電動汽車暈

A. 為什麼電動汽車偶爾會讓人暈車

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新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，在國家政策的大力推行下，各大城市裡的公交車、計程車、網約車等大部分運營車輛都升級成了純電動車型。眾所周知，純電動車沒有傳統的發動機和變速箱，相比於使用年限普遍較長的燃油客車和計程車來說，純電動車更加安靜、舒適、平順。

但為什麼有越來越多人表示乘坐電動車會暈車，甚至原本坐燃油車都不暈車的人，到了電動車上反而暈車呢？

「暈車」的成因

暈車和暈船、暈機一樣，其實是一種常見的現象，在醫學上被統稱為「暈動症」，主要原因就是人體的不同感受系統對於運動的信息不一致所導致。人體的平衡感受器官主要是內耳的前庭，可以感受各種特定運動狀態的刺激，除此之外還有視覺、觸覺、嗅覺等輔助感受。

在一般汽車上，當汽車有顛簸、加速、減速等運動趨勢時，內耳的前庭器官就會受到刺激產生生物電，而每個人對這些刺激的強度和時間的耐受性有一個限度（這個限度我們稱之為致暈閾值），致暈閾值弱的人就很容易產生暈車現象。

傳統的燃油車在國內已經過了幾十年的發展和普及，絕大多數人已經習慣了燃油車的行駛特性，但電動車可就不一樣了。

電動車的特性讓你更容易暈車

1、電動車響應快

電動車普遍沒有配備傳統的變速箱，並且電機本身的轉速提升快，最大扭矩的輸出范圍廣，就算是一些實際動力並不強的微型電動車，它們在低速階段的瞬間提速能力和響應速度也是要比同級別的燃油車更快的，因此每次加速時留給人體的反應時間就比燃油車要更少。

作為乘客，你也無法通過司機的換擋動作或換擋聲音來提前了解司機下一步的動作，自然在大腦里也就沒辦法為接下來的加速做好准備。

2、電動車振動小

沒有了發動機，按道理來說電動車坐起來應該更舒服才對，但實際上發動機的加速時的雜訊和震動頻率的改變對大腦獲取信息是很有幫助的。例如燃油公交車提速時，首先發動機的噪音會增大，然後車內的振動幅度會逐漸減小，最後在車輛真正加速前，你就早已經做好了預判。而電動車沒有了發動機的振動，就少了一項能用來判斷運動趨勢的感覺。

3、電動機的「噪音」

傳統燃油發動機在運轉時發出的基本都是頻率在200Hz以內的低頻噪音，人對低頻噪音並沒有那麼敏感，但電動機運轉時發出的卻是更容易讓人不舒服的高頻雜訊，這也在一定程度上加大了暈車的可能性。

4、減速不線性

電動車除了傳統的機械式剎車之外，普遍還帶有動能回收功能，而想要將這兩者線性的結合在一起需要車企有非常強的調校功底，但目前大多數的電動車還是比較難做到。

對於營運車輛來說，為了獲得更長的續航里程，司機基本都會將電動車的動能回收系統設置為最強的模式。在這種模式下，只要稍稍松開電門，車輛便會產生較強的拖拽感，對於一些低端的電動車或電動公交來說很難做到勻速行駛。

如果司機沒有練就一隻「黃金右腳」，車上的乘客就會非常難受，一下加速一下又減速，停車時還要承受較大的慣性，不暈車就怪了。

5、車內空氣差

在寒冷地區的朋友可能體會比較深，由於電動車在寒冷天氣開暖風會讓續航里程驟減，可能影響運營，所以有些司機寧願忍著，並且也不敢開窗透氣，因此車內的空氣不流通，這點對於乘坐多人的公交車來說更加明顯。

總結

總的來說，電動車就是能用來判斷運動趨勢的感受變少了，再加上高頻噪音等原本就讓人不舒服的情況共同導致了暈車現象的發生。但這種情況該如何解決呢？對於原本開了幾十年車的老司機來說，想要徹底改變其原本駕駛燃油車的習慣恐怕是難上加難了，作為乘客的你，也只能與司機溝通，讓其盡量平穩駕駛並且保持空氣流通了。

