中國電動汽車老總

㈠ 有信心重回第一陣營 專訪威馬汽車董事長兼CEO沈輝

近日，威馬第四款量產車型威馬M7正式發布，在發布會結束後我們也有幸采訪到了威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉以及威馬汽車副總裁Thomas，以下為采訪內容：

㈡ 曹德旺入手比亞迪漢EV，網友調侃：莫非是抵賬車

如果平時愛車維修保養是自己倒騰的，你應該聽說過福耀玻璃，福耀玻璃是中國第一、世界第二大的汽車玻璃供應商，福耀集團董事長曹德旺人稱「汽車玻璃大王」，也是知名度較高的商界大佬。

曹德旺之前稱不買電動汽車，現在也覺得漢EV讓它非常滿意，真香！（有可能是逢場作戲）王傳福表示：「我們很高興用這款戰略級產品為曹董事長的安全保駕護航。」曹德旺的這輛漢EV四驅高性能版車型NEDC續航里程為550km，百公里加速成績僅為3.9秒，還搭載5G技術，在滿足曹德旺日常用車需求的同時，相信也能給曹德旺刺激、新鮮的感覺。不過若用來商務接待，那還是紅旗L5更能定得住場子。

車叔結語

車叔非常支持曹德旺、比亞迪，同時希望中國更多的富豪、社會精英人士、明星乃至公務用車都能夠帶頭支持國貨，樹立民族自信，引領社會理性消費、杜絕崇洋媚外之風。如果你對比亞迪長期持有偏見，不如好好了解一下比亞迪漢EV，在品牌力支撐不足的情況，能火成這樣，必然有幾把刷子。另外，車叔對比亞迪和紅旗的後市發展也非常看好。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 中國新能源電動汽車創始人

中國的新能源電動汽車很早了，但是都沒有量產，只是在實驗室或者一直處在樣車階段，這算不上是創始。所以真正意義上的創始人應該是比亞迪的王傳福。

㈣ 比亞迪老總是誰

比亞迪老總是王傳福。

王傳福，男，漢族，1966年2月生，安徽無為人，中共黨員，1987年畢業於中南工業大學（現中南大學）冶金物理化學專業，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業後留院工作。

1995年辭職，創辦比亞迪公司，短短幾年時間，發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商，2003年進入汽車行業，現為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。廣東省第十二屆工商聯副主席。

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自2014年進入西班牙以來，比亞迪在當地開展電動巴士試運營並獲得成功。2017年5月，比亞迪成功在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個電動公交巴士訂單，標志著中國企業在西班牙電動巴士領域實現「零」的突破。目前，比亞迪電動巴士的身影已經出現在西班牙聖庫加特、巴達洛納、巴達霍斯等多所城市。

在整個歐盟，比亞迪目前共運營約400輛電動公交巴士，預計2019年將增加至到800輛，並在2020年再增加一倍。

「由於歐盟國家面臨減排壓力，需要越來越多的環境友好型公共交通系統，中國同西班牙以及整個歐盟在低碳交通領域的合作具有巨大的潛力。」王傳福表示。

而除了為當地綠色交通發展助力外，比亞迪也為當地企業帶去了新的發展機遇。以西班牙海斯坦普公司為例，比亞迪每年僅從此公司就購買價值數百萬元的汽車零配件，實現了中西企業的互惠合作。

王傳福表示，比亞迪未來將在「中西企委會」平台成立的基礎上，繼續加強與各方的合作，擴大從西班牙的進口，購買更多的服務和產品。同事，用創新科技尋求在西班牙和其他歐洲城市共同打造綠色交通解決方案，實現互利共贏。

㈤ 比亞迪老總王傳福為什麼要再提禁售燃油車，推行電動車

新能源汽車的發展確實是未來的大趨勢，但是這個時間點是什麼時候呢？是30年後？還是50年後呢？這個誰也說不清。

國家雖然鼓勵發展新能源車型，實施排放標準的頻率也越來越快，但是遠遠不到要全面停止銷售燃油車這個地步；比亞迪老總王傳福再提：禁售燃油車，推行電動車，你怎麼看？

他本以為提出這樣的觀點會得到大批消費者的認可，事實卻引來了不少的爭議「皇帝不急太監急」「自己做新能源的當然想燃油車停售啊」…

此外，王傳福還提到禁售燃油車的理由為：

1：保證石油資源的安全；、

2：改善空氣環境

3：實現中國對全球氣候變化的承諾；

4：促進產業升級。

這四個理由看似沒有一己私利，看上去深明大義，但事實上真是如此嗎？

在王傳福舊事重提之後，網友們就表示：為何比亞迪不先出台禁售燃油車的時間與計劃呢？為何比亞迪還在發展燃油車呢？作為新能源市場的領頭羊，為何自己不帶頭呢？

很顯然，王傳福提出這樣的觀點，更多的是為了自己的一己私利。

㈥ 周立齊出獄後，成為電動車公司老闆，對此你怎麼看

我感覺周立齊出獄之後改過自新，並且很快成為電動車公司老闆是非常值得肯定的。周立齊本身就與電動車有著極大的淵源，再加上如今的他已經改邪歸正，為社會帶來了很多正能量的言論，所以此次合作當老闆，是一種最好的展現自身價值的方式。

