電動汽車鞋

❶ 想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔，是這個樣子嗎

想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔？我想不是所有人都這樣想把！這其實和小馬過河是一個道理，到底鞋是否合適還是自己的腳知道。我開過很多品牌的電動汽車從進口的特斯拉到國產那些工藝粗糙的都開過，而且也跑過長途，從我個人而言，對眼下的國產電動汽車沒有一點好感，我認識的一些買電動汽車的人也是無奈大城市對燃油車的購買和使用限制而不得已選擇電動汽車。

最後，跑長途，純電動汽車目前不適合，一般純電動汽車續航里程太短！

都知道國內放長假吧？堵在高速公路上幾天的都有，開個純電動車好了，前不著村後不著店的，你到哪裡去充電呢？

所以，目前來看，還是別買純電動汽車為好，當然只是在城市裡代步使用，充電又方便，也是可以考慮的！

❷ 什麼是電動汽車

人們越來越擔心石油資源有朝一日會發生枯竭，因此，開發取代汽油的新能源和使用新能源的未來汽車的呼聲日益高漲。能取代汽油作燃料的汽車有電動汽車、醇類汽車、氫汽車等。根據最新預測，電動汽車可望獲得成功，成為下一代汽車而被推廣使用。電動汽車美中不足的是一次充電能夠行駛的距離較短，對此，打算通過把電動和汽油發動機兩者的優點兼收並蓄融為一體的方法加以解決。到2000年以後，隨著燃料電池的問世，將會進一步加快電動汽車的普及步伐。二、鐵路交通篇火車的發明1781年6月9日，喬治·斯蒂文森出生於英國諾森伯蘭郡威蘭姆。他的父親是煤礦的蒸汽機司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。一家8口，全靠父親的一點工資生活，日子過得十分艱難。

為了減輕父親的重擔，8歲那年，斯蒂文森去給人放牛。艱苦的生活條件、繁重的體力勞動，並沒有磨滅斯蒂文森強烈的求知慾。放牛的時候，他常用泥巴做模擬的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪……一應俱全，像真的一樣。

每當去煤礦給父親送飯的時候，斯蒂文森總是圍著轟隆隆轉動的機器，入神的看個沒完。他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好呀！

斯蒂文森14歲那年，真的當上了一名見習司爐工，望著爐膛里熊熊火焰，聽著機器隆隆的轟鳴，他興奮極了，他一會兒往爐膛里添煤，一會兒給機器擦去油污，弄得滿頭大汗，也不肯坐下來歇一歇。

一個星期六下午，工人們都回家了。斯蒂文森一個人留在工房裡，借口清洗機器零件，把蒸汽機拆卸開，想好好了解一下它的內部結構。沒想到拆開容易裝配難，等他把一大堆零件重新裝配起的時候，窗外已是滿天星鬥了。

這一夜斯蒂文森沒有睡好覺，生怕第二天機器開動不起來，耽誤了生產，老闆會懲罰他。第二天天還沒亮他便急急忙忙地趕到工房，生火加煤，試著發動這台重新裝配的蒸汽機，結果竟一下子就發動起來了，運轉得比平時還好。

這件事大大鼓勵了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台機器。他模仿拆裝過的那台蒸汽機畫了一張草，煤礦的總工程師看了後高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器。」

為了填補科學知識的空白，斯蒂文森決心從頭學起。他白天要做工，還要抽空給人擦皮鞋、修理鍾表，以便賺些錢來補貼家用。盡管已經十分勞累了，他每天晚上都夾著書本，堅持到煤礦的夜校去上課。

那時候，他已經是一個17歲的小夥子了。可是他不怕羞，和那些七八歲的孩子坐在一起，認真地聽老師講課。由於他勤奮好學、刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。22歲那年，斯蒂文森成了一名機械修理工。

有一天，煤礦的一台蒸汽機突然發生故障，工程師們都束手無策。斯蒂文森自告奮勇，請求總工程師允許他試一試，結果竟然修好了這台機器。煤炭礦經理聽說這件事後，破格把這個牧童出身的機械修理工晉升為工程師。

