電動汽車制動器和什麼有關

Ⅰ 電動車制動失靈到底是什麼原因

電動車剎車不靈的時候，很有可能是因為後剎車器壞掉了。所以這個時候，我們可以找到電動車維修師傅，讓其幫助我們更換成一個新的後剎車器就可以了。

添加碟剎的潤滑油需要將電動車放正。如果無法放正的話，就需要有人幫忙扶著電動車。車子立正之後，將車輪上的碟剎卡鉗保護蓋給擰開，然後就可以加油了。將潤滑油填滿之後，我們再調整一下剎車的靈敏度就可以了。

後剎車器下面有個帶著彈簧的拉線，而彈簧一端就有一個螺絲。我們只需要將那個螺絲順時針擰緊之後，調整剎車力度，就可以了

Ⅱ 汽車的制動系統是由哪些部分組成的呢

在傳統燃油汽車中，制動系統主要由以下幾個部分組成：制動踏板、制動主泵、制動子泵、真空增壓泵、制動油管、制動盤、手剎制動器、ABS系統，以及與制動踏板相連的真空增壓泵。在發動機工作時，進氣歧管會產生一定的真空度，和與外界大氣壓的一定的壓差，從而產生制動輔助的作用。而在發動機不工作的時候，是沒有真空的，但是在真空增壓泵里有少量的真空，所以這就解釋了為什麼在車輛關閉的狀態下，剎車踏板經過兩次按壓後不會下去，就會變得很硬。

汽車制動系統也被稱為汽車制動系統。制動系統的作用，是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強制減速甚至停車，在行駛的過程中起到非常安全的作用。制動系統最終為制動片(盤式)或制動蹄(鼓式)，以完成制動動作。制動泵屬於汽車制動系統，制動泵的功能主要提供製動助力，只有在車輛發動機啟動後，具有制動助力的作用，如客車、卡車等車用泵動力系統，汽車用油泵動力系統，制動泵的主油為真空增壓泵，在總泵動力的條件下，當駕駛員控制子泵的油壓作用於制動壓力時，踩在制動踏板上的力就會容易得多。如果燃燒的汽車的發動機不啟動，即使駕駛員盡力使用也不能把剎車踏板踩到底。

Ⅲ 電動車的剎車原理

電動車剎車大致分為抱剎，漲剎，鼓剎和碟剎。

1、抱剎。

抱剎的制動原理是由外往內抱住輪轂來剎車。此剎車採用機械傳動由於抱剎剎車異響剎車效果不好，已淘汰。

2、漲剎。

漲剎的制動原理是由內往外製動剎車，拉動剎線，只有一邊的剎車快被撐開從而達到剎車效果。漲剎剎車效果好，在電動自行車普遍應用。

3、鼓剎。

鼓剎制動原理是拉開剎線或剎桿，兩片剎車同時撐開與剎車圈緊貼從而達到剎車制動效果。

4、碟剎。

碟剎的剎車原理是用液壓油推動剎車片摩擦不銹鋼片來制動，碟剎用到一段時間需要換碟剎制動液。

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如果車輛在行駛中發生剎車失靈，新手應該怎麼辦呢？

1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。

4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

Ⅳ 影響汽車制動性能的主要因素

汽車的制動性與汽車的結構和使用條件有關。諸如汽車軸間負荷的分配、載質量、制動系統的結構、利用發動機制動、行駛速度、道路情況、駕駛方法等，均對汽車制動過程有很大影響。

制動時的方向穩定性制動時的方向穩定性是指制動時汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力即是否會發生制動跑偏(制動時汽車偏駛，但後輪沿前輪的軌跡運動)側滑(制動時汽車一軸或雙軸發生橫向滑動，前後輪軌跡不重和)或失去轉向能力(如前輪抱死拖滑，汽車會失去轉向能力)

汽車制動性能主要由於空氣壓力不正常：

空氣壓縮系統內的氣壓不足。空氣壓縮機不能正常工作，煤氣爐堵塞等都是汽車需要制動時，制動系統壓縮空氣壓力不足，可能無法發揮正常的制動性能。

減少制動摩擦扭矩制動系統的制動鼓和制動蹄之間的間隔不合適。閘瓦直接接觸區不足；閘瓦質量下降或油污染等雜質；剎車蹄鉚釘鬆了。制動鼓扭曲會失去圓或產生凹槽。剎車凸車軸和套筒等部位出現生銹或嚴重磨損而松動等不利現象。

Ⅳ 電動車的制動原理

電動車的制動分為兩種1（鼓剎制動）2（碟剎制動）還有一種是屬於低電平剎車，是靠電動車電動機的牽引力來製造很小的制動，為了是減少剎車的耗損，鼓剎原理就是靠你捏動剎車柄的時候它裡面有個機械裝置推動剎車蹄片剎車時運用擴張推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的，
碟剎制動：安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

