電動汽車開空調特別費電

1. 電動汽車空調1小時耗電多少

電動汽車空調1小時耗電一般在1.62kw每小時。
但是車輛的不同也會導致空調的耗電量也會不同。
電動汽車的空調雖然相對於傳統汽車來說要好很多，但是電動汽車的空調功能會影響到電動汽車的續航里程。

2. 新能源車的空調是不是費電

開空調肯定是要費電的，無論是汽油車還是新能源車。如果沒有開動，空調就不費電，來動起來就一定會費電的。

3. 純電動汽車光開空調不發動,會耗多少電

5KW低速電動汽車增程器

空調是比較耗電的，一個小時一般0.7度電左右，這就需要看你的電瓶容量是多大了，電瓶容量越大使用時間越長，加上電瓶不可能一直都是滿電狀態，所以一般只能用幾個小時就沒電了，所以電動汽車需要使用空調的情況下建議安裝一台增程器發電機，可以及時補充電量，不然電瓶沒電車都開不了。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

4. 車上的空調是耗油的嗎還是耗電

汽車空調耗油也耗電。

汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調後需要鼓風機運行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。

不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概占發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關系。

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

5. 汽車上的空調是耗電還是耗油

汽車空調耗油也耗電。

汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調後需要鼓風機運行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。

不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概占發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關系。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。

因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

6. 新能源車遇到堵車，開空調費電嗎

新能源車開空調或者是開空調遇到堵車的時候費電嗎？今天我們做一下實車測試。

儀表上面的電量指示電量下降一格，消耗了10%的電量，續航里程消耗了20公里。所以，只要暖風開著，無論是堵車也好還是不堵車也好。它最少就要消耗10%的電量，也就是消耗20公里的續航。

所以如果說是為了省電來說的話，當駕駛室內的環境溫度不是特別冷，可以選擇調小或者是關閉空調。這樣可以有效的增加續航里程。

7. 電動汽車冷風會比暖風費電嗎

我們都知道，使用純電動汽車的時候，如果開啟空調，那麼會降低車輛的續航里程錶現。那麼，駕駛純電動汽車的時候，到底是開冷風比較費電還是開暖風比較費電呢？與燃油汽車一樣，純電動汽車的空調製冷也是通過開啟壓縮機來實現的。所以說如果純電動汽車的空調系統進入製冷模式，那麼一般一個小時的耗電量在1-2度電。

那麼試想一下，假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量，正常情況下續航里程可以達到200km（非實際情況）。在冬天，如果您連續駕車一小時，暖風也開了一小時，那麼PTC在這段時間里就「幫」您至少額外消耗了10%的電量，車輛的續航里程就這樣被PTC悄悄地「偷走」了。

8. 帕薩特混動開空調怎麼電量掉那麼多

純電動汽車無論是冬天還是夏天，使用空調都會耗費不少的電量。空調出風口的設置技巧：根據物理原理，受熱氣體膨脹，密度變小，所以易上升；冷空氣反之，易下降。因此，我們在設置空調出風口的時候，可以將冷氣風口向上調節，這樣冷氣自行就能從上而下實現製冷，車內溫度也會分布更加均勻，不會出現腳涼涼的、頭卻熱熱的情況，這樣的方式可以提高空調運轉的效率，實現省電

9. 電動汽車空調費電嗎

電動車是依靠電熱絲直接加熱，完全靠電來進行制暖，電動汽車開空調費電，要比汽油車開空調費油更嚴重。

10. 電動汽車上的空調很費電嗎

特斯拉留這么個雞肋的前備箱正說明特斯拉技術水平太低，為了省事，根本沒為實質用途做配重設計，有空間就改成收納，也不管實用不實用。不但後備箱空間小，備胎也沒有，前面還留個坑。為什麼Model S能夠實現如此效果，最重要的原因是它的前電機在銅轉子、油冷散熱系統等技術加持下，把體積做得很小。特斯拉的前電機經常被人比作「西瓜」，尺寸小巧可想而知。

電子集成化程度高，同時高低壓分離。而國內電動車電器多是分體的且作用單一，不能實現集成復合化！比如多處電路接點接頭，佔位不說還很不安全。而且座椅靠背非常的直。 Tesla的第二排是非常可惜的model s就完蛋了 即使是model x 再加上厚重的牛逼的鷹門 頭部空間也十分感人 更不用說不能調節的超級薄的座椅了。