新能源汽車雙積分政策圖解

1. 「雙積分」新規有「三寶」

歷時近一年、兩度公開徵求意見後。6月22日，工業和信息化部、財政部等部門正式發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（雙積分政策）。事實上，雙積分政策自2017年9月出台後，實施近2年多來，已獲得了實質性進展。據資料顯示，2019年，我國新能源乘用車實現銷售106萬輛，連續5年位居世界首位。

總體來說，純電動乘用車車型積分下降比較明顯，想要獲得更多積分，車企不僅需要擴大生產規模，更要在新能源車型的實際電耗層面多下功夫，這顯然是新能源市場良性發展的重要舉措。或許對於部分車企來說條件有些苛刻，但是從長遠來看仍是必要之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 中國汽車雙積分政策

法律分析：「雙積分」拆開看的意思就是「平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分」。過去，汽車廠商的平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產。沒達標，就會獲得一些處罰，比如暫停旗下高油耗車型的生產。這個基礎上，國家又加上了「新能源汽車積分」。每個汽車廠商都需要生產新能源汽車，沒生產或產量不夠，也會停產高油耗車型作處罰。如果停產，可以花錢去向其他製造商買新能源積分。或者，如果頭一年生產的新能源汽車數量超標准，超出的「分數」，也可以用來補第二年不足的「分數」。另外，「雙積分」目前針對產量或進口量超3萬輛的車企。像法拉利，勞斯萊斯這種年進口量少於3萬輛的車企，不列入「雙積分」考核范圍。

法律依據：《汽車產業投資管理規定》 第二條 完善汽車產業投資項目准入標准，加強事中事後監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系。

3. 新能源積分政策是什麼

新能源汽車已經在人們的生活中出現了很長的時間，國家對新能源汽車的發展也使有很大的支持力度，在今年的是也推出了雙積分政策，但是很多消費者對這項政策並不是很了解。政策的出現也是對消費者的生活有很多影響的，如果消費者不了解的話就會忽略一些重要的問題，所以小編今天就來給大家介紹一下新能源汽車雙積分。

新能源雙積分政策介紹：簡介

所謂「雙積分」就是：平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分。過去，汽車製造商的平均燃油消耗量達標了，其旗下的車型就能順利生產。如果沒達標，那麼平均油耗就是「負積分」。「負積分」沒抵償，會受到暫停高油耗產品申報或生產等處罰。而這次，國家在此基礎上又加上了「新能源汽車積分」。新能源汽車沒生產或產量不夠，會停產高油耗車型作為處罰。如果你不想停產，就需要花錢去向其他製造商買新能源積分，來補償自己的負分。另外，新能源汽車也能結轉，如果頭一年生產的新能源汽車數量超標准，賺了個「正積分」，就可以用來補第二年新能源汽車的「負積分」。

新能源雙積分政策介紹：意義

新的「雙積分」政策下，世界各大傳統汽車廠商將迎來巨大的壓力，或被迫轉型，或與其他企業合作。而國內的新能源汽車產業將迎來了空前的發展機會，同時也將帶動國內電氣行業和互聯網行業的發展。對於我們來說，高油耗車型將越來越難賣，新能源汽車普及率會越來越高。同時，汽車市場也有望打破合資品牌一頭獨大的趨勢，中國品牌有望實現真正意義的彎道超車。

以上就是小編給大家介紹的新能源雙積分政策的內容了，小編在文章中給大家介紹新能源雙積分是什麼，以及他對人們生活的影響，還有雙積分存在的意義了。其實這項政策的出現也是為了更好的迎合時代的需求和發展的，同時也是為了給消費者帶來更加便利的生活，所以大家可以多了解一下雙積分的內容

4. 2022年國家雙積分標准

2022年國家雙積分標準是百分之16。根據雙積分政策要求，車企賣出的所有車的平均燃油消耗量必須達到一定節能標准，如果超標企業須通過生產新能源汽車，利用新能源正積分來抵消平均燃油消耗負積分，如果不足以抵消則需要通過交易從其他企業購買新能源積分抵消。

2022年國家雙積分標准特點

新能源汽車積分需達到一定考核比例，不達標會產生新能源負積分，同樣需要通過交易從其他車企購買積分抵消，新能源車生產佔比要達到百分之20，每5輛車要有一輛新能源車，只能多不能少，因為新能源車越多，積分越多能夠補充燃料汽車。

未來車企燃料汽車國六標准，新能源車佔比不低於百分之20，這就能理解為什麼寶馬大眾等國際知名廠商都在加速發力新能源車，也能理解為什麼美股的特斯拉市值能超越豐田，原因是因為新能源車的確定性發展空間。

5. 關於汽車雙積分那些事兒

雙積分，這個似乎熟悉但又陌生的詞，可能在你刷新聞的時候偶爾能看到，如果不是汽車業內人士可能一劃而過，當然，即便是汽車行業從業人員如果不是負責相應板塊，可能對這個詞也沒多少概念。簡單來說，就是汽車整車企業每生產一輛燃油車，必須要有新能源積分來對沖，目的是減少碳排放，促進新能源汽車行業的整體發展。

2、什麼是新能源汽車積分？

再來看新能源汽車積分，指的是該企業新能源汽車積分實際值與達標值之間的差額。

實際值，是指該企業在核算年度內生產或者進口的新能源乘用車各車型的積分（如圖四）與該車型產量或者進口量乘積之和。決定積分高低的是純電動車的續航http://cafcnev.miit-eidc.org.cn，但是筆者嘗試各種方法，這個網頁均無法打開。

