兩輪電動汽車全球技術發布會

Ⅰ 現代汽車集團攜「氫+電」前瞻技術與產品亮相2021進博會

11月5日至10日，2021第四屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心隆重召開。如約而至，現代汽車集團從首屆進博會開始連續四年參展，持續將進博會作為展示企業最新成果的重要舞台，立足中國市場需求，不斷帶來最新前瞻理念、技術與產品。面向中國汽車市場新能源趨勢和消費升級，此次進博會，作為現代汽車集團全新中國戰略落地實施成果的重要展示平台，現代汽車與起亞聯合參展面積達到1,200平米，以氫能源、電動化和進口車三大板塊盛裝亮相上海國家會展中心2.1館，為中國消費者帶來新時代的全新出行體驗，與中國汽車行業共享高質量發展的美好未來。

起亞首款量產專屬電動車型EV6

為中國，中國版氫燃料電池車Nexo開啟氫能出行新時代，擴充現代進口產品矩陣

作為全球首個量產氫燃料電池車的企業，現代汽車集團在氫能出行領域擁有公認的頂尖技術實力，其量產的氫燃料電池系統曾兩次榮獲全球最權威機構授予的「沃德十佳發動機」稱號。截至今年10月，全球首款氫燃料電池專用SUV車型<a class="hidde

Ⅱ 第34屆世界電動車大會暨展覽會新聞發布會在南京成功召開

近日，「第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」新聞發布會在南京國際會議大酒店通過 「線上+線下」方式成功召開。世界電動車協會主席、EVS34大會主席陳清泉院士視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅詳細介紹了EVS34的籌備情況，溧水區人民政府副區長張德才介紹地區保障工作情況，南京工程學院副校長張仰飛教授介紹學校志願者組織情況，南京空港會展投資管理有限公司總經理徐飛介紹場館籌備工作情況。新聞發布會由中國電工技術學會副秘書長高巍博士主持，新華網、人民網、央廣網、央視網、搜狐汽車、鳳凰汽車等100餘家主流媒體通過「線上+線下」方式參加了新聞發布會。

2021年是國家實施「雙碳」戰略和《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的開局之年，EVS34這一世界電動車領域的高端國際會議在中國舉辦恰逢其時，對深入實施「雙碳」發展，落實新能源汽車產業國家戰略規劃，加快汽車電動化、網聯化、智能化發展，促進智慧交通、綠色交通理念落地，助力我國電動車產業高質量發展具有積極的戰略作用和現實意義。

當前距離EVS34大會開幕已不足一月，各項工作全面進入關鍵沖刺階段。在國家相關部委、世界電動車協會、南京市人民政府等組織單位的大力支持下，大會組委會與南京溧水區等相關部門各方通力合作，全面梳理各項工作細節，切實抓好各項工作落實。堅決守住安全底線，把疫情防控放在首位，針對各種風險挑戰，完善工作方案和預案，加強協調配合，主動落實責任，形成工作合力，為大會的成功順利召開保駕護航。

EVS34同期將舉辦2021全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021），以及首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）。 本次新聞發布會上，中國貿促會機械行業分會會長周衛東也詳細介紹了GIMC 2021的籌備情況。

Ⅲ 現代電動汽車專用平台E-GMP全球首發

12月2日，現代汽車集團舉辦"E-GMPDigitalDiscovery"活動，介紹了全新電動汽車專用平台E-GMP的技術優勢，並發布了全新高速電機和電池系統。

現代官方表示，2021年是公司實現電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續推出現代「IONIQ5」和起亞「CV」（項目名稱）兩款全新電動車；而E-GMP將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。

除現代品牌之外，起亞汽車也正逐步踐行中長期發展戰略"PlanS"，致力於向移動出行及電動汽車業務體系進行創新性轉型升級。

起亞汽車今年9月對外宣稱，計劃到2025年將電動汽車銷量比重擴大到20%，並發布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計劃截至2027年陸續推出的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大眾汽車集團發布2030戰略 要成為電動汽車領域的全球領導者

