電動汽車車輛問題

㈠ 純電動汽車缺點是什麼

一、充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

二、續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

三、充電慢：目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

四、售後服務有待加強：電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

㈡ 純電動汽車使用注意事項

第一、電動汽車是一種十分不錯的代步工具，可是電動汽車也有很大的問題，那就是電動汽車需要很長的時間充電，因此我們在選擇電動汽車的時候就要注意充電時間長短問題，時間長自然不合適家庭使用。

第二、電動汽車是一種環保的汽車，用途就是在城市裡面駕駛。因此如果你要上高速的話，建議大家還是不要購買電動汽車，因為上高速以後，電動汽車必須達到規定的時速，這會嚴重的影響電動汽車電池壽命。

第三、電動汽車的駕駛習慣和我們一般的汽車駕駛有區別，看起來似乎電動汽車更加的簡單，實際上電動汽車只有一個檔位，因為汽車的電機消耗很大，不適合滿載開車，大家一定要注意。

第四、購買電動汽車一定要注意電動汽車的電池位置，因為電池的放置位置，關繫到汽車的空間，如果電池位置不合理，那麼汽車的會受到巨大的影響，因此這方面必須引起注意。

第五、電動汽車的空調系統必須要認真的檢查，因為電動汽車的空調功率太大，會直接影響續航里程，這也是很多人買了電動汽車以後，發覺續航里程有很大的問題的原因，因此買車的時候一定要充分的試駕！

㈢ 純電動汽車的最大缺點

純電動車缺點如下：
1.充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
2.續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。
3.充電慢：目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。
4.售後服務有待加強：電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

㈣ 特斯拉召回近50萬輛電動汽車，被召回的車輛存在哪些問題

特斯拉召回50萬輛電動汽車，被召回的車輛存在兩處安全問題，一個是在開關車輛後備箱時可能會損壞後攝像頭的線路，造成車輛追尾。另一個是前引擎蓋的扣鎖因為組裝問題，未能與輔助鎖結合，可能造成行車過程中引擎蓋打開，從而影響行車安全。如果車輛在被召回范圍內，特斯拉將免費更換新的線路以解決攝像頭損壞的問題，同時根據需要為客戶免費檢查扣鎖和重新校正鎖閥組件。特斯拉這次召回數量達到了50萬，相當於其去年的銷量總和，說明特斯拉的品控出現了一定的問題，下面就來說一說召回事件對特斯拉有哪些影響：

一、影響特斯拉的股價，開市後股價必然下挫

特斯拉受到此次事件的影響，開市後股價必然會下挫，在資本市場上會引起一定的恐慌，但是特斯拉具有很好的成長性，相信股價受挫只是暫時的，後期會彌補這次股價下跌形成的缺口。

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㈤ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端有何依據

純電動汽車作為未來汽車發展的一個趨勢，因其不限車數、成本低甚至無污染而受到很多人的歡迎。路上隨處可見純電動車，所以所有純電動車都有不好的體驗和弊端？

從上面的經驗來看，以用車和充電為例。在用車的時候，因為電動車的電池，在低溫環境下會面臨續航衰減的情況。對於需要長途用車的人來說，對里程使用也有一定的焦慮。其次，從以上分析來看，充電樁分布不均，再加上充電樁維護不及時，會導致使用純電動汽車時出現充電焦慮的問題。

在低溫環境下，鋰電池活性下降，熱能損耗高，續航里程會縮水。汽車在使用時加熱充電，也會加重用電量。充電時間長。效率低。如果採用慢速沖洗，大約需要7~8小時才能充滿。所以它的機動性不如傳統燃油車。汽車在加油站加油只需要5分鍾。充電5分鍾的話，就算用快充也達不到比較長的里程。雖然有些企業用的是快充，但是幾分鍾之內你就可以達到100公里以上的續航，但是這種充電方式對電池是有害的。

