國家對新能源汽車充電建樁補貼標准

⑴ 國家對充電站的補貼政策

法律分析：充電樁補貼標准按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施600元／千瓦，交流充電設施300元／千瓦。 換電站每個換電工位增補30萬元。 充電基礎設施建設補貼採取事後補貼方式。

法律依據：《中華人民共和國違規發放津貼補貼行為處分規定》

第五條 將執收執罰工作與津貼補貼掛鉤，使用行政事業性收費、罰沒收入發放津貼補貼的，給予記大過處分；情節嚴重的，給予降級或者撤職處分。

第六條 以發放津貼補貼的形式，變相將國有資產集體私分給個人的，給予記大過處分；情節較重的，給予降級或者撤職處分；情節嚴重的，給予開除處分。

第七條 違反財政部關於行政事業單位工資津貼補貼有關會計核算的規定核算津貼補貼的，給予警告處分；情節較重的，給予記過或者記大過處分；情節嚴重的，給予降級或者撤職處分。

第八條 使用「小金庫」款項發放津貼補貼的，給予警告處分；情節較重的，給予記過或者記大過處分；情節嚴重的，給予降級或者撤職處分。

第九條 利用職務上的便利或者職務影響，違反規定在其他單位領取津貼補貼的，給予記過或者記大過處分；情節較重的，給予降級或者撤職處分；情節嚴重的，給予開除處分。

第十條 以虛報、冒領等手段騙取財政資金發放津貼補貼的，給予記大過處分；情節較重的，給予降級或者撤職處分；情節嚴重的，給予開除處分。以虛報、冒領等手段騙取財政資金，並以發放津貼補貼的形式合夥私分的，依照前款規定從重處分。

第十一條 在執行津貼補貼政策中不負責任，導致本地區、本部門、本系統和本單位發生嚴重違規發放津貼補貼行為的，給予記過或者記大過處分；情節較重的，給予降級或者撤職處分；情節嚴重的，給予開除處分。

⑵ 2022年新能源補貼政策

新能源補貼政策的標准根據動力電池組能量進行確定。對於已經滿足了支持條件的新能源汽車，按照每千瓦時三千元人民幣進行補助。插電式混合動力乘用車的最高的補助是每輛車補助五萬元。純電動乘用車的最高補助是每輛車補助六萬元。如果每家公司賣的插電式混合動力及純電動乘用車都達到了五萬輛車的規模之後，中央財政將會適當地降低補助的標准。
在補貼政策退坡面前，新能源客車迎來最後發展的良機，在最後的兩年時間內，公交、旅遊企業將加速把柴油車輛替換為新能源車，享受到史無前例、中國獨有的新能源汽車補貼盛宴，補貼結束後，新能源客車銷售雖然不會大幅下降。但在相對較高的價格面前，用戶並不僅僅只有純電動車可選，天然氣車、燃料電池車等燃料類型的車型也有成為主銷車型的機會，在充電樁仍舊嚴重不夠用、續航里程依然有限、價格居高不下的現狀下，新能源汽車將在兩年後迎來真正的大考。
【法律法規】
《新能源汽車補貼標准》
第七條 試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：
（一）新能源汽車推廣數量達到一定規模，並建設與應用規模相適應的基礎設施。
（二）確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。
（三）制定地方財政補助、電價優惠、設置專用停車位等配套政策措施。
（四）注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標准相銜接。
（五）建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。
（六）建立有利於公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。
（七）做好與公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作的銜接。

⑶ 國家對新能源汽車補貼政策

新能源汽車補貼政策：私人購新能源汽車補貼試點啟動最高補貼6萬。
補貼種類為純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節能車型：純電動車每輛最高補貼6萬元。插電式混合動力每輛最高補貼5萬。1.6升及以下節能車補貼3000元。
補貼標准：根據動力電池組能量確定，按3000元／千瓦時給予補貼。
補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。
試點城市：在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動補貼試點工作。
配套措施：將重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

