廣汽豐田新能源純電汽車紅色

A. 純電動車初體驗在此淺談——廣汽豐田iA5

身邊一個朋友最近買了一台廣汽豐田iA5，正好前兩天跟朋友碰了個面，因為之前從沒有開過純電動汽車，很是好奇，趕緊體驗了半天，這里就跟大家聊聊我的電動車初體驗。初次看到這台車，我有一個大家也許都會有的疑問，為什麼這個車叫廣汽豐田iA5，而不是豐田車標，上網查了查，這車只是廣汽豐田工廠製造的，電池電機什麼的本質上還是廣汽新能源的技術，這也就可以理解了，豐田怎麼會讓一個沒有應用自己家技術的車掛上如今這么火的豐田牛頭標呢[嘻嘻]畢竟品牌價值就是滿滿的人民幣啊。跟大家啰嗦了幾句，下面就是樓主體驗這款車的一些感受，給大夥做個參考，手機照片，外加陽光太強，照片質量有限，各位就湊合著看吧。不會PS，車牌也不P了，遇見了滴滴滴吧。[憨笑]

以這個還比較精緻的鑰匙結束樓主的匯報，希望大家在2020年都能買一台自己心愛的車子，愛著心愛的人，在春暖花開之際一起出去走走停停，體驗春天的喜悅！[抱拳][抱拳][抱拳]

B. 豐田首款純電車C-HR EV上市，售價22.58萬-24.98萬元

在電動化的進程中，豐田給人的感覺總是慢人一步。事實上，這很符合豐田的風格，不疾不徐，謀定而後動。現在，純電SUVC-HREV來了，說明豐田真的准備好了。

寫在最後

作為豐田的首款純電動SUV，C-HREV的起點很高，TNGA架構的加持，使其基礎性能得到了全面進化，造型的激進化、配置的豐富化、動力系統的品質化等都讓它有了許多閃光點。

也許，阻礙C-HREV銷量的問題就剩定價了，補貼後售價22.58-24.98萬元，相比燃油版C-HR14.18萬元的起步價起高出8.4萬元，比主要競爭對手現代昂希諾純電的17.28萬元貴5.3萬元，對於一款20萬元左右車型而言，5.3萬元的差距並不算小。

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C. 最近想入手純電動汽車 ，廣汽豐田iA5怎麼樣

生活在一線城市裡，迫於搖號太難，買了純電動車，廣汽豐田iA5的豪華版，買車上綠牌，還省去購置稅。最大的特點就是續航能力很強，510km的續航里程可以滿足我這種上班族的需求。一開始身邊的人對純電動車的動力老存在質疑，我想說iA5的動力杠杠的，起步和提速一點也不怠慢。加上iA5有三種常規的駕駛模式，可以滿足我的駕駛需求。市區內行駛用的ECO和Normal較多，這兩個模式都非常跟腳，跑高速的話用Sport模式，油門和剎車都能有很好的反饋。方向盤的轉向精準，擋把換擋也很平順。

日常代步用挺合適的，燃油車耗油，純電動車用的是電，車子行駛過程中雜訊小，而且不像燃油車，帶了發動機和變速箱，後續的保養和維修都比較麻煩，純電動車就不會有這方面的擔心。所以還是蠻推薦的，望採納！