㈥ 低速電動汽車常見故障與維修

低速電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。
1.低速電動車汽車基本常見故障檢測流程總結
基本流程：（1）首先應找到故障產生的部位；（2）之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；（3）然後進行維修，確認故障已經修復；（4）最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果；
2.低速電動汽車常見故障問題
（1）整車無電：緊急開關及點火開關是否打開；檢測保險，燒了更換（包括車後的主保險）；用萬用表判斷與點火開關的電纜接頭（棕線與儀表上的綠/白線）有無電壓（60V）；無：檢測蓄電池連接是否脫落 ；
（2）有電壓：A、判斷點火開關是否正確：萬用表檢測其通斷性；B、可用導線連接電纜上棕線與黃線，是否正常，不正常，電纜處DC/DC的接插件是否虛接或更換。（點火開關觸點大，常通，造成無鑰匙整車有電，同樣更換）；
（3）檢查中央電器盒中PTC保險是否燒壞，點火開關：檢查點火開關接頭是否插接到位，確保無虛接；檢查整車總保險是否燒壞，檢查DC轉換器接頭和保險（拆掉靠背上的音響蓋）；
黑線之間有60V電壓：如果黃線與黑線之間無電壓，判定點火開關，黃線與黑線之間有60V電壓：如果藍線與綠線之間無12V電壓，判定DC/DC轉換器故障；
（4）整車有電、不能行走：換擋開關的保險是否燒；更換保險；判斷點火開關中的黃/黑線與黃或棕線是否接通；不接通更換點火開關；電子換擋器是否正常；直流接觸器是否完全吸合，用萬用表檢測直流接觸器兩端的電壓是否正常（60V），不正常，更換直流接觸器；早期直流接觸器有故障，目前已控制；控制器是否正常；電機是否正常；
（5）整車有電，車輛檔位對應不正常：電子換檔器；結構調整（霍耳定位，早期為膠粘，位置跑偏；電纜連接是否正確；電機：結構調整（磁鋼無定位，運轉一段高溫後間隙變大，位置跑偏）；
（6）儀表問題：儀表不工作；（收音機保險）、60V+與12V-接通燒壞（直流接觸器有切屑）；儀表電壓表反應電量表不準確。

㈦ 國產純電動汽車最容易出現問題的地方是哪裡

問題主要還是動力電池和充電上。
不論是續航里程焦慮、充電速度太慢，還是整車成本太高、二手車殘值太低等問題，都離不開動力電池。
能量密度做不上去，電池儲能技術不突破，肯定就會影響整車的續航里程，同時大功率快充技術想要真正得到商業化，如何解決動力電池在快充狀態過熱過充的問題，也是當下的技術瓶頸。

㈧ 電動汽車缺點

電動汽車的缺點
一、充電難

在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

二、續航里程短

一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道，從北京市區開車到平谷大約都有60公里左右，來回120公里，如果駕駛電動車，可以說是一件非常危險的事情，萬一走錯路或晚出了一個出口，那麼你就杯具了。可見，就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。

三、充電慢

目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。


四、售後服務有待加強

電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

㈨ 純電動汽車無法啟動的原因

隨著社會的發展，汽車在我們日常生活中已經是很普遍了，然而我們在享受汽車帶給我們便捷的同時，也會有一系列的汽車故障的問題出現，今天小編主要就是圍繞純電動汽車啟動不了的原因的內容介紹，希望可以幫助到大家。
純電動汽車啟動不了的原因：從這七個方面查查吧

01
汽車積碳導致的點火困難，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門，清洗進氣道積碳，清洗噴油嘴可解決問題。
02
火花塞點火能量弱，會導致火花塞點火能量下降，嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。
03
燃油路低壓不足，低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及管路。
04
蓄電池虧電。蓄電池的虧電的故障現象更為常見，一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單，只需要找車或者其他蓄電池搭電即可。
05
排氣管堵塞，排氣管堵的情況一般很少發生，但有的車由於三元催化破碎造成排氣堵塞或外力使排氣管變形造成堵塞。
06
混合氣過濃或過稀。很多修車的老師傅都知道一個秘方：汽車不著車而且其他部件都沒有問題，這時老師傅會把化油器清洗劑噴到節氣門處，這樣汽車很容易著車。這一般就是混合氣過稀引起的。
07
發動機正時不對，發動機正時不匹配發動機肯定不能著車，許多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式，某些型號的發動機更換發電機皮帶時可能造成跳齒，從而造成不著車。
純電動汽車啟動不了的原因：汽車啟動不了的原因