⑷ 2021新能源車補貼標準是什麼

1、2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，通知明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。

2、通知明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標准，為補貼政策精準執行提供依據。為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。

地方補貼

為認真做好深圳市電動車補貼工作，深圳市財政委員會和深圳市發展和改革委員會於9月5日發出了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，並規定，深圳市新能源汽車補助方式包括購置補貼、一次性充電補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼。

購置補貼：

一次性充電補貼：

1.純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)。分別給予一次性充電補貼5000元、1000元。

2.純電動專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，並取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標准，給予一次性充電補貼。

充電設施建設補貼：

單個運營商在我市建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請;對公交車、計程車、物流車、環衛車、租賃車等專屬充電站的交流、直流充電設備均給予補貼，對其他充電站(樁)僅補貼交流充電設備;按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，直流充電設備補貼標准為300元/千瓦。

交流充電設備補貼標准為150元/千瓦(註：專屬充電站為在集中場地內，建設總功率不低於400KW，服務公交車、計程車、物流車、環衛車和租賃車等營運車輛的比例不低於70%的充電站，須接入我市新能源汽車公共充電智能服務平台)。

動力電池回收補貼：

對於在我市備案銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和已備案的外地生產企業在深圳的法人銷售企業，應按每千瓦時20元的標准專項計提動力電池回收處理資金。

市財政對按要求計提了動力電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼，補貼資金應專項用於動力電池回收。

純電動計程車營運(購車環節)補貼：

對於有運營牌照燃油計程車更新為純電動計程車和使用當年獎勵指標購買純電動計程車的，在享受其他純電動乘用車補貼的基礎上，且計程車企業保證純電動計程車月租不高於燃油車的前提下，給予到期更新車輛一次性營運(購車環節)補貼11.08萬元。

對於提前將燃油車更新為純電動車輛的有償牌照計程車，在享受到期更新車輛補貼的基礎上，額外再給予提前更新補貼，補貼標准為：剩餘年限應計提折舊額×80%，且最高不超過3.2萬元。

為保持推廣力度基本一致，對於在2015年將燃油計程車更新為純電動計程車且獲得5.58萬元更新補助的，再給予一次性營運(購車環節)補貼4萬元，具體發放辦法另行制定。

⑸ 安裝充電樁國家補貼多少錢

您好，茂達知識產權為您解答

深圳新能源汽車充電樁補貼如下

根據充電設施設備類型、裝機功率和客戶受電竣工驗收時間，建設補貼標准為：

（一）2013-2015年度充電設施建設補貼標准

按照集中式充電設備（站、樁、裝置）投資的30%給予財政補貼。

(二)2016年度充電設施建設補貼標准

按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，直流充電設備補貼標准為300元/千瓦，交流充電設備補貼標准為150元/千瓦（註：專屬充電站為在集中場地內，建設總功率不低於400kW）。

（三）2017年充電設施建設補貼標准

按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼；交流充電設備給予300元/千瓦補貼。

（四）2018年充電設施建設補貼標准

按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼；交流充電設備（40kW及以上）給予300元/千瓦補貼，交流充電設備（40kW以下）給予200元/千瓦補貼。

（五）2019-2020年充電設施建設補貼標准

按照充電設施裝機功率，對直流充電設備給予400元/kW建設補貼；對40kW及以上交流充電設備給予200元/kW建設補貼，40kW以下交流充電設備給予100元/kW建設補貼。

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⑹ 新能源汽車充電樁國家補貼政策

法律分析：每個地方不一樣，具體地方具體分析。

法律依據：《上海市促進電動汽車充(換)電設施互聯互通有序發展暫行辦法》

第五條 根據互聯互通要求，接入市級平台的數據原則上分為兩類。一類為與充電導航、狀態查詢、電量監控有關的基本數據。另一類為與充電預約、費用結算有關的運營數據。

第六條 為確保接入數據的完整、真實和准確，接入數據狀態應符合市級平台制定的技術規范要求（具體由市級平台另行制定）。充電設施在項目竣工時應同步將基本數據接入市級平台，支持同步接入支付等運營數據以實現互聯互通和統一便捷支付。

