9期新能源汽車

① 九月新出台的政策是如何規定新能源汽車方面的

現階段我國擁有汽車的家庭越來越多，而這也導致了我國汽車尾氣的排放量逐年增高，對天空造成了嚴重的污染，所以針對這一問題，導致了新能源汽車的出現，而新能源汽車的出現，正好符合國家的要求，從而得到了政府的大力支持，從07年開始就有政策支持開發新能源汽車，而到了目前為止，新能源汽車已步入廣大人民的視野，基本上隨便問一個人都知道新能源汽車是什麼樣的汽車。

② 汽車新能源的發展趨勢

新能源汽車未來將取代燃料汽車，據預估，2020年是汽油的高峰期，但是石油不是取之不盡的，在在2050年全世界的石油都會被開采完，所以以後新能源是主要的發現方向

③ 新能源汽車學哪些內容

1、新能源專業有哪些主要課程？
汽車電工基礎、混合動力、純動力 還有一些發動機基礎等
2、汽車新能源學些什麼課程？
學習新能源汽車技術應該學習以下內容： 1、新能源汽車構造。 2、電工電子技術。 3、機車電控技術。 4、電動汽車。 5、動力電池與驅動電機。 6、汽車新能源與節能技術。 7、汽車檢測與故障診斷等。 學習這些專業對學習新能源汽車技術的作用和意義：一，電學，新能源必須掌握電學，知道新能源轉化為電力的知識和原理是對新能源汽車專業學習的基礎保證。 二，能源知識，新能源開發可利用，新能源汽車技術的學習，關鍵要掌握新能源是什麼，能源技術是怎麼轉化的，將來還有什麼我記利用的新能源。例如，可燃冰之類的。三，汽車構造，新能源汽車用在汽車上怎麼合理設計，怎麼加大能源的利用，都是對新能源汽車技術學習的基礎。四，電氣自動化學，因為新能源汽車除了硬體電動機外就是電路系統的軟體，所以電器自動化是必須學習和掌握的。新能源汽車技術是現在新興的產業和科技，也許降價革命性的動力改革就會從新能源汽車開始，所以學習這個專業和有前景和發展空間。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
3、新能源汽車技術專業主要是學哪些課程?
主要學習：新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。
一、新能源汽車技術專業就業方向：
畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。
二、專業培養目標：
培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。
4、汽車新能源主要學習那些課程？
汽車新能源主要學：1.汽車構造(電氣、底盤、發動機)、2.汽車電工與電子技術、3.新能源汽車概論、4.驅動電機及控制技術、5.動力電池管理與維護、6.新能源電子電力技術、7.混合動力汽車構造與檢修、8.新能源汽車材料、9.汽車檢測與故障診斷技術、10.汽車裝配與製造工藝、11.汽車營銷實務、12.專業實訓(基礎技能實訓、13.專業技能實訓、14.校內生產性實訓)等。
希望我的回答對你有幫助，望採納。
5、汽車新能源學哪些課程？
汽車電工電子技術、計算機應用基礎、汽車構造與維修、汽車電氣與車載網路、汽車電子控版制技術、動力權電池及管理技術、驅動電機及控制技術、新能源汽車輔助系統檢修、新能源汽車故障診斷、純電動汽車結構與檢修、混合動力汽車結構與檢修、新能源汽車使用與維護、新能源汽車綜合性能檢測等。
6、新能源汽車技術專業主要是學什麼課程?
新能源汽車技術專業主要學習課程有汽車構造、汽車電控技術、電動汽車、混合動力汽車原理、動力電池與電機驅動技術、汽車營銷、汽車故障診斷技術。這些都是新能源專業要學習的科目。
一、新能源汽車技術專業就業方向：
畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。
二、專業培養目標：
培養具備良好的職業道德素質，掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識，能從事新能源汽車的裝配與調試、性能檢測、維護和技術管理等工作的高素質技術技能人才。
7、汽車新能源專業主要課程有哪些
你好，新能源汽車專業主要講的就是三電（電機、電池、電控）。
8、新能源汽車專業主要學什麼？
目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的度亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。接下來為大家簡單介紹一下該專業主要學什麼。
9、汽車新能源專業都有哪些課程？
你好學習新能源專業建議去正規專業的汽修院校學習。主要課程有汽車發動機，汽車底盤專，汽車電器，發屬動機電控系統，自動變速器，美容裝潢，汽車鈑金，汽車噴漆，新能源汽車等課程。建議去專業的汽修學校實地考察詳細了解。

