北汽新能源汽車的市場銷售

Ⅰ 分析北汽新能源汽車在株洲市場的銷售受到哪些因素的影響

最主要是受新冠肺炎疫情影響。
我國汽車市場在經歷了十年的快速發展，汽車保有量已達到兩億多輛，乘用車需求量也逐漸趨於飽和狀態，自2018年開始「遇冷」後，消費主力減少，以及近年來我國城市公共交通的完善、高鐵線路網的擴散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態。

Ⅱ 銷量15.06萬輛，北汽新能源連續7年保持純電市場NO.1

據北汽新能源副總經理李一秀介紹，2019年北汽新能源銷售的中高端純電動車佔全部產品的90％，其中A級以上車型佔比超過80％，比上一年同比提升了64％。目前市場已售產品均價超過12萬元。

不難發現，產品力更強的北汽新能源依然是很多消費者的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 北汽新能源的銷量大幅度下降的原因是什麼

引言：北汽新能源本來是新能源汽車中的一個領頭羊，而且在新能源汽車領域的銷量也是不錯的。可是沒想到這樣，曾經的一個冠軍沒想到卻跌落神壇，北汽新能源的銷量大幅度下降，而這下降的原因又是怎樣的呢？

三、還是要注意口碑的積累

本身北汽新能源的起點是很高的，在剛開始推出這些新能源汽車的時候也受到了車主的追捧。但是沒想到就是由於動力電池存在故障的問題，而且一直是處於反復維修的狀態，就導致了北汽新能源的口碑迅速下降。很多新的用戶也不再敢購買北汽的新能源汽車了，所以要注意新能源汽車的口碑積累，尤其是在剛開拓市場的時候。

Ⅳ 北汽新能源2019年銷量超15萬輛 連續7年保持純電市場第一

1月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布了子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）2019年新能源汽車銷量。2019年，北汽新能源共銷售純電動汽車150601輛，雖然比去年同比減少了4.69％，但仍舊再一次問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座，連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。

在2019年繼續保持國內純電動汽車銷量第一，並且實現營收大幅增長後，面對2020年，整合後的BEIJING品牌將在營銷上繼續深化。

據李一秀介紹，2020年BEIJING品牌將推出「新國民車」EC200，通過A00級純電動車和同級別燃油車差不多的成本，實現該級別電動汽車對燃油車的替換。預計2020年EC200的銷量將達到2.5萬輛，重現「國民車」昔日風采。

同時，面向B端，BEIJING品牌將繼續深耕計程車、網約車和智能駕培車市場。2019年，BEIJINGEU5車型連續數月成為國內單一車型純電動汽車銷量冠軍，其中網約車市場就為其提供了巨大份額。而在出租領域，北汽新能源獨有的「換電」模式也取得了不俗的表現，並積累了豐厚的經驗，在2020年，BEIJING品牌面對出租市場的銷量預計將超過4.7萬輛。

除此以外，BEIJING品牌還將推出使用權交易模式代替所有權交易，通過聯合其他企業，以B2B2B模式推廣。

據北汽集團在「2019年經營業績和2020年戰略規劃以及『大北京』品牌戰略媒體溝通會」上介紹，到2025年BEIJING品牌將實現年銷量40萬輛的目標，其中純電動車型將佔到全部產品的70％以上，並實現高度智能網聯化。

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Ⅳ 市場銷量持續回暖，北汽藍谷卡位新能源汽車產業下半場

在持續反復的疫情籠罩下，2022年的中國新能源汽車市場仍在巨變中超車前行。根據中汽協的預測數據，2022年中國新能源汽車銷量將有望達到500萬輛，同比增長47%。作為中國新能源汽車行業的先行者，已歷經12年新能源汽車市場洗禮的北汽藍谷，又將如何應時而動、提前卡位？

2021年，北汽藍谷毅然按下轉型變革的加速鍵，面對急劇變化的市場需求，在組織架構、品牌定位、產品結構等方面全面發力，走出了一條浴火重生的「二次創業」之路。

此外，北汽藍谷持續拓展換電業務，為破解行業痛點，推動新能源汽車產業健康發展助力。目前，北汽藍谷已在北京、廈門、蘭州、廣州等22個城市投放約3.3萬輛換電式電動車，累計建成配套換電站277座，數量全球第一。其中，北汽藍谷在北京市投放換電計程車2.4萬輛，建成165座充換電站，城區平均服務半徑2.78公里、實現24小時不間斷運營。接下來，北汽藍谷換電業務將在11個試點城市重點發力，同時推動各省會城市的落地推廣。