第七條 市級平台應通過現場核查等多種方式，對充電設施運營企業接入的靜態、動態等數據進行信息核對，督促企業報送真實准確的信息。

第八條 市級平台應開展相關數據收集及分析工作，通過線上線下數據匹對分析等方式，進一步提高數據接入的真實性，為引導本市充電設施科學規劃建設、推動本市電動汽車發展提供相關數據支撐。

第九條 充電設施因區域規劃調整、土地性質變更、租約到期或運營服務商戰略調整等因素被遷移、拆除、出售轉讓或設備更換的，應及時向市級平台申請，對其接入信息進行相應調整。

⑺ 新能源汽車補貼2022年最新政策

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26w。插電混動車型補貼下降至4800。

此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

新能源汽車使用注意事項

需要注意出門前，別忘記檢查車的安全性能，看看剎車是不是好使，輪胎的氣壓是不是欠缺，新能源汽車上路後，回家及時充電，充電時要求和電源接觸完好，如果接觸不良的話，可能會導致某些部件損壞。

需要注意如果自己的車在路上，電量已經不足了，就不要勉強讓它行走，這樣它會很費力，也會對裡面的零件造成損傷，最好的方法是找充電樁，停下來充電，不透支使用就是對它的最好保護。

以上內容參考網路-新能源汽車

⑻ 2022年新能源補貼政策是什麼

2022年新能源補貼政策還沒有出。新能源補貼2021最新政策補貼的標准根據動力電池組能量進行確定。對於已經滿足了支持條件的新能源汽車，按照每千瓦時三千元人民幣進行補助。

插電式混合動力乘用車的最高的補助是每輛車補助五萬元。純電動乘用車的最高補助是每輛車補助六萬元。如果每家公司賣的插電式混合動力及純電動乘用車都達到了五萬輛車的規模之後，中央財政將會適當地降低補助的標准。

新能源汽車注意事項

新能源汽車使用說明書上都有關於保護充電器的說明。要保護好充電器，主要是散熱通風，避免充電機保護和電氣件的老化，減少壽命。

車輛蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電，在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。新能源汽車的電池需充足電後儲存，並每月補充電一次。

⑼ 我想問問新能源汽車安裝充電樁有電價補貼嗎

你好，目前沒有這個優惠政策，只是聽說有些地方會給運營充電站的單位一定的獎勵，主要是參考每年充電量的大小。對於個人使用充電樁給電動汽車充電暫時還沒有獎勵，但在使用時各地供電部門會有一定的電價優惠，遠比在外面充電便宜很多，所以如果安裝了家庭充電樁還是很省錢的。

⑽ 新能源汽車，應該如何補貼才算合理

為推動公共交通等領域的車輛電動化，從2021年起，對城市公共交通、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關等領域符合要求的車輛，補貼標准降低20%。新能源汽車補貼是國家支持汽車行業純電動汽車改造的政策措施，其目標是在節能減排中實現零排放.

新能源汽車補貼知多少？新能源汽車是一種常用燃料為動力的驅動汽車，可分為混合動力汽車（插電式）、燃料電池汽車、氫能汽車、純電動汽車和超級電容電機五種，其中混合動力屬於新能源汽車，燃料電池和氫能處於初級發展階段，也是目前新能源汽車的主力；純電動汽車和超級電容汽車屬於新能源汽車的成熟發展階段，是未來新能源汽車的發展方向。按照充電設施（站、樁、設備）的裝機功率，直流充電設備的補貼標准為300元/千瓦，交流充電設備的補貼標准為150元/千瓦。其中，對公交車、計程車、物流車、環衛車、出租汽車等專用充電站的交流和直流充電設備給予補貼。對於其他充電站（樁），只對交流充電設備進行補貼。

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