倒閉新能源汽車品牌

㈠ 即將倒閉的幾大汽車品牌，如今怎樣了

很多人在買車的過程中或者平時在出門的時候也會發現市面上很多車子的，他們的品牌都是呈現著一個比較均衡的狀態。比如說很多人都會發現，像寶馬賓士這樣的汽車在生活中都是非常常見的，也是屬於一個比較高端的品牌。大家在買車的時候也會青睞於買這樣的高端品牌，彷彿也是給自己的身份地位的一個象徵。除此之外還有一些非常好的其他的品牌，例如說像大眾還有本田這些汽車，也是在日常生活中經常能夠看到很多車主都會選擇買這樣的車子。

所以像這樣的傳統汽車，如果在整個市場還是沒有什麼核心技術，或者是沒有特別拿得出手的水平的話，很有可能就會面臨倒閉。首先就是華晨汽車，很多人都聽說過華晨寶馬，但是華晨本身也是一個品牌，但是他自身的品牌卻沒有寶馬的技術。一直以來他的汽車也是出自於一個虧損的狀態，並且汽車的銷量也並不是很可觀。另外就是福田寶沃，在1919年的時候它就誕生了，所以也是一個非常知名的老品牌，但是在1961年的時候，因為一些負債的問題就面臨倒閉了。直到2014年的時候跟寶沃聯手才讓他成功的再次復出，沒有想到還是迎來了虧損。

㈡ 聽說斯威汽車廠家要倒閉了是真的嗎

1.SWM斯威進入中國其實和寶沃、紳寶等品牌出奇的相似，SWM是一個創立於1971年的義大利二流摩托車品牌，經營了16年後，於1987年倒閉，這是有必要講一下，SWM在當時的義大利，市場表現也特別差，要不怎麼十幾年就倒閉了呢？當然這個品牌也算不上什麼名牌。直到2014年，華晨鑫源收購了寶馬在義大利的一個摩托車工廠（只是生產工廠，和寶馬品牌沒有一點關系）；胡思瓦納摩托的產品技術以及斯威品牌，這是後來斯威汽車在零售端總是強調和寶馬的關系的原因所在，當然通過上述大家也能看到，SWM斯威和寶馬一點關系也沒有，所以品牌傳承和技術沿襲更是自我標榜，斯威終究是一個沒有任何核心技術的汽車組裝廠，這是後來所有市場表現的總前提。

2.我們就以它的當家車型斯威X7為例，這款車四月份的銷量為2767台，幾乎就是斯威品牌的全數了，畢竟總銷量只有3000多台，為什麼在SUV如此火熱的當下，這樣的銷量表現顯然是很不理想的。追究其原因，首先就是斯威品牌的問題，不管經銷商或銷售終端如何標榜斯威和寶馬的關系，但是在當下的媒體環境下，這樣的品牌騙局早已被媒體們扒的乾乾凈凈，幾乎沒有任何秘密可言，所以對於廣大消費者而言，大家看到的便是這個品牌幾乎沒有任何背景，幾乎就是一個組裝廠的本來面目。

3.品牌沒有實力，那麼產品自然就很難形成口碑，斯威X7算是一個中級車產品，但是在我們看來，這款中級車產品的外形更像是一款MPV產品，這也是這一類初創品牌的問題所在，我們不否認這款車的原創屬性很高，但是卻掩蓋不了斯威在產品設計方面的絕對缺陷，這是問題的關鍵。
而在產品品質方面，關於斯威X7的投訴也非常多，在車質網的投訴頁上，關於這款車的投訴更是五花八門，當然相似度比較高的投訴還是來自發動機，發動機抖動、異響、燒機油、冒白煙的比例比較高，當然從投訴情況來看，這款產品出問題的地方很多，裝配方面表現很不理想，這也是這類新創品牌的集體問題所在，距離一個相對成熟的主機廠還有很長一段距離。

㈢ 新能源汽車品牌倒閉了怎麼修車

新能源汽車品牌倒閉了對應的售後服務點（4S店）也撤銷了，如果需要修車只能找外面的維修廠，費用自付。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%。

2021年12月14日，中國汽車工業協公布的最新數據顯示， 2021年中國產銷量將達到2610萬輛左右，同比增長3.1%，結束了連續三年的負增長。預計2022年，中國汽車銷量預計將達2750萬輛，同比增長5.4%，乘用車漲幅將達到8%，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬輛。

以上內容參考：網路-新能源汽車

㈣ 退場警告！這幾家中國車企說：我太難了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新能源車企長江汽車倒閉，進入破產清算程序

近日，杭州市餘杭區人民法院發布的破產文書顯示，杭州長江汽車有限公司被法院裁定，正式進入破產清算程序。

天眼查APP顯示，杭州長江汽車有限公司成立於1996年6月，注冊資本為10億元，法定代表人為曹忠，經營范圍含製造、加工、批發、零售：客車、電車、專用汽車、汽車零部件、汽車裝飾品等。

天眼查風險信息顯示，目前，該公司有數十條被執行人信息，法定代表人的限制消費令已過百條。此外，該公司還有多條法律訴訟，案由包括買賣合同糾紛等。

2016年4月，長江汽車發布電動車品牌「長江EV」，同時杭州工廠正式投產，一期年產能為10萬輛，二期年產能為30萬輛。隨後，長江汽車加速擴張，貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司相繼成立，並吸引不少政府背景的投資。

