純電動汽車西門子電機

A. ARCFOX αT：北汽這款車要跟特斯拉、蔚來硬抗了

2020年10月24日，北汽選擇在北京首鋼園發布旗下高端新能源品牌——ARCFOX極狐首款量產車型αT，自有其不尋常的含義。

百年首鋼，滄桑巨變，是中國社會巨大變化的生動寫照。從1919年誕生到2005年開始停產搬遷，首鋼園經過改造變成了遺址公園，也成了國內保存最完整，面積最大的鋼鐵工業生產廠區。

經過一系列改造後，這里赫然成為北京的網紅打卡新地標，其現代科技風與工業風完美融合，折射出傳統工業在科技加持下的脫胎換骨。

作為製造業翹楚，汽車工業的進化顯然更具代表意義。

縱觀國內新能源汽車市場，高舉高打似乎成為了行業參與者成功的秘籍。蔚來、廣汽Aion、吉利幾何等，無論是新勢力還是傳統車企，他們手中的高端化產品成了市場的敲門磚。

顯而易見，國內新能源汽車用戶群體決定了新能源汽車產品必須具備過硬的產品品質。在尋求C端用戶群體的突破過程中，高端化的品牌定位和高端產品有著更強大的競爭力。ARCFOXαT顯然就是這樣的產品。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。ARCFOXαT，以高端的姿態正式殺入新能源汽車市場，註定會攪動國內新能源汽車市場的格局。

鍾述

綜合來看，ARCFOXαT的產品實力值得肯定，也展現了北汽集團進攻高端新能源市場的決心。但如今的市場，好產品必須配套用戶運營，品牌價值才能有出頭之日。這對ARCFOX來說壓力不小，ARCFOX品牌需要沉下心來，與用戶交心，提升品牌價值，這條路不好走，但絕對值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 大勢已來！近期又有7部中國品牌純電新車進入工信部目錄

還有一個可能是這款電動SUV將主要提供給網約車企業，用於城區運營，這樣對功率需求較小，又能夠滿足低成本的要求。

文｜JackieLXX

圖｜網路

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C. 15到20萬價位段最強PHEV車型，你猜猜是哪一輛車

電動化早已成為大勢所趨，越來越多的車企開始推出新能源車型，比如純電動、插電式混動等等，雖然一部分消費者已經成為純電動汽車用戶，但也有一部分消費者因為忌憚"里程焦慮"，仍然猶豫不決，而入手插電混動汽車就成為了較早感受新能源汽車的另一個好選擇。

並且，領克02PHEV在調校上也著重強調運動性，駕駛感受更貼近於傳統的燃油車。另外，領克02PHEV的百公里綜合油耗低至1.6L，後續的用車成本也非常實惠。此外值得一提的是，領克02PHEV的綜合續航可以達到992km，無論是日常通勤還是長途出行，都可以勝任。

小結：

在插混緊湊型車領域，市場上的實力車型逐漸多了起來，讓消費者擁有了更寬泛的選擇空間。本文推薦的四款車型各具優勢，而在實用性方面都有著不錯的表現。如果在這四款車中在做一個抉擇的話，那麼領克02PHEV一定是首選。畢竟同價位之下，擁有著沃爾沃、吉利兩大車企的背書的領克02PHEV更加可靠，再加上相比較之後領克02PHEV有著更豐富的配置、更加持久的續航以及更優秀的動力表現，你很難說它不夠優秀。

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D. 新能源汽車常用的幾種電機

你好根據你的描述，永磁同步電機，和非同步電機等。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

E. 20萬內最具性價比的插電混動車型，這三款必須擁有姓名

最近上海限行升級的消息刷屏，雖然對於非上海地區的用戶來說，直接影響不大，但上海限行也透露出了一個重要訊息：電氣化是行業公認的未來發展趨勢，新能源車取代燃油車只是時間問題。

總的來說，三款車型都是15——20萬元價位極具性價比的插電混動車型，選哪一款都不會出錯。如果追求更高的性價比，建議可以選擇領克02PHEV，售價優勢明顯，並且續航能力和油耗經濟性也更高，後續用車體驗非常不錯。

