河南道合新能源汽車發展有限公司

『壹』 電動三輪車十大品牌

電動三輪車品牌推薦：金彭、宗申車輛、淮海車輛、五星車輛、海寶篷車、小牛、立馬、小刀、比德文、庫克。

1、金彭

金彭電動車隸屬於江蘇金彭集團有限公司，是一個專業生產加工及設計電動餐車、小吃車、流動餐車的生產企業，目前旗下產品以電動三輪車、新能源汽車、電動兩輪車為主。

『貳』 中國電動車十強企業

是這個嗎？行業評比數據哦：2010年中國輕工業電動自行車行業十強企業
江蘇雅迪科技發展有限公司
山東比德文動力科技有限公司
浙江綠源電動車有限公司
山東英克萊集團有限公司
上海立馬電動車製造有限公司
捷安特電動車（崑山）有限公司
天津愛瑪科技有限公司
江蘇新日電動車股份有限公司
浙江千喜車業有限公司
青島澳柯瑪電動科技有限公司

『叄』 合眾新能源汽車有限公司電話是多少

合眾新能源汽車有限公司聯系方式：公司電話021-89806207，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有8條聯系方式，其中有電話號碼3條。

公司介紹：
合眾新能源汽車有限公司是2014-10-16在浙江省嘉興市桐鄉市成立的責任有限公司，注冊地址位於浙江省嘉興市桐鄉市梧桐街道同仁路988號。

合眾新能源汽車有限公司法定代表人方運舟，注冊資本226,481.865萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看合眾新能源汽車有限公司更多經營信息和資訊。

『肆』 河南發文加快新能源汽車產業發展 五個目標/五項重點任務

易車訊 日前，河南省發布《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，搶抓國家燃料電池汽車示範應用機遇，加快融入全國新能源汽車產業發展格局，推動河南省汽車產業高質量發展。其主要內容如下：

產業布局：以鄭州為中心發展整車產業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車；產業基礎較好的地方重點發展配套產業，引進培育核心零部件龍頭企業，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。依託國家燃料電池汽車示範應用鄭州城市群（以下簡稱鄭州城市群），重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設自主創新能力強、產業化水平高、配套設施完善、示範應用領先的燃料電池汽車產業集群。以鄭州、許昌、鶴壁、焦作等市為重點加快建設智能網聯汽車示範應用基地。

主要目標：產業規模跨越增長、關鍵技術取得突破、配套能力大幅提高、基礎設施保障有力和公共領域綠色替代。

其中，產業規模方面，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、佔全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

基礎設施方面，到2025年，全省充（換）電和加（儲）氫技術水平和設施規模、運營質量顯著提升，建成集中式充（換）電站5000座以上、充電樁15萬個以上、加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。

公共領域方面。到2025年，除應急車輛外，全省公交車、巡遊計程車以及城市建成區的渣土運輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環衛用車、網約計程車基本使用新能源汽車；重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50%以上。

主攻方向：擴大整車規模、做強配套產業和做優增值服務。

其中整車規模方面，依託宇通客車公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車鄭州分公司、廣州風神汽車有限公司鄭州分公司、奇瑞汽車河南有限公司鄭州日產汽車有限公司、宇通商用車有限公司等企業提升新能源客車競爭優勢、新能源乘用車規模並積極發展新能源載貨車

配套產業方面，打造千億級汽車電子產業集群、千億級動力電池產業集群和百億級電機電控產業集群。其中，動力電池產業集群將依託骨幹企業和研發機構，加快推動電池正負極、隔膜、電解質、電池管理系統等技術創新，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的鋰電池、鈉電池和燃料電池系統技術攻關，加快石墨烯負極、納米硅負極等電池關鍵材料和固態動力電池、鋰硫電池技術研發及產業化。推動動力電池企業改造升級、擴大產能，引進培育動力電池龍頭企業，加快形成千億級動力電池產業集群。