7月13日，大眾汽車集團正式舉行2030戰略發布會。大眾集團宣布，將在電池電動自動駕駛領域釋放價值，並提出到2030年的新汽車戰略。

此外，大眾CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，我們給自己設定的目標是成為電動汽車領域的全球領導者。

Ⅳ 2021純電動汽車有哪些技術突破

在很多方面純電動汽車技術都取得了突破：
1、獲評前沿技術的技術為：新能源汽車用超級銅線
2、 基於AI演算法的電池熱失控雲端預警技術
3.、無線智能網格網路的電池管理系統
4.、高轉矩密度重載電動輪系統關鍵技術
5、 高效質子交換膜電解制氫技術
6、獲評創新技術的所屬企業與具體技術為：中國第一汽車集團有限公司的超高性能永磁同步電驅系統關鍵技術
7、中國汽車技術研究中心有限公司的動力電池熱失控熱擴散測試技術
8、 特斯拉公司的優化熱源的電動汽車熱泵技術
9、寧德時代新能源科技股份有限公司的多功能復合集流體技術
10、華為技術有限公司的大陣列高分辨毫米波雷達
11、地平線公司的基於高效能AI晶元的車載智能交互解決方案
12、蜂巢能源科技有限公司的動力電池正極材料無鈷突破性技術
13、特來電新能源股份有限公司的面向電動汽車超大規模接入的充電網技術
14、上海氫晨新能源科技有限公司的重型商用車大功率金屬極板燃料電池電堆技術
拓展資料
「全球新能源汽車前沿及創新技術」是首個面向全球新能源汽車技術領域的評選，評選工作由28位國內外在新能源汽車整車、關鍵零部件及材料等科技創新領域有重要建樹、學術上有較深造詣的科學家及知名專家組成的世界新能源汽車大會科技委員會具體負責。該評選是世界新能源汽車大會的重要同期活動，旨在准確把握全球新能源汽車在前沿技術研究及創新技術應用方面的最新進展，促進國內外關鍵技術的合作與交流，引導新能源汽車核心技術的加速突破。評選結果在每年的世界新能源汽車大會上向全球發布，此前2019年、2020年連續兩年舉辦，受到了行業內外的高度關注。

Ⅵ 看發布會九號電動車要做電動兩輪跑車求證實！

看發布會的話，電動車要坐上電動三輪車，這個是正確的

Ⅶ 馬斯克還有心情尬舞么解讀通用汽車EV DAY的五條硬核信息

之前五年，特斯拉以一己之力劈開了電動車市場，也成功收獲了「電動先鋒」的形象。傳統車企盡管在電動技術上並非沒有儲備，但是表現出的態度和行事風格，都被外界議論為「大象轉身」。甚至很極端的觀點認為，傳統車企就像是諾基亞，在電動技術上已經落後了特斯拉可能5-10年。

但實際上，特斯拉推出ModelS差不多一代車型的時間過去了，無論是Model3還是ModelY其實都是ModelS的延續和優化。現在，電氣化技術再一次到了升級的時間節點，包括特斯拉自己在內都在重新調整自己的電動路線。最典型的就是特斯拉也將在4月份的電池技術日上發布自己新的電池計劃，包括和寧德時代在電池領域進行合作等等，這些都說明了特斯拉可能也在重新選擇發展路徑。

與此同時，傳統車企巨頭也都開始了新一輪的產品架構布局。大眾集團的MEB和PPE平台延續了大眾一貫的模塊化架構；寶馬則是沿用燃油車CLAR架構，技術突破更多集中在電驅動技術和電池研發供應鏈上。早些時候，福特也公布了其全新電動車平台下的首款車型MustangMach-E，以及會在現有全順、F-150上衍生出電動版車型。

通用汽車作為現代電動車技術的先驅，從90年代的EV1到後期的Volt、Bolt，都體現出了強大的電驅動技術，在專利技術積累上也足夠厚實。但是通用汽車之前始終無法在電動車上壓過特斯拉，關鍵就在於通用的電動車還是要考慮和燃油車架構兼容。