我認為周立齊此次聯合電動車公司自己當老闆，是非常有想法的。如果他能用自己的熱度為社會傳輸正確的理念，那麼他就是對社會有用的人。

㈦ 小鵬汽車創始人是誰

小鵬汽車創始人是何小鵬、夏珩、何濤等人。

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起。

從數千萬的天使輪邁進22+億人民幣的A輪融資、再從62億人民幣的B輪融資跨到13億美金的C輪融資，單就2018年一年時間，小鵬汽車就融資高達65億人民幣(除了62億元B輪融資，還有3億元的戰略融資)。這也成就了新造車勢力中，單年完成的最大單輪融資。

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小鵬汽車的核心技術

1、純電驅動系統

小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

2、智能系統

小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。

㈧ 中國電動造車「天王團」合影曝光，大佬們歡聚一堂，接下來會有什麼大動作

這次只是一次企業家聚會而已，並不是一定有什麼大動作。根據媒體報道，近日就在雷軍宣布造車計劃後，有媒體拍到多位汽車行業的大佬齊聚小米科技園，其中包括三家造車新勢力，蔚來，小鵬和理想，還有老牌的電動車企比亞迪，他們的董事長齊聚一團。雖然官方沒有公布任何消息，但不少人猜測這根雷軍要造車是有關系的。而且雷軍作為造車的新手，完全可能是他邀請其他車企大佬前來，自己可能是與他們一起商討學習。

㈨ 雅迪電動車公司的總裁是誰

雅迪科技集團董事長董經貴

姓名: 董經貴

籍貫：安徽省六安市

年齡：41歲

職務：雅迪科技集團董事長

江蘇省自行車電動車協會副會長

無錫安徽商會常務副會長

錫山區政協委員

共產黨員

發展經濟優秀委員

雅迪科技集團董事長——董經貴，全國優秀民營企業家，中國電動車行業十大風雲人物，長期資助安徽、貴州、廣西等貧困地區小學的教育發展，是「希望工程貢獻獎」的獲得者。他提倡「製造讓消費者有幸福感的產品」的理念，積極倡導綠色環保產業，積極推動行業產品創新升級， 獲評為「改革開放三十年江蘇最受尊敬企業家」，通過參與世博、服務世博等為行業做出典範，成為中國綠色環保先鋒！

㈩ 速達電動汽車老總李復活個人簡歷

1、李復活，男，1959年6月出生於陝西渭南，李復活是速達電動汽車，是速達電動車之父，名下有多間公司，並且名下有多間速達公司，並且含有股份，2014年是河南省勞動模範，因此受到表揚。

2、1996年6月，李復活創建了速達交通集團，2006年11月創辦節能股份有限公司。他研發的汽車發動機增氧調壓節能裝置和純電動汽車成為霧霾天氣的剋星。使三門蛺這塊熱土充滿了生機與活力。為此，李復活聞名遐邇，三門蛺幾乎無人不知、無人不曉。他人很溫和，但堅定的語氣，讓人感到力量。

3、他很謙虛，但敬業的精神，讓人對科研充滿了信心。他說話鏗鏘有力。辦事抓鐵有痕，踏石有印。

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1、李復活從小就非常喜歡汽車，他一有空閑，就埋頭研讀《車友》《汽車報》等，還借來親朋好友的車學習駕駛、琢磨車的內部構造。慢慢地，李復活已不能滿足於這樣的一知半解。於是，他得空就到西安交通大學、長安大學的汽車實驗室。那裡先進的試驗設備、濃郁的學術氛圍，以及赫赫有名的專家教授，無不讓李復活所痴迷。而他也正是在那些地方，開始了他人生尋夢的坎坷之旅。

2、1985年，李復活成家後，他並沒有沉浸在花前月下的生活，依然如飢似渴地學習著、深造著。經過一段時間的研究，他對汽車有了更深入的了解和認識。1986年，他發現有些汽車在行駛過程中，因汽油沒有充分燃燒會排放出黑色的有毒氣體。怎樣才能讓汽油充分燃燒，達到節能環保的效果呢？勤於思考的李復活很快就想到了氧氣的助燃作用，並開始了大膽的實驗。他用管子將氧氣瓶連接到汽車發動機的真空管上，通過自動補氧，使車內汽油充分燃燒，不僅節約了燃油，還減少了有毒氣體的排放。這個欣喜的發現，堅定了李復活研究這項實驗的信念。

3、2007年1月10日，李復活為自己的發明向國家專利局申請專利。2007年9月12日，這項發明喜獲國家專利認證。至此，在李復活心中孕育了近20年的夢想終於結出甜美的果實。