電動汽車第二個黃金時代是什麼時候
『壹』 車的歷史
世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年 義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為<汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 <br>
1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 <br>
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 <br>
1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 <br>
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 <br>
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為 汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1860年 法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 <br>
1862年 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 <br>
1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 <br>
1876年 奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 <br>
1886年 ①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 <br>
1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。 <br>
1889年 ①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。 <br>
1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。 <br>
1891年 ①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。 <br>
1892年 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。 <br>
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年 ①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。 <br>
1895年 ①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。 ③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。<br>
1896年 ①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。 ③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。 <br>
⑤德國首次使用汽車計程表。 ⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。 ⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進口首輛汽車。
1897年 ①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。 ②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。 ④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。 ⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。 ⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。 <br>
1898年 ①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。 ④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。 ⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。 <br>
1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。 ③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。 </p>
1900年 ①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。 ④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。 <br>
⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。 <br>
1901年 ①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。 <br>
⑥中國進口第一輛汽車。<br>
1902年 ①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤磨擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。 <br>
1903年 ①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。 <br>
1904年 ①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。 <br>
1905年 ①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。<br>
1906年 ①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 <br>
1907年 ①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。 <br>
④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。<br>
1908年 ①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。 <br>
③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。 <br>
1909年 ①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。<br>
1910年 美國出現消防車。 <br>
1911年 ①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 <br>
1912年 ①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。 <br>
1913年 ①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。 <br>
④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。<br>
1914年 ①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。<br>
1915年 ①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。<br>
1916年 ①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。 <br>
1917年 林肯汽車公司成立。 <br>
1918年 ①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 <br>
1919年 ①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。
1920年 ①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。 <br>
③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 <br>
1921年 ①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。 ④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。 ⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。 <br>
1922年 ①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。 ③橡膠懸掛裝置在美國問世。 ④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。 <br>
1923年 ①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。 <br>
③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 <br>
1924年 ①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 <br>
1925年 ①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。 <br>
1926年 ①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。 ②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。 ③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。 ④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。 ⑤通用公司成立車身外形畫室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 <br>
1927年 ①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 ③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。 ④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的</B>普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。<br>
1928年 ①福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。 <br>
1929年 ①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。 ④「汽車之父」卡爾·賓士去世。 <br>
1930年 ①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。 <br>
③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。 <br>
1931年 ①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。 <br>
③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年 圓環形擋泥板被採用。 <br>
1933年 ①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。 ④汽車停放收費計數器問世。 <br>
1934年 ①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。 ③半自動變速器問世。 <br>
1935年 ①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。 <br>
1936年 ①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。 <br>
1937年 ①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽車。 ⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世.
1938年 ①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。
1939年 ①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。
1940年 ①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。<br>
1941年 ①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。<br>
1942年 ①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。 <br>
1943年 通用公司大量生產航空發動機。 <br>
1944年 ①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。 <br>
1945年 通用公司工人大罷工。 <br>
1946年 ①後置發動機客車問世。 ②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。 ④轎車首次裝用無線電話。 <br>
1947年 ①「汽車大王」亨利·福特去世。 ②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。 <br>
1948年 ①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。 <br>
1949年 ①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。 <br>
1950年 ①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。 ③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。 <br>
1951年 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。 <br>
1952年 ①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。 <br>
1953年 ①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。 <br>
③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。 ⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。 ⑥晶體管被應用於汽車點火系。 <br>
1954年 ①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。 <br>
1955年 ①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。 ③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。 ④電控門鎖問世。 <br>
1956年 ①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。 <br>
1957年 ①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。 <br>
1958年 ①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。 <br>
1959年 ①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。 <br>
1960年 ①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。 <br>
1961年 ①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 <br>
1962年 ①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。 <br>
1963年 ①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。 ②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。 <br>
1964年 ①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。 ⑤半球形燃燒室問世。 <br>
1965年 ①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。 <br>
1966年 ①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。 <br>
1967年 ①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。 ④韓國成立現代汽車公司。 <br>
1968年 ①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。
1969年 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。
世界汽車百年歷史
1970年 ①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。 <br>
③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。 <br>
1971年 ①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。 <
③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。 ④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。
1972年 ①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。 ②韓國成立大宇公司。<br>
1973年 ①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。 ②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。
1974年 ①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。
1975年 ①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對 汽車的</B>廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。 ③依維柯公司成立。
1976年 ①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。
②標致公司與雪鐵龍公司合並。 ③本田「雅閣」牌轎車問世.
