北汽新能源汽車車主論壇

A. 【車主點評:北汽新能源用車感受】

#最滿意 最滿意的就是他的動力。他的動力反應比較迅速，而且銜接也很流暢，還有一個人就是因為它是新能源的車，所以基本是聽不到什麼噪音，給人的感覺很舒服。#最不滿意 方向盤虛位比較大，一開始開不太適應，以前我的車指向非常精準，而這個車虛位就比較大，中控有點點異響，這個不太滿意，#選車理由 當初准備賣車的時候，一直是想選擇一輛新能源的SUV的車，也對比過很多不同的車型。但是新能源EX5是我最滿意的，不管是外形還是配置方面都比較符合我的心意。#空間 空間很足夠，不管是前排後排，每個座位上都有很好的空間，後排腿可以伸著比較舒服，家人給的反饋很不錯，都說不會擁擠。後備箱也比較大，一家人外出玩的東西都放得下。#外觀 外觀很有設計感，車身線條流暢自然，是很符合現在年輕人的口味，車頭和車尾的設計很飽滿，不論是年輕人中年人還是男人女人都是很不錯的選擇。#內飾 內飾整體來說還是挺不錯的，做工精緻，用料方面也很良心。新車基本上是沒有什麼異味的，中控台的設計看著也是科技感十足，很是不錯。#動力 這款車雖說是充電型的汽車，但是動力表現還是很好的，起步和提速的時候都很穩定，遇到坡路，一點都不會感覺到吃力，很輕松，可以說是一款顏值與實力並存的車。#操控 方向盤很是輕便，而且它的觸感也是非常的舒服，大小剛適合我，操控起來也很是簡單方便，非常容易上手。當然如果你開車有點快，突然遇到突發情況，剎車還是很靈敏的。#舒適性 整體來講，這款車的舒適性是屬於一級棒的，座椅的空間很寬，給人的感覺很闊氣，車子的穩定性很好，不會有顛簸的感覺，還有就是，這款車的隔音效果了，做的真的是無可挑剔的。#續航 續航整體來說還是不錯的，這個常規續航里程顯示是380左右，但是我跑到360就差不多了，而且因為是上下班開的比較多，所以不怎麼肥電。

B. 北汽新能源汽車怎麼樣

2019年結束時，北汽新能源號稱「連續七年位列中國純電動汽車銷量第一」，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。

根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...

前有「斷軸」，後有「自燃」，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。

對於北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過後，它可能要經歷漫長的休眠期，至於能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電』研發人才、車聯網人員離職比更高。

C. 【車主點評:▅我的北汽新能源EU400 兩年用車點評分享】

#選車理由 新能源車比較節能 比油車省的多 維修保養也沒有燃油車那麼麻煩
#最滿意 外觀是我第一選擇的標准 再就是用電省錢車子行駛中很安靜 沒有發動機的聲音
#最不滿意 說實話買車到現在基本上沒有什麼不滿意的地方
#空間 空間上沒有問題 坐在裡面感覺挺寬敞的 頭頂左右都很寬敞 後排的腿部空間也很不錯 後備箱空間也不像有些人說的那麼小
#外觀 外觀肯定很不錯 自己選車首要看的還是顏值 然後是配置
#內飾 那是材質還不錯 能接觸的地方基本上都是軟的 用料很講究 手感跟質感都還不錯
#動力 電機非常有勁 而且提速非常好 這個車一踩油門就會竄出去 每次起步都把別人甩在後面 不僅快車子起來也很穩
#操控 車的操控性很不錯 各方面給人的反饋感都很准確 方向盤很輕 好上手
#舒適性 這款車的舒適性還蠻不錯的 感覺座椅的後背支撐很給力 坐的時間長了 也不會覺很累
#續航 續航平時上下班足夠用了 基本上電車的續航都差不多

D. 忙裡偷閑，開北汽新能源EU5日常閑談，大家一起來看看吧

哈嘍，汽車之家的小夥伴們大家好，我是養車技師小豹子晶姐，請各位多多指教。好長一段時間沒有上論壇了，這幾天上來轉一圈發現了不少內容，第一個就是EU5的車主感覺越來越多了，有車友們經常分享日常用車生活帖呢。第二個就是好多人在討論網約車和計程車的問題。

轉眼間，一年的悠悠歲月已如同手中緊抓的沙子，無聲無息的流失。然而，沙子流失，可以再抓一把；花兒凋零，可以等到來年春天重綻芳顏；童年流逝，卻永遠無法回頭再來。致即將過去的2019年！也感謝EU5陪伴我的一年，希望新的一年，你能表現的更好！今天的內容就和大家分享到這里，歡迎大家留言互動。