2016年，長江汽車成為最早一批獲得國家發改委批文的新能源車企。2017年12月，工信部公示第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，長江汽車位列其中。由此，長江汽車拿到了新能源汽車「雙資質」。

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㈥ 前途汽車倒閉了嗎

沒有倒閉。

前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產製造企業。

2015年4月，由前途汽車自主設計、研發和製造的高性能純電動跑車前途K50亮相上海國際車展。

2016年北京車展上，前途汽車帶來了國內首款敞篷K50純電動跑車概念車和在造型設計、工程設計上更為接近量產版的全新前途K50。

2016年2月17日，前途汽車蘇州生產基地破土動工，一期投資超過20億元，初期佔地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。與傳統汽車的生產模式以沖壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝不同，基地的生產模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進行全新規劃。

㈦ 拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產

新能源汽車越來越受大眾的歡迎，我們在外出行的時候會看到很多新能源車，拜騰汽車原本作為新能源汽車最具關注度的一個品牌，已經正式申請破產。關於拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產？我認為主要由以下幾個方面。首先，拜騰汽車燒光84億，卻沒有造出一台量產車，被央視點名報道。拜騰汽車原本是最有希望和特斯拉一較高下的新勢力汽車品牌，但是如今的它已經申請破產重組，令人唏噓。其次，相關負責人多次失信，被限制消費。一家原本前途一片大好的企業中途破產，和高層負責人的管理有很大的關系。最後，拜騰作為失信被執行人的涉案時間高達13起，因為被限制消費令，因為各種糾紛被上訴的金額超達千萬。即使拜騰和富士康合作，也依然挽救不了拜騰大勢已去的事實。

一：拜騰汽車沒有造出一台可以量產的車。

拜騰汽車燒光84億，卻沒有造出一台量產車，被央視點名報道。拜騰汽車原本是最有希望和特斯拉一較高下的新勢力汽車品牌，但是如今的它已經申請破產重組，令人唏噓。

關於拜騰汽車正式被申請破產，又有造車巨頭涼了，拜騰為何會破產？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。

㈧ 又一家新能源車企倒閉四年間「燒毀」51億元！

近日，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱「長江汽車」）已進入破產清算階段，中國證券報記者實地探訪長江汽車總部了解到，廠區里大部分員工都已離職，目前只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單。

長江汽車前身為杭州公交客廠，成立於1954年，90年代曾因經營不善瀕臨破產，2013年由五龍電動車前身中聚電池注資重組，並成立了杭州長江汽車有限公司。而五龍電動車第三大股東，則是香港首富李嘉誠。

2016年，長江汽車是最早一批拿到國家發改委批文的新能源車企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，長江汽車位居其中。

在2016年4月時，五龍電動車投資51億元推出電動車品牌「長江EV」，一期年產量10萬輛、二期年產量30萬輛，杭州工廠正式開始投產。同時貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司也相繼成立。

數據顯示，2015年，長江汽車與簡式國際汽車設計（北京）有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。

外憂內患長江汽車不堪重負

外憂內患，讓長江汽車不堪重負，昔日的高光時刻已不復存在，在長江汽車總部園區內，也只剩下「長江汽車」四個紅字，市場從不缺乏新產品，要想在市場中贏得一席之地，沒有像樣的產品是很難做的，適合消費者，順應市場規律，進而生產出性價比過硬的產品，才是企業長期發展的重中之重。對長江汽車唏噓的同時，也不禁感嘆所有汽車製造商務實的重要性。

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㈨ 中國新能源汽車都有哪些已經出局了為什麼

中國工信部副部長辛國斌，在汽車產業發展國際論壇上，公開發言表示，工信部已啟動「停止生產銷售傳統能源汽車的時間表」的研究，也將會同相關部門制定我國的時間表。

全球純電動汽車銷量的柱狀圖。中國遙遙領先，就是依託於自主品牌大量研發和生產純電動汽車，美國僅僅依靠豐田、福特和雪佛蘭的少量車型，以及特斯拉的可憐產能，勉強追趕，而歐洲這些列強們想要趕超中國和美國，就只有抱團取暖。

㈩ 又一家新能源車企破產清算，你覺得它破產的主要原因是什麼

杭州長江汽車有限公司(以下簡稱“長江汽車”)已進入破產清算階段，目前長江汽車總部廠區里大部分員工都已離職，只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單，所以這又是一家新能源車企申請破產清算，對於長江汽車破產的主要原因，我認為還是競爭太大，技術不行，沒有補貼所致。

比亞迪在新能源汽車領域，那麼是名副其實的第一梯隊，特斯拉是美國的品牌，在中國市場已經獨立創辦工廠，憑借自身技術，在價格高的情況下，銷量也還不錯，可以說這兩家新能源汽車企業，它都有自身硬實力。蔚來、小鵬、理想等新能源品牌，它的自身硬實力還有待觀察，但是從市值來看，它們比其他傳統車企還高，所以它們是有足夠的資金支撐，在不需要國家補貼的情況下，依然能夠好好生存，這也就是為什麼，同樣是新能源汽車品牌，沒有實力和亮點的長江汽車，它只能淪為破產的地步。