1977年 ①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。 ②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。
1978年 ①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。
1979年 ①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。 ②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。 ③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。
1980年 ①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。 ②西班牙試制出太陽能汽車。
1981年 ①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。
1982年 ①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。 ③ 汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。
1983年 ①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。
1984年 ①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。
1985年 ①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。 ③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。 ⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。
1986年 ①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。
1987年 ①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。 1988年 ①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。
1989年 本田可變氣門控制系統問世。 1990年 ①本田導航系統問世。 ②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。
『貳』 歐陽明高：2022開啟智慧能源新賽道，哪吒汽車或帶頭領跑
1月8日，哪吒汽車第10萬台量產車下線儀式在浙江桐鄉舉行，中國科學院院士歐陽明高受邀出席並發表了以「智慧能源」為主題的宣講。歐陽明高院士從動力電池、整車平台、車網互動與智慧能源三個方面，分享和探討智慧能源的發展現狀和未來趨勢。作為出席哪吒汽車第10萬台量產車下線儀式的重要嘉賓，歐陽明高院士點贊及認可哪吒汽車的業績，並期待哪吒汽車在2022年智慧能源新賽道全面開啟之時，能夠繼續開拓市場，深耕智能化技術領域，掌握領先技術，不斷兌現「為人民造車」之初心。
【歐陽明高院士專題分享會】
歐陽明高一針見血地指出，無論是智能汽車、還是智慧能源，安全問題仍然是動力電池最大挑戰。他認為，從技術角度，電池仍然佔到電動車整車技術的一半以上，抓住安全技術也就是抓住電池的全部技術。歐陽明高建議，整車廠尤其是像哪吒汽車這樣已經實現規模化生產的電動車企，一定要掌握電池技術。
為人民造車 哪吒汽車或將領跑智慧能源新起點
從2021年市場交付表現看，剛剛實現10萬台量產車下線的哪吒汽車一直走得很穩。第10萬台下線儀式上，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟表示，第10萬台量產車的下線，對哪吒汽車來說具有里程碑意義，接下來，哪吒汽車將繼續專注技術創新、深耕匠心品質、優化服務體驗，真正做到讓高品質的智能電動汽車觸手可及。