④ 北京新能源汽車「一牌9年」的等待 ｜ 汽車商報

2月25日，北京小客車指標辦公室公布了2020年首期小客車指標申請審核結果和配置數據。公布信息顯示，2020年北京市個人新能源指標將在首期搖號用盡，新申請者或將輪候9年。

消息一發布，微博朋友圈關於北京搖號的各種吐槽層出不絕：「搖號十年的舉個手」「搖號，從開始到現在……」搖號，是生活在北京近2000萬人口不言自說的痛。

事實上，最初在北京市小型車搖號系統將新能源汽車納入牌照陣營之時，大多數人都報以「不屑」的態度。而隨著用車剛需的快速增長，新能源汽車技術的成熟以及產品選項的豐富，新能源汽車牌照也迅速成為「稀缺品」。有公開數據顯示，2018年2月，北京市新能源汽車用戶獲取牌照要等待3年，而半年之後，這個時間已經變成了8年，新能源汽車牌照獲取的道路已經越來越難。

01

「首期用盡」的北京新能源指標

北京小客車指標調控管理辦公室公布的2020年首期小客車指標申請審核結果和配置數據顯示，截至2020年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3350538個有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》顯示，2020年的小客車指標為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。普通小客車指標個人指標額度共計38200個，新能源小客車指標個人指標額度共計54200個。?

其中，在2020年第一期（2月26日）搖號中，經市公安交通管理局審核確認，2018年12月26日中簽過期未用個人普通小客車配置指標51個，按規定納入本期個人普通小客車指標配置，因此本期將配置個人普通小客車指標6417個；配置單位普通小客車指標266個。在新能源小客車指標配置方面，2020年個人新能源小客車指標額度為54200個，單位新能源小客車指標額度為3000個。

普通小客車「一牌難求」已經成為既定事實，但值得注意的是，按照此次公布的數據來看，新能源牌照或許面臨著更為尷尬的局面。2020年54200個個人新能源小客車指標的背後是超過46.7萬人的申請。

按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額用盡之後，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。這也就意味著，今年的個人新能源小客車指標在首期便會用盡，如果不出意外，最新指標申請者要等待9年才能拿到新能源牌照。

02

「一牌9年」的等待

自2010年12月北京市正式啟動《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》（搖號）以來，配置概率一路走低，最新的2019年最後第6期小客車指標配置搖號，更是創下了2470分之一的中簽新低。

如果說普通小客車指標的「搖號」還有運氣可言，那新能源小客車的牌照完全是需要時間去等待。我們無法斷定這兩者之間哪一個更難，但可以肯定的是，從沒有哪個城市的新能源牌照像北京這么瘋狂。

在新能源汽車產業發展初期，為了促進新能源汽車的迅速發展，北京政府不斷出台各種利好政策給予扶持。2015年初，北京市小客車指標調控管理辦公室發文表示，未來北京新能源汽車指標將不進行搖號，而是直接向所有通過資格審核的申請人配置，以進一步促進新能源汽車的發展。?

