八年後電動汽車能降多少錢

A. 新能源汽車開10年還能賣多少錢

二手電動汽車能賣多少錢，最大的影響因素在於電池。
新能源車可以開10年。按照目前電池的技術水平，電動汽車的電池正常使用的話，可以持續用個十年左右，根據日產與通用汽車以及其他汽車製造商目前的保修政策是八年或160000公里。電池能用多久，不僅取決於電池本身的質量，也取決於平時是如何使用的。雖然現在電池的使用年限可以在十年左右，但二手汽車的價格還是要看市場。

B. 奧迪a5敞篷8年以後會降價到多少

這個真說不準，也許8年後滿街跑的都是電動汽車也說不定，如果8年後和現在一樣的話，A5已經停產了。二手車價格按正常來說應該在18萬左右。

C. 新能源：純電動汽車一年能省多少錢

純電動汽車除了油耗，還得算的維修保養和以後換電池的錢。
比如說按照標准排量1.6L的汽車每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油錢。
電動汽車的大體成本核算，一般150公里的車，20-25度電。也就是說一公里1毛錢，一年1000塊錢夠了！
但是換電池就貴了，便宜的也得七八萬一組。特斯拉的是八年10幾萬。

D. 別急著買電動車，兩三年以後它會比燃油車更便宜

中國企業之所以能在這個行業擁有統治地位。原因很簡單，首先是強大的內需，按照BNEF的數據，2020年中國動力電池企業來自國內的訂單就有72GWh。其次是對上下游原料及加工和配套零部件產業的控制。按照BENF的統計，在動力電池領域，中國企業目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的電池裝機量、60%的相關零部件生產。而日韓企業之所以被超越，按照BENF的說法，主要是輸在原料和加工這個環節，缺乏對原材料供應鏈條的控制。

因為沒有掌握最新內燃機動力、混動發動機的製造科技，中國汽車產業無法在世界上占據領先地位。但藉助於全世界龍頭的電池產業鏈，中國已經擁有了在電動車領域領先世界的機會。

就像汽車技術和製造大國日本、美國的消費者，在各自的汽車產品和技術發源地上，總能享受到最低的汽車價格、最好的汽車性能。而在打通了上下游鏈條，在電動車領域獲得統治地位的中國車企，消費者也一樣能享受到價格最便宜、性能最好的電動車。

『寫在最後』

其實在我看來，目前電動車所有的痛點，譬如續航、充電、起火、失控等等問題，在價格面前都是浮雲。電動車最大的痛點就是「價格過高」！宏光MINIEV的熱銷就很好的說明了這一點。不光是代步車，就算是高端車也是如此。特斯拉今年盡管失控事故頻發，負面新聞不斷，但國產Model3降價之後，11月已經沖上了兩萬台，差點擠進了轎車榜單前十。

電動車為什麼發展了這么多年，每年國內新車銷售的市佔率始終止步在5%左右？就是因為價格偏高。在我看來，電動車的技術已經相對成熟，續航也已經能滿足需求。但我現目前還是不會買。等它至少在目前基礎上降個20%-30%，降到了同檔次燃油車的水平，甚至比燃油車更便宜，我才會考慮。

說句不正確的話，作為消費者個體，沒必要為了技術進步的過程買單，更應該做的，是享受技術進步的成果，為了這個成果而買單。

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E. 電動汽車，開了一年，五萬八買的，現在值多少錢

電動汽車，開了一年，五萬八買的，現在車子的車況還有手續方面不存在明顯問題情況下大體能夠值四萬八左右。

F. 電動汽車比汽油車能省多少錢一公里算

這沒有多少可比性。1如果電動車與燃油同樣速度，100公里/小時，大約需要近20度電，燃油車大約40-50元。電動車如果商用電。可能需要50元左右。如果是自家充電樁大約在30元左右
如果沒有車重與速度是無法比較的。很多小車。因車輕速度低自然費用相對較低。
目前很多電動車可能只能去與早年的QQ和奧托去比。實際奧托車速可達130公里/小時

G. 廣汽安安這個電動車如果開到八年以後電瓶能賣多少錢

根據目前的市場價格，舊電瓶的價值在30-150元之間，但具體價格由電瓶品牌、容量和狀態來決定。
很多地方電池可以以舊換新，對於車主來說，只需補個差價就能換的新的電池，可以省下一筆錢。而對於商家來說，舊的電瓶能夠在翻新之後以更高的價格賣出去。
因此，目前市面上存在有很多翻新電池，雖然價格相對便宜點，但這些電池壽命通常都很短，性能也不怎樣，而且質量沒有保障，還可能存在安全隱患。

H. 二手電筒動汽車能賣多少錢

二手電筒動車有貴有便宜的，大多在(500-1200)左右。買個七八百的二手車就可以了，太便宜了根本不能用，買的太貴了，再加點錢不如買新車，所以中等價格就可以了，賣電動車的地方一般都有二手電筒動車的，好多買新車都是去以舊換新，應該都有證的，沒有證車行不敢收的，去那看吧也許能找到自己滿意的，祝你好運。望採納。

I. 剛買的電動車折舊可以換多少錢

剛買的電動車折舊可以500/800之間。

電動自行車的預計使用時間，如為4年，則年折舊率為（1-凈殘值率）/4，月折舊率＝年折舊率/12。

固定資產沒有固定的折舊百率，按年限法度計提折舊，折舊年限房屋為20年，機知器設備為10年，交通運道輸工具5年。

折舊計算方法：

按照行駛的里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程）。例如10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，則每行駛1公里提取1元的折舊。也就是說在行駛1萬公里後，汽車的價值是九萬元；在行駛2萬公里後，汽車的價值是八萬元。

雙倍余額遞減法。計算公式是：折舊的百分比=2/預計使用年限。每年的折舊額=年初時的價值(折舊的百分比）。在預計使用年限的最後兩年平均分攤剩餘的價值。4.年數總和法。公式是：折舊額=原值(還可以使用的年限/使用年限總和）。

J. 電動汽車以後會越來越便宜嗎

電動汽車以後會越來越便宜。

1、體量：汽車開發的成本會隨著銷量的增加進而攤平，銷量上漲必然迎來成本下降，成本下降後價格降低又促進銷量上漲，正向循環。

2、規模化專業化加深：不管是主機廠還是配套企業，現階段對電動車的投入都是不比燃油車的，後面隨著加大投入，更高效的開發製造銷售體系都會出盡價格下降。

3、新型科技的應用：這點其實不是電動車的專屬，是製造行業整體的趨勢，機器人，大數據這些都會落實在成本下將上。

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現在電動汽車可能就相當於若干年前的燃油汽車。還處於一個成本快速下降的階段。相信同樣大小同樣配置的電動汽車價格低於燃油汽車是早晚的事。下降到一定程度後，電動汽車的價格下降速度將會趨緩。其主要下降的空間來自於動力電池成本的下降。

2000年的時候，一個a級車，起亞的千里馬，賣10萬塊錢都能夠引起很大的轟動。現在類似的車也就四五萬塊錢。燃油汽車價格其實處於下降通道。只是下降的速度比較慢而已。