師從歐陽院士，方運舟帶領哪吒汽車，走出了一條獨特的為人民造車之路。秉承「科技平權」價值觀，哪吒汽車為人民造車並不是造低端車，而是真正的把「高端的產品價格平民化「，讓老百姓用相對低的價格買到高配置的產品。」為此，哪吒汽車聚焦於智能技術的應用與研發，不斷加大研發投入。但特別值得一提的是，哪吒汽車在智能化道路上，不做望梅止渴的「高科技」，也不做錦上添花的「過科技」，堅持有所為有所不為，走適合用戶需求的智能化技術的發展路徑。這也成為哪吒汽車獲得用戶青睞和信任的關鍵所在。
2021年，哪吒汽車累計交付69674台，同比增長362%。2022年，哪吒汽車或將成為智慧能源汽車的新起點。哪吒汽車將開啟新創車企「智慧能源」新賽道的新征程。
合眾新能源汽車有限公司
合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱「合眾公司」）成立於2014年10月，注冊資金16.72億元，總投資金額超過100億元，員工總數6000餘人，是集研發、生產、銷售高品質智能電動汽車及軟體服務於一體的創新型高科技公司。擁有國家發改委、工信部的純電動乘用車生產資質，是國內唯一一家擁有「雙資質、雙工廠」的新勢力造車企業。公司總部位於上海，在桐鄉和宜春建造生產基地，同時在北京設立設計中心，在嘉興設立研發中心。哪吒汽車——是合眾公司旗下產品品牌。
哪吒汽車的願景是「讓高品質智能電動汽車觸手可及」。秉承「以打破常規的創新科技讓出行更自在」的品牌使命，以「為人民造車」為初心，「科技平權」為品牌價值觀，聚焦產品和前瞻技術，推動電動汽車的不斷進化，引領未來科技發展趨勢。
哪吒汽車聚焦大眾消費市場，將基於精心打造的全新純電動汽車專屬平台，以每年一款新車的速度，推出多款不同級別的車型，覆蓋A0-B級主流市場。目前，哪吒汽車已推出哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V Pro等車型。在2021廣州國際車展，哪吒汽車發布了全棧自研的智能安全汽車平台——「山海平台」，以滿足用戶及市場的需求。
『叄』 黃金時代指的是什麼時候呢
（20世紀50年代到20世紀80年代}二戰後，美國高速公路網的建成，計算機技術的普及，自我服務的銷售方式以及多種營銷策略的兼容並蓄，都促成了美國連鎖商業在這一時期的高速發展，這一階段可稱為連鎖商業的黃金時代。
『肆』 混動迎來黃金時代
除此之外，上汽、奇瑞、長安等等，也都在混合動力技術領域做出了布局。
隨著近些年的不斷積累，中國車企的技術實力已經開始向國際一流邁進，尤其在新能源車技術方面，「已經可以做到和國際大公司平視」（中國電動汽車百人會副理事長董揚）。
槍已擦亮，彈已上膛，接下來，一場關於混動技術的大戰，即將爆發。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 電動汽車在什麼時候迎來第二個黃金時代
應該在夏天，秋天都可以吧，春夏秋都可以
『陸』 美國汽車的黃金年代！充滿想像力的大尾鰭，每一台車都是飛行器
二戰之後的50-60年代，是美國的黃金年代。依靠著二戰的紅利，美國進入國力最鼎盛的一段時間。這個時代也是美國汽車的黃金年代。戰爭結束後，美國製造業從生產與戰爭有關的物品轉向民用消費品，汽車成為了美國的支柱產業之一。到20世紀50年代末，有超過15%的美國工人直接或間接地從事與汽車相關的工作。美國真正意義上的汽車工業正是在那個時候建立的，美國也在那個年代一躍成為了世界上最大的汽車製造國。1950年代，美國大概有4000萬輛汽車，而等到進入1960年代，這個數字居然翻了一倍，達到8000萬輛。那個時候，擁有一輛汽車是成功的代名詞，也是「美國夢」的重要組成部分。
那個年代裡，核能得到了大規模開發，人造衛星發射上天、甚至激光這是在這個時候誕生的。人們對於科技的推崇、對於太空的痴迷無以復加。當然，美蘇之間隨後的太空競賽也使得人們將目光更多地聚焦在浩瀚地太空。
於是乎，我們這次看到的，將會是那些彷彿來自遙遠未來的汽車……
1953，GM XP-21 Firebird 1
1953年由通用推出的XP-21「火鳥1」是美國第一款採用燃氣輪機作為動力的汽車。它誕生的目的就是為了測試這種動力系統的效率及經濟性，並以此判定是否能夠成為未來汽車的動力來源。