作者 | 邱健

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B. 為什麼坐電車會比坐油車更容易感到頭暈呢

一個朋友最近說她出城出差去當地的純電動車暈車了，他很奇怪，因為他不是特別容易暈車，經常在出差半個月左右坐純電動計程車，幾乎總是有暈車的感覺，時間很短，如果是一個多小時的行程，他會有惡心嘔吐的感覺，為什麼呢？為什麼電動汽車比燃料汽車更容易暈車？

電動汽車經常會給你意想不到的加速，或者方向上意想不到的偏差。那些習慣於駕駛或者坐在汽油車上的人知道，汽油車的最大扭矩只有在一定的速度下才會突然爆發。通常當你踩下油門的時候，你需要等待半秒鍾才能看到火力噴發，但是你的大腦已經預測到了。但是電動汽車是不同的。從靜止到開始，最大的扭矩可以爆裂，所以開始或突然加速，首先，有一個高 g 值的加速度，其次，它可以抓住你的警惕，你的大腦沒有時間來補償。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

C. 自己一坐電動汽車就暈車，這是怎麼一回事

沒有插隊的。我們同行三人坐上車，看司機開的是電動車，還是很好奇的，便和司機攀談起來。司機表示，電動車時速最高可達140公里每小時，沖一次電可以跑6-8個小時，還是駕駛員駕駛風格過於剽悍，電機與柴油發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油正常燃油車起步時需要離合器逐漸結合傳遞動力，這個過程相對柔和，給人的感受非常平穩，不闖動，這樣就不容易暈車。而電動汽車電動機與驅動輪之間是直接連接，起步時電機一通電。

D. 現在有很多新能源汽車，為何坐新能源汽車容易暈車

發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油機有500牛米的扭矩假設在轉速2500轉電動車啟動快，經常急起急停，有些司機又開的快，所以很容易暈車。坐車的時候，可以囑咐司機開慢一點。

電動車暈車的源頭，是逃不開責任的。無論是大巴還是乘用車，電動車設計無先例可循，只能是盡可能的以高性能豪華車為對標依據，所以就會有懸架偏軟、加油收油響應敏捷等特點。分5次加速到100公里（更符合日常駕駛的實際情況），那麼電動車用20秒，汽油車至少40秒以上。實際加速能力和加速感受電動車比汽油車快一倍都不止，快的車容易暈車，很正常。

E. 電動汽車為啥容易暈車呢什麼原因

由於國家政策的大力支持，越來越多的電動汽車進入了各行各業。在現實生活中，有很多這樣的例子，如純電動公交車。有時我的一些朋友在乘坐純電動公交車時暈車，就像他們在其他電動汽車上一樣。這是為什麼呢?主要是因為燃油汽車和純電動汽車的行駛特性不同，下面為大家說說具體原因。

所有純電動汽車都容易暈車嗎?然而，事實並非如此。只要我們熟悉電動汽車的動態特性，合理駕駛，養成良好的駕駛習慣，我們就可以提高用車體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為什麼有的人坐電動汽車會暈車

先說答案：所有長期坐慣了燃油車的人，在剛坐電動汽車的時候暈車的幾率都會大大增加。

前段時間我的攝像師和她朋友一起出門打快車，結果破天荒的兩個人都很嚴重得暈車了。要知道她們都屬於不容易暈車的體質，那這是怎麼回事呢？後來我一問才知道，她們打的那輛車是輛電動車。這就不奇怪了，確實很多人坐燃油車不會暈，但是一坐電動車就暈。她們也很好奇為什麼同樣是汽車，坐電動車就容易暈呢？今天我就來給大家科普一下這個問題。


