河南金一新能源電動汽車

㈠ 新港島什麼時間上市

不會上市的，是騙局。

海南新港島控股集團有限公司前期以新能源為噱頭大肆兜售股權，割完韭菜之後乘著國家推進養老的契機，推出「康養」項目繼續割韭菜，跨度之大令人乍舌。海南新港島控股集團有限公司虛構了大量康養基地等，以此發行名為「健康寶」的產品。

會員在新港島公司充值後會獲贈「健康寶」。「健康寶」宣稱總發行量為3億，該公司吹噓「健康寶」跟股票一樣，隨著時間推移價格會不斷上漲。為了讓會員更加相信，新港島公司稱，健康寶未來可以買車、消費、分紅甚至轉換股權。

根據新港島公司的規則，預存7000元後該公司配送1750個健康寶，單個價格為4元。目前，健康寶的價格則已經上漲到了5元每個，以投資增值的「噱頭」刺激會員入場。

與此同時，老會員如果想將健康寶變現，需要不斷拉人接盤。新港島公司規定拉一個新會員加入，老會員持有的「健康寶」只能部分變現，所以一個老會員往往要拉多個新會員才可以退出。

此外，因為健康寶的接盤價格是「上漲」的，老會員只要拉新讓自己退出，老會員的獲利就會可觀，進而刺激退出的會員繼續進入重復拉人。

(1)河南金一新能源電動汽車擴展閱讀：

海南新港島控股集團有限公司雖然登記在海南，河南依舊是主陣地，上述河南省雲典匯實業有限公司就是新港島公司的核心夥伴，負責為新港島公司在河南當地拉人推市場，形成新港島公司出項目、雲典匯公司出市場共同瓜分「黑金」局面。

河南省雲典匯實業有限公司的法人代錶王洪波，曾在安徽等地參與1040傳銷工程。回到河南後，王洪波同陳俊延等人從河南金一新能源集團有限公司開始就在一起割韭菜，陳俊延等人注銷河南金一集團到海南操盤新港島公司後，依舊捆綁在一起。

雖然包裝了「康養」等各種外衣，新港島公司的「健康寶」項目依舊涉嫌變種傳銷。

㈡ 河南省新能源汽車補貼政策是什麼

純電動專用車方面，按電池總容量計算， 每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元;和2017年補助標准按照標准執行。如國家政策調整，本市財政補助標准參照國家政策另行制定。汽車生產企業享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

財政部、科技部、工信部和國家發改委4月29日聯合發布了《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡稱《通知》），公布了到2020年的新能源汽車推廣應用補助政策。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向大智慧通訊社對《通知》進行了全面解讀。崔東樹表示，預計2020年新能源汽車中央財政補貼將超過2000億元；資金申報和下發由審批改為預撥，將極大利好車企提高資金靈活度；由於補貼標准退坡幅度加倍，低價新能源汽車銷售將受到較大影響。

㈢ 河南金一新能源集團有限公司董事長是誰姓陳嗎

中原，是中華文明的發祥地

㈣ 河南金一集團陸風SUV新能源電動汽車是哪裡研發的能跑多遠

總部在河南洛陽，據說能跑500公里左右

㈤ 河南南陽新能源電動車怎麼上牌

摘要 新能源電動汽車的上牌與傳統汽車沒有什麼區別，也不會額外增加什麼手續。首先直接4S店提車，辦好相關材料。只要所購車型在規定目錄上、購車人有購買新能源汽車的指標、車子在驗車時通過了，就可以到車管所上牌。費用：新能源純電動汽車上牌只需要繳納車船使用稅，沒有其他的稅費。

㈥ 新能源車銷量鄭州排全國前十

今年9月份和1~9月的全國銷量排名中，鄭州均進前十而商場也成為新能源車銷售的「旺鋪」在鄭州，目前每銷售100輛車其中5輛就是新能源車，有經銷商一個月賣了100多輛。

如今，將新能源車放在商場賣，不僅是造車新勢力的標配，也成為不少傳統汽車企業銷售的新選擇

全球新能源車市場不斷增長，國內汽車市場也正在悄然發生變化。

近日，乘用車市場信息聯席會(簡稱「乘聯會」)發布的數據顯示，鄭州進入全國新能源車市場前十，每銷售100輛車其中5輛就是新能源車。

河南商報記者注意到，吉利、北汽、上汽等廠商都紛紛推出了自己的新能源車品牌，試圖給消費者以全新的體驗。

河南商報記者注意到，乘聯會公布了2020年9月以及1~9月全國新能源乘用車市場城市銷量排行數據，鄭州均進入全國前十。

在9月全國新能源乘用車銷量榜單上，鄭州以月銷2881輛位列全國第7位。在1~9月累計銷量排行上，鄭州新能源車累計銷量14768輛，位居全國第9位。現階段，新能源車與同級別燃油車相比，價格仍偏貴，這樣的銷量表現，一方面體現了鄭州人對新事物的接受程度高，另一方面也展現了鄭州人的消費能力。

