2017海全電動汽車

A. 在電動汽車當中，蔚來和小鵬到底哪個更好一些

B. 既生阿維塔 又生深藍 長安汽車這是什麼操作

C. 中國製造/續航約580公里 路特斯純電SUV將於2022年推出

日前，從海外媒體獲悉，路特斯內部代號為Lambda的SUV車型將於2022年推出，並使用純電動力系統，而不是最初認為的混合動力。該車的生產還將集中在中國，因為中國市場對高端電動汽車的需求強勁。

SUV項目由前路特斯老闆Jean-MarcGales設想，於2016年首次提出。最初的意圖是首先使用高性能汽油發動機搭配電動動力總成，如同屬吉利集團的Polestar極星品牌所使用的動力總成。隨著電動車市場的擴大，吉利改變了製造內燃機路特斯SUV的決定，將改為一款全電動SUV。這將是路特斯歷史上前所未有的車型，這是路特斯母公司吉利「恢復路特斯成為全球領先的高端品牌」承諾的關鍵組成部分。

另外，路特斯希望電動化能帶動該品牌的銷量增長，尤其是在中國和美國等地。最初的目標是在未來幾年內將銷售量增加三倍以上，將路特斯的年銷量從1500台增加到5000台左右，並在未來進一步擴大。這一銷量增長計劃的第一步是「新Esprit」的發布，這是一款搭載V6發動機的混合動力跑車，將於明年推出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 海南宣布禁售燃油車還需面對哪些難題

目前禁售燃油車尚處在政策研究階段，時間表制訂的本身還需要時間，但海南島卻率先發聲，響應國家要求，成為了首個宣布禁售燃油車的省份。4月14日，國務院發布的《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》指出，科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

淘汰燃油車，可能會導致燃油車集中報廢，報廢燃油車所造成的污染不容小覷。除此之外，還有一個不可忽視的問題是電動車電池報廢時怎麼樣處理和循壞利用才能將對環境的污染降到最低？亦或者是使用其他的材料讓電池更加環保。對於海南島這樣小面積的海島省份而言，大批量的汽車報廢是否會造成一定的污染問題。

不過，總的來說推廣新能源車從排放來看是一件利好的事情，只不過現階段還面臨著許多的技術壁壘和復雜情況，但是技術的發展日新月異，當年用大哥大的人或許也沒想到手機能發展成現在這個樣子吧。而且，全面推行新能源車對海南島內人民也算是一個不小的福利，由於海南島的特殊地理原因，石油的運輸存儲一直是個大難題，導致島內的石油價格相比大陸還是偏高一些的。如果，新能源車的全面推行得以實現，島內人民倒是能在日常開銷上省下一筆了。

E. 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

F. 奇瑞小螞蟻女王版將上市，全鋁電動車四座，NEDC續航超300公里

對於奇瑞這個汽車品牌，不管是國內還是海外消費者並不陌生。對海外市場而言，奇瑞曾是多年出口的冠軍品牌，對於國內消費者而言，不管是現在的瑞虎、艾瑞澤系列車型，還是早期的熱銷車QQ、A3、E5等等，很多人都很熟悉，畢竟那是伴著很多人年少的汽車夢過來的。在奇瑞推出新能源品牌後，在新能源細分市場上，奇瑞也做得風生水起。

尤其在微型電動車市場上，奇瑞2017年推出的eQ1（小螞蟻），自推出後，憑借超高的性價比和可愛的外觀設計，為其贏得了不少市場份額，還多次成為微型電動車市場上的銷量冠軍，成為奇瑞新能源汽車銷量重要的組成部分。如今，這款微型電動車又有了新動作。

此次女王版的小螞蟻新車推出，進一步豐富和完善了eQ1（小螞蟻）的產品矩陣，也為其產品銷量提供了一定條件，不過由於受眾群體的受限，它面向人群主要為女性消費者，在銷量貢獻上到底會有多少，還得市場來說話。不過這款車作為家庭的第二輛甚至第三輛車，做日常代步和城市通勤，的確是個不錯的選擇。

對於小螞蟻女王版這款新車，你有什麼看法或期待呢？歡迎拍磚留言互動！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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G. 電動車十大名牌

較好的電動車品牌有：

1、台鈴電動車：2004年成立於深圳，目前已擁有了深圳、無錫、天津、東莞四大核心研發生產基地，年產能超過400萬台。憑借著卓越的產品品質和長期穩健務實的企業經營理念，台鈴已穩居行業前三甲，2018年更是台鈴進入品牌賦能的重要一年。

4、新日電動車：江蘇新日電動車股份有限公司，成立於1999年，智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位，專業從事綠色交通工具研發生產銷售的高新技術企業。

5、小刀電動車：小刀電動科技股份有限公司，天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點，集研發/生產/銷售於一體的專業電動車生產企業。