Ⅵ 影響汽車制動性能的主要因素是什麼

1. 車輛制動前的瞬時速度（初速度）。也就是你還沒踩剎車之前車輛的速度。一般來說，速度越塊，車輛完全停下來需要的時間就越長，那麼制動距離也就越長。

2. 車輛的重量。包括空載和滿載兩種情況。一般來說檢測一輛車的制動距離都是指空載的情況。車輛的重量越大，慣性也就越大，停下來也就越久，那麼制動距離就越長。
我國對汽車（空載）制動距離的要求是——
不超過九座的載客汽車初速度為50Km/h時，不超過19m；
其它總質量不超過4.5t的汽車初速度為50Km/h時，不超過21m；
其它汽車、列車初速度為30Km/h時，不超過12m。

3. 輪胎。不同車輛使用不同作用的輪胎，輪胎的摩擦系數越大那麼制動效果就越好。表面花紋已經磨光了的輪胎會給車輛帶來安全隱患，所以及時更換輪胎很重要。即使你從來沒有用過的輪胎，壽命到了一樣不能用。

4. 制動系統。制動系統是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。一般主要由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。在這里就不展開了。制動系統工作狀態的好壞也直接影響著汽車的制動距離的長短。比如制動盤（剎車盤）的新舊程度、制動液（剎車油）的消耗程度、是否頻繁制動而引起熱衰減等等。所以開車之前一定要檢查制動系統，定期維護維修。

5. 路面的光滑程度。這個也很好理解，同一輛車以同樣的初速度剎車，在瀝青柏油路面和冰雪覆蓋的路面分別需要的制動距離肯定不一樣。

Ⅶ 新能源汽車容易剎車失靈，這是為什麼

新能源汽車容易剎車失靈，這是為什麼？因為質量太差。根據路況和車速控制方向，禁用高速工具，快速吹空油腳，並將高速工具移至低速工具。發動機的牽引阻力大，減速快。另外，在低速檔時，手剎必須結合使用，但要注意的是，手剎不能擠壓或拉得太慢。如果拉得太用力，很容易「鎖定」制動盤，可能損壞傳動部件，喪失制動能力；如果拉得太慢，制動盤將磨損和燒蝕，並將失去制動效果。

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Ⅷ 影響電動汽車再生制動的因素有哪些

汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩定性和長下坡時能夠維持一定車速的能力，稱為汽車制動性。制動性能是汽車的重要性能指標之一，直接關繫到交通安全，再生能量回饋和利用的前提是保證安全性。再生制動能量回收的優點除可提高能量利用率外，還有減小機械、液壓等制動方式的機械磨損，可實現更加精確的制動控制，以及降低傳統汽車制動過程中因溫度升高而產生的制動熱衰退現象等。

電動汽車制動可分為以下三種模式，不同模式應輔以不同的控制策略。

(1)緊急制動:對應於制動減速度大於2m/s2的過程，出於安全性方面的考慮應以機械摩擦制動為主，電氣制動僅起輔助作用。在急剎車時，可根據初始速度的不同，由車上ABS控制提供相應的機械摩擦制動力。

(2)中輕度制動:對應於汽車在正常工況下的制動過程，如遇紅燈或者靠站停車等，可分為減速過程與停止過程。電氣制動負責減速過程，停止過程由機械摩擦制動完成。

(3)汽車長下坡時的制動:電動汽車長下坡一般發生在盤山公路下緩坡時，在制動力要求不大時，可完全工作於純再生制動模式。

由以上三種制動模式可知，除了緊急制動外，其他兩種模式都可以應用再生制動，將剎車產生的能量回饋到直流母線，給電池充電。

主要因素

在制動過程中，除去空氣阻力和行駛阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，並不是所有的制動能量都可以回收。在電動汽車上，只有驅動輪的制動能量可以沿著與之相連接的驅動軸傳送到能量存儲系統，另一部分的制動能量將由車輪上的摩擦制動以熱的形式散失掉.同時，在制動能量回收過程中，能量傳遞環節和能量存儲系統的各部件也將會造成能量損失。另外一個影響制動能量回收的因素是，在再生制動時，制動能量通過電動機轉化為電能，而電動機吸收制動能量的能力依賴於電動機的速度，在其額定轉速范圍內制動時，可再生的能量與車速基本上成正比。當所需要的制動能量超出能量回收系統的范圍時，電動機可以吸收的能量保持不變，超出的這部分能量就要被摩擦制動系統所吸收。從另一個角度，該點還表明，在驅動電機額定轉速內再生制動可以提供較大的制動轉矩，而當轉速進一步上升，則電動汽車再生制動所能提供的制動力則受電機弱磁恆功率工作區特點限制而減小。

Ⅸ 新能源汽車的再生制動控制系統是什麼它的工作原理是什麼

一、再生制動控制系統的定義

再生制動控制也稱為反饋制動控制。當新能源汽車的電機轉速降低時，汽車的一部分動能轉化為電能，儲存在電池等存儲裝置中，增加汽車的行駛里程。當電機轉速下降到電磁製動不再可用，儲能單元充滿電時，再生制動不再有效，所需制動力由傳統液壓制動系統提供。新能源汽車再生制動系統由帶再生制動信息的組合儀表、帶伺服感測器的制動踏板、電動伺服制動動能電路控制器和調節器組成。

最後，當電動伺服制動器出現故障時，電機停止工作，電機無法建立制動總泵和制動管的液壓。然後，MCV閥打開，以實現低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅動BOS活塞，通過液壓制動建立液壓制動管至tmoc，從而達到制動效果。