這輛車的造型靈感出自通用汽車的傳奇人物——設計副總裁哈利?厄爾（Harley J. Earl），正是他為「火鳥1」設計了源自飛行器的玻璃鋼車身。這輛車的動力系統被稱為「Whirlfire Turbo-Power」，由時任通用研發實驗室分部主任的Charles L. McCuen擔綱開發。
這套系統聽著像飛機的噴氣式發動機，但也有所不同。飛機的噴氣式發動機是依靠尾噴管噴出高速氣流獲得反作用力而推動飛機前進的。而燃氣輪機卻是依靠動力渦輪通過變速箱帶動直接後輪來推動汽車前進的。「火鳥1」上的這台發動機在13000轉/分的時候能夠獲得370馬力的功率。
毫無疑問，「火鳥1」的造型來自噴氣式戰斗機。它的設計由哈利?厄爾主導，車身由玻璃鋼製成。
「火鳥1」採用燃氣輪機作為動力，它同樣有一個巨大的尾噴口，但卻不是靠噴氣的反作用力來推進的，而是靠動力渦輪驅動後輪獲得動力。
這幅圖能夠很清晰地看出「火鳥1」的結構。整體布置就像那個年代的噴氣式戰斗機，巨大的燃氣輪機被放置在車身後部，由它驅動後輪。
這輛車並不只是用來做靜態展示的，而是能跑起來的。它的官方試車手是Mauri Rose，他是Indy冠軍賽的賽手。
讓我們體會一下Mauri Rose的感覺。「火鳥1」的駕駛艙僅供一人乘坐，看上去就是一架飛機的駕駛艙。
1956，GM Motorama Firebird 2
作為著名的「火鳥1」的後繼產品，通用在1956年推出了「火鳥2」。這同樣是一台以燃氣渦輪機作為動力的工程概念車。
相比自己的前輩，「火鳥2」做出了許多改進——例如，它具有四個座位。並且它還採用了很多那個年代的黑科技，例如鈦合金車身、回熱式燃氣輪機、帶自動升降功能的四輪獨立懸掛、助力式盤式剎車、交流發電機、磁性點火鑰匙、電子排擋以及獨立控制的空調系統。
相比「火鳥1」，「火鳥2」變得更加實用，至少四人座艙能夠滿足日常出行的需求。
「火鳥2」的車尾不再裝有一個大號的尾噴管，主要原因是燃氣輪機被前置了。
毫無疑問，為了向實用化邁進，「火鳥2」的整體結構進行了改變。燃氣輪機發動機改為前置，為四人座艙騰出了足夠的空間。
這是用在「火鳥2」上的回熱式燃氣輪機，最大功率200馬力。看上去它的體積並不大，被前置在前軸之上。
「火鳥2」的座艙內凸顯科技感和未來感，注意看，駕駛員面前並沒有方向盤，而是一個類似飛機式的操縱桿。而且這個操縱桿可以推進儀表台內，以實現自動駕駛……怎麼有點似曾相識的趕腳？
「火鳥2」中控台上的大屏，原來這根本不是什麼這幾年才剛剛出現的高科技，而是60多年前就被玩兒剩下的……
1958，GM Motorama Firebird 3
雖然誕生時間較晚，但火鳥3卻是對通用汽車後續車型設計及開發方面指導意義最大的車型。例如1959年的凱迪拉克Eldorado就部分參考了火鳥3的車身表面開發流程及其火箭般的車身造型。1961年的凱迪拉克帝威（DeVille）則從「火鳥3」的身上照搬了尾鰭的設計方式。
正是這台車打破了由哈利?厄爾設定的若干車身造型設計准則，因此具有非常重要的意義。在它的身上並沒有太多的鍍鉻裝飾，而且也幾乎找不到平行線，可是它的尾翼線條卻異常彎曲……通用曾經還計劃推出「火鳥4」，但由於「火鳥」這個名字於1967年給到龐蒂克品牌命名自己的入門級跑車，最終我們無緣見到「火鳥」概念車的新成員。
「火鳥3」的設計風格又發生巨大變化，似乎實用性不再重要，反而座艙改為了分體雙氣泡式，且只有兩個座位。車尾的尾鰭非常顯眼，這對後續車型的設計風格帶來了及其重要的影響。
這恐怕是「火鳥3」的最佳欣賞位置了，從側面看，如果不是輪子，這簡直就是一架太空船。不過，它並不像看上去那麼輕盈，雖然使用了鈦合金及玻璃鋼車身，它的重量依舊達到2.4噸。
從車尾看，「火鳥3」像一架隱形戰機，一共有7個短翼+尾翼，特別科幻。不過這7個翼面都是經過風洞測試的，並不是僅僅為了好看而存在。
這個角度看，怎麼也不會覺得這是一輛車，甚至不會覺得這是地球上的東西。
雖然看上去它的造型很怪異，但是還是要考慮一下實際操作的便利性，比如上下車的便利性……
「火鳥3」使用了一台225馬力的燃氣輪機作為主動力，另外有一台雙缸的小汽油機作為輔助動力給各種電器設備供電。不過如此「奢侈」的動力配置也帶來了災難性的油耗。再加上整套動力系統的成本太高，所以燃氣輪機在汽車上的生涯就此結束。