D. 琉璃紅的廣汽豐田iA5兩個月用車感受分享！

今年的夏天感覺比往年都熱，無論搭車還是打車出行時都酷暑難耐，想想不如自己有車用著方便。上下班高峰或者後半夜如果有什麼急事，可以說走就走來得方便。考慮到如今上牌實在太難了，於是就和家裡人商量買輛新能源車。家人對於代步車沒有太多要求，主要考慮品牌、續航里程和價格。一次逛論壇的時候發現了廣汽豐田iA5，整車看起來有氣質的，很有科技感，外觀在新能源車裡面顏值絕對算得上頂尖的，豐田的品牌也得到家人的認可，官方的續航為510km，價格算上優惠和補貼也在預算內，於是預約了試駕，到店裡後先找到了導購員，查看了我駕駛證，填寫了試車協議。見到實車真的顛覆了我之前自己的揣測。首先起步的感覺還不錯，動力輸出很平滑，速度起來以後噪音也沒有很明顯，加速還有剎車都比較平順。空間上我170公分感覺頭頂還有大約10公分的距離，由於試駕規定只能在限定的路段，很多細節沒有感受到。試駕的車是紅色，我個人也比較喜歡紅色，搭配黑色內飾，於是當天就定了琉璃紅豪華版，4S店送了一堆裝飾配件，店裡沒有現車，提車等了很久。提車剛好兩個月整，一共跑了2500公里，來說說這段時間的駕駛感受。操控上我感覺還是不錯的，起步速度很快，加速很猛。在費用方面，iA5的用車成本非常低，我大部分是夜裡在家用隨車附贈的充電樁充電，每公里的行駛成本還不到0.1元；在外邊用商用充電樁進行快充，最多每公里0.3元，相較於燃油車省下不少。滿電顯示續航495公里左右，綜合續航大概實際在450km左右，由於電動車的續航比較受天氣、路況和駕駛習慣影響，開啟空調對車輛耗電也有一定影響，都會導致續航里程降低。市區行駛經常堵車的情況可以開啟能量回收模式，對增加續航有一定幫助。能量回收是個需要花時間來逐步適應的功能，開慣了燃油車的感受，開始不太適應抬油門就是踩剎車的節奏，可以將能量回收調至低檔，駕駛模式選擇NORMAL，逐漸適應抬油門就是踩剎車的節奏，習慣後不需要踩剎車踏板就能控制加速剎車。SPORT模式油門靈敏度更強，起步加速更快，這個時候iA5的性能能夠很好體現出來。如果不喜歡這種模式可以在中控顯示屏上關掉I-pedal選項，就恢復與普通燃油車相似的駕駛形式了。說起充電，對於想要買純電汽車的朋友一點建議，如果家裡是比較老的小區可能會因為消防原因不能裝充電樁就比較麻煩，需要早做一點規劃。如果家裡有私人充電樁、公司停車場有充電樁、家附近有超充，極少跑長途或者很少去偏遠地區的話，使用純電汽車是很舒服的，上班、下班、晚上睡覺時都可以充電，不用專門花心思去找地方充電。售後方面，廠家提供了整車4年或15萬公里質保、三電系統8年或15萬公里質保，贈送了充電樁、終身免費軟體升級、終身免費車聯網流量、預約保養上門取送車以及24小時道路救援等服務，後期車輛使用過程中經常碰到的問題都有很好地保障。

後排空間本人175前排座椅正常位置放好後排距離還是相當可觀的，至少一拳半的距離

E. 純電動式全封閉設計，懸浮式車頂，廣汽豐田iA5非常時尚

廣汽豐田iA5車頭採用了純電動式的全封閉設計，但是格柵部分還是做了一定的凹凸處理，來增加視覺效果。中間的車標也沒有懸掛豐田的車標，用的依舊是傳祺的G字型Logo。大燈方面，全LED的大燈，下邊兒的霧燈也是LED光源。

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F. 豐田電動化的新開端 C-HR純電版或將於2020年4月上市

紅點新能源小編從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田C-HREV有望於2020年4月份正式上市。新車已於2019年上海車展中與廣大消費者見面，歐洲媒體預測這款車型也很有可能在歐洲售賣。

車身尺寸方面，豐田C-HR純電版車身長寬高分別為4405x1795x1565mm，軸距為2640mm。動力方面，新車搭載最大功率為150kW的驅動電機，而其續航里程或與本家兄弟雷克薩斯UX300e相同，達到400km。

紅點觀察：

豐田對於銷售純電動車型並不熱心，畢竟其混動車型帶來的盈利是非常可觀的。但考慮到中國與歐洲愈加嚴苛的汽車排放標准，純電動車的推廣也是勢在必行。豐田計劃到2020年初，將在全球范圍內推出10款純電動車型，而C-HR將是投放國內市場的首款純電SUV車型。

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G. 我的廣汽新能源汽車的充電樁為何指示燈變成紅色的了並且不能充電了

一般充電樁上面有三個指示燈，一個電源燈，一個充電燈，最後一個故障燈，你先看看故障燈是不是亮著。如果亮著，說明充電樁有故障了。需要專業的充電樁維修技師進行維修。
希望能幫到你，謝謝採納。