重點任務：加強技術攻關、做強優勢企業、強化推廣應用、完善基礎設施和推進融合發展。

其中優勢企業方面，研究組建省汽車產業投資集團，整合新能源汽車資源，盤活汽車產能。支持企業組建產業聯盟（聯合體），打造具有國際競爭力的平台化、專業化企業集團。支持汽車企業通過技術、品牌、股權投資、產能合作等方式聯合研發、生產產品，提升產業集中度和產能利用率，實現規模化集約化發展。加快培育「專精特新」企業。聚焦感測器、通信晶元、微處理器、驅動程序、軟體演算法、連接器、保險盒、插接件等細分領域，大力推進核心基礎零部件和元器件、基礎軟體、先進基礎工藝、關鍵基礎材料、產業技術基礎領域補短板，加快培育一批主營業務突出、創新能力強、成長性好的「專精特新」企業，努力培育一批製造業單項冠軍和「小巨人」企業。

推廣應用方面，各地城市建成區每年新增或更新的公交車、環衛車輛、巡遊計程車和接入平台的網約計程車全部使用新能源汽車。省、市級黨政機關每年新增、更新公務用車采購新能源汽車比例不低於50%。以客運車輛為應用牽引，以貨運車輛為主要應用場景，以乘用車為輔助，開展燃料電池汽車示範應用，打造河南氫能文旅、物流示範名片。

『伍』 河南智道新能源汽車銷售服務有限公司地址在哪裡

鄭州市金水區中州大道1188號印象匯1層01-06
高新區分公司：鄭州高新技術產業開發區科學大道南紅葉路89號萬科廣場一層1F30號

『陸』 電動三輪車排名十強

1、淮海

電動三輪車行業自2001年發展至今，其歷程亦不過16年。而淮海電動車品牌卻擁有41年的發展歷程，一個比電動三輪車行業發展歷史還要悠久的品牌，自然在品牌知名度上一騎絕塵。

此外，淮海電動車連續三年開展的「愛心書包」幫助留守兒童、貧困學子，連續三年開展的「助力麥收」幫扶三農，更讓淮海電動車品牌在電動三輪車主力消費群體中間形成廣泛的知名度。

10、宇鋒

坐落於常州的宇鋒，是電動三輪車行業常州生產基地的代表性品牌，而在行業各大展會中，我們也常見宇鋒的身影。相比較行業其它品牌，宇鋒的營銷模式便是通過展會擴大品牌在經銷商群體間的知名度，爾後通過渠道擴張來獲得消費者的認可。而今，經過二十多年發展的宇鋒，簽約皇阿瑪張鐵林為其形象大使，將品牌從行業推向公眾。

『柒』 學汽修技術，當學徒靠譜嗎

有一部分人認為只要學到汽修技術就行，到汽修廠去拜一個老汽修師傅為師，不僅能學到技術，而且還有工資，同時還省了不少學費，比去汽修培訓學校培訓當「冤大頭」好多了。
當然，省學費、有工資這是當學徒的優勢，但是當學徒的劣勢也是非常明顯的，並且也是影響非常大的。專家認為汽車維修專業相對比較復雜，門類也很多，只有經過專業的技能培訓，和系統地學習，才能完全出師。現在汽車工業如此的發達，以前的那種師傅帶徒弟的教務模式已經不能適應現在的汽修模式了，同時這種方式學徒對於汽修技術往往只知其然而不知其所以然，永遠成不了高檔次的汽修人才。而且中國人的學歷、證書觀念還是很強的，學歷、證書就像敲門磚一樣，現在很多的4s店的招聘條件都是需要持有汽車維修工證書的汽修工人，師傅就算技術再好，也是不能給你發學歷，發證書啊！
師傅教授的知識都是源於自己的經驗，知識相對陳舊，接觸不到很多新的技術、和新的工藝。就算你找到一個好師傅，他也認認真真的教你，但也是不會把畢生所學傾囊相授，他如果把所有的技術都教給你了，那不是培養一個人出來搶自己的飯碗嗎？關鍵是如果碰到一個不好的師傅，他不認真教你東西，只是讓你在旁邊打打雜，那可能永遠都學不到真正的技術。

總結來看：去培訓學校培訓學習前期可能會覺得比當學徒的多付出了學費，並且還沒有工資，但是，在學校打下了基礎之後，出來工作都會比當學徒的更加順利一些，在遇到各種汽修問題的時候也會比當學徒的更加自信，在汽修行業也會比學徒走的更遠。

