2月新能源汽車銷量排名

❶ 2月新能源銷量排行出爐，新勢力上榜，特斯拉奪冠

2月份對整個國內汽車行業來說是個非常特殊的月份，全國乘用車共售出25萬台，同比下降超過7成，環比下降超過8成，跳崖式下跌使得汽車銷量一夜退回14年前的水平。傳統汽車僅4000台銷量就能居於榜單第一，就更不必說起步不久的新能源市場了。下面，筆者就來帶大家看看2月份新能源銷量排名。

TOP1特斯拉Model3

?作為一款微型代步車，寶駿E100的銷量發揮非常穩定，新款E100去年六月份上市，銷量持續增長，在二三線城市取得了一定的口碑和認可度。

新車補貼後售價為4.98萬到5.98萬元，工信部續航為250km，造型時尚可愛，廠家還提供了8年或12萬公里的質保，確實是城市代步的不錯選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 全球2月新能源汽車銷量排行：特斯拉蟬聯冠軍，大眾強攻上位

盡管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽車市場表現卻好於去年同期，銷量超過11.6萬輛，同比增長16%。今年前兩個月的累計銷量達到26.8萬輛，同比增加2%。

但是，這樣的好光景預計不會持續太久，因為當前新冠肺炎疫情的大流行定會拖累3月的市場表現。

由於中國電動汽車市場2月份顯著放緩，在銷量排名前20的車型中，廣汽AionS排在第17位，在中國品牌中排名最高，上汽名爵eZS和榮威Ei5分別位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅賽德斯賓士的排名均有上升，歸因於產能問題得到緩解。

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❸ 2月電動車排行：Model 3賣了2284輛，助特斯拉首次登頂

引言|但抱怨也達到頂峰

2月車市大蕭條，電動車市場也不外如是。

據交強險數據顯示，2020年2月份國內純電動車銷量不足萬輛，僅售出8,660輛，同比下滑61.1%，環比下降72.4%。其原因很簡單，疫情的影響。

不過，一個略讓人欣慰的消息是，該月電動車占同期乘用車總量的4.3%，高於今年1月份（2.4%），也高於去年同期水平（1.6%）。

2月電動車銷量具體如何？隨車聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登頂蔚來進前五

狼不僅來了，而且正在大肆掠食。

廣汽AionS主要銷售於廣州，據悉，3月3日廣州市政府的「穩經濟」48條措施出台後，廣汽新能源於當天即推出針對AionS車型的「政府補貼1萬元，廣新再補1萬元」等銷售政策。

壓力之下，各個電動車企會推出更多自救政策。

第4的是造車新勢力蔚來ES6，2月份銷售622輛，穩居國內造車新勢力榜首。其它上榜的新勢力車型還有威馬EX5和小鵬G3，分別309輛和164輛－－可是，這三款特斯拉的致敬車型加起來，還沒有Model3的一半多。

車聚小結

?

2月份慘是慘了點，不過由於特殊情況，數據不具有廣泛參考性。

還好，中汽協等單位已經向相關部門發出建議，希望能續延新能源車的補貼。如能成真，會讓當下的頹勢得到有效緩解。民生之艱，難過以往。

當新勢力們在泥灘中掙扎時，池塘中闖入了一頭叫特斯拉的巨鱷。這個場面有點不忍心往下看，大家還是說說自己的看法吧？

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❹ 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十

全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。

分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。

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❺ 2月新能源銷量排行榜搶先看：特斯拉Model 3取得第一

日前，星球君獲取到2月新能源車型市場的銷量榜單，在2月，新能源狹義乘用車的銷量達到了1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%；

2020的前兩個月已經很快過去了，因為春節長假和冠狀肺炎病毒的影響也讓新能源車企的銷量遭受到很大的影響，在今年剩下的這幾個月的時間里，如何盡快讓銷量回暖，車市盡快活躍起來，也是擺在各家新能源廠商面前的一道難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2月新能源汽車銷量排行榜出爐，銷量下滑嚴重，Model 3一枝獨秀。

近日，根據乘聯會發布的新能源汽車銷量排行榜可知，2月份新能源狹義乘用車銷量為1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%。整體來看，新能源汽車的銷量非常的慘淡，不過也有一些車型銷量不錯，比如特斯拉Model3，它的銷量就非常的突出，接下來我們一起看一看。

一、特斯拉Model3

在2月份新能源汽車銷量榜單中，特斯拉Model3以3900輛的銷量成績拿下銷冠的寶座。同時它也是遙遙領先於其它的品牌。自從特斯拉在國內生產之後，它的熱度是非常的高，受到了很多消費者的青睞，時尚的外表，科技的配置都是它的代名詞。不過來到國內後，它也開始減配，近期也被有關部門約談，責令其整改。這樣欺騙消費者的行為還是非常的不可取，我們也希望它能真誠的對待國內的消費者。

二、AionS(埃安S)

AionS(埃安S)以1433輛的銷量數據排在第二位。AionS(埃安S）這款車上市以來就非常的熱銷，在銷量排行榜中也是常常排在前幾名的位置。它在外觀上面的設計非常出色，整體看上去非常的大氣、時尚。作為家用轎車非常的合適。此外，它的動力和續航都達到了一個很不錯的水平，日常的代步沒有什麼問題。