暈車在醫學上叫做「運動病」

暈車在醫學上叫做「運動病」，說白了就是你的實際感官和你大腦對運動規律的預判不一樣，於是大腦就凌亂了，你就想吐了。比如第一次坐過山車的人，由於他的大腦對過山車的運動規律完全沒有概念，還在以正常開車或坐車的運動規律來思考問題，那麼此時他眼睛看到的景色以及身體的感受和大腦的想法就對不上，就容易暈。所以一個從來沒坐過船或者沒坐過飛機的人第一次坐也會有同樣的問題。


為什麼坐燃油車不暈，但是坐電動車就會暈？

最重要的原因有兩個：

第一， 電動汽車的加減速特性和燃油車不一樣。要知道電機的起步扭矩是很大的，所以起步加速度遠遠超過燃油車，這就大大超出了乘客大腦的認知范圍。減速也是一樣，燃油車在司機松油門的時候是可以自由滑行的，所以一般人在坐車的時候大腦里都會保留加速、滑行、制動三種預判。但電動車往往都有能量回收系統，在松油門的同時會將車輛的動能轉化成電能回收起來，而很多車的能量回收強度都是可調的，如果調得很強，在松油門的時候即便你不踩剎車也會有比較明顯的制動效果。這就導致乘客只能感覺車子始終在加速和制動兩種行駛狀態之間來回切換，滑行則不存在了，這就和大腦里的固有信息對不上了，所以就會暈車。


第二， 電機和發動機的聲音不一樣。要知道人在接收車輛運動信息的感官不光是視覺和平衡感，還有聽覺。我們坐燃油車的時候，因為車速和發動機的轉速之間是有一點遲滯性的，所以只要你聽見發動機怒吼了，就知道接下的瞬間車子肯定就要加速了。但是電動車不一樣，電機的聲音很小甚至聽不見，就算能聽見它也是和車速完全同步的，你無法通過聲音來預判接下來車子會不會加速，這也造成了感官和大腦的脫節。同樣的道理也適用於隔音做得特別好的燃油車，這就是為什麼坐好車反而更容易暈車，因為好車實在太安靜了，你聽不到它發動機的聲音。

G. 科學解釋：乘坐電動公共汽車·為何容易暈車

內容概述：電機動力曲線和暈車的關系，NVH與氣味帶來的「暗示」。

乘坐電動汽車為什麼容易暈車，尤其是公共汽車會感覺特別明顯？類似的現象是非常普遍的，記得第一次乘坐和駕駛電動汽車也有暈車的感覺。但是在沒有找到原因之前，曾經想過這不是「輻射」的影響。

然而電池組直流供電，IGBT交直流逆變的程度並不至於產生這種程度的電離輻射；而且實測過的數據也表明沒有任何影響，那麼究竟是什麼原因造成的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼坐電動汽車暈車而燃油車反而不會暈車這是為什麼

因為汽車在高速行駛的過程中，我們眼裡說看到的事物會傳輸進大腦。但是當大腦還在處理上一個畫面，眼前就已經變成另外一幅景象了的時候，人的大腦會出現信息沖突，從而就有了暈車的現象。對於很多朋友說的坐燃油車不暈車，坐電動車卻開始暈車的問題，其實和電動車的性質有關系。大家都知道，超跑靠發動機的音浪俘獲了很多車友的芳心，人們也因為這些聲浪變得興奮，大腦也會因此而變得活躍。但是電動車不一樣，電動車是沒有發動機的，所以無論是司機還是乘客，在關上窗的空間內，都比較安靜，大腦興奮程度降低，工作起來自然就不活躍了，也就是我們所的處理圖像信息變得緩慢了。這就容易導致人暈車。
除了電動汽車沒有發動機產生噪音來刺激大腦的這個原因，其實還有一點原因就是電動車的加速度太快。燃油車汽車動力是發動機通過氣缸和活塞燃燒汽油來產生的，這中間有一個時間緩沖過程，但是電動車是沒有的。開過電動車的朋友就知道，當踩下油門的那一刻，整個車輛會立馬給出反映。這也是為什麼十幾萬的電動車就能給人推背感，而燃油車至少要上百萬的車才能給人推背感的原因。而人腦通常在突發情況下，容易產生緊張感，這個時候大腦反應出現遲鈍，處理信息變得吃力，自然就會有頭暈，惡心等症狀出現。

