雙坐的小電動汽車

❶ 豐田將在2021年推小型純電動車

近日，據日媒消息，豐田計劃在明年推出一款雙座緊湊型的電動汽車。早在2019年東京車展上豐田發布過一款雙座微型純電動概念車——Ultra-compactBEV，該車最高時速可達60km/h，滿電續航里程100km。這款小型純電動車可能就是Ultra-compactBEV的量產版本。

豐田表示，該車會先小批量銷售給企業法人和地方政府，2022年以後再面向普通消費者銷售。售價預計在160萬至170萬日元左右（約合人民幣10.1萬至10.7萬元）。滿電續航里程100公里。將搭載松下和豐田共同出資成立的公司PrimePlanetEnergy&Solutions開發和生產的鋰電池。

就在不久前，豐田集團總裁豐田章男曾在記者發布會上表示，汽車行業的現有商業模式將因電動車而奔潰。加上日本政府出台了諸如到2030年代中期停售燃油車等一系列針對燃油車的方針。豐田章男說：如果政府強制實施禁止燃油車的規定，那麼會讓汽車成為普通人無法企及的山頂上的一朵花。

其實豐田一直都在布局與發展新能源汽車，但純電動車在豐田內部並不被看好，豐田一直在追求一種更加清潔的能源--氫燃料電池。第二代氫燃料電池汽車已經做到充氫五分鍾就能獲得近850公里的續航里程。豐田在這個時候推出純電動車這一舉動，其實是對日本本土市場去燃油化的大背景以及全球汽車市場電動化做出的妥協。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 豐田推出微型電動車C+pod 比五菱宏光MINIEV還小

答答點評：新車從即日起開始接受日本企業、地方政府、其他機構的預訂，個人用戶則要等到2022年才能購買。豐田C+pod的尺寸比五菱宏光MINIEV還要小一圈，但價格卻是五菱宏光MINIEV的三倍多，由此可見國內的電動車在性價比方面還是具有一定優勢的。

近日，豐田汽車發布了一款全新的微型電動車——C+pod。該車採用雙門雙座設計，起售價為165萬日元（約合人民幣10.4萬元）。

動力方面，豐田C+pod搭載了一台最大功率9.2千瓦的電機，採用後輪驅動的它最高時速僅有60公里/小時。新車配備了容量9.06千瓦時的電池組，WLTC續航里程約150公里。

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❸ 豐田推出微型電動車C+pod，採用雙座設計，續航可達150公里！

名不見經傳的宏光MINIEV憑借呆萌小巧的外觀造型、低廉的售價硬是在競爭激烈的純電動車市場闖出一片天地，這引起其他車企的關注。近日，豐田推出了全新微型電動車C+pod，據了解，新車即日起面向企業用戶、地方政府和其他機構開始接受預定。豐田計劃通過新車進一步豐富產品陣營，並將開發新的商業計劃。預計該項目將在2022年推出，屆時車輛也將面向個人用戶。新車提供兩個版本，起售價165萬日元，約合人民幣10.4萬元。