火鳥3有些配置在當時非常先進，比如防抱死剎車、定速巡航、超聲波車鑰匙、能夠避免交通事故的自動引導系統以及游戲機操作桿式的方向盤。
1951，Buick LeSabre
這輛造型優美的別克是哈利?厄爾的設計。他試圖將噴氣式戰斗機和汽車在設計層面融為一體。上世紀40年代末，噴氣式飛機正在取代螺旋槳式飛機，所以噴氣機的設計方法也就成為當時最為先進設計理念。
這輛車算得上是厄爾的著名作品：1938年的Y-Job的後續作品。它是一輛能開的車。1951年參與完一系列車展後，厄爾就拿它當了代步車。LeSabre的車身由鋁、鎂及玻璃纖維共同製成，發動機是一台3.5升V8汽油機。這輛車還裝備了12伏電氣系統（當時的車幾乎都是6伏的）、座椅加熱、電動隱藏大燈、可以自動升起頂棚的雨量感測器、方便換輪胎的電動千斤頂等。此外，它還是通用第一款變速箱後置的車型，也是第一款採用鋁制缸體3.5升發動機的車型，引領了當時的一股風潮。
這是繼Y-Job概念車後，厄爾的又一款重要作品。LeSabre採用了當時最時髦的飛行器設計語言，可謂引領了一股風潮。
這是一台可以正常上路的車，所以在各種車展上結束展示後，厄爾就拿它當了自己的代步車，開著它遊走於街頭。
這台車上有很多裝備在今天看來也非常新鮮，比如這種自動升降的千斤頂，可以讓換輪胎這件事省去很多麻煩。
它的大燈平時是隱藏在車鼻內的，通過電動機構可以翻折出來。
1954，Ford FX-Atmos
隨著汽車大規模進入家庭，交通事故也急劇增加。其中有不少事故是因為駕駛員視野不佳，進而造成行人傷亡。為了解決這個問題，福特在1954年3月的芝加哥車展上，展出了FX-Atoms概念車，FX（Future Experimental）是未來試驗車的意思。
這輛車有著氣泡式的座艙，對車內乘員的視野幾乎沒有任何遮擋。而且駕駛員的位置在前排正中間，因此也獲得了良好的視野。除此之外，這輛車的設計也有著濃濃的原子時代、太空時代的痕跡。巨大的尾翼讓人想起太空船；幾個圓形的尾燈亮起來通紅，好像是飛船的尾噴口；原本裝大燈的位置，現在變成了兩個突出的錐體，錐體的頭部安裝了雷達天線……
相比通用的三輛「火鳥」概念車，福特的FX-Atoms一點也不落於下風。氣泡式的座艙再加上駕駛員位置處於前排中央，使得車內的視野非常好。
車尾燈亮起來之後，讓人想起宇宙飛船的尾噴口。出於純展示的目的，這輛車並沒有動力系統。但許多媒體暗中猜測，它可能會使用核動力！這恐怕也是那個獨特的年代所賦予的想像力吧。
從這張圖上可以看得出，這輛車並沒有傳統的方向盤，而是以駕駛員兩側兩個操縱桿取而代之。
1955，Lincoln Futura
很多人認為，Futura是林肯歷史上最棒、最成功的概念車。同時它也是最最著名的「蝙蝠車」（Batmobile）的鼻祖。這輛由林肯團隊在義大利手工打造的概念車於1955年正式亮相。雖然它的設計看似極端與不切實際，然而Futura卻是一台具備完整的動力系統且完全可以操作的車。
這輛車有著連體的雙氣泡透明座艙、兩個巨大的尾翼以及誇張的車頭大燈艙，未來感很強，而實際上，它的底盤卻來自Mark II，動力來自一台6.0升V8發動機。
因為Futura的反響超出預期，所以在1956及1957年的林肯車型上都採用了很多這輛車上的設計元素。
Futura被認為是林肯歷史上最棒的概念車。它由林肯團隊聯合Ghia車身設計公司共同打造。它的車身並沒有採用玻璃鋼，而是由真正的鋼鐵製成。這也凸顯出Ghia公司當時在金屬加工方面的高超技藝。
由於造型非常誇張，人們給Futura取了個綽號叫「蝙蝠車」，這就使它成為了Batmobile的鼻祖。
在Futura上，儀表盤被整合在了方向盤中央，這在當年不得不說非常有創意。
1957，Ford X2000
1956-1957年，設計師Alex Tremulis與Bill Balla聯合推出了福特X2000概念車方案，這個方案給後面的福特產品指明了方向。這款車的中網設計可以被看做是著名的Edsel馬蹄形中網的源頭。可惜的是，這輛車的狀態只到了1/3尺寸模型，全尺寸模型最終未能完成。1994-1996年，X2000的全尺寸模型車終於被完成了。
X2000的設計看著很復雜，但其中很多元素都成為福特後續車型的靈感來源，尤其是車頭的馬蹄形中網。圖片中的這輛車是在1994-1996年重新製造的。