『捌』 用戶體驗升級進化！哪吒汽車10城10店齊開

春光正盛「龍抬頭」，哪吒汽車刷新用戶體驗再加速！3月4日，哪吒汽車在江西省10個重點城市的10家城市合夥人門店同步開業，為哪鐵們帶來覆蓋區域更廣、更便捷和人性化的智能電動汽車服務，用戶體驗升級進化。至此，哪吒汽車在江西11個地級市，共開設17家一級服務門店，實現100%全覆蓋。

『玖』 河南開封強拆蔚來換電站，此舉的原因是什麼

蔚來汽車位於河南省開封市的一處充換電站被拆除，在車友圈引發熱議。網傳視頻顯示，一大型機械正在拆除蔚來汽車換電站，旁邊有城管工作人員。

事件發生後，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在蔚來社區發文表示：「請大家不要組織過激反應，公司已在應對。新生事物在發展過程中有些插曲也不奇怪，相信會很快處理好的。謝謝朋友們關心。」

開封市城鄉一體化示範區高度認可蔚來在充換電領域的發展，將在政策扶持、合理選址、高水平運營等方面全力支持蔚來充換電網路的建設運營。蔚來充換電網路建設將納入示範區整體規劃。

隨著新能源汽車的發展，換電站等充電設施在全國各地如雨後春筍般冒出。此前，蔚來官方曾表示：新生事物在發展過程中有些插曲也不奇怪，相信會很快處理好的。

『拾』 為這「樁」事鄭州業主起訴物業

新能源汽車越來越受到消費者的青睞。2020年，國內新能源汽車銷售136萬輛，今年第一季度銷售量更是大幅增長。具體到鄭州，新能源汽車保有量已超過10萬輛。
提起新能源汽車，充電問題一直備受關注。近年來，國家、河南省、鄭州市層面，對於新能源汽車充電樁，都有相關的配套政策出台。但目前，充電樁的安裝與發展，在最後的落地層面，依然顯得比較困難。
充電樁的安裝難在哪兒？政府部門下一步有哪些規劃？即日起，我們推出「新能源汽車充電樁之困」系列報道，剖析充電樁安裝的難題與出路。
河南商報記者張逸菲
不限號、使用成本低、國家大力扶持……各種優勢疊加的情況下，新能源汽車目前已成為越來越多購車消費者的心頭好。
但在這些利好的背後，充電方不方便，也成為制約消費者買新能源車的一大瓶頸。雖然充電設施的問題得到了國家、省、市等各個層面的重視，但目前，在最後的落地層面，依然存在較多難題。
近日，不少鄭州市民向河南商報反映，自己想在小區裝充電樁卻被阻攔。甚至，已有鄭州市民要走法律途徑來解決。
鄭州市民想買新能源車，卻被物業告知不能安充電樁
上周末，鄭州市民溫先生與妻子趙女士看中了一台新能源汽車，拿出銀行卡付款前，趙女士給物業方打了個電話，咨詢安裝充電樁的事。
物業方的回復像是潑了一盆冷水，澆滅了夫妻倆買車的心。
「想要安裝自用樁，需要獲得小區物業的同意，再拿著同意書去供電單位申請報裝。」溫先生說，「但我們小區物業不同意安裝，理由是怕安裝後，用電負荷過大，存在安全隱患。」
4月12日上午，河南商報記者來到溫先生夫妻倆所在的小區鄭州市中原區的新蒲花園1號院，小區一共5棟樓，均為20層以上的高層住宅，有地下兩層，負一樓是地下室，負二樓是停車場。
趙女士介紹，小區雖然在2016年交房，但早在2006年左右就開始動工。2019年前後，夫妻倆入住了該小區，購買了一個私家車位，兩人想在這個車位靠牆處安裝一個自用樁。「我們咨詢了供電單位，人家說符合標准，只需要物業方同意。」
河南商報記者來到地下停車場發現，負二樓層高並不高，在1、2、3號樓的停車區域，一共發現6個自用樁，其中一個自用樁正在對汽車進行充電，證明可用。這6戶業主，難道是拿到了物業方的同意書？
「物業方說，這6家安裝自用樁，並沒有通過他們的同意，且他們也不知是怎麼回事。」趙女士很疑惑。
各物業方回應：用電負荷大、存在安全隱患
河南商報記者來到新蒲花園客服中心辦公室，物業方張經理不在現場，在電話中，她告訴記者，已安裝的6個自用樁，的確未獲得物業方的同意，「我也向這幾家業主了解過，但他們不願多談」。