斯蒂文森生活的時代，是資本主義迅速發展的時期。1781年，瓦特改進了蒸汽機，給大規模的機器生產提供了強大的動力，生產出來的工業產品大大增加，迫切需要有先進的交通工具，以便盡快地把這些產品運到各地去銷售。

1801年，英國人特列維蒂克製造出了第一台蒸汽機車。可這種機車只有一個汽缸，機身很大，力量很小，靠齒輪傳動，開起來聲音震耳欲聾，一搖一擺，變換速度困難，經常出軌。經過幾次失敗，特列維蒂克灰心喪氣，就不再研製機車了。

就在這一年，英國也製造出了一個火車頭，這個火車頭重5千克，每小時能走8千米，最多隻能拉十幾千克貨物，並且經常出事故，許多人都譏笑他說：「你的火車，還不如我的馬車跑得快呢。」

就在這種情況下，斯蒂文森開始了對火車的研究。他從前人的經驗中受到啟示：火車要想拉得多、跑得快，必須要有「大力士」蒸汽機。他不知疲倦地閱讀了大量有關蒸汽機的書，還實地考察了各種類型蒸汽機的特點。

他長途跋涉，步行1000多千米。來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡整整工作、研究了一年。從瓦特研究改進蒸汽機的過程中，斯蒂文森懂得了能的轉變和能量守恆定律。也就是說，汽缸里的蒸汽溫度越高，能量就越大。

於是，他開始著手研製新的蒸汽機車，他把當時的立式鍋爐改為卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積。並且，機車改用了卧式鍋爐，高度降低。行走、轉彎就平穩步了，也更靈活了。

他還在車輪的圓邊上加上了輪緣，防止火車發生出軌事故，以保證行車安全。就這樣，經過多年的研究和反復的試驗，1814年，斯蒂文森製造出了一台名叫「半統靴」號的火車頭。

斯蒂文森親自駕駛這個火車頭，在煤礦進行了試車表演。試車結果，這台經過改進的火車頭果然比以前的火車頭拉得多，跑得快，美中不足的是，這個火車頭的震動仍然太厲害。

在試車過程中，由於機車上的螺栓被震鬆了，結果翻了車，把乘在車上的一名英國國會議員和英國交通公司董事長摔傷了。這樣一來，許多人嘲笑和指責斯蒂文森，連一些原來贊成試驗的官員也斷言用蒸汽機作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森並沒有因此而止步不前。他以巨大的勇氣和毅力，決心對火車頭繼續進行研究和改造。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂文森經過多次試驗，終於成功地在火車上裝置了減震彈簧。

為了增大鍋爐所產生的蒸汽量，斯蒂文森從薄玻璃杯傳熱快，不會炸裂中得到啟示，沒有採用增加鍋爐壁厚度的辦法，而是讓加入鍋爐的冷水先經過預熱管預熱，這樣就避免了因溫度驟起變化引起鍋爐破裂。

他還採取了許多改進措施，如把汽缸里的廢汽用小管通到煙筒里去，利用它向上的沖力，使煤煙出得比原來更通暢，這就使得爐膛中的空氣循環加快了，大大提高了煤的燃燒質量，雜訊也減少了。

經過這一系列的改進，斯蒂文森終於造出了牽引力大、運行安全的「旅行」號機車。這以後，從1823年開始，斯蒂文森應聘負責修建從斯多林克頓到達林頓的鐵路，歷時兩年終於建成。

1825年9月27日清晨，天還沒有大亮，斯多林克頓的許多居民早早起了床，有的步行，有的騎馬，有的坐車，絡繹不絕地向同一地點趕去，原來就在這一天，斯蒂文森要親自駕駛「旅行」號拖著6節煤車和20節擠滿乘客的車廂，轟隆隆地向達林頓方向駛去。人們歡呼雀躍，有些騎馬的小夥子，催馬緊隨在火車後面，一邊奔跑一邊大聲喝彩。

