電動汽車造車新勢力

① 造車新勢力分道揚鑣，大局已定，電動汽車主演的2020年

電動汽車為百年汽車工業注入了全新的動力，汽車領域進入前所未有的變革期，就連手握油電混合動力的豐田汽車都感嘆時代變幻，要生存就要敢於革自己的命。

?從特斯拉開始，造車新勢力展現了頑強的生命力和造車道路的艱辛。全球市場有數不清的造車新企無法等到產品交付，但也有特斯拉、蔚來、小鵬等車企站穩了腳跟。

汽車智能技術快速更新迭代，造車新勢力向傳統車企展現了汽車發展的另一種可能，從純粹的機械化向電動化和智能化的轉變。

在過去，中國廣大自主品牌的發展離不開所在地區域資源的強力支撐，而曾經造車新勢力發展卻更像是一場場金融游戲。

如今，汽車發展進入一個全新的境地，不管是傳統車企，還是造車新勢力，一個好的汽車產品和一個令人信任的品牌，依然是獲得市場和用戶支持的基石。

站在2020年半年期考核，一場疫情讓車企的實力在市場面前表露無遺。這一場疫情就像一招定勝負的絕招那樣，讓造車新勢力的發展正式分道揚鑣。

未來何去何從，電動汽車的大局在2020年就能八九不離十，這一場由電動汽車主演的劇目正在進入跌宕起伏的關鍵時刻。

在這個前所未有的2020年，你會選擇購買電動汽車么？哪個品牌值得你信賴？歡迎在下方留言，告訴我們你的想法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 摩卡DHT+PHEV以全新品類降維打擊30萬級造車新勢力

全面電動化趨勢下，「0焦慮」概念早已被車企廣泛應用。作為中國自主豪華品牌向新能源全面轉型的優秀代表，魏牌聚焦0焦慮智能電動，致力於解決用戶核心需求。而摩卡DHT-PHEV，以長續航及高階智能開創全新品類，通過豪華打擊廉價，真智能打擊假智能，以0焦慮智能駕駛實現全新品類降維打擊。

作為中國品牌首個向上成功突破的豪華品牌，魏牌主打的「長續航PHEV、全場景0焦慮出行方案」，始終致力於為用戶創造卓越舒適的用車體驗。事實證明，摩卡DHT-PHEV開箱首測活動，以204km純電超長續航，極致性能，及高階智慧等綜合實力，為用戶帶來了全場景0焦慮駕乘體驗。相信隨著摩卡DHT-PHEV的強勢入局，必將以顛覆者攪動30萬級新能源市場，成為高能進取都市新中產精英人群的最佳選擇。

③ 新能源車，你會選傳統車企還是造車新勢力

造車新勢力，他們沒有傳統車企發動機、變速箱的製造技術、也沒有豐富的製造底蘊，但銷量依然可觀，這就是純電動汽車，智能科技的改變。那麼如果你買電動汽車，會選擇傳統車企製造的？還是造車新勢力製造的純電動車呢？

【活動時間】：12月20日—12月27日

【評估時間】：2022年1月4日—2022年1月10日

【公布時間】：2022年1月14日

【發獎時間】：2022年1月17日—2022年1月21日

【內容要求】

1、視頻方面：

1）參與投稿的視頻需為原創，畫質清晰；

2）視頻橫豎屏皆可，且內容主題與活動徵集方向一致；

3）視頻經平台審核通過，不帶任何商業推廣信息。

2、圖文方面：

1）曾參投稿的內容需為原創，字數不少於500字。圖片清晰完整且配圖並不少於3張；

2）內容經平台審核通過，不帶任何商業推廣信息；

3）內容需為原創，發布非原創內容將取消活動資格。

4）發布的內容必須與話題吻合。

【參與方式】：上傳內容必須勾選#新能源車，你會選傳統車企還是造車新勢力

#話題。

【入圍評選】：根據發文總量的PV數據表現前20名入選。排名TOP20，進行相應獎勵。

【激勵方式】：易車周邊禮品；獲獎者將會收到易車號官方運營人員的通知，並將禮品郵寄。

④ 新勢力集中發力，這次電動車能否攻下A級市場| 汽車產經

而在里程焦慮、充電便利性方面，一方面，今年內已經有眾多車企推出了600km續航且售價在20萬元以內的純電車型。從傳統車企的AION Y、比亞迪秦 PLUS、幾何A等，到造車新勢力的哪吒 U、零跑 C11、小鵬 P5等，600km的高續航正在成為標配。