張經理說，小區已經建成15年，並非新小區，負二樓停車場層高很低，消防車進來都很困難，萬一出現汽車自燃等現象，損失巨大，會給小區居民帶來安全隱患，「而且小區沒有商業電，都是民用電，如果安裝自用樁，大家生活用電負荷是否能滿足？」
張經理告訴河南商報記者，為了統一管理，公平起見，他們不會同意任何業主安裝自用樁。但考慮到新能源車保有量日益增多，物業方計劃在小區南門東側空地上，與充電樁企業合作，建設一個公共充電站。
發稿前，張經理告知河南商報記者，如不出意外，周日前就能將充電站建好投入使用。
「電價會參照市場價來定，」張經理說，「理論上來說，充電站只給小區業主使用，我們也會建議企業安裝地鎖，並在入口處設置公示牌。」
巧合的是，2020年4月16日，河南商報記者也接到了中原區歐尚小區業主投訴，情況與新蒲花園類似，物業方給出的理由也並無二致。
當時鄭州供電公司的工作人員解釋，充電樁所需用電容量的確很大，有可能會對居民正常用電產生影響，早期建設的居民住宅小區，在進行用電規劃時，並沒有對未來新能源汽車的用電量進行預估。
鄭州有業主怒了，對物業進行起訴
為了安裝充電樁，家住金水區琥珀名城的業主李鴻明（化名），在2021年春節前，對小區物業河南省天倫物業管理有限公司進行了起訴。
「供電所工作人員現場勘查確定配電房負荷滿足充電樁安裝條件，並出具了申請用電所需《電動汽車個人自用充電樁安裝承諾書》和《個人安裝使用自用充電樁同意書》，按照流程，物業方在兩份文件簽章後即可安裝用電，但物業方卻以不允許地下車位安裝充電樁為由堅決不配合。」李鴻明說，多次與物業交涉後，物業方讓其去消防大隊開具《消防責任證明》，證明如果出現安全事故，與物業方沒有責任時，金水區消防大隊當即打電話告知物業方，不得以行政機關不存在的證明設置障礙，可物業方依舊拖延不給辦理。
「直到去年年底，物業方才給回復，說其決定引進第三方運營公司安裝商業充電樁，以商業電價運營。」李鴻明很生氣，「他們為了自己掙錢，不允許在個人產權車位安裝充電樁，這合理嗎？」
河南商報記者向其物業方琥珀名城物業服務中心負責人夏經理了解情況，他的顧慮與其他物業方一樣。「琥珀名城2008年交房，到現在十幾年了，小區地下停車場之前沒有做自用樁的規劃，擔心有安全隱患。」夏經理解釋，「如果允許一個業主裝，以後大家想裝都會去裝，萬一出點消防問題，無法給全部業主交代。」
物業方也想了其他辦法，「我們想在小區專門找塊地方，建一個地上的公共充電區域。」
關於自用樁安裝，目前省內沒有類似判例
李鴻明說，他向法院遞交起訴狀至今，還未接到受理的通知。他了解到，省內目前還沒有類似判例，但外地已有對於業主和物業方針對自用樁安裝的判決。
據媒體報道，江蘇省梁溪法院支持了業主的訴訟請求，要求物業部門在合理期限內，在同意安裝證明上蓋章。在重慶市江津區的一起訴訟中，法院審理後也認為，新能源汽車發展符合國家產業政策，相關法律或規章也明確物業方需配合建設充電設施，業主的請求合理。
上海協力（鄭州）律師事務所的劉棒律師說，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部於2016年發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，明確了用戶、供電公司、物業等各方在充電設施建設期間的職責，「第六條規定，發揮物業服務企業積極作用。在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合並協助現場勘查、施工」。
物業服務合同或許沒有具體約定協助業主辦理充電設施的條款，但物業公司的義務包含法律法規規定的其他義務。劉棒指出：「依據供電企業要求，物業公司出具允許安裝充電樁的相關證明並協助安裝充電設施，屬於物業公司的合同義務，其應當積極配合安裝充電設施。」