如何提高純電動汽車的續航里程

⑴ 為什麼純電動汽車的續航里程，無法得到巨大的提升

續航里程一直是純電動汽車的一個短板和限制條件。很多人都是因為擔心續航里程而放棄了購買純電動車。由於續航里程是人們在購買純電動車時最為關心的一個問題。所以說如何提高純電動車的續航里程也就成為了各大汽車廠商研發的重中之重。如果能夠將純電動車的續航里程提升到一個高度，那麼就會純電動汽車一定會迅速的佔領市場。

純電車的續航里程無法得到提升的原因，首先提高電池容量。想要提高純電動車的續航里程就需要增加電池的密度和電池組的數量。但是這樣又會增加汽車的重量，會增加電耗和成本，所以說這個方法行不通；其次，降低電機輸出功率。在電池容量一定的條件下，電機的功率越小越省電，但是功率小的電機無法滿足人們的需求，電機功率小，車輛加速就會無力，行駛緩慢；最後，減輕車輛重量。減輕車輛的重量可以提高車輛的續航里程，但是車身越輕，車身材料也就越貴，車輛的成本也就越高，這不利於純電動的推廣。

減輕車身的重量可以達到省電的效果，是可以提高車輛的續航里程的。但是車身質量越輕，意味著車身採用的材料越貴，技術越先進。這無疑會增加車輛的成本。這對於純電動車的推廣和普及非常不利。

你覺得應該如何提高純電動車的續航里程？

⑵ 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎

純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。

總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。

⑶ 如何才能徹底解決純電動車的續航里程焦慮

自從純電動車橫空出世，有關的話題就一直不斷，價格高、保值率低，續航里程低、充電速度慢，用起來不如燃油車那麼方便，於是為了鼓勵人們購買電動車，很多城市開始對傳統燃油車進行各種限制，限購、限號、限行，卻對純電動車各種開綠燈，四季不限行，但即便是這樣，純電動車目前的銷量依舊不算太高，同時，人們對於純電動車的憂慮也一直沒有減少。其中，對於續航里程的擔心是一直以來都有的，盡管如今的純電動車，續航里程相比此前已經大有增長，但人們的續航里程焦慮卻始終沒有減小。

所以，我的觀點是，續航焦慮和續航里程、充電效率、充電便利性都有密切關系，但如果非要在這三者之間分個輕重，我覺得充電便利性、充電效率的提升更有助於破解續航焦慮。另外，如果純電動車如果只是作為市區代步，不去跑長途，也就是這車的出行半徑很小，那麼實際上，如果家裡充電方便的話，即使只有300公里的續航，也一般不會有續航焦慮。尤其是生活在一些大中城市，包括東北、華北、華南等等東部的主流省市區縣，充電便利性已經不錯，這已經在很大程度上減輕了人們的續航里程焦慮。

⑷ 如何解決純電動汽車續駛里程短的問題

是可以這樣，但是這些充電樁基礎設施的投入也挺大的，還有連接專用的充電電纜，需要一個過程。還有一種方法就是使車載電池快換式，將電池做成標准結構，買電動汽車時電池只租不賣，電動汽車開到換電池的地方，就像加油一樣，將沒電的電池換下，裝成充滿電的電池，估計整個過程也就五分鍾吧。這樣充電站可以利用谷電時間統一給電池充電，有效利用谷電資源。

⑸ 為什麼純電動車型的續航里程提升會非常的困難

事實也是如此。相比能輕輕鬆鬆行駛500多公里的汽油車，大多數電動汽車的續航里程在150公里上下，達到500公里續航里程的，僅有特斯拉Model S一款，這樣的續航里程完全不能夠滿足用戶的用車需求。另外，到底為什麼大部分廠家都要把電動汽車的里程設計得這么短,也是人們常常思考的問題。

由此可以看出，提升純電動汽車的續航里程意義十分重大，是發展電動汽車的關鍵，如果不能把純電動汽車一次充電的行駛里程增加到接近汽油車的水平，那麼，讓人們使用電動汽車來節能減排，保護地球家園，就將是十分困難的工作。

⑹ 為什麼提高純電動汽車的續航里程會這么困難

1、提高電池容量

具體來說，提高電池容量的方法主要有增加電池數量和提高電池能量密度兩種辦法，其中最簡單的是增加電池數量。可是，如果單純地依靠電池堆積來增加電池容量，一方面車身空間總共就那麼大，不可能放置大量的電池組；另一方面，電池數量多了，車身裝備質量也增加了，續駛里程增加的效果會有所欠缺；況且，電池數量增加，電池產能未必跟得上，車輛成本也會增加不少。

所以，提高電池能量密度的辦法更好一些。可是，電池能量密度是不可能無限提高的，高能量密度，帶來的是高自燃風險。在安全和續駛里程之間，我們能選擇的，只能是安全。

但是除了增加正極的活性物質含量不夠，負極材料也需要配合正極材料的增加而增加，因為游離出來的鋰離子需要負極活性物容納，以儲存能量，沒有足夠的負極活性物容納鋰離子的話，多餘的鋰離子會沉積在負極表面，出現不可逆的化學反應和電池容量衰減。

3、提高電機功率

電機功率的大小，實際上決定了車輛的加速性能、爬坡性能，也影響了車輛的續駛里程。在電池容量相同的情況下，電機功率小的電動汽車，續駛里程會相應更長。但，電動汽車電機首先要保證車輛的動力輸出，沒有一定的動力，車輛只能在評論上緩行。所以，電機必須在動力和續駛里程之間找到平衡。

4、提高裝備質量

提升裝備質量，實際上就是提高車輛的裸車質量。車輛越重能耗越大，這個很好理解。氫雲鏈查看下電動汽車的配置就可以發現，它的裝備質量普遍比較高，就因為它負載這沉重的電池組。要解決電動汽車裝備質量問題，車身輕量化是一個較好的選擇，但由此帶來的，是成本的上升。過高的車輛成本，對尚處於推廣期的電動汽車來說，明顯是不利的。

⑺ 新能源汽車如何提高續航能力

新能源電動汽車的續航里程理論上說在出廠時已經確定了，例如300、400公里，但在實際使用中會因為使用習慣等變化，使用空調會減少20%的續航里程

⑻ 電動汽車續航里程低，如何才能延長電動汽車的單次續航里程

你好，主要是駕駛習慣，要少開空調，少開加熱系統在。讓電池保持在恆溫狀況下。減少急加速。

⑼ 續航里程與充電設施如何均衡才能解決純電動汽車的里程焦慮

對於目前的純電動汽車來說，里程焦慮依然存在，而導致里程焦慮的原因包括汽車續航里程較低和充電基礎設施不完善等方面。那麼續航里程與充電基礎設施如何均衡才能夠解決里程焦慮呢？

當然，雖然現在純電動汽車續航里程在不斷增加，但也是工況續航表現，實際續航則會存在一定的折扣。再加上純電動汽車所搭載的動力電池穩定性較低，受溫度的影響明顯，制約了消費者的用車。所以更要求車企和電池廠商加大技術的研發，提高動力電池的穩定性，與續航里程和充電設施相互均衡，這樣才能更有效的解決里程焦慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。