X2000的內飾看著也很現代，方向盤只有下半部分，儀表被集成在了中控台的上方。
1959，Cadillac Cyclone
1959年的凱迪拉克Cyclone是哈利厄爾的最後一輛Dream Car，也是太空和大尾鰭時代終結的見證者。作為那個時代的絕唱，Cyclone的車尾依舊聳立著兩個大尾翼，車頭兩側安裝著兩個黑色的錐體，內置雷達感測器，以便為告警系統提供識別信號。它的動力來自一台6.4升V8發動機，最大功率325馬力。配備後置的三速液力自動變速箱，配合雙速後軸差速器，Cyclone相當於有6個前進擋。
這是哈利厄爾的最後一輛Dream Car。在最初的狀態，它依舊有著誇張的大尾鰭。車頭的兩個黑色錐體里藏著雷達感測器。
這張圖可以看得出，Cyclone的座艙蓋是整體向上打開的，而車門卻是側向外擺打開的，有點復雜，但非常與眾不同。
厄爾退休後，這台Cyclone經過了一番改造，不但變成敞篷車了，原來巨大的尾鰭也變得收斂了許多，尺寸大幅縮小。這一變化也標志著一個充滿想像力的美國汽車的黃金時代已然謝幕。
通用汽車前設計總監Ed Welburn親自駕駛Cyclone。作為通用第6任設計總計，Ed Welburn就是因為幼年時期看到Cyclone並為之吸引，才走上汽車設計之路的。在從事汽車設計事業44年之後，他終於有機會駕駛了這台在他生命中無比重要的汽車。這對他和Cyclone來說，都是最美好的一刻。
1950年代是一個美好而充滿想像力的時代，二戰後科技的發展及多元文化的融合都給汽車設計帶來了寬松的環境。後來，這個時代成為了美國汽車的黃金年代。飛行器+大尾鰭的設計風格不但成為了時代的烙印，更是在全球范圍內掀起一股潮流，並對後續的汽車設計產生了深遠的影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 我急需電動汽車充電機的結構組成和工作原理
目錄]
1 緒論
2 永磁無刷直流電機結構與工作原理
3 控制系統硬體電路設計
4 控制系統軟體設計
5 總結與展望
[摘要]
隨著現代社會的不斷進步，環境和能源問題越來越受到人們的重視。由於燃油車輛的廢氣造成的環境污染、雜訊污染以及石油資源的危機，無污染、低雜訊和節能的電動交通工具已經成為世界各國研製開發的熱點。電動自行車作為最簡單的電動車輛近幾年在世界各地尤其是亞洲地區取得了巨大進展。
電動自行車的運行，與一般的工業應用不同，對驅動系統的要求較高，要求電動自行車車用電動機可靠性好，能夠在較惡劣環境下長期工作。直流無刷電機採用逆變器驅動，進行電子換向，具有沒有換向火花、抗干擾性強、運行可靠、維護簡便、使用壽命長等優點，電動自行車一般採用永磁無刷直流電機作為驅動電機。
電動自行車控制系統的設計對電動自行車運行起著非常重要的作用。利用單片機為控制核心的電機控制器比以往用模擬電路、數字電路、專用晶元所做成的控制器，在功能和整體性能上都有很大提高。本文所設計電動自行車控制系統以ATMEL公司的AT89C2051單片機作為控制核心，由霍爾調速手柄、由A/D轉換器、剎車裝置、電機驅動電路和欠壓、過流保護電路等組成。通過硬體和軟體的綜合設計，設有欠壓保護、過流保護、剎車斷電等多種保護功能。
[正文]
1 緒論
1.1 課題的背景和意義
隨著現代社會的不斷進步，環境和能源問題越來越受到人們的重視。由於燃油車輛的廢氣造成的環境污染、雜訊污染以及石油資源的危機，其被「零污染」、高效率和能源來源廣泛的新型電動車代替已成為一個不可逆轉的趨勢。與燃油車相比，電動車具有節能、可消除空氣污染且能源廣泛(可來自火力、煤炭、石油、天然氣、水力、風力、地熱、潮汐、原子能發電)等眾多優點，因此電動車的研究己成為世界各國的研究熱點之一。
電動車是以電動機作為行駛驅動的原動機、以車載電源作為動力能源的車輛，如：電動自行車、電動摩托車、電動汽車等。回顧電動車的發展歷史，可以發現電動車是燃油車的先驅。早在約亨利(J.Henry)發明了直流電動機後不久的1831年，誕生了世界上第一部電動車。而第一部真正具有實際意義的電動車是由蘇格蘭人德文波特(T.Davenport)於1834年發明的，這部電動車採用的能源是不可充電的簡單玻璃封裝蓄電池。
