2018年買電動汽車還是燃油汽車好

『壹』 電動汽車和燒油汽車哪一個劃算

電動汽車和燃油車汽車誰的用車成本低，對於用車的人來說，都是十分關注的一個話題，電動汽車在結構上來說，沒有發動機等機械傳動系統，通過電動機等裝置進行驅動，從純電動汽車在用車成本上面來說，電動汽車在車輛的使用的時候，以電動汽車的用車當中的電費來說，市場上面的電價是0.8一度電。
以電池續航在400公里左右的續航，電池容量在40kw的電池來說，充滿電只需要32元，就能夠行駛400公里左右了，而通用續航在400公里的燃油車來說，安裝油箱大小在45升左右的油箱來說，按照油價6.9元一升來說，加滿油需要310元左右，而一年兩萬公里下來的話，電動汽車的在電費上面來說需要600-1200元電費，而按照燃油車的話，一年兩萬公里下來的油費約在12000-15000左右。
當然，從數據上面來看的話，肯定是純電動汽車的用車費用低了，再者從車輛的維修保養上面來說，電動汽車核心部件的質保周期是在8年或者是15萬公里左右，而燃油車的核心質保相對於電動汽車來說要少很多了，再者來說在保養上面電動汽車以三電的檢查為主，而燃油車基本上需要更換機油和機濾。從費用上面來說，電動汽車的保養檢查費在100到200塊錢左右，而燃油車來說，更換機油機濾等需要花費800到一千左右的費用。

『貳』 買電動車還是燃油車

嗯，對於買電動車還是燃油車，主要還是根據自己的喜好和經濟能力來做決定吧，想要耐用億點，我覺得還是買燃油車會更好一點，各有各的優缺點吧。

『叄』 請問買車的話是選擇電動汽車好還是燃油汽車好

買車到底該選擇電動汽車還是燃油汽車，這個問題已經成為了想買車人士很糾結的一個問題。但我個人更推薦的是燃油汽車。

有些人可能會考慮到新能源是未來的趨勢，覺得燃油車可能在不久就要被取締，但是目前燃油車的位置還是無法撼動的。等真正是新能源汽車的天下之後，你再換車也還是來得及，我覺得，最近想買車的不用擔心這個問題，電動汽車成為主流至少短時間內是不可能的。

『肆』 人生的第一輛車買電動的好還是燃油的好

我覺得人生的第1輛車應該購買電動汽車。

很多人在進行購買人生中第1輛汽車的時候，都會經過嚴格的挑選。因為對於大部分人來說，人生的第1輛汽車都會擁有一定的紀念意義。所以任何人說起自己人生中第1輛汽車的時候，所表達出來的狀態都是比較低於油性的。

三、我覺得人生的第一輛車應該購買電動汽車。

我之所以會有這種看法。主要是因為我覺得電動汽車不僅環保，而且在行駛的過程中所產生的成本也是比較低的。並且在行駛的過程中也能夠起到遮風擋雨的效果，在擁有低成本的行駛狀態之下，能夠滿足駕駛員的駕駛需求。並且也能夠給駕駛員帶來比較舒適的體驗感，讓駕駛員在駕駛的過程中，感受到出行的舒適與便捷。

『伍』 汽油汽車好還是電動汽車好

汽油汽車。

汽車最大的用途還是用來行駛了，但在行駛公里上兩者差距還是很大的，電動車現在最大的限制就是其電池續航能力了，目前來說長途電動車是非常不適合的，大家如果只跑短途的話還可以。

電力驅動時，電動汽車大約是0.1-0.2元/公里，而燃油車要0.4-1元/公里，況且電動汽車的技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電，更利於節約成本。那麼從長遠的目光來看，電動汽車實際上更經濟合算。

汽車駕駛注意事項

在左拐彎的時候，左窄右寬預留方法（左邊車身與右前車頭）觀察左後視鏡，車身與障礙物的距離，同時注意右前車頭與障礙物的距離。

在右拐彎時要觀察右車身的中後段（B柱）與障礙物的距離，能過汽車B柱至後輪中軸線，才能安全通過，同時還要注意左前車頭與障礙物的距離，如果無法判斷位置距離，多挪一兩次車或下車觀測一下。

『陸』 現在購買燃油車還是新能源汽車

2018年8月比亞迪元ev360車主，談談新能源汽車的使用體會。本人所在安徽馬鞍山，本地沒有快充樁，強行快充，必須上高速。所幸馬鞍山那個高速充電樁，etc來回並不需要費用。

一、快充&高速趕路

國家電網快充樁充電，10%-90%充電40分鍾。

首先，根本不敢開到0%，車輛使用2年差6天，只有一兩次正常使用下開到4%，車電到了8%左右以下，儀表盤顯示小烏龜，最高能開到60公里每小時。遇到個大上坡，馬上只能30公里，後面的車喇叭按一排，十分丟人。