方向盤處在死鎖不動的狀態
經常有朋友會遇到車打不著火，鑰匙怎麼也擰不動的情況，這時需要注意當停車時如果方向盤沒有回正，處在一個稍大的角度時（例如超過30度），方向盤就會自動鎖上，這也是一種防盜的措施，這時鑰匙可能會擰不動，造成不能點火。
解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。
停車時沒有把檔位回到P檔
想想如果再D檔或是R檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對於自動擋車輛（AT、CVT、AMT），廠家都會預設這個模式，並且在說明書中一再告知：點火時確保檔位處在P檔位置。
當然如果停車時沒有處在P檔位，現在一般車輛都會在中控儀表顯示進行提醒，有的也會伴有蜂鳴音提醒，因此發生這種情況幾率很小。一般都是駕駛者，在D檔下匆忙熄火，然後下車走人。到再一次上車時忽略了這個問題。
智能鑰匙電量不足
明明鑰匙在車內，但是儀表總是顯示「鑰匙匹配錯誤」，這種情況很可能是智能鑰匙電量不足，啟動系統感應不到鑰匙發出的微弱電波了。建議將智能鑰匙拿起放在啟動按鈕上，然後再按壓按鈕啟動。
有的車型在設計的時候會留一個緊急備用的鑰匙插孔，當遙控鑰匙虧電或者因為別的抽風毛病不能正確匹配時，把鑰匙插入孔中，在按啟動按鈕就可以發動車車了。如果是借來或新買的車，需要注意，一般的一鍵啟動的車輛點火時是需要踩下剎車的。不踩剎車按壓啟動按鈕，效果只是開啟車內電氣系統。
查看電瓶是否有電
打不著火可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。
查看是否有油
如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時還要注意油的品質。曾有車主的車拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。

㈩ 電動汽車的優缺點有哪些

優點：1、後期成本更低。2、安靜且快捷的乘車體驗。3、電動汽車是真正的零排放。4、電動汽車更適合租車模式。
缺點：1、基礎設施不完善。2、續航里程仍是問題。3、發電並不是零排放。4、車型選擇較少。
電動汽車最大的優勢在於可以大大降低燃油成本。即使駕駛員沒有充分利用電力並將其與燃料混合，每英里的平均燃料成本也只有幾美分。因此，節省的燃料成本將是非常可觀的。電機運行時的噪音和振動水平遠低於傳統內燃機。在怠速和低速下，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。隨著車速的提高，胎噪和風噪成為主要的雜訊源，並且回歸到同一水平，電動汽車的這一特性無疑對提高車輛的NVH性能有很大幫助。
受電池容量的限制，目前大部分純電動汽車的續航里程都在100-200公里之間。此外，受天氣、路況、電池等因素影響，實際續航能力會有一定折扣。目前，大多數充電樁都是慢速充電樁。一輛車裝滿需要5-8個小時。雖然可以在晚上的休息時間充電，但如果遇到緊急情況，純電動車充電慢的劣勢就會凸顯。
拓展資料：
電動車保養的相關信息如下：
1、純電動車要保養，關鍵是要保養好它的三電系統，尤其是動力電池。除了三電系統，其他方面的保養與傳統燃油車沒有太大區別。
2、快充對動力電池傷害大。畢竟是大電流充電。因此，純電動汽車的補電策略應以慢充為主，快充為輔。如果家裡有充電樁的安裝條件，最好是隨用隨充。
3、降低快充頻率是減少動力電池過充的發生，保持良好的駕駛習慣是盡量避免動力電池過充的問題。例如，在正常行駛時，盡量不要急速加減速，不要高速飆車，即盡量減少動力電池過放電的問題。