同為「超一線城市」的上海、廣州、深圳也前後出台了與新能源汽車牌照相關的規定。2014年，上海市新能源汽車推廣應用實施方案出台，其中最大的亮點就是，消費者購買新能源汽車用於非營運的，上海市免費發放專用牌照額度。

《廣州市中小客車總量調控管理辦法》相關規定顯示，單位和個人需要辦理新能源車輛登記的，滿足條件的可憑車輛信息直接申領指標。在購買新能源車後，獲得車架號，登錄「廣州市中小客車指標調控管理信息系統」官方網站立刻可申請到新能源車增量指標。

深圳的純電動小汽車指標或者混合動力小汽車指標，也同樣是符合申請要求並通過審查的，可直接發放指標。

如今五年過去，上海、廣州、深圳的新能源上牌情況與從前相比並無太大變化，北京市場「一牌9年」的等待則略顯魔幻。「我們當年買車的時候，還很少有人選擇新能源汽車，可供選擇的產品也不多，不過為了能順利拿到在北京『上路』的資格，最後我還是選擇了新能源車，現在想想多虧了當時的果斷。」一位2015年購買騰勢的車主對記者講到。

03

競爭激烈的2020年北京新能源車市

首期用盡的指標、一牌9年的等待，對於那些急需牌照的人來說，不管是憑借運氣「搖號」還是通過「等待」拿到牌照，這條路上幾乎都是失望與憤慨。

與此同時，整個行業還有一個不得不面對的一個問題，按照北京的新能源指標規定來看，個人獲得新能源汽車指標後，必須在6個月內使用，逾期作廢，這也就意味著，北京本地的新能源汽車市場需求將集中在2月底至8月底這一時間段。

眼下，國內汽車產業盡管已經開始區域性復工，但各車企想要恢復到平時正常的工作狀態仍需要一段時間。同樣受新冠肺炎疫情影響，消費者目前的買車需求也在無限降低。在這樣的背景下，北京新能源汽車市場留給車企爭取客戶的時間並不多。

對此，動作快的車企已經開始了相關准備。2月24日，BEIJING?品牌北京新能源宣布，即日起至3月31日，訂購BEIJING品牌旗下新能源車型，即可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車豪禮，涉及車型包括EU5、EU7、EX5、EX3在內的全系智能車型，優惠力度之大前所未有。

對於這波操作，業內人士表示，這背後一方面是BEIJING品牌對客戶的回饋，另一方面也暴露了今年新能源汽車市場競爭的激烈，BEIJING品牌下的北汽新能源能否利用本地優勢，搶佔北京市新能源汽車市場的「先機」，未來6個月將為市場帶來答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2020年重磅新能源車盤點，國產高光來了，\"神車\"已經誕生

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。對新能源車企來說，進入後補貼時代，潛心研發，推出更高品質、更好技術、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。下面，我們為大家盤點幾款2020年上市的重磅新能源車型，看看有沒有你喜歡的那款。

小鵬P7

上市時間：4月27日

補貼後售價：22.99-40.99萬元

作為一家成立於2014年的車企，小鵬汽車近年來發展迅速，憑借一款車型便取得了不錯的市場表現，也為未來的發展贏得了先機。4月27日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7正式上市。

總體來說，紅旗E-HS9的出現，對於新能源汽車市場來說無疑是一個王炸，因為它不管是從外觀還是內飾以及動力上面的表現，都堪稱是王中之王。畢竟紅旗的氣場，是無人能敵的，期待它更完美的綻放吧。

寫在最後：

2019年，受新能源補貼的大幅下降，新能源汽車迎來了至暗時刻。時隔一年，新能源汽車迎來了全新時刻，合資品牌、自主品牌紛紛加碼新能源汽車市場。在新能源汽車市場的全新賽道，國產新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 奧迪在華銷量將達600萬輛 2年內推9款新能源車

奧迪品牌2019年創下在國內市場銷量新高，全年銷量達到688,888輛，同比增長4.2%。其中國產車型銷量達到630,800輛，較去年同期增長5.0%，佔比高達91.5%。值得一提的是，今年1月份奧迪將在華的累計銷量將達到600萬輛。去年開始奧迪在國內市場推出了Q2Le-tron和e-tron兩款純電動車型，奧迪中國執行副總裁陸逸表示：「到2021年，新能源車型數量將增加至9款，其中一半為純電動車型。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。