電動汽車控制器用的什麼晶元

❶ 各位大神，電動汽車整車控制器一般用的什麼公司的晶元

正常運轉時把電池裡的直流電轉換為交流電，從而帶動電機運轉
剎車時將電機回饋的交流電轉化為直

流電返回電池
正常運轉時把電池裡的直流電轉換為交流電，從而帶動電機運轉
剎車時將電機回饋的交流電轉化為直流電返

回電池正常運轉時把電池裡的直流電轉換為交流電，從而帶動電機運轉
剎車時將電機回饋的交流電轉化為直流電返回電池

❷ 電動自行車控制器里用的是什麼型號的單片機，51還是其他

有用51的，但是一般用專門的電機控制可編程晶元，51屬於通用的。

❸ 電動車控制器里的(IRFB3607)三極體可以用什麼代換

用75fn75代替。因為IRFB3607實質上是3個PN結正向串聯的二極體，跟75fn75原理作用相同。環境溫度越高，正向壓降越小，一般在1.8V～2.1V之間，用以確保在環境溫度變化時，起補償作用。

理論原理：

IRFB3607三極體（以下簡稱三極體）按材料分有兩種：鍺管和硅管。而每一種又有NPN和PNP兩種結構形式，但使用最多的是硅NPN和鍺PNP兩種三極體，（其中，N是負極的意思（代表英文中Negative）。

N型半導體在高純度硅中加入磷取代一些硅原子，在電壓刺激下產生自由電子導電，而P是正極的意思（Positive）是加入硼取代硅，產生大量空穴利於導電）。兩者除了電源極性不同外，其工作原理都是相同的，下面僅介紹NPN硅管的電流放大原理。

(3)電動汽車控制器用的什麼晶元擴展閱讀：

電動車控制器從結構上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。

1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。

❹ 電動車控制器內的主晶元可以用單片機來製作嗎

電動車控制器用的就是單片機!

❺ 電動車控制器晶元起什麼作用

電動車控制器晶元是對電動機的控製作用，其中有啟動，檔位，欠壓過壓保護等；
控制器（英文名稱：controller）是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令解碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的「決策機構」，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。

❻ 無刷電動車控制器採用什麼單片機

基本原理 電動車無刷控制器主要由單片機主控電路、功率管前級驅動電路、電子換向器、霍爾信號檢測電路、轉把信號電路、欠電檢測電路、限流/過流檢測電路、剎車信號電路、限速電路、電源電路等部分組成

❼ 電動車控制器的工作原理

電動車控制器的工作原理
控制器的型式 目前，電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近。
有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調制的PWM控制方法調速，只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別。元器件和電路上的差異，構成了控制器性能上的不大相同。控制器從結構上分兩種，把它稱為分離式和整體式。
1、分離式所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。
2、一體式控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。
控制器的保護功能
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。

❽ 的電動車控制器基本都用哪些單片機比

控制器發展之快使電動機控制水平不斷提高，從最早的電阻式笨重控制，進化到電子元器件組成的模擬控制電路。後來是專用集成電路，控制技術已經相當得心應手。現在又開發出DSP專用控制技術，使電動機控制達到更高水平。
車用電動機如果是有刷電機，控制器則簡單的多，因為它不用換相，電機自己能夠換相，繞組在不同的位置就會產生與磁鋼相對應的磁場。所以控制器也不需要換相功率電路及其器件。另外，由於電機沒有感測器，故微處理器不需要處理感測信號，集成電路簡單。
無刷直流電機控制器。無論是高速轉動的盤形電樞有齒輪減速的無刷電機，還是外磁鋼轉子的低速無刷電機，其控制器都比較復雜，並且價格較高。它的微處理器晶元本身也比有刷直流電機晶元復雜，同時，它要用足夠的開關管組合一套換相電路。
如果是有刷電機，控制器則簡單的多，因為它不用換相，電機自己能夠換相，繞組在不同的位置就會產生與磁鋼相對應的磁場。所以控制器也不需要換相功率電路及其器件。另外，由於電機沒有感測器，故微處理器不需要處理感測信號，集成電路簡單。

綜上所述：所謂智能控制器，大多都有單片機(微處理器)來控制，非智能控制器，大多都由數字集成電路（脈寬控制），大多智能控制器其存儲器里因為寫有控制數據，只對某一車型互換，通用性較差，而普通有刷電機控制器，因為沒有存儲器可寫數據，控制原理大多由脈寬控制（還包括電流，限壓等控制），除了功率體積不同外，大多都能相同電壓、相同功率的能應急代用。

❾ 電動車控制器原理

電動車控制器作為電動車的大腦，在車輛中發揮著至關重要的作用，它是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

電動車控制器簡略地講是由周邊器件和主晶元（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件;單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起，而構成的計算機片。這就是電動自行車的智能控制器。

電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協調電機、電池等其他配件進行工作。在電動車的控制器行業，高標控制器在市場上佔有率始終穩居行業第一。

電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恆定的條件下，採用斷續供電的方法，改變電機供電電壓的平均值，來控制電機速度、電流的大小。使得電機的 運轉符合控制要求，目前主要採取的控制方法是 PWM脈寬調制控制機理（註：在所需的時間內，將直流電壓調製成等幅不等寬的系列電壓脈沖，以達到控制頻率、電壓、電流的目的）。

電動車控制器是藉助 PWM 電路來控制電機輸出功率的，實現開關調製作用的是高頻開關功率器件 MOS 管，用它來做執行高頻斬波斷續供電的開關，從而有效地解決了電機的速度和電流的操控性。

❿ 現在電動車控制器用的主晶元哪些

http://www.dianyuan.com/sale/d/42/48211.html
http://www.eleccc.com/info_detail.php?id=13120
http://www.40rob.cn/Supply/Detail/319535.html
http://www.hjpj.net/dvbbs/printpage.asp?BoardID=15&ID=1378
很多，很便宜。