電動汽車電驅系統集成
㈠ XPT電驅動是如何實現集成化的
XPT的一體化的電驅動系統，集成高性能電機、齒輪箱和電機控制箱。實現了「多合一」的電驅動系統集成化。而且他的電驅動系統高度模塊化，它的240kw的EDS電驅動系統還採用了獨特的雙三相拓撲結構，有利於電驅動系統的輕量化，提高驅動系統的性能表現。
㈡ 廣汽新能源北京車展全球首發兩擋雙電機「四合一」集成電驅
9月26日，廣汽新能源以「埃安科技為時代加速」為主題打造最具科技魅力的展台，首次發布全球首創兩擋雙電機「四合一」集成電驅，標志著廣汽埃安動力跨入全新階段，讓埃安系列車型邁進百公里加速兩秒時代。
創新讓廣汽新能源贏得了市場的青睞。在疫情和車市下滑的雙重壓力下，廣汽新能源1-8月累計銷量超過3.1萬輛，同比增長75%，穩居行業前三，成為全球最快累計產銷實現10萬輛的新能源車企，埃安S和埃安V都取得了各自細分市場的銷冠。
未來，廣汽新能源將繼續以數字驅動發展，堅持以用戶為中心，持續打造世界級產品和服務，以領先的EV+ICV技術贏得更大市場的認可，並持續升級營銷服務新生態，為用戶帶來「先人一步的科技享受」，成為更多用戶「智能、情感、信賴」的「更聰明的陪伴」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 純電動汽車電機驅動系統有哪幾部分組成
電機驅動系統主要由中央控制器、驅動控制器、電動機、冷卻系統、機械傳動裝置等組成。
㈣ 真牛！全球首創\"四合一\"集成電驅，中國車邁進兩秒加速時代
文丨冬樹童C
車展，車展，用車參展，而廣汽新能源硬是把車展變成了"技術博覽會"。
9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會正式開幕，廣汽新能源攜埃安S、A級智能SUV銷冠埃安V、全球首款支持高精地圖脫手自動駕駛智能車埃安LX集體亮相展台，展台的C位，則擺放的是廣汽新能源斥資30億打造的中國首個純電專屬平台GEP2.0。
在傳統燃油車時代，中國品牌一直在奮力追趕。在純電動技術領域，中國車企與國際車企處於同一起跑線，並已實現部分技術的全球領先。從廣汽新能源在此次北京車展中首發的兩檔雙電機"四合一"集成電驅來看，就足以讓眾多國際車企感到壓力。
"先人一步的科技享受"，給廣汽新能源點個贊。
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㈤ 純電動汽車的驅動系統由哪些部分組成
電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機及控制系統、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。
純電動汽車驅動系統的組成如圖7所示，主要由中央控制單元、驅動控制器、驅動電動機、機械傳動裝置等組成。為適應駕駛人的傳統操縱習慣，純電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動汽車上是將加速踏板、制動踏板的機械位移量轉換為相應的電信號輸入到中央控制單元來對汽車的行駛實行控制的。對於擋位變速桿，為遵循駕駛人的傳統習慣，一般仍需保留，同樣除傳統的驅動模式外也就只有前進、空擋、倒退三個擋位，並且以開關信號傳輸到中央控制單元來對汽車進行前進、停車、倒車控制。
㈥ 新能源汽車電驅系統是怎麼
現代電動汽車電驅動系統主要由四大部分組成：驅動電機、變速器、功率變換器和控制器。驅動電機是電氣驅動系統的核心，其性能和效率直接影響電動汽車的性能。驅動電機和變速器的尺寸、重量也會影響到汽車的整體效率。功率變換器和控制器則對電動汽車的安全可靠運行有很大關系。