另外車輛充到90%以後，充電速度太慢，逐漸由80左右充電還能有40kwh，進了90%以後就只有25kwh，然後降到10kwh。從90%充到100%儀表盤顯示需要11分鍾，但實測大概20多分鍾，簡直浪費時間。

所以我最頻繁充電范圍是10%-90%，充完春秋天不開空調能使用250公里左右。開空調大概230公里，冬天大概180公里。

這個水平，基本開兩個小時左右就會找個地方休息40分鍾，服務區吃個雞排，喝口水，蹲個坑，如個廁基本沒問題，就是每隔兩小時都需要吃喝拉撒，確實是種煎熬。

車輛進入120kmh之後耗電量增大，沒統計過，大概10%。不僅耗電，也不安全，所以我基本維持100kmh±10kmh這個水平，走中間車道正好的速度。

我每個月都開100公里高速和100公里國道見見父母，高速限速120國道平均限速80，來回各充一次還行，電費兩次大概60左右。

有次從南京出發去蘇州玩，來回沿途高速沖了四次電，著實把我惡心到了，也是那次讓我對雞排感覺惡心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用

自己的房子住5樓，樓下就可以停車，自己甩了根4平方線，插在家裡智能插座上，固定在屋面排水管上，在樓底下接了個帶盒子的防水插座。平時用app關閉家裡插座，還能查看使用電量，用的時候app打開就可以了。安排好了，確實十分方便，新能源汽車使用體驗提高不少。

比亞迪自帶的家用插頭慢充，充電功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因為越熱越需要汽車里的風扇給電池散熱，分流電能導致的。

基本上老婆出去開一天用10%的電，充個一晚上大概12小時能充40%左右的電，基本能做到一周充2次電日常使用還有富餘。剩下的電，留給全家，周末在郊外作踐，或者開上高速……

以前沒安排樓下插座的時候是非常痛苦的。每次都是我開油車，我老婆開電車一起去我單位，然後蹭單位的電充一天，第二天我送我老婆上班，之後接我老婆去我單位，再從我單位把兩台車開回來，幾乎每個周末都干這個事。太煩了，後來知道本地etc去服務區不收費這個政策後，感覺找到了希望每次都充滿。但跑了幾次，1小時坐在車里太無聊了，玩手機都無聊，直到我在家樓下弄了個插座，就非常方便了，比我自己的油車還方便。我的油車，每周還要想著安排個中午，放棄午睡去人少的地方把油加滿。

三、電池衰減、保養、價值

目前開2年，除了買車前半年要麼慢充要麼快充外，基本最近這一年半是平均每周兩次慢充12小時，平均每個月快充2-3次的樣子，目前車是4.1w公里。

個人看了很多帖子，認為對電池的保養還是不錯的。日常95%的情況下能保持電池在40%-80%的電池健康區間。

即使這樣我也感受到了電池的衰減，車剛到手的那個月，我做了個極限測試，在日常通勤0-60km范圍內使用，電能從100%使用到3%，不開空調跑了個324km，理論上100%電能跑335km。但是最近的一個月剛做了個測試，從100%使用到2%，只跑了310km，理論100%電能能跑316km。從這個角度來看，電池容量兩年內跑了4w公里衰減了6%，每年衰減3%，個人感覺還行。

他們都說電池到了後期衰減加速，但沒給出具體的加速狀態，是從每年3%衰減，加速到每年6%還是到30%他們也不告訴我。但我從我使用6年的iphone5s現在當工作手機，電池仍能頂一天的情況來看，比亞迪電池衰減估計也是我可以接受的范圍。

這車保養方法是半年或1.2萬公里保養一次，我這個人辦事從來不拖到最後一天，保養車這個事一般提前一兩周，因此前年8月份買的車，今年7月18高就保養了。

4s店坑人是肯定的，但該做的項目還是得做，空調濾芯、制動液這種網路搜一搜，淘寶買一買的事情，自己做就好了。剎車油、齒輪油、電控升級這種事情還是得做的，基本每次保養100塊左右，智商稅該交還是交吧，相比我的油車每三四個月交300-500，這半年交只交100，交的是更心安理得了。

e充電共用了1800元，家裡電花了約2000元，加上蹭單位的電蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜裡的電充大概也有個200塊。總共加一塊4000元左右了。平均每100km大概10塊錢，比我100km8個油的汽車45多塊，便宜35塊這個樣子吧。