H. 上汽集團名下都有哪些汽車品牌

上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克

I. 為什麼大力發展新能源汽車

政策紅利是新能源車銷售穩步上揚的關鍵因素。跟2017年國內新能源車月銷量數據，銷量曲線呈現穩步上升的趨勢，前後差距明顯，一躍銷量僅2941輛。到中後期增幅變大，尤其最後一個月，銷量較11月直接翻番，狂飆至19.6萬，一個月的銷量占據了整年銷量的35%。

結合新能源車市場政策，可以解釋曲線變化的原因。2017年初銷量的欠佳，是受到目錄重審、新補貼政策延遲下發的影響。政策逐步穩定後，銷量開始穩步上升。到年末，2018年補貼將會收緊的消息傳出，據稱部分車型補貼額度會在20%退坡基礎上再退，加之年末車企開始加大力度刷銷量，導致了年底銷量直線攀升。

由於國家補貼政策中純電動補貼力度高於插電混動，導致新能源車中純電動汽車的佔比八成以上，而雙積分政策，則給了自主品牌在新能源市場獲得領先優勢的機會。

2017年國內純電動車銷量top10中，微型轎車占據了6席之多，從中可以看出新能源車在我國發展態勢良好的另一個原因：在限號限牌限購城市，購買有政策優惠的新能源車，是消費尋找家用汽車暫時替代品的一個途徑，因而微型車成為最佳選擇。

然而，這並不是個好消息，微型車在新能源領域的廣受歡迎，說明消費者對於新能源車的認知還大多在暫時替代家用車的階段，是諸多約束條件下不得已的選擇。這類車在技術、車型、容量上，都有其不可忽視的劣勢。未來，倘若政策發生變動，補貼下降，或者成熟的合資、進口電動車大量引進，那麼許多國產新能源車的日子，可能就不那麼好過了。

新能源汽車興起原因：我國發展新能源汽車之四大原因

能源消費結構急需改變

在新能源汽車發展以前乃至現在，燃油車一直占據著我國汽車市場的絕大部分。我們都知道，燃油車的燃料原材料是石油，我國作為一個缺油少氣，但石油消費量排在全球第二的國家，石油極度依賴進口，這不管是對我們國家以後的能源發展還是經濟發展來說，都是十分不利的。中國石油集團經濟技術研究院發布《2017年國內外油氣行業發展報告》顯示，2017年我國石油進口與對外依存度創下了歷史新高，其中石油進口已達3．96億噸，對外依存度達67．4％。大力發展新能源汽車，減少燃油車的產銷，有利於我國的能源消費結構從高度依賴石油向以電力消費為主轉變，有利於解決我國因缺油帶來的各種問題。

環境問題需要改善

霧霾是中國最嚴重的環境問題之一，你如果看過柴靜的《穹頂之下》，就會了解霧霾最主要的來源就是汽車尾氣，而汽車尾氣來自哪裡呢？燃油車。使用柴油的汽車是排放細顆粒物的「重犯」，使用汽油的汽車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。所以大力發展新能源汽車，減少燃油車的使用，能夠減少汽車尾氣的排放，自然也能對霧霾問題起到相當大的改善作用。

成為汽車強國的必然之路

我國不是一個汽車強國，在傳統燃油車製造方面落後西方國家一百多年的情況下，新能源汽車剛剛出現不久，各個國家起點都差不多，意味我國有機會擺脫以往燃油車一直跟在其他汽車強國屁股後面發展的姿態，甚至一舉超越他們，成為新能源汽車的全球領頭羊。目前我國的新能源汽車產業鏈已經日趨成熟，而且在電池電機電控的技術和資源上我國也擁有優勢，我們完全可以憑借大力發展新能源汽車，繞過發動機和變速箱這兩座大山，靠著我國日漸強大的新能源汽車技術，實現對現有其他汽車強國的彎道超車。

能源利用效率需要提高

我國已經成為世界第一能源消費大國和第二大經濟體，無論從經濟還是能源來看，我國均成為世界上的能源大國和經濟大國。但是，反映一個國家能源發展水平高低的不是能源消費總量，而是能源利用效率。我國的能源利用效率與發達國家的差距十分大，中國是一個煤資源豐富的國家，但能源利用技術與發達國家仍有差距，現在國內很多先進技術和和管理經驗等都是從外國引進的，很多是發達國家淘汰的。能源利用技術跟不上，能源利用效率自然就低了。但在風力發電、水力發電等可持續能源的利用上，我國的技術已經十分成熟，排在世界前列，畢竟，全球排名前20的水電站中，中國就佔了11個。新能源汽車所使用的電能，除開煤電外，風電、水電、太陽能發電和潮汐能發電等，都是清潔環保、可持續發展的新能源。大力發展新能源汽車，有利於促進我國能源利用效率的提高，讓我國成為一個能源強國。

J. 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。