I. 有哪些人坐電動汽車覺得頭暈、不舒服呢

先說答案：所有長期坐慣了燃油車的人，在剛坐電動汽車的時候暈車的幾率都會大大增加。前段時間我的攝像師和她朋友一起出門打快車，結果破天荒的兩個人都很嚴重得暈車了。要知道她們都屬於不容易暈車的體質，那這是怎麼回事呢？後來我一問才知道，她們打的那輛車是輛電動車。這就不奇怪了，確實很多人坐燃油車不會暈，但是一坐電動車就暈。她們也很好奇為什麼同樣是汽車，坐電動車就容易暈呢？今天我就來給大家科普一下這個問題。

還有哪些情況會暈車？我朋友問我為什麼昨天帶他的司機不暈，一來是因為司機開慣了電動車，他的大腦已經建立起電動車的運動規律了，二來是因為電動車是根據司機的意識操作的，司機是現有大腦活動後有車輛活動，而乘客是現有車輛活動才有大腦活動，這樣一來一去，司機至少在乘客一兩秒之前就預判到車輛下一秒會怎麼顛簸怎麼加減速了，所以他就不會暈。

現實中導致暈車的情況有很多，比如你自己經常開車，但是偶爾坐了一次別人的車，而這個人的開車風格和你不太一樣，這時車輛的運動規律就和你大腦設想的差別很大，那麼此時你看到的畫面和你大腦的判斷也是對不上了，你也容易暈車。之前有次朋友坐我的車，他在車上用手機玩吃雞，那次也是暈的七葷八素。

此時大腦認為你正扛著98K在平原上跑圈，但是你身體的感覺系統卻接收到車輛運動的信號，身體和大腦的信息又對不上了，所以也容易暈車。其實會發生暈車的場景還有很多很多，大家也可以自己想一想還有哪些情況下會導致感官和大腦脫節的，可以在評論區留言。

J. 新能源電動車會頭暈惡心嗎

很多公交車司機可能習慣了燃油車的開法，在踩電門的時候過狠，就會出現一種一頓一頓的感覺，非常不舒服，純電動公交車在動力方面比一般燃油公交車要更強，電動機扭矩也大很多，起步加速可以在很短的時間內達到很高的速度。

而燃油車發動機加速是需要有一個燃油燃燒的過程的，所以純電動公交車起步如果電門踩得深一些，就會有推背的感覺，而且一頓一頓的感覺就會特別強，所以坐在車裡面就會很容易有暈車的感覺。

可能是電離輻射造成的。我所在的城市目前使用兩種比亞迪電動巴士。早期這個城市使用的比亞迪巴士車內部兩前輪擋泥板上部有兩個大箱子，這種電動巴士投入運行後乘車乘客很容易暈車，我也坐過這種車，基本上也暈車。後來，我所在的城市又出現了另一種比亞迪，車內沒有大箱子了，本人坐過這種比亞迪，明顯沒有暈車的感覺了。目前這種新型比亞迪慢慢在替代以前的那種比亞迪。

相關內容解釋

新能源公交車因為採用的電機驅動，起步瞬時扭矩大，所以導致起步很直接，剎車時公交司機又多採用猛剎，一起一剎之間人自然而然就容易暈了。至於空調氣味不好應該是你的主觀感受問題，在你頭暈惡心的時候聞到的味道很容易引起你的反感，但是並不能說明電動大巴的空調就比普通大巴不好。

建議以後再做電動大巴車是坐在靠前的位置，最好能通過前擋風玻璃看到前方的路，這樣會分散你的注意力，不會一直頭暈，如果條件允許的話稍微開下窗透透風也是解決的好方法。

這可能是運動病的一種。運動病指的是平衡器官功能一時的不適應，不是一種生理缺陷，「運動病的發生與前庭系統和視覺系統有密切關系，如果有加速度刺激，當刺激過強或刺激時間過長，超過前庭系統的耐受閾限時(每個人的耐受閾限不同)，就會發生運動病。」