E. 【車主點評:北汽新能源EU5是最適合我的電動車】

#選車理由 擱五年前大學剛畢業的時候，絕對想不到自己買第一輛車，竟然是一輛新能源汽車，這幾年的快速發展，讓我也對新能源汽車改變了很多看法，買車的時候並不排斥買純電動的車，所以決定買的時候也是在很多款新能源車裡面進行選擇，北汽EU5一下就戳中了我的審美點，我覺得它比幾何A還有AionS都好看很多
#最滿意 首先第一個看的肯定是車的外形，這輛車的外形給人就是有一種很精美紳士的感覺，不會特別的有沖擊力，是要細細品味它的精緻，還有就是續航其實還是很長的，在市區裡面是完全不用擔心，跟燃油車一樣的方便
#最不滿意 內飾座椅的布料會有一些難打理，不太耐臟，還是要注意保護的
#空間 雖然我也不是特別的高，一米七八左右，但是在前後排都不會覺得很擁擠，特別是後排，還是很寬敞的
#外觀 一眼看過去，感覺這輛車的元素有特別多，但是它每一個元素都是結合的很完美
#內飾 內飾風格比較簡約，跟它的外形很搭，就是座椅布料會有一些難打理，其他倒是沒什麼
#動力 做為一個電動車，它的動力起步的時候還是非常平順的，而且還少了發動機的噪音，再加上提速也是非常的快
#操控 這輛車給我很印象深刻的一個點，就是速度快的時候過彎不會輕飄飄的，車身還是非常的穩定，這樣子讓我有很多安全感
#舒適性 座椅倒是挺軟的，坐上去很舒服，還有車內的靜音效果也不錯
#續航 續航差不多480左右，肯定沒有官方說的那麼高，但是也不差

F. 新能源汽車車主論壇北汽新能源ev200後備箱經常打不開怎麼辦

摘要 1、連動桿或鎖芯問題，如經常是用鑰匙打後箱蓋的，那是連動桿斷了，到修理廠去開。如一直是用搖控器開後箱蓋的。那是鎖芯臟了或生銹了，用除銹劑往鎖芯里噴幾次就能開啟；

G. 北汽劉宇：用戶體驗才是新能源汽車的真正優勢 | 重慶論壇

6月12日，以「融合發展，智領未來」為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。

在以「新能源汽車與碳中和的未來」為主題的閉幕圓桌論壇上，北汽藍谷董事長劉宇表示，在當前的國際形勢下，碳排放總量已經成為衡量一個企業是否成功的標志。而在汽車行業，電動車正在成為減排的先鋒力量。電動車企業在推動動力系統變革的同時，也應該加強電動汽車的智能化，以更先進的自動駕駛技術推進節能減排。

在圓桌討論環節，當談到新能源汽車的真正優勢時，劉宇表示，新能源汽車產業與傳統汽車產業的本質不同，並非只在於動力形式。更為關鍵的區別在於新能源汽車產業之上孵化了更多新技術和全新的用戶體驗。

尤其是對用戶體驗的強調，更是新能源車企與傳統車企的最大區別所在。「傳統車企以安全、可靠、周期、成本為導向，而在北汽藍谷及造車新勢力中，更多強調的是用戶思維。很多車主在使用過新能源汽車後不會再換回燃油車，不是因為省錢，而是更看重它的用戶體驗。」

此前，工信部曾提出，2025年新能源汽車新車銷售量計劃達到汽車新車銷售總量的20%左右。關於這一目標，劉宇的看法更為樂觀，在他看來，在如今的趨勢之下，到2025年，這一佔比或將達到40%-50%左右。

以下為演講實錄整理：

各位嘉賓，非常榮幸能夠站在這里跟大家分享一些我們對碳中和的淺顯理解。

在當前形勢下，碳中和已經是一個不可逆的趨勢。對於企業來說，在各種經濟合作當中，都會根據國際上已經達成的協定，比如氣侯控制協定等，尊崇這些原則進行合作，碳排放總量也已經成為衡量一個企業是否成功的標志。

在目前的國際形勢下，汽車企業必須要審視自身狀況，同時對未來發展要作出預判，現拿出一定的行動。汽車行業作為由傳統的內燃機向新能源轉型發展的關鍵行業，在碳中和、碳達峰行動綱領下應該起到重要作用。電動車將成為汽車行業減排的先鋒力量，一個簡單的數據，普通燃油車二氧化碳的排放量是110g/km，到電動車，如果使用煤電二氧化碳的排放量是139g/km，使用可再生能源發電則只有9g/km。現在能看到的可再生能源主要是風和水，承載可再生能源的兩個主要介質是氫和電。行業專家認為，以可再生能源為為主要能源手段，我們將在減排方面取得重大突破。為實現碳達峰和碳中和，企業要發揮出更多的作用，就應該有更多的產品和投資。目前純電動車相對來說在減排、污染控制方面，在分散部署的情況下是最好的。氫在能源轉化方面、儲存方面相對更好。

北汽藍谷作為中國第一家新能源企業，2009年就成立以來，11年間已經累計銷售了超過54萬輛純電動汽車，也相應作出了一些節能減排的貢獻。將來我們也一直會致力於以清潔能源為主導，推進純電動汽車的應用和推廣。

