三菱電動汽車型號

① 純電續航54公里，2021款三菱歐藍德PHEV發布

早些時候，三菱發布了全新的2021款歐藍德PHEV。

新車主要有三個版本，分別為ES版、GSR版以及最高配的Exceed版，它的出現或許會為中型SUV插電混動市場帶來新的沖擊。

動力系統由一個2.4升汽油發動機與一組電動機組合而成。汽油發動的最大輸出功率為94千瓦，峰值扭矩為199牛·米。

三菱表示，所有車型均配置了許多高級安全功能，其中包括自動緊急制動，自適應巡航控制，自適應遠光燈和車道偏離警告等。

同時，所有車型也搭載了一個全新8.0英寸的觸摸屏多媒體系統，該系統支持安卓Auto和蘋果CarPlay以及數字收音機。

對於GSR版以及最高配的Exceed版，還增加了一些獨特的設計。前格柵、保險杠、後視鏡、車頂以及18英寸的兩色調合金輪轂均帶有黑色高光。

在內飾方面，這兩款車型的座椅都採用了更高級的合成皮革面料以及絨面革修飾。而對於最高配的Eceed版，更是增加了自動調平的LED大燈、電動天窗、360度全景泊車系統以及後擾流板等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 最快下月發布！21款三菱歐藍德PHEV將獲得更強動力、更大EV續航

新能源汽車是近兩年備受矚目的車型，隨著全球節能減排的步伐，越來越多的汽車企業也將自己的重心放在了新能源車型的研發之上。「PHEV」插電式混合動力是新能源車型中非常特殊的一部分，沒有「里程焦慮」讓越來越多的消費者開始選擇PHEV車型。三菱作為一個老牌車企自然也不會錯過「新能源浪潮」，早在2018年日內瓦車展上，三菱就宣布歐藍德PHEV將獲得更大的發動機和更大的鋰離子電池組。

我們不確定下一代歐藍德和PHEV將在何時亮相，但可以確定的是將是今年發生，可能最快在下個月的紐約車展上，或者是下個月的日內瓦車展。上一代的歐藍德PHEV並未被引入國內，這也讓號稱「SUV家族」的三菱在銷售過程中蒙上了一層陰影，全新車型將在動力以及純電動續航能力上有所提升，我們國內的消費者是否可以一睹三菱歐藍德PHEV的風采呢？就讓我們拭目以待。

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③ 電動汽車車型都有哪些

以下的數據都是權威數據，一般人我不給的。給分吧哥們！ 美國主流電動汽車電池容量：（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh） 1.雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh； 2.日產聆風（LEAF）：24 kwh； 3.科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh； 4.本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh； 5.三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh； 6.福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。等等 國內一些電動汽車的電池包容量： 1.江淮同悅：15 kwh； 2.比亞迪e6：57 kwh； 3.奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh； 4.力帆620電動汽車：30 kwh； 等等。 以上車輛指的都是鋰電池（磷酸鐵鋰電池等）！

④ 三菱EVO9代的最大馬力是多少

最大280馬力。

三菱EVO作為一款性能車型，無論是原裝車還是改裝車，開出去都會吸引眾人的目光。搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體的2.0L DOHC MIVEC渦輪增加發動機，同時還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。

三菱evo是一款運動車型，但自誕生以來它的外型就基於lancer而沒有它大的改變，因此evo ix也就具有了標准緊湊型轎車的車身尺寸。

它2625mm的軸距和1330mm的內部寬度使前後排乘客都能獲得不錯的腿部空間和肩部空間。盡管為了減輕車身重量和控製成本，evo沒有天窗、電動座椅、自動空調和音響。

但是一些基本配置倒也比較齊全，如四門電動車窗、點煙器煙盒、前後杯架和前後閱讀燈以及衣物掛鉤等。除此，evo的配置還有一些小亮點，如前大燈照射角度可以上下調節、後座備有兒童座椅固定錨點等。

(4)三菱電動汽車型號擴展閱讀：

其他三菱車型

1、三菱i

三菱i是專門針對日本市場而推出的小排量微車。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似於國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在於易於泊車。

2、三菱Eclipse

三菱日蝕（Eclipse）至今已有4代16年的歷史了。雖然她在三菱車迷的心目中仍無法撼動EVO3000GT的王者地位；但這並不意味著她可以被忽視，被遺忘。無論如何，日蝕還堅守著她的的一片陣地，而且在這其中第二代日蝕所佔分量較大。