另一方面，隨著快充技術的發展和充電網路的搭建，充電便利性問題也正在被解決。

據說，到 2022 年，比亞迪、廣汽等企業將有望推出可實現2C倍率快充的純電車型，充電15分鍾續航就能達到250-300km。甚至到 2025 年，根據華為的 FC3 閃充解決方案，它們還將實現充電5分鍾續航約 500km。

從這些方面來看，如今的A級電動車可以說正在一步步補足缺陷，具備了與燃油車同場競爭的實力。

也正是由於這一原因，盡管目前A級電動車的發展勢頭並不算上佳，但談起其未來的發展趨勢，業內人士們依舊紛紛看好。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，目前新能源車企通過多年的用戶培養，已經正式進入到了新能源高速普及的階段。未來，隨著電動汽車技術的進一步突破以及成本進一步下降，A級區間的國民經濟型產品會提升佔比，成為市場的主力。

而有業內人士也認為在A級車市場上，電動車本身的競爭力並不弱。目前市場上缺乏精品車型也是一大原因。或許正是出於這一思考，今年以來，不僅造車新勢力們在轉向這一市場，傳統車企中此前曾專注小車市場的歐拉也先後亮相了閃電貓、朋克貓等多款A級車型。

雖然關於在A級車市場上電動車何時超越燃油車，並沒有人給出定論，但隨著越來越多實力品牌的加入、精品車型的推出，這個時間節點也將不斷被推近，越來越清晰。

⑤ 又一造車新勢力「楓葉汽車」發布，主攻中低端電動出行市場

4月10日，一個全新的汽車品牌「楓葉汽車」正式發布，其首款車型30x也同步亮相。

據了解，未來，楓葉汽車在品牌和渠道上都將保持獨立性，不會與吉利旗下的其它品牌共享渠道，更不會內部「打架」。

但是，背靠吉利，楓葉汽車在技術、設計等方面也將共享吉利集團資源。此次同步發布的品牌logo就是有吉利上海國際中心負責設計，而亮相的首款車型30x也是基於吉利遠景車型平台。

上海造型中心GuyBurgoyne講述了楓葉品牌創意理念，楓葉品牌logo將「力」與「和」的概念融入設計中，演化成插頭造型的楓葉，彰顯在純電動汽車領域的專注；堅實寬厚的箭頭造型，傳達實用、高效以及高性價比產品的品牌價值。主色調「楓葉紅」用它火熱的溫度代表了以人為中心的激情和創造力，而不是通常與新能源領域相關的冰冷和柔和的色調。

而楓葉汽車的首款車型楓葉30x也已經開啟預售。它定位於「城市實用型純電SUV「，共有四款官方配置，五種顏色可供選擇，NEDC工況續航里程為306km，去補貼後的全國統一預售價6.88萬元-7.98萬元。這款A0級的純電SUV已經在今年1月份生產下線，目前正分批發往經銷商處，4月10日開啟全面預售後，可確保各配置車型穩定供應。主打性價比的楓葉30x也將主攻中低端電動出行市場，和吉利旗下其它新能源品牌形成差異。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為何造車新勢力都喜歡做純電動汽車

造車新勢力蓬勃發展的原因是，它見證了特斯拉在電動汽車方面的巨大成就，特斯拉還發布了所有專利，並讓所有汽車製造商都可以獲得這些專利。這導致許多夢想製造汽車的互聯網員工投資汽車行業。顯然，製造汽車的新力量的初衷是為了電動汽車。燃料汽車已經超出了他們的考慮范圍，所以所有推出的車型都是純電動汽車。

此外，其他類型混合動力電動汽車的投資成本高於純電動汽車。至於新能源汽車，投資力度不大，而純電動汽車的投資遠低於其他類型的汽車。此外，從成本的角度來看，純電動汽車的製造成本要低得多。純電動汽車由電氣化驅動。在新能源汽車產業化的過程中，將展現純電動汽車與各種技術路線共存的發展趨勢。