洋蔥點評：豐田全新微型車的推出也表明了其在電氣化之路上邁出的重要一步，新車靈活小巧的車身便於在城市中行駛，為短途出行提供了很好的便利性。

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❹ 什麼品牌的小型電動汽車質量比較好呢

你 說 的 是 低 速電 動四輪 車 吧，這類 產品 這 幾年 賣 的很 好 ， 質量的 話魚 龍 混 雜，建議還 是買大品牌 的東 西 吧 。

❺ 微型鋰電汽車有哪些品牌，哪個品牌好一些

十萬元以內的入門級純電動汽車車型還是比較多的。今天本答主就給您推薦三款供選擇。
奇瑞小螞蟻400三門兩座微型電動車，車身尺寸：3200*1670*1590mm，電池容量：35kWh，NEDC續航里程301公里，售價5.98-7.58萬元。作為一輛僅有兩座兒的微型電動汽車，售價並不算低，然而小螞蟻自上市以來銷量平穩，市場口碑較好，品質是確保該車始終在入門級純電動汽車市場里佔有重要份額的堅實保障。該車外觀盡顯時尚小車風范，內飾由於成本所限用料並非上乘，但很扎實，做工方面一絲不苟，續航里程雖然並不高，卻很靠譜。適合單身或兩口之家使用。2.雷諾E諾，AOO級純電動五門四座SUV，車身尺寸：3735*1579*1515MM，電池容量：26.8kWh，NEDC續航里程271公里，售價6.18-7.18萬元。雖然是新上市車型，但由於雷諾有較好的做電動汽車的底蘊，所以該車的安全穩定性毋庸置疑。外觀、內飾都中規中矩，沒有亮眼之處，也沒有明顯槽點，算是AOO級電動汽車里的大個子。作為合資品牌，務實的定位和親民的售價是該車最大的亮點。適合需要一定品質的三口之家，城市代步使用。3.寶駿E100屬於三門兩座兩廂微型電動汽車，車身尺寸：2488*1506*1670mm，電池容量：24kWh，NEDC續航里程250公里，售價3.88-4.88萬元。相比之前的知豆和眾泰E200，寶駿的E100的品質要靠譜很多，行車安全更有保障。雖然整車的品質和穩定性上和上面兩款產品有著較大的差距，但低廉的售價是其在市場上占據較大銷量份額的保障。推薦理由，敢買的最便宜合法電動汽車。

❻ 五菱全新電動車即將上市，這款車比MINI EV更好嗎

長期以來，「五菱製造的產品必須是優秀產品」的理念得到了消費者的高度認可。作為自主品牌，五菱堅持性價比路線，從市場需求出發，制定最合適的產品，以低廉的價格和精湛的品質成為銷售榜的領頭羊。雖然是新能源領域的後浪，但五菱這幾年的發展趨勢很快，在沙灘上把前浪打死的潛力很大。

五菱將推出比宏光miniev更小的新型電動汽車，並將再次爆發？

❼ 豐田計劃在明年推出雙座電動車 宏光MINI或迎來對手

據外媒報道，豐田計劃在2021年推出一款小型電動汽車，這款電動車只有兩個座位，並且價格也不會太貴，定位是緊湊型雙座車。雖然預計豐田在電動汽車的宏偉計劃中不會有很大的變化，但隨著日本將重點轉向電氣化，這將有助於填補豐田汽車產品線中的空白。

豐田緊湊型雙座電動車

豐田的目標顯然是擴大對大眾的銷售，不過這可能要到2022年才會實現。在2019年關於電動汽車的討論中，豐田暗示將在全球銷售6款電動汽車。豐田曾在2013年有一個款名為豐田i-ROAD的雙座傾斜電動三輪概念車，然後在第二年發布試駕，雖然最後以失敗告終，但這並沒有阻止豐田嘗試緊湊型電動車的想法。

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❽ 雪鐵龍、豐田都在推微型電動車，一款續航70km，一款或超10萬元

聖誕節已過，不知道大家有沒有關注到，近日，全新雪鐵龍AMI在武漢街頭的一場活動中首次現身國內，車上MerryChristmas字樣醒目，小巧可愛引人注目，所以這到底是一款什麼車？

透過這些，大家可以發現，隨著新能源時代的到來，面對牌照發放、限行等政策的壓力，許多車企涉足新能源領域，並且關注到微型電動代步車這個市場。不僅是自主品牌，不少合資品牌也開始參與。

前有五菱宏光MINIEV的爆紅，後有雪鐵龍AMI的國內首秀以及豐田C+pod的發布。

但是要想在國內取得良好的反響，直擊用戶痛點十分重要。橫空出世的五菱宏光MINIEV，剛好能滿足上綠牌、不限行、實用性高、價格便宜等需求，所以說它的爆紅是有原因的。不為"政策/補貼造車"，只"為需求造車"。

因此，車企必須深刻認知和把握市場和用戶的需要，回歸造車之初心，才能贏得消費者的心，才能真正促進新能源市場的良性發展。

（文/沉塵；審/青檸）

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❾ 10萬的豐田雙座小型純電動車，是認真的嗎

前言：什麼時候豐田的車標這么值錢了，兩座的緊湊型電動車，賣到10萬的售價，真的會有人買單嗎？

畢竟10萬出頭的售價，如果引進國內的話，在這個連「老頭樂」續航都輕輕鬆鬆破100公里的市場中，豐田這兩座的緊湊型電動車著實沒有太大競爭力，更不要說還有頂配不到4萬的宏光MINIEV這個BUG般的存在，分分鍾就能教TA如何符合我國本土國情。

當然，也不排除部分消費者對豐田標有著迷一樣的信仰，一個豐田標加個「老頭樂」，標價賣10萬也不是沒有可能。

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