因此，想要在未來五到十年應對特斯拉的沖擊，一套全新的架構和能夠高效生產的產品序列是必要的，而重中之重則是電池組——提升續航的同時要降低成本，模塊化帶來的規模效應是唯一的方式，這也是通用汽車研發全新電動車架構第三代電動車平台和Ultium電池的起點。

此時，通用汽車再次和特斯拉站在了同一條起跑線上。

文｜JackieLXX

圖｜網路

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Ⅷ 2021兩輪電動車排名前十名

如下：

第一名：台鈴電動車

作為電動車行業領導品牌的台鈴，2020年，憑借在節能認證規范方面的傑出貢獻以及續航技術上的突破，在為廣大用戶帶來「一次充電，雙倍里程」的超能系列出行產品，真正解決電動車續航問題的同時，進一步彰顯出龍頭第一的實力。

第二名、雅迪電動車

2020年的雅迪面向市場推出了「一次充電，多跑一半」的冠能系列，續航和動力得到突破性提升，最遠續航里程可達122公里。

第三名、愛瑪電動車

2020年同樣在續航上動作頻頻的還有愛瑪，「百公里，不充電」的愛瑪引擎MAX能量聚核系統強勢霸屏高鐵站，為解決傳統續航、動力等問題，帶來了更強續航體驗。

第四名、新日電動車

2020年的超戰略發布會上，新日電動車推出了全新一代汽車級鋰電池，據悉，該系列產品可保5年，使用壽命最長可達10年，極大的提升了續航里程。

第五名、小刀電動車

同樣在2020年，小刀超續航，巨能跑的全新技術產品——長征版增程系統面世。該系列通過升級7大核心部件，將車子的里程數提升近80%。

Ⅸ 提升電動車性能 日產雙電機全輪控制技術亮相CES展

日前，買車網從日產汽車了解到，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術亮相CES展，該技術能夠為四個車輪提供瞬時扭矩以提升電動車性能。

日產汽車公司研發與先進工程高級副總裁淺見孝雄（TakaoAsami）表示：「日產e-4ORCE雙電動機全輪控制技術可提供精確的操縱性和穩定性，將為駕駛者帶來前所未有的駕駛信心和更加激動人心的駕駛體驗。這項技術可提供出色的彎道性能和光滑路面上的牽引力，為駕乘者帶來舒適的駕乘體驗。」

通過前、後置電機的再生制動，e-4ORCE雙電動機全輪控制技術能夠最大程度地減少車輛的俯仰與俯沖感，降低了城市交通中不斷啟停的不便，從而帶來無與倫比的乘坐舒適性。甚至在崎嶇不平的路面上加速時，優化的電機控制系統將通過減少不規則運動來保證駕乘的舒適性。

本次CES展上，日產e-4ORCE雙電動機全輪控制技術將搭載到日產Ariya零排放跨界概念車型上進行展示。

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Ⅹ 小牛電動車發布順序

順序如下：
2015年6月1日，在北京798藝術區D-Park，小牛電動舉辦了一場「力由心生」的發布會，正式發布首款產品——小牛智能兩輪電動車N1。
2018年6月12日，小牛在盧浮宮卡魯賽爾廳召開新品發布會，推出MQi+、NQiGT兩款新車，歐洲市場進一步拓展，海外品牌影響力大幅提升。8月22日，小牛在上海舉行的「2018小牛電動秋季新品發布會」上，發布了輕量產品UQim，這是一款針對新國標定製的新產品，也是國內頭部兩輪電動車企業中最早的一批國標車。
小牛電動在常州召開小牛電動2021全球新品戰略發布會，推出包括GOVAF0、GOVAC0及小牛電動滑板車在內的十款戰略產品，這也標志著在經歷六年的技術沉澱及市場規模化發展後，小牛電動的全產品矩陣升級已初步完成。