前IBM董事長路易斯·郭士納曾以《誰說大象不能跳舞》一書，講述一個昔日的產業引領者成功轉型的故事。北汽藍谷則正在為我們講述另一個關於「大象跳舞」的故事。

Ⅵ 北汽新能源前11月累計銷量2.49萬輛 降幅近八成

財經網汽車訊北汽新能源前11月累計銷量同比下滑78.18%。

12月10日晚，北汽藍谷發布公告，子公司北汽新能源11月銷量為1754輛，相較去年同期的7005輛，下滑74.9%；前11月累計銷量為24877輛，同比下降78.18%，而去年同期為11.4萬輛。

就銷量下滑原因，財經網汽車聯繫到北汽新能源，截止發稿前，未收到回復。

今年以來，北汽新能源銷量下滑進一步擴大，月銷量降幅常超過50%。

北汽新能源銷量下滑主要受行業客戶減少。

汽車行業分析師張翔表示，北汽新能源產品主要是對分時租賃、網約車公司、計程車等領域銷售。但因出行領域盈利難度加大，加上疫情影響，導致行業客戶車輛采購需求下降。另外，由於新能源汽車補貼要求趨嚴，北汽新能源部分產品不再享受補貼，導致產品價格優勢不再，也對其銷量形成了一定沖擊。

與之相對的是，整個新能源汽車市場銷量回暖。

據中汽協數據顯示，新能源汽車市場10月產銷均超過16萬輛，同比分別增長69.7%、104.5%，環比分別增長19.6%、13.9%。這已是新能源汽車市場今年第四次刷新當月歷史紀錄。

其中，新能源乘用車10月銷量為15.5萬輛，同比增長79.7%。

通過乘聯會數據得知，新能源乘用車銷量增長主要以高端電動車品牌為主，主攻低端市場的品牌集中在五菱宏光MINI系列、歐拉品牌。新能源乘用車11月銷量前十名，中高端市場的產品佔了六席。

北汽新能源旗下產品已跌出新能源乘用車銷量前十名。

張翔指出，北汽新能源產品主要是面向10萬以下低端市場，當前已難以滿足私家車市場對高端電動車的需求，「目前電動車市場，特斯拉、蔚來等高端電動車品牌銷量走勢較強。」

不過，隨著高端品牌ARCFOX等步入正軌，或將迎來轉機。

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Ⅶ 北汽新能源5月銷量大跌，不足比亞迪26分之一，還能翻身嗎

BAIC新能源主要依靠ARCFOXExtremeFox品牌扭轉局面，今年1-5月ARCFOXExtremeFox的總保額只有561輛。雖然銷量慘淡，但該品牌仍在大力擴大產能。目前鎮江智能高端生產基地生產ARCFOXExtremeFox兩款。該廠產能為15萬輛/年，二期擴建後產能將達到30萬輛/年，與目前的銷售業績相差甚遠。需要指出的是，BAIC新能源也連續七年蟬聯國內純電動汽車榜首，在國內電動汽車市場佔有較大份額。其中歐盟系列車型最為暢銷，此前月銷量超過1.5萬輛。但隨著廣汽S、比亞迪秦ProEV等眾多實力強勁的車型進入市場，歐盟系列車型競爭力逐漸下降，導致整體銷量下滑。

這只是BAIC新能源衰落的開始BAIC新能源將持續下滑至另一個水平，年銷量降至2.59萬輛，降幅83%，市場份額從峰值的13%降至不到1%。如果說2020年銷量的大幅下降也可以歸因於疫情的影響，那麼從今年開始，隨著新能源汽車市場的逐漸復甦，北汽新能源從1月到5月已經賣出了5374輛新車，比去年同期下降了54.04%左右。似乎很難找到借口。隨著銷量的下降，BAIC新能源也開始陷入虧損泥潭。公開信息顯示，BAIC新能源2019年全年凈利潤為9201萬元，非經營性損益項目中，政府補助10.4億元。也就是說，如果取消巨額補貼，BAIC新能源將在2019年遭受巨大損失。由於銷量大跳水，BAIC新能源年營業收入僅為52.72億元，同比下降77.65%，凈虧損64.82億元，經營活動產生的凈現金流量損失66.21億元，同比下降3.82%。今年第一季度，BAIC新能源仍處於虧損狀態，達到8.5億元。

