研發電動汽車軟體
❶ 智能電動汽車充電樁APP怎麼開發
其實這一款智能電動車，它的一些充電的軟體還是非常好開發的，需要和技術人員做一個合作。
❷ 新思科技推出綜合電動汽車虛擬原型解決方案
加州山景城2020年8月24日 /美通社/ --
重點：
??虛擬原型解決方案使開發者能夠更早地啟動開發工作，提高開發效率，並迅速對電動汽車電子系統進行規模驗證
??該解決方案採用了新思科技虛擬原型技術，包括為電動車需求量身定製的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver
??該解決方案支持從控制系統、固件和應用程序開發到功能安全、系統集成和校準，最廣泛的開發任務
新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業界最全面虛擬原型解決方案用於開發電動汽車電子硬體和軟體。這項綜合解決方案採用最佳虛擬原型技術，包括Virtualizer?、Silver、TestWeaver?和SaberRD，增強了對電動汽車系統開發的特定需求。從電力電子到軟體開發和測試，該多學科集成解決方案可消除對物理硬體設置的依賴，從而實現更早、更高效的開發，並快速擴展測試活動。
據彭博新能源財經的數據，到2040年，全球電動汽車市場的規模將達到6000萬輛。隨著競爭的加劇，在既定速度和瓦時耗電量下的行駛范圍所定義的效率是成功的關鍵指標。汽車公司正專注於電子硬體和軟體，以使用更少的機電部件來實現更智能化的解決方案，從而提高效率。在這場競賽中，開發人員面臨著硬體設計、軟體開發和系統測試的挑戰，如早期設計空間的探索電子組件選擇、昂貴的原型、模型可用性、復雜的軟體開發與集成、功能安全測試以及大規模高帶寬安全多協議驗證。
Fisker Inc首席技術官Burkhard Huhnke表示：「電子產品在提高電動汽車系統效率方面發揮著重要作用。要降低開發成本和時間並加快將產品推向市場，就需要部署新的開發工具。虛擬原型工具可實現更早、更高效和可擴展的開發。用於電動汽車開發的綜合虛擬原型解決方案實現了多學科開發和協作，標志著新思科技向前邁進了一大步。」
新思科技基於行業驗證的虛擬原型技術的集成多學科解決方案已得到增強，滿足電動汽車設計的特定需求，包括：
用於電力電子、微控制器和汽車開放系統架構(AUTOSAR)組件的電動汽車模型
從抽象到高保真的多層次快速模擬系統以進行詳細分析
調試、分析和測試功能，以支持功能安全、硬體/軟體調試、變化分析、覆蓋分析和校準設計任務
用於與其他汽車流程和工具集成的API，包括支持功能模型介面(FMI)。
新思科技工程副總裁Tom De Schutter稱：「優化電池管理系統、處理軟體的復雜性以確保功能安全，是客戶目前在電動汽車開發方面面臨的一些主要挑戰。通過對虛擬原型技術方面的持續投資，我們能夠為汽車客戶提供以應用為中心、更加全面的解決方案，幫助他們降低開發成本並交付更好的產品。」
面市
新思科技的電動汽車虛擬原型解決方案現已推出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 沃爾沃公布多項科技成果 全新純電SUV率先應用
作為沃爾沃汽車新一代用戶體驗的重要組成部分，VolvoCars.OS系統將從新的內置安卓車機系統和車內交互界面開始，整合汽車端和雲端的多種操作系統。
通過工程與設計的深入融合，沃爾沃汽車將與谷歌共同打造更簡單、安全的用戶體驗。其用戶交互設計的邏輯，是按照駕駛相關性對復雜的信息進行清晰的區隔。
車內所配備的儀表顯示屏，以高解析度為駕駛員提供與駕駛相關的信息，如速度和電池電量等。抬頭顯示器則讓駕駛員無需移開視線即可獲得最關鍵的信息。
未來，沃爾沃汽車還將配備一個更大的中央觸摸顯示屏，提供豐富的內容、易於查看的信息和反應迅速的交互。其原則是，無論是通過觸摸還是語音命令，用戶需要的一切都應始終易於訪問。沒有深埋於菜單內的繁瑣操作，也無需頻繁的多次點擊。
這種簡約和關聯化的設計方案，將帶來簡潔、易操作的用戶體驗。它只在正確的時間提供正確的所需信息，並確保用戶能夠專注於駕駛，保障行車安全。
除了車內屏幕，沃爾沃汽車下一代純電汽車還將與用戶的移動設備無縫連接。下一代沃爾沃汽車可以實現手機鑰匙功能，而沃爾沃汽車APP能夠讓您與萬物連接，從方方面面從容安排電動出行，例如查找充電樁和付款、與家居設備聯網等功能，還可以通過遠程遙控功能，對車內進行預熱及預冷設置等。
沃爾沃所有純電車型都能夠通過在線遠程升級（OTA），來實現軟體更新和新功能推送，確保沃爾沃汽車能夠與時俱進。同時，沃爾沃汽還在推動自主軟體研發，以進一步提高研發速度，更快部署OTA定期軟體升級服務。