1895年到1915年是早期電動車黃金時代，美國經濟正處於擴張時期，急需尋找新型工業，以刺激經濟進一步發展，電動車正是在這樣的情況下發展起來的。這個時期的電動車代表了當時車輛製造技術的精華，高雅的四輪轎車、雙輪輕便車、運貨車都可以隨時起動，加速時完全沒有噪音，可以以40km/h的速度行駛。
1912年是電動車的全盛時期，全美國注冊的電動車達到了3.4萬輛，當時一輛電動轎車大約需要5000～6000美金，相當於今日一輛豪華勞斯萊斯的價格。電動車日漸衰落原因是多方面的，當時的三大主要部件技術都很落後：電動機性能差、效率低、笨重；電池不僅笨重，而且性能太差、壽命和容量都很低；
......
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『捌』 歐拉R1十月銷量同比上漲287.5%，K-car的黃金時代要來了
今年7月份開始，中國內地的新能源車的產銷量均實現大幅度上漲，傳統車市中的金九銀十也帶動了電動車的消費熱潮，其中長城專為新能源市場打造的歐拉品牌也實現了銷量紀錄的突破，10月銷量達8011輛，同比增長352%，這其中還是以黑貓為主力，10月達到6269台的單月銷量，同比大漲了287.5%，榮登7萬-8萬元純電細分市場銷量榜首。
中國加速城市化進程註定會將幾個大城市打造成東京般的都市圈，而在日本興起的K-car也大概率會在中國城市化中完完整整地再走一趟，五菱MINI和歐拉系列的熱賣都開始呈現這個趨勢，之後會不會有1L以下排量的小車出現引爆市場也是個未知數。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 電車的興起與電樁的配比
電車的興起:
電動車的歷史可追溯到1834年，那一年Thomas Davenport製造了一輛電動三輪車，它由一組不可充電的干電池驅動，只能行駛一小段距離。第一輛以可充電池為動力的電動車於1881年在法國巴黎出現，它是法國工程師Gustave Trouve裝配的以鉛酸電池為動力的三輪車。
和19世紀末的內燃動力汽車相比，電動車除了車速略低，在其他方面的優點很多，比如啟動方便，而且電動機工作時沒有噪音、發動機的震動和難聞的汽油味。而且，直流電動機低轉速時大扭矩輸出特性使它用作汽車動力時不需要復雜的傳動系統且操作簡便，因而電動車成為了機動交通工具的一個主要發展方向。
從19世紀末期到20世紀初期，這是電動車的黃金時期，法國和英國都出現了電動車製造公司，1899年4月29日，比利時人Camille Jenatzy駕駛著一輛名為La Jamais Contente炮彈外形電動車以105.88 公里/小時的速度刷新了由汽油動力發動機保持的世界汽車最高車速的速度記錄，這是汽車速度第一次突破100公里/小時大關，La Jamais Contente電動車保持著這個汽車速度記錄進入到了20世紀。
與此同時，大洋彼岸的美國在汽車的普及上比歐洲稍晚，但他們有自己的優勢，美國在電力技術發展和普及上領先於歐洲。發明了電燈、留聲機的美國著名的科學家Thomas Edison是電動車的堅定支持者，1911年《紐約時報》曾經這樣評論電動車：「它經濟，不排放廢氣，是理想的交通工具。」輿論和名人得效應對於電動車在美國的推廣與普及無疑起到了推波助瀾的作用，像Anthony Electric、Baker、Detroit Electric、Columbia和Riker這樣的電動車製造公司應運而生。
當時的美國不僅擁有數量眾多的電動轎車和電動卡車， Bailey Electric公司在1907年甚至開發了最早的電動跑車。1897年紐約出現了第一輛電動計程車。與此同時，和電動車一起相關的配套服務設施也應運而生，Hartford Electric Light公司為電動車提供可以更換的電池。Detroit Electric公司不僅製造電動車，還建立了電池充電站方便用戶，現代電動車需要的那些配套設施在90多年前就已經建立過了。
不過，電動車的黃金時代並沒有持續太久， 20世紀20年代後，內燃機技術達到了一個新水平，裝備內燃機的汽車速度更快，加一次油可持續巡航里程是電動車的3倍左右，且使用成本低。相比之下，電動車的發展進入到了瓶頸時期，在降低製造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步…… 這種背景下，電動車很快失去了存在的意義，在1940年左右電動車基本上就從歐美汽車市場中消失了。
