共享電動汽車維保
1. 我使用你行你開共享汽車壞了，維修費太高了，我可以不賠嗎，不賠會怎麼樣
不行，建議與共享汽車公司協商處理此事。不賠會面臨法律訴訟。
2. 共享汽車怎麼維護能走多少里程
一、共享汽車維護
1.共享汽車在布點的時候，會根據周邊充電站資源來部署。在一個有快速充電樁的地方，根據樁的數量和用戶需求，把車輛部署出去。首先確保車輛數足夠滿足用戶需求，其次考慮充電樁能保證車輛充電周轉。
2. 運維人員會在晚上，分撥次把車輛開到充電站上充電，充電完成（gofun要求車輛上架待租時，滿足電量在80%以上）就把車輛開到各個網點上架。
3.白天車輛上架後，運維人員會在後台監測車輛的余電。車輛余電過低，比如低於30%，一般客戶就不會租了，這時白班運維會去把車輛下架，然後開到充電站充電，充好再送回網點上架。
4.夜間，晚上20：00以後，夜班人員開始清理各個站點車輛，調配人員將車輛開至充電站，進行充電、整備、清洗、維修等一系列工作。充電完成，就送回網點等待第二波的客戶租用。
二、共享汽車在充滿電的情況下長途續航里程不低於600-800公里。
(2)共享電動汽車維保擴展閱讀
相比於此前網約車和共享單車監管政策出台的步調，監管部門此次對於共享汽車的反應更加迅速。政策將至，行業向著更加規范的方向發展。
但苦於運營成本高企、盈利難度較大，共享汽車領域的資本熱潮遲遲未到。
政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本湧入，還是仍舊面對「無米之炊」的尬尷境地；以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否撬動新能源汽車市場新商機，現有的充電樁基礎設施建設是否會成為共享汽車發展的「攔路虎」？共享汽車風往哪兒吹，已成為行業廣泛關注的焦點。
3. 維修新能源汽車有前途嗎
新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
新能源汽車保有量的增多，相繼來說的需要的專業維修的人員就多了，目前在新能源汽車領域來說是個新的領域，基本上維修專業的人員還是非常少的，路上新能源逐漸的變得多了起來。對於新能源汽車蓬勃的發展，就決定了人才需求，對應的新能源汽車專業很多類人才都在缺乏。
對於這個問題來說的話，還是非常好分析的，當前，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
維修新能源汽車的注意事項：
目前的新能源汽車維修來說的話，基本上能夠真正吃透的人還是非常少的，大多數維修的人接觸到的都是傳統的燃油車，很多的維修思維還是停留在修燃油車的思維基礎上面，所以在對維修新能源汽車的話，就需要另外一種思維。
現今的新能源汽車朝著4化的方向發展，那麼就更加需要系統的去學習相關的知識了。總的來說的話，新能源汽車維修專業就業前景還是非常廣泛的，基本上可以說是朝陽專業了，畢竟市場大。
4. 把共享電動車的車燈弄壞了怎麼辦
需要聯系客服報修，如果有損壞可能要照價賠，，可能要要照價賠償。
5. 共享電動汽車有人保養嗎
共享電動汽車有人保養。電動汽車保養是一年或一萬公里保養一次，純電動汽車沒有發動機，所以也不需要更換機油機濾，A保就是常規檢測，B保需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油。定位是汽車導航的常用系統，而在共享電動車上，通過APP可以查看附近的共享電動車、共享電動車停車位、共享充電樁等。
電動汽車的保養項目
雖然電動汽車與傳統燃油車的驅動方式有所區別，但它們都一樣是需要進行日常的保養與維護的，只不過和燃油車有很大的不同。保養項目，與燃油車不同，純電動車的保養相對簡單，常規保養主要分為：三電檢測，底盤檢測，燈光檢測，輪胎檢測。
本田計劃向通用提供其電動汽車平台的設計信息，車輛平台是車身和關鍵部件的基礎結構，由於平台在很大程度上決定了車輛的工程設計，因此通過合作，本田和通用將生產非常相似的電動汽車。目前車企在減少產品對環境的影響方面承受著越來越大的壓力，他們正在加速推動電動汽車的發展。
6. 怎麼才能加入共享汽車的指定修理廠
這要看其所在地域、維修水平以及機動能力，
具備一定的實力可以聯系電動汽車生產廠家和共享汽車的服務公司
7. 銀川哪裡找給共享電動車換電池的工作
1.如果新能源車型的電池出現了漏液等情況，切勿像之前維修純燃油車型那般任意讓漏液亂流。這些漏夜有可能對人體或者對環境產生極大的危害。
2.對於純電動車來說，維修工人需要注意不要隨便接地。因為地面上隨時有可能出現有高壓電或者低壓電。如果這些店接到車身上則會造成不可挽回的後果。
3.純電動車型由於車型的電池超過了500V，所以無論是車主還是維修人員在進行使用或者維修的時候一定要按要求操作，注意安全。
8. 共享電動車，給人撞了，修理要花多少錢
前輪卡死、前叉壞掉、軸承散掉、剎車抱死、基本上就這些原因，一般問題不是很大，幾十塊錢搞定，如果前叉壞掉，也就百十來塊錢吧。