❹ 軟體，決勝於未來 大眾品牌Car.Software獨家專訪
ChristianSenger，這位年僅45歲便已然躋身大眾汽車品牌董事會的年輕實幹家，即將以Car.Software-OrgCEO的身份，為我們詳述這個令人耳目一新的獨立部門，以及它所駛向的一片藍海。
問題6：「Car.Software」將與大眾汽車集團哪些產品最先結合？
Christian:
在未來的一段時間里，我們會陸續見證大眾ID.家族，以及奧迪、保時捷所共用的高端電動汽車平台PPE。早在幾年前，我們就開始為這些規劃做准備。被我們稱為「2.0」的新一代軟體研發工作，將完全由Car.Software-Organisation打造。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 「新勢力造車」面臨的挑戰到底是什麼笨蛋，關鍵是軟體
近日，讀了前奧迪研發主管彼得·梅爾滕斯（PeterMertens）先生的一篇文章，深有感觸。在文章中他認為德國車企一直都在沉睡，如果還不醒來，遲早會在特斯拉這樣的創新企業面前付出血的代價。
嵐圖是剛剛發布的一個新品牌。其中折射出了中國傳統車企轉型過程中的努力。但如果按照軟體的思維去衡量的話，嵐圖是不合格的。
原本以為，在軟體這個問題上，對於造車新勢力來說，並不應該成為問題，畢竟當前國內新勢力三強：蔚來、小鵬和理想的創始人都有著深厚的互聯網基因。但從上述李想的感觸中，還是感覺到他沒有抓住問題的本質。特斯拉贏得中國消費者，肯定不是僅僅因為自建超充站，來解決用戶的充電問題，而是這十幾年來積累下來的品牌效應。為特斯拉品牌做背書的，自然是其領先的智能化水平。其率先採用的OTA系統給用戶帶來了無比超前的體驗——僅僅通過代碼的更迭就能改變自己這輛車的各種設置及調校，整個汽車行業也第一次看到了軟體的力量。
作為汽車工業歷史上最成功的電動車品牌，特斯拉顯然已經憑借著其顛覆性的思路及其在軟體方面的強大基礎將電動車的科技感做到了最極致。如李想所說，特斯拉在續航里程方面並不是最優秀的，在性價比方面也不一定排在前面，甚至自動駕駛模式事故頻發、價格體系飄忽不定、也發生了電池爆燃的慘劇，但這一切都無法阻擋消費者對其的熱愛。看來，軟體真的已經成為了決定一個品牌的興衰、決定汽車工業走向的關鍵性因素。
最後再來說說這篇文章的標題，這句話取自比爾?柯林頓（BillClinton）1992年的競選口號——"笨蛋，關鍵是經濟！"（It'sEconomy,Stupid!）當年，他藉此爆冷擊敗老布希，成為美國史上最年輕的總統之一。在此，我當然沒有任何不敬之意，只是希望借用類似尖銳的話語，也能為中國汽車企業的新老創業者們敲敲警鍾，畢竟忠言逆耳。
那些還在自認為血管中流淌著汽油的傳統車企高管們，該醒醒了。現在你的血管里流動的，需要是電流和代碼。而那些正在以新勢力為身份進入汽車行業的玩家們，也需要好好反思一下，是否自己真的想清楚了未來的汽車的發展方向？如果連自己面臨的挑戰是什麼都不知道，那麼又該怎麼去迎接挑戰呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 實現出行可持續電動智能化 大眾汽車集團2030戰略發布
❼ 掃電動汽車的軟體都是哪些
烽鳥共享汽車,烽鳥出行科技(北京)有限公司,是一家專注於「智能出行」領域的科技創新企業,結合共享經濟創新理念
❽ 共享電動車軟硬體如何開發
共享電動車的軟體開發一般可以外包給一些公司，他們都有成熟的技術可以拿過來運用。
❾ 新能源電動汽車車載TBOX系統應用移動管家汽車手機智能控制系統介紹
廣州邁易電子科技有限公司，旗下品牌：「移動管家」。本公司是一家多年來專業從事汽車智能化產品的研發、設計、生產、銷售的公司；擁有由碩士及本科學歷高人才團隊,具備軟體程序開發、硬體電板開發和模具研發工程師,組成的具有多年防盜器研發經驗的高科技人才團隊隊伍。
2.主要產品有：汽車一鍵啟無鑰匙進入系統,手機遠程啟動+遙控啟動+一鍵啟動三合一的一體化產品，汽車手機啟動GPS定位系、遠程手機遙控開關挖掘機防盜器,。
3.其中專車專用產品現已具備200多種不同車型,不用駁線,按原車線頭設計,技術先進質量一流。比如豐田系列,本田系列,現代系列,上海大眾系,大眾系列,上海通用系列,日產系列,起亞系列,馬自達系列,昌河鈴木系列,三菱系列,比亞迪系列,天津一汽系列,長豐系列,華普系列等專車專用一鍵啟動產品。可按車型的要求定做專用配線,配置出專車專用的一鍵啟動產品。
❿ 電動車充電系統APP怎麼開發
系統的APP應該應該很好開發呀。最主要的是一個自動斷電系統。這就是一個檢測，電池充滿的系統。