三、全新秦EV

北汽EU系列以979輛的銷量成績排在第四位，同比下滑60.3%，可見它的下滑還是比較的嚴重。

五、寶駿E100

寶駿E100以846輛的成績排在第五位。它的銷量下滑也是較為嚴重。外觀方面寶駿E100非常的小巧緊湊，設計感很足。其次小巧的車身也使得它非常適合在市區內行駛，動力和續航作為代步問題不大，再加上用車成本較低。寶駿E100還是有著不錯的市場。

總的來看，新能源車的銷量還是非常的低，過千的銷量僅僅只有三款車。疫情過後它能出現大的反彈嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 二月哪些新能源車型銷量過千

目前市面上統計汽車銷量的數據源主要有三種：乘聯會公布的產銷數據；保監會的保險數據以及車管所的上牌數據。從數據源頭來看，保險數據和上牌數據都是最客觀的，而乘聯會數據則是廠家自己上報的，難免會有一些水分。如果利用乘聯會的數據來回答這個問題的話，則2020年2月新能源市場一共有三款車型銷量破千，他們分別是:特斯拉Model3(3900)，廣汽AionS（1433)以及比亞迪秦EV（1429），其中，特斯拉Model3的銷量數據則是廠家預估上報的數。

小結

根據終端保險數據來看，2月新能源車型銷量破千的車型只有一款：特斯拉Model3。等疫情得到有效控制，市場肯定會慢慢好轉，後續，特斯拉，自主品牌，造車新勢力，以及合資品牌都將在這個榜單中一較高下。

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❽ 2020年2月新能源乘用車銷量排行：前十半數「換血」

2020年2月新能源乘用車銷量排行：前十半數「換血」，比亞迪再度霸榜，蔚來連升三級，合資/自主二八比例

本文節選自中國汽車工業協會《汽車縱橫》雜志權威發布的《新能源汽車月度數據監測報告》，敬請關注！本報告共計40-50頁PPT，內容涵蓋以下六個部分：一、新能源汽車產銷數據；二、新能源乘用車銷量排行榜；三、新能源主要上市新車；四、動力電池產銷數據；五、充電樁/站保有量數據；六、新能源市場動態信息監測。數據來源於各協會、聯盟、咨詢公司等不同權威機構，把新能源汽車產業鏈上的每個環節匯集於一體，綜合呈現中國新能源汽車產業的發展態勢。一文在手，掌控全局！

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因突如其來的新冠肺炎疫情影響，全國車市乃至新能源汽車市場全面遭到沖擊。2020年2月新能源乘用車銷量11,481輛，創近三年來新低，其環、同比降幅均超七成，而同比刷新了歷年單月降幅的最低水平，並繼2019年補貼退坡後，銷量同比出現「八連跌」。

從企業特徵來看，受傳統春節假期以及疫情的影響，2月各車企銷量均不理想，多數企業下降過半，部分造車新勢力以及自主品牌新能源車企承壓。由於2月銷量均較低，排名存在一定的偶然性。當月銷量過千的車企僅四家，盡管比亞迪銷量較上月下滑過半，但憑借2,787輛車型的成績繼續奪冠；緊隨其後的廣汽乘用車、上汽乘用車和北汽新能源雖均超千輛，但與比亞迪差距明顯，其中亞軍由上月排名第三的廣汽乘用車摘取；而1月原本第二的上汽乘用車屈居其後；作為傳統的頭部新能源車企，2月份北汽新能源銷量僅為1,009輛，排名持平上月；造車新勢力企業蔚來汽車2月也僅交付707輛車型，但較上月連升三級躍居第五。此外，上月新能源乘用車前十中的上汽大眾、吉利沃爾沃、一汽轎車、廣汽豐田和上汽通用五菱五家車企2月紛紛出局，並由華晨寶馬、奇瑞、長安、長安福特和吉利躋身6-10名，並且前十企業中除華晨寶馬和長安福特為合資品牌外，其餘八席均為自主品牌。

從動力特徵來看，2月純電動乘用車銷量9,291輛，環比減少68.3%，同比下滑約73.8%，其佔新能源乘用車總量比例超過八成；插電式混合動力乘用車2月銷量完成2,190輛，環、同比均下跌80.0%以上，在新能源乘用車中佔比接近20.0%。具體到純電動乘用車方面，2月全部被自主品牌佔領，其中比亞迪以2,581輛的銷量位列榜單首席；廣汽乘用車和北汽新能源所銷售的一千餘輛均為純電動車型，並分列二、三位；造車新勢力蔚來汽車憑借707輛車型排在純電動領域第四位。在插電式混合動力方面，2月銷量無過千的車企，其中華晨寶馬當月銷量雖然僅為561輛，但又重新回到了該類別的首位；上汽乘用車以559輛位居其次。而合資車企在該類別前十中占據七席之多，可見插電混動領域是合資車企布局的主推陣地。

為解決汽車產業鏈面臨的困難，更好更快地啟動汽車市場需求，近期中汽協先後提出包括延緩實施國六PN限值、放寬限購指標、個人購車支出納入個稅專項附加扣除、適當調整2020年企業「雙積分」考核要求、優化並延續新能源補貼政策、培育房車/皮卡車特色汽車消費等系列建議，以期推動汽車產業穩增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。