鄭州每賣100輛車就有5輛是新能源車

此外，乘聯會還公布了9月份特大城市和大型城市新能源乘用車市場銷售佔比。

目前，限購城市的新能源車銷售佔比大幅提升，從2017年的6%上升到2020年的11%。

河南商報記者注意到，2018年9月、2019年9月鄭州新能源車銷售佔比均為2%。2020年8月、9月，分別提升至4%、5%。換句話說，9月份鄭州市場每銷售100輛車，其中有5輛就是新能源車。

10月27日，河南商報記者從鄭州市場多個品牌的新能源車銷售負責人處了解到，今年以來鄭州的新能源車市場確實相當給力。

「我們平均月銷量在110多輛。」長城歐拉新能源代理商河南源通總經理王賀賓告訴河南商報記者，他們在新能源車領域布局很早，「長城歐拉新能源車河南第一家店就是我們的。目前銷量全國領先，長城歐拉銷量還在不斷增加。」

河南迪匯比亞迪經銷商副總經理張志安說，比亞迪漢從今年年中上市到現在，一個單店就銷售了近40輛。

北京汽車河南大區銷售負責人張翰(化名)也告訴河南商報記者，在整個北汽的銷售體系內，河南的銷量貢獻都比較大。

「疫情過後，鄭州在全國省會城市中汽車市場的回暖速度也比較快，對得起(新)一線城市這個稱號。」張翰說。

盡管新能源車銷量不錯，但還存在產品銷售形態兩極化的情況。

「在我們看來，鄭州新能源汽車市場呈現『啞鈴狀』，即高端車和低端車火爆，中端車市場佔有率低。」吉利幾何新能源汽車鄭州綠水青山用戶中心總經理李依敏說。

在乘聯會的數據中，河南商報記者也找到了一些類似的趨勢。鄭州新能源車市場銷量排名前三的品牌分別是長城汽車(長城歐拉新能源車)、特斯拉、合眾新能源(哪吒新能源車)。其中，特斯拉是走高端豪華路線，另外兩個品牌則主推10萬元以內低價位親民款車型。

李依敏認為，之所以出現這種情況，是因為高端消費人群對於電動車認知度比較高，而追求低價位絕對性價比的人群，也會被新能源車所吸引。反而，中端消費人群容易出現持幣觀望的態度。

河南商報記者發現，在新能源車市場漸入佳境的大環境下，不少傳統車企開始推出獨立品牌，進軍新能源車市場。

2019年，吉利推出了旗下獨立的新能源車品牌幾何。不僅用了新的產品名，連銷售渠道也與傳統汽車4S店進行了區分。

上汽集團在2020年也推出了旗下新能源車品牌R標系列，在上海外灘黃金位置建立了獨立的R標系列展示空間，還將在全國各地開啟獨立的體驗中心。「鄭州大樂城R標系列體驗中心正在裝修，預計11月底開業。」R標系列鄭州體驗中心負責人馬利靜告訴河南商報記者，這將是全國第一批體驗中心。

「我們會強調用戶體驗至上。」馬利靜說，傳統的4S店到店體驗有時會給消費者帶來壓迫感，而體驗中心要求體驗顧問帶領客戶體驗產品，讓客戶在無壓力的狀態下了解產品和相關服務。

北汽方面，也在近期推出了與世界著名的零部件供應商、整車研發生產商麥格納進行合作的高端新能源車品牌北極狐旗下的新款SUV，其中還將華為5G技術與汽車智能系統進行了結合。

這些全新的子品牌，在銷售方面也不斷優化效仿造車新勢力的模式，如全國統一售價，省去砍價的費神環節;貸款辦理流程費用透明，幫消費者避免陷阱等。

4S店out了，不少汽車品牌都開始入駐商場

你還在4S店看新能源車嗎?現在最潮的方式是去商場看車。河南商報記者觀察發現，除了特斯拉、蔚來、小鵬等屬於造車新勢力的品牌，越來越多的傳統汽車品牌也帶著新能源車走進商場。

在鄭州國基路附近的YOYOPARK購物公園，河南商報記者就分別見到了小鵬、比亞迪、上汽R標3個品牌的汽車銷售專賣店或展示位。「8月31日我們熙地港開了河南第一家比亞迪的商場店。」張志安告訴河南商報記者，他們把這種新形態的汽車銷售門店稱為「體驗中心」。目前，比亞迪在鄭州市場已經開了3家這種類似的「體驗中心」。

張志安介紹，這些體驗中心的形態更符合年輕人的消費習慣，同時也可以使品牌獲得比較好的曝光度。「熙地港店開業以來已經銷售了八九輛比亞迪漢。」張志安說，因為比亞迪漢是超過20萬元的豪華轎車，這個成績還是相當不錯的。而他認為，銷量還會持續攀升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 有誰了解河南金一集團的新能源電動車

新能源電動汽車的發展前景很好，有利於環境保護，還有國家政策支持

㈧ 我是15年買的金一新能源原始股,現在在荷蘭上市了。請問這是真的嗎

你是15年買的禁忌能源原始股，現在說在河南上市了，具體的應該說投資有風險，這個不是一件靠譜的事兒