Ⅷ 北汽新能源汽車在株洲市場的銷售受到那些因素

北汽新能源汽車在株洲市場的銷售受到以下因素的影響：
客戶的實際需求，另外的話還要對車子的性能比如說續航里程、充電的壽命……車輛的保值率等因素。另外還需要考慮到。當地的政策對新能源汽車市場的影響。

助力行業發展 株洲做了這些事
作為中國動力谷的三大動力產業之一，近年來，我市已初步構建起一條從設計研發、零部件生產到整車製造以及銷售配套服務的新能源汽車產業鏈。
確保性能安全
以北汽新能源汽車為例，北汽新能源曾攜手中國汽車技術研究中心舉辦過全球首次電動汽車三車雙重碰撞測試。參與測試的北汽新能源EX3歷經嚴苛考驗，獲得了側面碰撞滿分、電池安全穩定的測試評價。記者從龐大貝南北汽新能源旗艦店了解到，北汽新能源可以為客戶提供三電系統（電池、電機、電控）終生免費服務。
鼓勵購買
2019年，我市出台文件，每購買一輛北汽新能源株洲基地生產的電動汽車，在出廠價的基礎上，由市財政補貼5000元。
布局充電設施
近年來，我市加緊布局充電設施建設，現在已經基本實現了城區每3公里范圍內就有一個充電站的目標。同時，新能源車主通過手機小程序，還能實時查看市內新能源充電站場的分布、運行情況等。按照規劃，到2025年，株洲公共充電樁要達到5800個、充電樁25700個，城市核心區公共充電設施服務半徑將小於1公里。
加油站也將可以充電。本月初，中國石油株洲銷售分公司與國網株洲供電公司簽訂合作協議，雙方將積極整合資源，在已建成的符合安裝條件的服務區、加油站加建公共充電樁，首個建設站點為中國石油滬昆高速醴陵服務區。此外，株洲城發集團與國網湖南電動汽車公司、株洲高新電力近日也成立了合資公司，將在各縣市區布設10座公共充電站。

Ⅸ 北汽新能源在株洲市場的銷售受到哪些因素的影響

受疫情影響，油價的影響等。
影響消費者購買純電動汽車的主要原因有以下四種主要因素：一、電池壽命。即使是廠家宣傳使用壽命可以達到6到8年，即使各項補貼優惠能降低購車成本，但更換電池的高額費用，也使得一些人放棄了選擇純電動車型。
二、續航里程。除了日常代步以外，消費者期望新能源汽車也能滿足自駕出遊等長途出行需求。但目前電站和純電動車型本身的技術原因，使得這一用車需求還得不到徹底解決，這也是造成一部分人放棄純電動車型的一個主要因素。
三、充電效率。目前市面上的電動汽車，慢充需要5-8小時，快充是快了點，但比較於傳統汽車僅需幾分鍾的加油過程，差距明顯。大多數人對於這一點還是比較抗拒的，所以這也是影響選擇純電動車型的一個因素。
四、電池安全性。安全這一硬性指標如果達不到，勢必影響消費者的購買意向。目前在這一點上，大多數人還是存在顧慮的，畢竟純電動車型，因電池短路故障等起火、自燃的事故的消息時有傳出。

Ⅹ 北汽新能源銷量僅剩不到三成，新能源「老大哥」面臨生死局

若將時間的轉盤倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市場上絕對的大哥。但沒想到，短短幾年就換了一番天地。

ARCFOX品牌目前有兩大艱巨的任務：一是要扛起北汽新能源的復興大旗；二是幫助北汽藍谷擺脫銷量的困境。每一個任務都有著很高的難度系數，並非輕易達成。

「一鼓作氣，再而衰，三而竭。」一次次造勢都沒有形成品牌影響力，更沒有在市場上形成自己固定的份額，再這樣拖延下去，留給北汽藍谷翻身的時間也所剩無幾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。