需要指出的是，積分買賣是企業之間的交易行為，積分價格根據互相之間的需求來定，基本屬於市場行為，交易價格可以從工信部每年發布的雙積分報告中來計算。從今年的報告中可以看到，從交易價格來看，各交易年度積分單價分布差異較大，2020年平均交易單價為1204元/分，2019年近9成交易單價不高於500元/分，而2018年積分訂單交易主要集中在1000元/分內。

2020年新能源積分的交易規模逐年走高，從2018年到2020交易總金年累計交易426萬分，額達到31.7億元，其中2020年交易規模為215萬分，交易額為25.9億元，同比增長40%。

這一現象背後，積分價格也在水漲船高。據了解，一汽大眾此前將向特斯拉購買新能源全汽車積分，是按照3000元/分的單價來進行交易的。也就是說，如果按照3000元/分的價格計算，特斯拉2020年全年光是積分價值，就高達25.8億元；比亞迪、上汽通用五菱所擁有的積分價值也分別高達22.62億元、13.2億元；蔚來、小鵬、威馬、理想等4家造車新勢力如果把積分全部出手，可分別獲得6億元、3.3億元、3億元、2.1億元的積分交易收入。

然而，幾家歡喜幾家愁，通過進行積分交易，給不少車企增加了營收，但也為負積分的車企增加了負擔。要知道，乘用車企業在負積分抵償歸零前，只能申報油耗限值以內的新產品。

令人意外的是，國內六大汽車集團去年產生的『雙積分』凈值均為負值。伴隨新能源汽車積分單價的不斷上漲，這些車企已普遍出現增虧現象，就拿長安汽車來說，去年因『雙積分』缺口導致單車的利潤降低大約4000元。

寫在最後：從2017年實施雙積分政策至今，對於燃油車消耗量的強制性要求正在逐步緊縮，各大車企也因如此進行快速轉型。其中原因，一方面是由於受政策引導，新能源車型市場規模正在逐步擴大，晚布局一步可能就會讓對手捷足先登，作為商業經營，當然以利字有先，比如，大眾汽車迫切地推廣MEB平台車型就很好理解了。另一方面，汽車作為工業產品正在轉型為智能產品，消費端的需求也在不斷發生變化，傳統的燃油車逐步被智能新能源車取代是早晚的事。

6. 新「雙積分」政策指向何方

業內人士分析稱：「新政實施後，大企業多餘的新能源積分可以結轉到下一年，可以不必購買新能源積分。那麼單純生產純電動車的小企業可能面臨發展瓶頸：一方面由於當年銷量不夠拿不到新能源補貼，另一方面向大企業出售新能源積分盈利的計劃可能要泡湯。同時，部分企業技術實力不足，無法製造混合動力汽車或者插混汽車，未來的發展道路越走越窄最終難逃被淘汰的命運。」

顯然，新「雙積分」政策在推動汽車行業節能技術進步，促進新能源汽車產業發展方面將發揮巨大作用，而在推進節能與新能源汽車高質量發展的同時，也將加速汽車行業優勝劣汰。

2021年，新「雙積分」政策將正式實施，各企業將根據自身實力特點選擇適合自己的發展路徑。然而，無論選擇哪條技術路徑，都需要解決產品價格和價值相背離的難題。誰能破解這個難題，誰將成為贏家。

（圖片來源：互聯網）

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7. 「游戲規則」更新，工信部宣布修改雙積分政策

對於「雙積分」政策，關注汽車產業的朋友們大多不陌生。

這是有關部門針對車企的一種考核，包含乘用車企業平均燃料消耗量積分和企業新能源汽車積分——簡單來說，車企生產的新能源車佔比越高，積分越高，有利於車企的發展；生產的新能源車佔比越少，積分也越低甚至出現負積分，車企會受到相應的影響甚至直接關停。

《辦法》中，對於這個定義做了一些擴充，增加了「獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業，與該境外乘用車生產企業直接或者間接持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業，以及直接或者間接對該境外乘用車生產企業持股總和達到25%以上的境內乘用車生產企業」。

積分管理方式

《新辦法》中，同時明確了工信部可根據汽車產業發展情況，自行決定採取的措施——工業和信息化部可以根據汽車行業發展情況，決定延長抵償期限和調整2020年度新能源汽車正積分結轉比例；以及決定乘用車企業使用2021年度產生的新能源汽車正積分對2020年度產生的新能源汽車負積分進行抵償。

「雙積分」政策的存在，是為了國內新能源汽車的發展。

這一次的修改，雖然看上去要求更嚴格了些，但事實上是根據過往的實施經驗和行業反饋的信息進行了完善和改進，並解決了其前期實施過程中發現的系列問題。

究其本質，目的仍舊只有一個——更加利好推進新能源汽車產業的發展。

（註：文中部分圖片來自網路）

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8. 新能源汽車積分制什麼意思

據報道，近日全球四大汽車協會已聯合向中國工信部致信，要求中國政府延遲或寬執行「雙積分政策」，在這一年時間里這項政策一直是汽車行業的熱點話題。

能源汽車積分政策，簡而言之就是一定要生產出一定數量的新能源汽車，純電動汽車純電續駛里程越長、能耗越低，獲得積分就越多。如果某個企業沒有達標，可以從富餘積分的企業購買積分來填補自身的差額。

希望新能源汽車的新政可以促進新能源汽車的發展！