電動汽車能用10年

㈠ 電動車能用幾年呀

車身只要不壞都可以騎，但是電動車的電瓶壽命只有三年左右，要繼續使用電動車，就必須更換點電動車電池才能繼續使用。

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正確使用充電器：

1、確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2、確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3、先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

4、充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

㈡ 新能源汽車能用幾年

你好，車子倒是沒事，主要是電池，一般電池的壽命在6年左右，發生故障頻率會增高，存電少，充電慢，續航也不行

㈢ 比亞迪電動汽車十年後還能用嗎

一般電動汽車電池組的保修期限為六到八年，十年的話是肯定需要更換電池組的，目前更換電池組的費用約占整車費用的30%左右。

㈣ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

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電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

㈤ 純電動氣車能用幾年

比亞迪，是國內純電動汽車做的最好的了，純電動的轎車比亞迪，秦,純電動suv比亞迪唐，都很好，而且補貼很高

㈥ 有那種電動車能用十年能跑十年

車子保養的到位 跑10年沒問題 但是電池是2-3年一定要換的

㈦ 汽車電瓶用了10年還可以用嗎

汽車電瓶用了10年，基本上是報廢了。如果是沒有加水的電池，可以加水，充充電看看。

一般來說，汽車蓄電池的設計壽命是27個月，家用車能夠用更長時間，基本新車電瓶可以用3-4年，判斷汽車電瓶需要更換的方法：

1、測電壓。這是最簡單也最有效的方法，一般情況下電瓶空載電壓在13V左右，如果檢測時候空載電壓低於10V，說明電瓶需要更換了，不然有可能出現車輛啟動困難或無法啟動的情況。另外很多車車機系統帶有電瓶電壓監測的，數值可以參考。

2、看外觀。一個是看電瓶四周有沒有出現鼓包現象，就跟手機電池鼓包一樣，這意味著電池的壽命已經到了極限，必須要更換了。另外看電瓶外圍有沒有白色或者綠色粉末，這些電瓶的氧化物出現意味著電池到壽命了。

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想要使汽車電瓶使用壽命達到最佳，除了給汽車電瓶並聯蓄電池壽命延長器來防硫化除硫化以外，還要注意不過放電、不虧電來防止汽車電瓶正極板軟化，經常停車聽音樂或者經常短途低速行車的話，要半個月左右給汽車電瓶充電，這樣才會使汽車電瓶使用壽命最長，使汽車電瓶這個重要部件始終保持在最佳工作狀態。

電瓶也是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，如果在沒發動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等。也不要在發動車子後，又馬上熄火，因為電瓶剛發動而用掉許多電，還沒完全回充足夠的電，多餘的耗電只會使電瓶供電不足，發動不易，減短電瓶壽命。

㈧ 純電動汽車的電池用不了10年

在純電動領域，特斯拉的呼聲最高。目前市場上的MODEL S和MODEL X算是高端純電的最佳選擇，而特斯拉電池方面的回收質保政策同樣引人關注。特斯拉汽車針對電池和傳動系統，提供長達8年、可轉讓、無條件的保修政策，而且不限里程，看起來是比傳統燃油車的質保更加長。

據統計，上市的特斯拉車型，5萬公里電池動力的衰減為5%，10萬公里在10%左右。也就是說特斯拉每年電池以5%的比例遞減，還可以接受，4年電池動力餘8成，用6年基本都會換車了，燃油車的平均壽命也不過如此，8年剩下6成動力開起來就尷尬了。

特斯拉方面表現，對電池的二次利用既不具備經濟效益，同時也沒有很好的利用價值。特斯拉會在超級工廠中盡可能 100% 回收電池原材料，不需要第三方干預。

相比特斯拉，比亞迪的動力電池則提供終身質保。以為例，秦提供6年或15萬公里質保，電芯終身保修，非常自信的樣子。其實比亞迪說的電芯保修而不是電池，就相當於裝兩個電池的手電筒，一個壞了換一個，沒必要全部換。

比亞迪電池的衰減，根據車主的反饋，衰減速度比特斯拉要快。其實國產20萬以內的純電動車，基本是兩年衰減2成左右，而車企建議動力電池衰減30%最好更換，不然會嚴重影響續航，也就是說電池的壽命最多4年。另外比亞迪的電池內部材料都可以回收重復利用。
三年前的電池動力和續航，跟現在比都算落後了，三年後的電池技術更加先進，不僅衰減少，續航里程也不會太假，回收系統將更加完善，電池的壽命或將能真正達到10年只衰減3成。所以，只是我三年內不會考慮純電動車。