整車10萬落地，按每年2萬公里，每年能省7000塊錢。網上有人用電把車的成本收回來的，我覺得我自己不可能做到，但是省5萬塊我覺得還是能努努力的。

四、換車

明年，我從我媽扔給我的小汽油代步車就要一年年審2次了，問了二手車販子，車況還行，估計還值個七八千。加上到明年年初，估計手上有二十多萬存款了，老婆又動了買車的念頭。

昨天去保養比亞迪元，正巧比亞迪漢展出第三天，我和老婆看了半個小時，二話不說交了1000塊定金，定了前驅版本高配EV。

真他媽的後悔，當年元如果有混動就好了。

『柒』 買電車好還是油車好

電車好，從以下幾方面評估：

1、省錢

所有購買純電動汽車的消費者們第一次體會到純電動汽車的「省」，應該都是在購車的那一刻。由於中國的政策扶持，純電動汽車並不需要繳納購置稅（燃油車的購置稅為車輛不含稅價格的10%）。

相較於燃油車，純電動汽車從根源處就節省了新車將近10%的花費。再加上純電動汽車能夠申請由國家和地方政府補貼，多數純電動汽車的售價已經比同級別的燃油車貴不了多少了。

2、純電動汽車不用燒油。

這顯然是一句廢話，但是這句廢話的言外之意其實是說純電動車可以省下一大筆油錢。按照目前油站的油價和充電站的電價來算，在正常的用車情況下，純電動汽車的用戶們一個月下來最少可以為用戶節省幾百元的費用，一年下來就是幾千塊錢，而目前純電動汽車電池的使用壽命最少都在5年以上。

3、便利

便，就是方便。純電動汽車的便利性很大程度來自於政策導向——限行。相較於燃油車，純電動汽車能夠輕而易舉地白嫖到一塊在限行城市千金難求的車牌，不受當地的限行影響。

要知道，小雷已經在廣州連續搖了3年的號，目前中簽依然是一個遙不可及的夢。並且據我所知，相較於北京、上海、深圳車牌搖號的困難程度，廣州就是個弟弟。

『捌』 想買一輛汽車，買電動車好還是燃油車好呢

建議還是買燃油的車好一些，因為現在有很多新能源車的車主在用了一兩年或23年之後，反饋的情況不是很理想，所以電動的車還得要再等一段時間 。

購車注意事項：

1、在選購車輛時，不要僅僅注意車的外觀、配置、油耗等因素，還要了解該款車型在我市的維修網點設置情況及售後服務情況，據了解，一些高檔車和一些銷量不好的車在我市沒設立維修網點。

2、要盡量購買零里程的車，不要選擇已經行駛了一定里程的新車（盡管這段里程是送車里程）。因為送車司機常常違反新車磨合期的行駛規定，為趕時間而超速行駛，造成磨合不良，甚至發動機早期磨損，買回這種車後患無窮。

3、要了解銷售商的誠信度以及是否具有汽車銷售資格或是否具有您所要購買的車型的廠家銷售許可證，弄清供車單位所提供的供車手續和各類證件，察看附件、隨車工具和隨車資料是否齊全。以免上當受騙或為售後帶來麻煩。

『玖』 買電動車還是汽油車好

已經有一台燃油的汽車，就要買台電動車，現在電動車外面充電還不是很方便，以後肯定會像加油站一樣方便的，如果要長途旅行就開汽車，在周圍跑用電動車

『拾』 汽油車和電動車哪種較好

有這么一句話：同價位的純電動汽車往往在產品力上不及傳統燃油車。這一觀點由始至終影響了不少人選車買車，並且會給人一種純電動汽車比不過傳統燃油車的感覺。事實真的如此？今天我們就來聊聊純電動汽車相比於傳統燃油車的一些優劣勢，相信大家看到最後都會有所收獲。

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首先我們來聊聊純電動汽車相比於傳統燃油車來說存有的優勢。第一點，毫無疑問會是政策補貼以及政策便利，這一點對於生活在限牌限行城市的小夥伴來說影響最大；第二點，會是純電動汽車本身電動機所帶來的平順性優勢，沒有了復雜的變速箱以及調校，自然而然的在行駛平順性上表現優異；第三點，使用成本相對於傳統燃油車來說較低，尤其對於家中有充電條件的小夥伴，無論是日常使用成本或是維護成本都要比傳統燃油車更低。

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其次我們來聊聊純電動汽車相比於傳統燃油車來說存有的劣勢。第一點，續航里程的焦慮。續航里程會是影響大部分消費者購買純電動汽車的因素，續航里程焦慮並不好受；第二點，能源補給耗時且麻煩。相對於燃油的補給來說，電能的補給無論是在速度、便利性以及基礎設施的普及上都不佔優勢，甚至可以說是極差；第三點，使用場景受限。由於純電動汽車本身能源補給以及續航里程的問題，純電動汽車的使用場景較為單一，對比起傳統燃油車來說毫無優勢可言。