多檔位電動汽車

Ⅰ 電動汽車的檔位怎麼使用

主要是P,R,N,D四個檔位。

1、P檔：駐車檔，也就是手剎，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

2、R檔：倒車檔，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。

R擋;倒車擋使用方法，在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

3、N檔 ：空擋，將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。 D擋;前進擋使用方法

4、D檔 ：前進擋，用作一般道路行駛。

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

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電動汽車優點及缺點。

1、優點

無污染，雜訊低電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。

Ⅱ 電動汽車為什麼不像燃油汽車一樣採用多檔位的變速箱

那是因為「內燃機」汽車的「低轉速扭矩」過低根本不足以讓一輛車起步，比如某A級小轎車最大扭矩200N/M，如果沒有變速箱，不靠變速箱進行扭矩放大，就憑最大200N/M的扭矩想拉走一輛接近1.5噸的小轎車難如登天，更不用說低轉速下的扭矩了，還不到200N/M呢。所以「內燃機」汽車汽車不是非得用變速箱，而是它低轉速扭矩不夠，不用變速箱都沒有辦法起步。

所以，純電汽車可以完全放棄傳統的多擋位變速箱，因為「低扭足」用不著變速箱來放大扭矩，那就沒必要用了，還省去不少成本。至於為什麼「電動機」扭矩那麼大，本人也不清楚，還請學理工的朋友來給講講，我也學習學習。

Ⅲ 電動車的三個檔位，高中低，到底哪個檔位更省電一些

你好，電動汽車哪個檔位最省電，肯定是低檔位最省電了，其次是中檔，最費電的就是高檔位了。

Ⅳ 電動車檔位(低速、中速、高速）有什麼區別

電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和啟動，剎車時應及時將調速。

電動車的檔位僅僅為了限制最高速度，一般情況用三檔即可，想省電時起步不要急加速，油門擰到一半多一點，保持勻速行駛即可，遇到紅燈和堵車時提前松油門滑行。高檔低速會加大電機負載，應該是低檔低速，高檔高速才是最省電的方法。另外爬坡低檔，平路高檔是最經濟的。

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正確使用及保養電動車的電池

對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都採用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池將會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的下降。

Ⅳ 電瓶車有高、中、低檔，一般選擇哪個檔行駛

電動汽車的行駛速度可以在高、中、低檔位進行調節。一般選擇中檔行駛。

高低速切換：

1、行車過程中，可通過此按鍵調節車輛最高時速，一般路上行駛或者下坡時使用低速。

2、上坡時切換高速通行。

定速巡航：在路況較好的情況下，當車輛達到一定速度時，按下此按鈕並松開加速旋鈕，電動汽車將繼續以按下巡航按鈕時的速度向前行駛，直到再次按下巡航按鈕或轉動旋鈕。可以有效避免騎行時一直轉動車把造成的手部疲勞，還可以大大降低調速車把的損壞率。

駕駛電動車注意事項

出行前要檢查車胎的氣壓是否充足。如果車胎的氣壓足夠，就很好的避免了扎帶，如果電動車在路上扎帶，就很被動了。

冬天旅行時，要保暖。其他季節天氣不是很冷，所以情況會好很多。冬天出行有時天氣很冷，騎行上班會凍到臉、手、腿。因此，最好戴帽子外套、圍巾或口罩。你可以在手上裝一個棉手套，腿上裝一個棉防風罩。

Ⅵ 電動車有三個檔位，3檔為高速，一直困擾哪個檔位省電，有人說低速省電，但我覺得低速則在相同時間內跑的

電動車高檔，低檔可以理解為:一是電動車帶機械換檔的(高低檔)三輪或者四輪電動車。二是兩輪電動車電子檔位上面的高低檔。

機械高低檔的，起步用低速檔位省電，起步以後切換高檔位省電，跑的遠一些。電子高低檔檔的兩輪電動車，一般電子檔位只是簡單的限速，相對來說中速行駛跑的比較遠，高速行駛耗電量要增高一些。

另外蓄電池容量和放電電流大小也有關系。大電流放電的時候，電池總容量會下降，低於額定標稱容量。這也是為什麼車輛啟動幾次失敗後電池很快就沒有電的原因。電動三輪貨車也是如此，重載在泥濘道路強行行駛後電量下降會很快。

電動車跑得遠不遠主要在電池容量大小，當電池容量一定後，電機功率一定後，就決定放電時間和速度了，不考慮路況和交規行人安全的條件下，在放電時間與速度就是成正比的關系了，就是說，跑得越快，跑出的距離越遠，跑的時間越長，跑得的路途越遠。這里對電機而言，電動車電機是有限速控制的，當電機功率一定後，速度和電機電流不是正比關系，有一個最佳速度（電流相對最合理適量），比如（都假設是平坦柏油平路）當速度達到30公里電機電流為6安，當速度提升到45公里，電機電流15安，當電機速度降到10公里，電流是4安，做一個分析圖看到它們是非線性的，不是最高速度和最低速度最優（省），而是在30公里左右最好。這里沒有考慮上坡和下坡路況問題。所以在選擇買電動車時，都希望跑得遠，上坡有力。建議買60伏或72伏兩檔20安或32安最好。酸電池一般是12伏一塊，72伏以上塊數越多，串聯使用，電池內部出故障概率就越多。48伏或36伏電動車爬坡能力差，是淘汰趨勢。

Ⅶ 電動汽車爬坡時，要用快檔還是慢檔

如果坡度不長，宜用慢擋；如果坡度長，用快擋和腳跑，因為如果坡度長，用慢擋爬坡很容易加熱電機，燒壞控制器。電瓶車，又稱「電動車」，是一種由蓄電池供電，由電動機驅動的純電動汽車。所謂快慢檔，就是串聯多少電阻而已。

電動汽車以電力驅動，主要由電力系統調節，不需要油分離的配合。電動車一般在路上行駛或下坡時使用低檔，高速上坡時在中高檔位之間切換。另外，一般坡度30度及以下的電動車都可以上，但有些坡度超過這個角度的電動車無法支撐爬坡所需的動力，所以大部分電動車最好只在平坦的路面上行駛。

Ⅷ 電動車檔位怎麼解

一般在左手位置，有個按鈕，豪華款的需要按住P檔轉轉把解除，簡易款按住P檔三秒或者捏一下制動手柄就可解除

Ⅸ 純電動汽車有檔嗎

電動汽車還是有擋位的，只是理解起來，跟汽油車的概念不一樣。在汽油車上面，擋位是由變速箱來實現換擋的，DCT/AT變速箱都有幾個擋位，豪華車型甚至去到8AT/9AT這種級別上。由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。另外，擋位的結構也是會不一樣的，比如在小鵬G3上，使用的是懷擋；在蔚來ES8上面，使用的旋鈕，各種表達形式不一。當然，電動汽車的驅動控制方式也不一樣，駕駛性也會不一樣的。

Ⅹ 電動汽車有幾個檔位

電動汽車的檔位主要是D\N\R三個，有的車會增加一個E檔，表示帶有能量自動回收功能的。