1973年爆發的中東石油危機令全世界陷入石油短缺的境地中，人們又開始關注其它動力的汽車，電動車再一次進入到了人們的視線中。20世紀80年代至90年代，日本和美國的汽車廠家生產了一系列電動車，比如Chrysler TEVan和豐田RAV 4 EV，名氣最大的是1996年通用汽車公司投產的EV1電動轎車，不過，它們最終都是曇花一現。
經過幾十年的發展，雖然屢次出現機會, 但是直到21世紀初期電動車沒有再現19世紀末期至20年代初期的輝煌。根源在於它不僅生產成本相對較高，充電麻煩、保養成本高以及電池能量密度低造成的續航里程短和充電便利性差是個嚴重的問題，這些弱點嚴重阻礙了電動車的普及。
電樁的配比:
通常來說，電動車的數量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100輛電動車，那麼需要的充電插座口就是30個左右，或者25個左右，那麼需要3台1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。
不知道充電樁與電動車配比是多少，按照這個比例來安裝就行了，這個是我們根據大多數安裝案例給出的一個有效參考比例，大家在安裝充電樁可以以此為參考。
在安裝之前，您需要對小區的電動車數量有一個大概的預估，才能合理的給出一個安裝充電樁的台數。
一、電動車充電樁安裝需要考慮的問題
第一：小區安裝環境，考察小區電動車的數量，
第二：小區物業管理，引導改變充電習慣
第三：小區是有車棚、地下車庫最好，沒有的話要考慮建車棚或者漏天安裝，考慮好成本問題
第四：安裝數量結合實際，根據需求增加，加裝都是很方便的。
第五：共用電表，降低成本，查表結算方便
第六：電線選擇參考廠家說明書
二、小區安裝電動車充電樁需注意的安全問題
第一、電壓和功率：一般這點都不用擔心，靠譜的廠家是不會在這里出現問題自掘墳墓的
第二、要有漏電保護：正規廠家的充電樁內也是帶有漏電保護的，多一層保護多一層放心
第三、防雨防破壞：停車位一般是公共區域的，充電設施需要一定的防雨設施，還有就是何防破壞，同時還要防止別人偷電。
『拾』 電動汽車未來的發展怎麼樣
新能源汽車行業前景可觀 2020年人才缺口將達68萬
新能源汽車產業的快速發展，依賴於相關人才的儲備。企業的競爭就是人才的競爭。有行業人士表示，隨著新能源汽車行業快速發展，或將產生大量與新能源汽車相關的人才需求，特別是對三電技術人才的需求。汽車工程師之家在中華英才網、趕集網、58同城等網路平台上看到，新能源汽車行業招聘職位較多，並且薪資普遍較高。
目前我國新能源汽車人才約17萬，預計到2020年人才需求在85萬人左右，屆時將面臨68萬人左右的缺口。新能源汽車行業前景可觀，勢必將造就一批熱門就業崗位。
新能源汽車技術專業的學生畢業後可以從事什麼崗位？
就業崗位如下：
初次就業崗位：新能源汽車製造、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售；
發展崗位：新能源汽車調試、新能源維修技術主管、質檢員、新能源汽車技術培訓；
拓展崗位：新能源汽車生產、維修管理，新能源汽車服務企業經營與管理
新能源汽車將進入行業發展的「黃金時代」
新能源汽車一般是指是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛;電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准。新能源可能性的故障有以下，一.整車沒電;二.電動機故障;三.充電故障;四.動力電池故障。
根據《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，到2020年，將實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。在節能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯合推動下，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的「黃金時代」。