純電動汽車驅動電機，電力驅動系統類型
按電力驅動系統的組成和布置形式不同，純電動汽車分為機械傳動型、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種類型。
機械傳動型純電動汽車
由發動機前置後輪驅動的燃油汽車發展而來，保留了內燃機汽車的傳動系統，只是把內燃機換成了電動機。這種結構可以提高純電動汽車的起動轉矩及低速時的後備功率，對驅動電動機要求低，可選擇功率較小的電動機。
無變速器型純電動汽車
驅動系統的最大特點是取消了離合器和變速器，採用固定速比減速器，通過電動機的控制實現變速功能。這種結構的優點是機構傳動裝置的質量較輕、體積較小，但對電動機的要求較高，不僅要求有較高的起動轉矩，而且要求有較大的後備功率，以保證純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。
無差速器型純電動汽車
結構採用兩個電動機，通過固定速比減速器分別驅動兩個車輪，每個電動機的轉速可以獨立調節。當汽車轉向時，由電子控制系統實現電子差速，因此，電動機控制系統比較復雜。
電動輪型純電動汽車
將電動機直接裝在驅動輪內（也稱為輪轂電動機），可進一步縮短電動機到驅動車輪之間的動力傳遞路徑，但需要增設減速比較大的行星齒輪減速器，以便將電動機轉速降低到理想的車輪轉速。這種結構對控制系統控制精度和可靠性的要求較高。
電力驅動系統特性
能量轉換效率高
無污染、零排放、對環境友好
靈活方便控制工作狀態
系統工作狀態不會受到外界環境的影響
總體重量不變
無雜訊，對環境沒有影響
安全性好
何為電動汽車三合一電驅系統技術？
電動汽車三合一電驅系統技術是指將電控、電機和減速器集成為一體的技術，隨著電動汽車技術的不斷演進，集成化設計將無可爭辯地成為未來發展的趨勢。
目前市面上比較前列的電動驅動系統
GKN吉凱恩（納鐵福）
在不需要純電動或混合動力驅動時，可以通過一個集成的切斷裝置將電動機從傳動系統中斷開，該裝置採用了機電驅動離合器。GKN還對齒輪和軸承布置進行了優化，實現更高的效率、更好地NVH性能和耐久性。
博世Bosch
博世Bosch新動力系統e-axle電動軸，使電動軸驅動可提供更佳的續航力。博世BOSCH電驅動橋特點：高度集成化、簡化冷卻管路和功率驅動線纜、平台化設計靈活適配不同車型。
ZF三合一電驅系統
采埃孚（ZF）研發的適用於小型和中型轎車的電動車驅動產品，能很好的適應未來的城市交通狀況。利用多面壓合連接技術來實現鋁制推力桿與鋼制橫結構的鏈接，具備電能轉化效率高和性能優異的特點。
㈦ 新能源汽車驅動系統集成技術龍頭上市公司
摘要 1、陽光電源：
㈧ 汽車的電驅系統由哪些元件組成
要由中央控制單元、驅動控制器、驅動電動機、機械傳動裝置等組成。
㈨ 什麼是電驅動系統為什麼說它對電動汽車非常重要
電動汽車的電驅動系統就像燃油車的發動機和變速箱一樣，是電動汽車的動力輸出裝置。也就是通過它可以將電池中的電能轉化成汽車行駛的動能，是決定電動汽車性能的核心部件，也被稱為電動汽車的心臟，所以才會那麼重要。
㈩ 純電動汽車的隱藏安全科技，你知道多少
高壓元件要盡量布置在非潰縮吸能區域。特斯拉Model3這種集成化設計充分利用了後排座椅下部空間。
雅斯頓小結
我們消費者最常關注的安全氣囊，ADAS保護技術（比如AEB、LDW、BSD等）等安全保護措施固然很重要，但純電動汽車因為涉及到大量的電安全問題，還需要設計很多安全保護措施。這些技術可能沒有ADAS耀眼，甚至很多大家都叫不上名字，但正是一點點的積累，才保證了足夠的安全性。
圖|來源於網路
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