶板電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮等現象。有的在發生故障的前一段時間間歇出現無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障。

3.點火模塊損壞或是點火模塊到發動機電腦的點火基準信號線損壞。
簡單的說就是在啟動初期發動機轉速低於500r/min時，是由點火模塊根據曲軸及凸輪軸位置感測器信號和其內部固有數據進行點火控制，而當啟動後發動機轉速高於500r/min時，點火控制及噴油控制即轉給發動機電腦，由發動機電腦根據各種感測器信號及點火模塊送去的點火基準信號進行綜合控制。

4.燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等。
燃油系統壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點燃，但是啟動時，被啟動程序所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發動機能夠啟動。