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F. 電動汽車動力電機一般是怎麼冷卻的

開啟式，防滴式，冷卻方法為IC01——空氣可以通過電機自帶風扇進出電機內腔，將電機內部熱量帶走。

1）開啟式，防滴式，冷卻方法為IC01——空氣可以通過電機自帶風扇進出電機內腔，將電機內部熱量帶走。可以適合電機的功率從很小到很大，但由於電機內部可出進出空氣，電機內部有灰塵，形響電機的絕緣性能，原JS系列電機使用較多，現在的Y系列電機使用較少，只有在環境條件較好的情況下才有使用。
2）封閉式，防護等級為IP44以上，冷卻方法分為：
IC411——全封閉自扇冷，電動機外殼帶散熱片，內風路和外風路靠自帶風扇循環。全封閉自扇冷電機具有結構簡單，製造成本低等優點，在電機功率許可和能夠達到冷卻效果的條件下應優先選用。
IC511——全封閉自扇冷，電動機周圍帶散熱管，內風路和外風路靠自帶風扇循環。具有結構相對獨立的特點，我公司引進西門子公司電機中心高在560以上的隔爆型電機使用這種結構的較多。
IC611——電動機上部帶散熱管式散熱器，內風路和外風路靠自帶風扇循環。當電機功率較大，需要一定的散熱量，電機自身散熱片不能滿足散熱要求情況下使用，如YKK、YAKK系列電機，電機運行相對於水冷方式比較獨立。
IC81——全封閉，電動機上部帶水冷散熱器，內風路靠自帶風扇循環。這種冷卻方式冷卻量較大，可以將電機功率做到很大，但缺點是需要水源和管線，成本高，結構復雜，維護困難。
IC416——全封閉，電動機外殼帶散熱片，內風路靠自帶風扇循環，外風路靠強制風機循環。（變頻電機）
IC616——電動機上部帶散熱管式散熱器，內風路靠自帶風扇循環，外風路靠強制風機循環。（高壓變頻電機）
電動機冷卻方式的選擇原則是：從電機獨立性考慮，電機冷卻方式能採用自扇冷的不採用強製冷卻，能採用空冷的不採用水冷。
低壓電機1000KW以下、高壓非防爆電機2000KW以下的2、4極電機採用IC411這種冷卻方式。
高壓電機1000KW以上電機宜採用IC611，2000KW以上宜採用IC81W水冷。

G. 最新工信部名單公布！最便宜9萬多，這些新車馬上上市！

最近，工信部公布了新一期車型申報圖名單，教授和小虎看到名單後馬上興奮起來了。

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H. 傳統車企純電新車亮相上海車展「電力十足」！這9款不容錯過

2021年上海車展已於4月19日正式開幕，艾迪哥發現隨著新能源浪潮的發展，傳統汽車行業的巨頭們在此次上海車展中已經有全面向電動化轉型的趨勢，紛紛推出了專屬於電動車的架構平台，新的車型也順勢出現在大家面前，讓人耳目一「新」。

不管是合資品牌還是國產品牌，各大車企都亮出了自己的看家本領，紛紛推出了基於電動汽車專有平台開發的新能源產品，一起來看看吧。

全新EQS純電轎車堪稱一部集賓士技術之大成的未來之車。車身外觀採用修長的「弓形」設計，創造了0.20的全球量產車最低風阻紀錄。車載顯示屏採用貫穿式的OLED大屏，由非規則的曲面玻璃打造，並且它還高級自動輔助駕駛能力，以及先進的人機交互系統等眾多高科技設備，堪稱最先進汽車製造技術的集大成者之一。該車配備最高達107.8千瓦時的動力電池，WLTP工況續航里程最高可達770公里，並提供多種動力版本。車身長5216毫米，軸距3210毫米，後排空間近1米。駕駛者還可以根據個人喜好，選擇3種個性化模擬聲浪，從聽覺上完成從傳統內燃機車到純電車型的適應和轉換。

亮點：搭載本田最新混動系統，Honda SENSING（安全超感）的進化升級版

售價：預計21萬

上市時間：2021年下半年

毫無疑問，這屆上海車展的風向標意義非常明顯：它預示著在大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的催化下，電動化和智能化已經真正成為全球車企轉型的趨勢，而傳統車企在經歷了過去四五年的蟄伏和試水後，開始正式發動全面反擊。

艾迪哥預計從2021年開始，或者說從本屆上海車展開始，傳統車企和造車新勢力將圍繞電動化和智能化展開正面交鋒。

【本文來自易車號作者艾迪汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

I. 現在新能源汽車上用的電機是什麼電機

新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。

永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌。

J. 西門子客車方面電機、電控及減速系統的客戶是哪些

西門子電機在中高壓方面（600V以上的）大功率電機中很厲害
ABB在中低壓方面做的比較好 ，是丹麥和瑞士的合作茶品，在中國上海有工廠，南京無錫都有代理商
針對一般工業應用設計，是配套廠商(OEM)的理想產品。
分類如下：
M2QA系列標准三相非同步電動機
QABP系列變頻調速三相非同步電動機
M2QA/M2QA-H系列船用三相非同步電動機
M2JA系列危險環境用隔爆型三相非同步電動機
M2SV系列煙道三相非同步電動機
M2QA/QAD系列變極多速三相非同步電動機
SL系列空調用列車系列三相非同步電動機
M2QA標准三項非同步電機(13張)

M2GP隔爆型三相非同步電機
MQAEJ/QAEJ電磁製動三相非同步電機
M2QA-W戶外型三相非同步電機
QA系列普通三相非同步電機
M3BP低壓高性能過
M2BA系列電機樣本(12張)
程用途電機
M
ABB電機(4張)
ABB電機全系列簡介(8張)
2BA低壓高性能過程用途電機