隨著行業發展的不斷深入，我們認為純電動汽車企業進一步減排，主要的做法應該是讓車更加智能化。不光是老年人需要自動駕駛，年輕人也需要。實現更好地減少電耗，優化駕駛習慣，把主動權交給車內大腦來控制可能效果更好。所以北汽藍谷未來也將在純電驅動的基礎上，致力於提供更多智能出行的解決方案。

謝謝！

H. 【車主點評:北汽新能源，自己最滿意的選擇】

#選車理由 買北汽新能源這款車，這得得益於國家的政策好，上下班代步使用比燃油車會更省錢，出於經濟角度的出發，購買它還是沒錯的。
#最滿意 新能源車除了經濟性表現不錯以外，車子的顏值外觀和配置也一點都不差，續航能力超出了預期。
#最不滿意 座椅比較偏硬，而且剎車性能偏軟，沒有燃油車那麼剛勁有力。
#空間 空間整體布局很合理，駕乘舒適，後備箱的容積巨大，並沒有因為電池的存在而受到影響。
#外觀 車子的外觀設計和它的新能源特性很搭，充滿了未來感和設計感，尤其是C字形的大燈，還有亮眼的尾燈設計，令人著迷。
#內飾 內飾廠家也是用心了，D形方向盤，全液晶儀表盤，超大中控等，特別喜歡這樣的風格，都是我想要的。
#動力 動力表現不錯，起步時候反應迅速，推背感強。
#操控 在操控上還算順手，只是剎車性能不太習慣，旋轉檔位對於初駕駛者需要一定的適應過程。
#舒適性 減震懸掛會有些生硬，不過也還可以接受，這算是電車的通病吧。總體來說舒適度表現中規中矩。
#續航 車子的續航能力表現還是挺靠譜的，正常駕駛的話，跑400km沒問題，當然了，如果開空調的話，差不多也在300左右。

I. 北汽新能源EU5用車小課堂，資深「老司機」的用車分享

15年6月，我提了人生第一台新能源車EV160，當時新能源車還處於剛剛起步的階段，買車的時候引起了身邊家人和同事不小的轟動。當初主要也是因為搖號的原因，還有就是覺得電車怎麼的也比油車省錢，所以猶豫了一段時間還是果斷定了。通過幾年的用車慢慢的也算真正的了解了新能源車，到最後喜歡上了新能源車。直到去年年初，我又提了人生第二台新能源車EU5。這幾年下來我也算是新能源車主里的老司機了，慢慢積累了一些經驗。身邊准備買車的朋友和論壇上的車主們總會問很多問題，比如說續航夠不夠用，充電方不方便，很早之前就一直想出一篇帖子好好說說，拖到了現在，疫情期間不是很忙，所以就抽出空來給大家聊聊新能源車用車那些事。

OK，今天就先整理這么多，因為手機里這點圖都用的差不多了哈哈，大家有什麼問題可以隨時留言，我知道的都會回復的，大家互相交流經驗。

J. 【車主點評:北汽新能源EU5車主真實體驗】

#選車理由 選這個車，當時是看中了北汽的出色電池控制系統和先進的車機系統，除此之外，北汽的這款eu5還有出色的外觀設計和內飾設計，都給這款車加分不少。
#最滿意 其實這個車子開了這么長時間，真的是非常滿意。這當中最滿意的就是它的續航，就算是現在續航也能達到400以上，感覺真的是非常不錯了。
#最不滿意 車子的避震還有待加強，過一些顛簸路面的時候。過濾的不是很好，希望後期有待改進。
#空間 空間沒話說，後排坐4個正常體型的人都不會覺得擠前排調整到我駕駛習慣位置，頭部還有一拳的距離，後排差不多有兩全的空隙，對空間這塊兒還是比較滿意的。
#外觀 第一眼就是被犀利的外觀所吸引到，記得當時看上這個車之後根本就無法自拔，我選擇的是一款黑色的，看著特別精神，像一個黑武士一樣對於外觀，絕對的滿分。
#內飾 內飾的設計有一種賓士的風格，黑色白色還有木紋條的裝飾，我看起來非常的高大上也非常舒服。不管是家用還是商用那事，都可以讓人滿意。
#動力 動力沒話說。讓你推位感十足，百公里加速7.8就是最好的證明，這款車的加速不會讓你失望。動力輸出很線性，並不會覺得很突兀和激進，通俗點講就是當你不知不覺的時候，速度就上去了。
#操控 方向盤在低速的時候是很輕的，高速的時候又很穩，轉向和指向性都非常不錯，握桿粗細適中。操控起來很方便。
#舒適性 懸架整體偏硬一些，對舒適性有一定的影響。不過偏硬的底盤帶來的就是比較好的操控。車子的座椅還是很舒服的，坐在上面整個人都比較放鬆，包裹性也很強。
#續航 現在基本可以跑400~450左右，感覺在同級別的車子當中一般車輛是比不過的，難逢對手。得益於北汽出色的電控系統，非常滿意。