3、三菱iMiEV

三菱汽車對電動汽車的研究開發始於1971年推出的Minicab EV 電動汽車。其後，對電動汽車的研究開發也從未停止過，重點放在馬達和蓄電池的開發上。

2006年，三菱汽車開發出新一代電動汽車 i MiEV。為了將其推向市場，現在正與幾家電力公司進行合作開發，在一般道路採集寶貴及有價值的數據。

⑤ 三菱歐藍德將推出PHEV車型 明年三菱還將推出純電動汽車

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來三菱歐藍德的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：三菱歐藍德作為三菱旗下非常熱銷的一款緊湊級SUV車型，近些年一直備受消費者的喜愛，而在三菱奕歌推出混動版車型之後，三菱歐藍德也將緊隨其後。新車型推出後必將為消費者帶來全新的駕乘體驗。

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⑥ 全新三菱歐藍德渲染圖曝光 2021年發布/或推純電動車型

近日，我們從相關渠道獲得了全新三菱歐藍德（Outlander）的最新渲染圖，新車有望於2021年發布，將會採用更加硬朗的外形設計，除了常規燃油動力外，可能還會推出PHEV和純電動車型。

動力系統方面，全新三菱歐藍德可能會推出搭載1.5T發動機、2.4L發動機，以及2.0L發動機和電動機組成PHEV插混動力系統。未來，可能還會針對不同的市場需求推出純電動車型。

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⑦ 2021上海車展探館：廣汽三菱純電車型名「阿圖柯」曝光

目前屬於三菱品牌正統新能源車型只有歐藍德PHEV一款，該車目前尚未進入國內。而考慮到雙積分的需求，廣汽三菱旗下需要新能源車型，在這樣的條件下其新能源車均由「婆家」廣汽新能源埃安品牌進行導入，目前廣汽三菱有祺智PHEV和祺智EV，其基於埃安GE3而來，從目前來看，廣汽三菱純電新車型大概率仍將從廣汽埃安旗下車型導入。

⑧ 三菱iMiEV電動汽車的介紹

三菱汽車對電動汽車的研究開發始於1971年推出的Minicab EV 電動汽車。其後，對電動汽車的研究開發也從未停止過，重點放在馬達和蓄電池的開發上。2006年，三菱汽車開發出新一代電動汽車 i MiEV。為了將其推向市場，現在正與幾家電力公司進行合作開發，在一般道路採集寶貴及有價值的數據。

⑨ 首款電動汽車三菱i-MiEV即將停產，時代的淘汰者

您知道史上第一款量產電動汽車來自哪個品牌嗎？大眾？豐田？還是本田？都錯了，其實史上第一款量產電動汽車來自三菱，也就是著名的三菱i-MiEV，早在2009年就正式投放市場，而全球著名的特斯拉ModelS是在2012年才正式發布的，這就是三菱的實力。而就是這么一台經典的純電汽車卻在近期准備停產，實在是讓人惋惜。

未來新車預計會採用同盟兄弟日產的技術，一代經典車型就此落幕，成為時代的淘汰者！

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⑩ 三菱iMiEV電動汽車的三菱組成

每行駛一公里二氧化碳排放量（日本10-15模式）
i MiEV
發電時二氧化碳排放量減少72%
660cc 汽油微型車
電子構成：日本的平均電子構成
相同行駛里程的行駛成本（日本10-15模式）
i MiEV
夜間 1/9
白天 1/3
660cc 汽油微型車
電價：夜晚7日元/kWh 白天22日元/hWh 汽油價格: 140日元/?（日本?東京的預計成本）
電動汽車技術
i MiEV ：三菱汽車在電動汽車技術領域的巔峰之作
核心零部件的研究開發- 畜電池和馬達
三菱汽車在開發初期採用了在能量密度和輸出功率密度方面性能卓越的鋰離子電池，並且通過不斷對此類電池的開發改進，使其性能得到進一步提高。三菱汽車與幾家電力公司共同實施的批量監控測試所使用的車型，一次充電後可行駛160公里（日本10-15模式） 。此外，公司還開發出小型、輕量、大功率、高效的永磁同步馬達。
鋰離子電池
永磁同步馬達
i MiEV活用i微型車的後中置布局平台。 長軸距設計使地板下可容納大容量鋰離子電池，而且馬達、變頻器、充電器和其它的電動汽車部件均可安裝在行李箱下部空間。這些處於低位的大重量部件可以降低汽車重心，使汽車獲得更高的穩定性，同時車內具有寬敞的駕乘空間和行李空間。
車載充電器
變頻器
鋰離子電池
馬達