當這列火車以每小時24千米的速度，越過中途的一個大斜坡，安全到達終點站達林頓的時候，斯蒂文森才發現，列車上竟載了450個乘客加上6節煤車，他欣喜若狂。

在成功和榮譽面前，斯蒂文森並沒有自我陶醉，就此止步。他繼續致力於火車的研究和改進工作，和他的兒子羅伯特·斯蒂文森一起，設計製造出了一台取名「火箭」號的新火車頭。

就在這期間，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築一條鐵路。斯蒂文森被聘請為負責修築這條鐵路的工程師，在當時的條件下，這是一項規模空前的大工程。他和工人們一起，克服了重重困難，如期修成了這條鐵路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人們研製火車的興趣。1829年10月，在利物浦附近舉行的一次火車比賽中，斯蒂文森新製造的「火箭」號榮獲冠軍。從此，火車正式登上歷史舞台，使陸上交通運輸的發展進入了一個新的時期。

❸ 在電動汽車上CIDD是什麼意思

CIDD全稱為Combined Inverter and DC/DC converter，即逆變器和DCDC控制器組合模塊。

逆變器和DC/DC變換器用於向負載提供電能，對其基本要求是能夠滿足負載的用電需求在此基上，結合系統的需要增加一些控制功能，如啟停控制、負載檢測、故障自動保護/服警等。

啟停控制是利用外部信號來控制其運行。

負載檢測的目的是降低系統能耗。利用適當的檢測電路，使控制器自動檢測逆變器。沒有負載接入時，由控制器關閉輸出，而在負載接入時，重新恢復供電。這樣可有效地降低變換器的能耗，這對於自然能供電系統具有現實意義。

故障自動保護/報警是在輸出變換器出現過壓、過流、不能啟動等情況下能夠保護負載，並輸出報警信號通知控制器。

(3)電動汽車鞋擴展閱讀：

為了克服在高壓大功率場合單個功率變換器具有輸入輸出電流脈動大、功率器件的電壓應力高、損耗大、變換器電磁干擾嚴重等缺點，具有自然輸入(輸出)均壓與輸出(輸入)均流功能的DC-DC模塊化組合變流器被廣泛研究。

