純電動汽車的大腦是

A. 純電動汽車的定義

純電動汽車（Battery Electric Vehicle，簡稱BEV)）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電源
為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪的工作裝置。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BLDCM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。

調速控制裝置

純電動汽車
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

傳動裝置
電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

行駛裝置
行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

轉向裝置
轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。

制動裝置
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力NAILI滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

工作裝置
工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

B. vcu如何與外界電腦版通訊

有線通訊。
vcu是純電動汽車的電控系統，這個系統是純電動汽車的核心部件，這個部件相當於汽油車的ecu。vcu可以控制純電動汽車的電動機工作，還可以控制純電動汽車上其他電子設備的運行。vcu相當於純電動汽車的大腦。

C. 北汽純電動汽車的結構和工作原理是什麼

北汽純電動汽車三大核心部件，即電池、電機、電控系統，
純電動汽車的電池相當於普通燃油汽車的油箱，為汽車運行提供全部能量。
純電動汽車的電機相當於普通燃油汽車的發動機，是車輛行駛的主要執行機構，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經濟性和用戶駕乘感受。
對於純電動汽車而言，整車控制器相當於汽車的大腦，它根據駕駛員意願和各系統實時狀態，通過對比分析後做出決策並發出指令，合理分配動能，使車輛運行在最佳狀態。

D. 新能源汽車的主要性能參數有哪些

軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

E. vcu是什麼意思

vcu是純電動汽車的電控系統，這個系統是純電動汽車的核心部件，這個部件相當於汽油車的ecu。vcu可以控制純電動汽車的電動機工作，還可以控制純電動汽車上其他電子設備的運行。vcu相當於純電動汽車的大腦。
如果沒有vcu，那純電動汽車是無法正常運行的。
隨著地球的環境污染問題日益嚴重，全球各個國家都在出台更加嚴格的排放法規，所以有很多汽車廠商都在積極研發純電動汽車。
純電動汽車與內燃機汽車相比優勢是有很多的。
純電動汽車在行駛時沒有尾氣排放，這對保護環境是有好處的。
並且純電動汽車是依靠電動機來驅動汽車前進的，電動機在運行時沒有多餘的抖動和噪音。
所以純電動汽車行駛時車內靜謐性是比較好的。
但是純電動汽車也是面臨一些問題需要解決的，例如續航里程短，充電速度慢，電池回收等問題。
純電動汽車的電池是需要定期更換的，隨著充放電次數的增加，電池的性能會下降，所以需要定期更換。
如果被更換掉的廢舊電池得不到妥善的回收與處理，那這些電池將會對地球環境造成嚴重的污染。

F. 電車三大件是哪三大件

「三大件」就是電池、電機、控制器。

1、電池作為電動車的動力儲備驅動電機運轉，為電動車提供動力來源。電池的容量直接影響著電動車的續航里程。因此，日常使用過程中要注意電池的保養，過高過低的氣溫都影響著電池蓄電能力，確保電量能滿足日常出行需求。

2、電機作為電動車的「心臟」，主要工作是將電池裡儲存的電能轉化為動能，使電動車跑起來。大家都知道，心臟是人體較為脆弱的器官，需要周全的保護，電機也是如此。如果電機長期在高溫環境中工作，會導致內部熱量堆積，久而久之，電機會發生熱衰減，影響正常使用。

3、而控制器作為電動車的「大腦」，控制著電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及其它電子器件，是整車驅動的核心部件。一般情況下，控制器一般安裝在坐桶下方，處於一個相對封閉的環境中。

(6)純電動汽車的大腦是擴展閱讀：

純電動汽車充電站主要由配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成。

1、充電站配電系統，配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。

2、充電站充電系統，充電系統是整個充電站的核心部分，單箱充電方式有利於提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。在配電站外配備4台75KW打工了充電機在應急情況下為整車充電使用。

3、充電站電池調度系統，電池更換是電池調度系統的核心。自動更換方式是動力電池快速更換的主要方式，由更換機械裝置可控制系統組成的更換機器人完成。

4、充電站監控系統，充電監控系統是電動汽車充電站高效安全運行的保證，它實現對整個充電站的監控、調度和管理。

G. 新能源汽車的VBU是什麼

VBU是VCU+BMS的簡稱，一般新能源車輛有整車控制器，即VCU，有電池管理系統，即BMS，這兩個部件是分開的。但是也有的車輛在VCU里也集成了BMS的主要功能，即VBU，即整車和電池控制器，屬於新能源汽車的大腦級部件。

H. 純電動汽車有哪些控制系統

純電動汽車系統：電力驅動系統

電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪，其功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，並能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池。電源系統包括電源、能量管理系統和充電機，其功用主要是向電動機提供驅動電能、監測電源使用情況以及控制充電機向蓄電池充電。
純電動汽車系統：輔助系統

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等等，藉助這些輔助設備來提高汽車的操縱性和乘員的舒適性。
純電動汽車系統：電池包系統

電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
好了，小編今天的介紹到這里就要和大家說再見了，不知道大家覺得小編今天對純電動汽車的系統介紹，能否讓你對它有了一定的認識與了解呢。

I. 電動汽車的什麼是電動汽車的大腦

電動汽車的整車控制器是電動汽車的電腦，既VCU。

J. 電動汽車的三大核心技術

純電動汽車的三大核心技術：電池、電機、電控。
1、電池：動力電池/電動車的「心臟」，為整車提供動力（持續的，穩定的）；
2、電機：電動汽車行駛「軀干」，電能轉化為機械能，通過傳動裝置驅動車輪；
3、電控：電動汽車的「大腦」，協調各零部件，使整車達到最佳運行狀態。
有了純電動汽車這三大核心技術的支持，純電動汽車的技術發展，也會穩步提升。
純電動汽車發展至今，一直針對核心技術不斷提升，而我國的純電動汽車核心技術一直圍繞電池（動力電池作為純電動汽車的「心臟」，其電量的儲存能力，帶點能力等一直是我國持續改進的方面），電機（電機作為電動汽車的行駛「軀干」，運用和發展已經非常成熟，純電動汽車一般採用三相電機），電控（電子控制單元作為電動汽車的「大腦」，它的改進一直是重要突破點）發展。