模塊化功率變換器的主要優點有：

1、功率器件的電壓與電流應力低。

2、通過引進一定的冗餘模塊,極大提高了系統的可靠性。

3、標準的功率變換器模塊可以減小生產成本與開發時間。

4、功率模塊可以很容易的再組合來滿足多種輸入輸出功率等級的需求。

❹ 雷丁電動汽車我明天就要買了，3萬以上的，不知道這雷丁電動車怎麼樣

勸你買 雙動力的 把啟動開關做的隱秘些 何為雙動力 電驅動 和油驅動兩個獨立系統 市區可以用電瓶 郊區較遠用發動機

❺ 開封哪有賣電動汽車的

知道西郊萬寶家電商場嘛，那附近有好多家買電動車的，有一家在飛舟鞋廠隔壁的電動車店就有，我見過。

❻ 北汽新能源可以穿露腳趾的鞋嗎

您可能是怕漏電，但是沒有問題，新能源汽車有高壓互鎖功能，如果漏電了。他會自動斷電的。

❼ 潮流復古經典不止AJ椰子老爹鞋，還有這款電動車歐拉好貓

如果只看照片，你大概會以為這樣經典復古造型是一款甲殼蟲？MINI？或者保時捷？其實這是長城汽車的新能源品牌，品牌叫歐拉，車型叫好貓。至此歐拉旗下的三款車型都以貓來命名了，辨識度倒是很高，給人一種天然萌的好感。歐拉好貓預計在2020年的11月上市，共有5款配置，售價預計10.5-14.5萬。在北京車展期間還發布了GT版車型，好貓GT的外觀細節更偏運動，不過好貓定位小型SUV，怎樣令SUV也有GT的運動感，還是蠻值得期待的。早年的汽車由於燈光技術的原因，大部分都有一個圓形的燈碗，因此圓形大燈也成營造復古氣質的必要元素。好貓的車頭沒有中網，只有保險杠下方有進氣結構，大燈為圓形LED，集成了遠近光透鏡、日間行車燈、轉向燈。大燈的外側有一圈鍍鉻裝飾，對品質感的提升頗有幫助，霧燈則被取消，以銀色裝飾替代。側面造型其實更像一台緊湊級的兩廂車，遠遠看上去和日產的騏達有些接近。長寬高來到4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。並且由於電池包的布局，整車的底盤比較低，同時四輪四角的造型也讓人對它的操控有些好奇。18英寸的五幅輪轂，螺絲蓋造型優雅，輪胎為215/50R18的佳通Comfort225，主打舒適靜音。車尾的設計讓人又驚又喜，一眼望去不免要揉揉眼睛，沒有尾燈的設計總給人看錯了的既視感。事實上尾燈被隱藏在後風擋下方，位置比較高。除了這個劍走偏鋒的設計之外，好貓的尾部整體造型都是比較耐看的，十分飽滿有型。在時下的汽車行業，內飾沒有個雙連屏都不好意思跟人打招呼。但這個10年前由賓士E開創的設計真的還能代表汽車設計的先鋒嗎？歐拉好貓也採用了7英寸和9英寸的雙大屏，中控材質為軟性搪塑，根據配置不同還有紅色、藍色可選。方向盤的造型也是復古的雙幅造型，手感細膩，功能也比較齊全。其他亮點包括面部識別、GPS+北斗定位導航、L3+級別自動駕駛輔助、Intel和高通的車載處理晶元等，並支持整車的OTA。空調面板的按鍵顯然參考了MINI的經典撥桿設計，好在質感還比較高級。實拍車型配備了全景天窗。前排座椅為電動調節，座椅材質為白色紅色拼接的人造革，填充物比較柔軟厚實，帶有菱形縫線點綴。後座的造型只有兩個頭枕，中間有扶手，但沒有後排的出風口，整體乘坐空間與一般緊湊級轎車接近，滿足家用需求。不過由於車尾的造型，後備箱的空間比較小，主要原因是上部的空間比較窄，好在後排座椅可以4/6比例放倒。三電方面，歐拉好貓裝備了聯合汽車的永磁同步電機，最大功率143匹，最大扭矩210牛米。與之匹配單速變速箱，動力參數上與1.4T發動機接近。電池組則是蜂巢能源提供的三元鋰離子電池組，容量來到66.1kWh，續航里程為501km；另有磷酸鐵鋰電池組，容量為47.8kWh，續航里程為401km。底盤方面則為前麥弗遜後扭力梁，為這個級別常見的配置。其實歐拉好貓的設計師也是保時捷的前設計師，所以如果你覺得好貓像歐洲經典車，那也是理所應當的。隨著中國經濟的發展，大家用車需求越來越個性化，我們也確實需要一些精品小車來點綴好日子。避免同質化，打造個性時尚，以獲得更多年輕的市場，也是眾多汽車品牌的新命題。從這個角度看，用復古的外形裝下純電動力，倒是一件時髦的事情了。

❽ 大部分購買了電動汽車的人還想再買一輛，為什麼它這么有誘惑力

近些年，電動汽車非常的火爆，很多的人都進行了購買，甚至大部分購買了電動汽車的人還想再買一輛，那麼為什麼它這么有誘惑力？

4、被巨大補貼誘惑的車主。為鼓勵和支持新能源汽車消費，國家對入圍補貼目錄的新能源汽車實行了國家加地方等多層補貼機制，對此不少專家認為，隨著新能源日益深入人們的生活，新能源汽車不能再大勢依仗國家補貼銷售。

❾ 電動汽車維護保養時需要哪些專用工具,儀器和防護用品,各起什麼作用

樓主你好 如果不接觸高壓電，和燃油車的維護一樣的，如果需要接觸高壓用電設備，要把低壓電瓶負極拆掉，等十分鍾，帶絕緣手套，穿絕緣鞋，用絕緣工具，